Гран -при Монако 1996 года (официально LIV Grand Prix Automobile de Monaco ) — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся в Монако 19 мая 1996 года. Это была шестая гонка сезона Формулы-1 1996 года . Гонка проходила в очень дождливую погоду и установила рекорд по наименьшему количеству автомобилей, оставшихся в гонке к концу гонки Гран-при, при этом в гонке остались только три финишировавших на подиуме автомобиля.
Оливье Панис одержал свою первую и единственную победу в своей карьере в Формуле-1, заработав последнюю победу в Формуле-1 для команды Ligier и первую для производителя двигателей Mugen-Honda , после перехода на сликовые шины в удачно выбранном пит-стопе. Второе место занял Дэвид Култхард на McLaren - Mercedes . Джонни Герберт стал последним финишировавшим на Sauber , набрав свои единственные очки в сезоне.
Это была последняя победа французского гонщика Формулы-1 до победы Пьера Гасли на Гран-при Италии 2020 года , а также последняя победа в Гран-при французского конструктора Формулы-1 до победы Renault на Гран-при Венгрии 2003 года .
Михаэль Шумахер занял поул-позицию, но вызвал споры на своем круге замедления, когда он помешал Герхарду Бергеру прямо в конце сессии. Выехав из туннеля, Шумахер ехал медленно, признавая присутствие толпы, в то время как Бергер был на быстром круге. Шумахер попытался уйти с пути Бергера, но австрийцу пришлось крутануться на высокой скорости, чтобы избежать столкновения с Ferrari, и войти в шикану задом наперед.
В квалификации «Лижье» заняли 14-е и 17-е места, что оказалось ниже их ожиданий после того, как у команды возникли проблемы с запуском, что помешало им занять место в шестерке лучших. [1]
Оливье Панис был самым быстрым в разминке. [2] Жак Вильнёв был 18-м после запуска мокрой настройки в рамках подготовки к ожидаемому дождю. [3] Между разминкой и гонкой на трассе прошел сильный дождь, и была добавлена дополнительная 15-минутная сессия, чтобы позволить гонщикам привыкнуть к изменившимся условиям, поскольку это был первый раз, когда за гоночный уик-энд прошел дождь. [4] [5] [6] Сессия состоялась в 13:15 CEST ( GMT +2). [7] Несколько гонщиков сошли во время сессии, включая Педро Лами , Педро Диница и Джанкарло Физикеллу , но все продолжили гонку. [8] [9] [10] Единственными двумя гонщиками, которые отделались повреждениями, были Мика Хаккинен и Андреа Монтермини . [11] [12] Жан Алези получил прокол в конце сессии, но смог вернуться на пит-лейн. [13] Несколько водителей решили пропустить сессию. Команда Footwork решила не участвовать, поскольку у них не было запасных частей, а любая авария ознаменовала бы конец их выходных. [14] Хаккинен был самым быстрым, установив свое время до аварии, позади него были Алези, Рубенс Баррикелло и Джонни Герберт . Две машины Williams были 7-й и 8-й, Вильнев впереди Дэймона Хилла, а Шумахер позади них на 9-м месте. [15]
Гонка началась в 14:30 по центральноевропейскому летнему времени. [16] Во время разминки Монтермини разбил свой Forti, выезжая из туннеля, и отсутствие у команды запасного автомобиля означало, что итальянец не смог стартовать, оставив 21 машину на стартовой решетке. Хилл обогнал Шумахера в Сент-Девот, в то время как дальше позади Йос Ферстаппен , который решил начать гонку на сликах, въехал прямо в стену. Затем два Minardi выбыли из гонки, когда они зацепились на выходе из первого поворота. Хилл начал уходить, в то время как обладатель поула Шумахер потерял управление на выходе из Нижнего Мирабо и врезался в стену. На входе в Раскасс Баррикелло развернуло и он сошел. После пяти кругов осталось всего 13 машин, так как Укё Катаяма (авария), Рикардо Россе (авария) и Диниц (трансмиссия) сошли. Между лидерами и Эдди Ирвайном на четвертом месте начал образовываться значительный разрыв. За медленной Ferrari образовалась очередь из восьми автомобилей. Бергер сошел с третьего места на 10-м круге из-за проблем с коробкой передач, оставив 12 автомобилей, в то время как Хайнц-Харальд Френтцен повредил переднее крыло, пытаясь обойти Ирвайна, и опустился на предпоследнее место, впереди Луки Бадоера.
На 31-м круге Мартин Брандл сошел с дистанции, и в гонке осталось всего 11 автомобилей. Три круга спустя Ирвайна обогнал Панис, который прорвался вперед на шпильке Loews. Ирвайн не справился с управлением, застрял и расстегнул ремни безопасности, прежде чем снова завел машину с помощью маршалов. Хилл, тем временем, ненадолго уступил лидерство Алези, когда сделал пит-стоп на 30-м круге, чтобы сменить шины на слики, поскольку трасса начала подсыхать, но восстановил его кругом позже, когда обогнал француза (который все еще был на мокрых шинах) на трассе. Вскоре после этого Алези сделал свой пит-стоп, позволив Хиллу увеличить свое преимущество почти до 30 секунд и продолжить без проблем лидировать до 40-го круга, когда из-за отказа масляного насоса его двигатель взорвался, вылетев из туннеля, что стало его первым сходом в сезоне. Затем Алези лидировал 20 кругов, прежде чем его подвеска вышла из строя, отдав лидерство Панису. Лука Бадоер ехал на шесть кругов позади на Forti, когда он столкнулся с Вильнёвом в Мирабо на 66-м круге, в результате чего оба гонщика сошли с дистанции.
Гонка не продлилась всю дистанцию, так как вступил в силу двухчасовой лимит времени. Панис лидировал у Дэвида Култхарда с небольшим отрывом, за ним следовали всего пять других автомобилей. Ирвайна развернуло в тот же момент, когда разбился его товарищ по команде Шумахер, и когда он пытался вернуться, в него врезался Мика Сало , в которого, в свою очередь, врезался Хаккинен. Все трое сошли с дистанции, оставив только четыре автомобиля, а Френтцен шел последним. Немец решил заехать в боксы на последнем круге, так как он и так был последним, далеко позади всех остальных, кто ехал под клетчатым флагом. Таким образом, Панис выиграл свой единственный Гран-при, принеся Лижье первую победу за 15 лет. Френтцен, Сало и Хаккинен были классифицированы на финальных позициях очков, а Ирвайну засчитали седьмое место.
43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333