Переводной стол или траверзер — это часть железнодорожного оборудования. Он функционирует аналогично поворотному кругу , хотя не может использоваться для поворота транспортных средств.
Передаточный стол, также известный как траверсер, состоит из одной длины дорожки, которая может перемещаться из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном дорожке. Часто на одной стороне стола находится несколько дорожек, а на другой — одна или несколько дорожек.
Они часто встречаются в парках с помещениями для обслуживания локомотивов . Таблица позволяет обслуживать депо с несколькими стойлами для локомотивов или вагонов одним путем, без необходимости в стрелках , которые могли бы занять гораздо большую площадь. [1]
В Европе траверсы были на конечных платформах на станции Birmingham Moor Street , на железнодорожной станции Rossio в Лиссабоне и на бывшем вокзале Gare de la Bastille в Париже . Они были установлены для освобождения локомотивов от прибывающих пассажирских поездов на соседний путь. Они имели три параллельных пути на столе, так что в какой бы позиции траверс не находился в прибывающем пассажирском поезде, он не сталкивался с пустотой.
Траверсы использовались на столичных вокзалах, расположенных в ограниченных местах, таких как Кью и Сент-Килда в пригороде Мельбурна , Виктория, Австралия , где работали только два пути.
В 2013 году порт Феликстоу установил траверс на девяти путях на своем новом Северном терминале, поскольку обычные стрелочные переводы не могли быть установлены, пропуская составы из 35 вагонов с контейнерами. [2]
Системы, такие как система реек Locher , не допускают обычных стрелок , и вместо них используются переводные столы или поворотные стрелочные переводы, как на железной дороге Pilatus . Переводной стол содержит два пути с различной конфигурацией. Стол перемещается вбок или вращается [3], чтобы выбрать конфигурацию, которая соединяет путь, с которого и на который будет следовать входящий поезд. Использование переводного стола в качестве стрелки или поворотного стрелочного перевода позволяет выровнять центральный зубчатый рельс, чтобы зубчатые колеса непрерывно двигали поезд вперед при пересечении стрелки.
Меньшие траверсы часто используются на американских горках для смены поездов.
Траверсы используются на монорельсовых дорогах и магнитной подвеске .
У монорельса Сиднея был траверсер, соединенный примерно с 6 дорогами для хранения. Когда путь на главной линии перемещался на дорогу для хранения, другой путь перемещался в положение главной линии.
Поддержание травы на стадионах может быть проблемой, если стадион держит траву в тени. Решением является установка игрового поля на одном огромном траверсе, который можно выкатить под одну из трибун на солнечную сторону этой трибуны.
В редких случаях поворотные функции поворотного стола сочетались с боковым движением передаточного стола. Примеры таких установок имеются в Азии и Европе.
Пример обоих видов оборудования использовался вплоть до 1970-х годов на станции Collinwood Yards в Кливленде, штат Огайо . Он позволял одному поворотному кругу обслуживать линейное депо.
Железнодорожный центр Дидкот , Великобритания, имеет траверс для перемещения вагонного состава между путями депо технического обслуживания вагонов. [4]
В Национальном трамвайном музее в Криче, Дербишир, Англия, есть траверзер между путями депо. [5]
На железной дороге Пилатус много траверс, поскольку ее зубчатая система не допускает стрелок.
В Музее трамвайного сообщения Сиднея (Сидней, Австралия) имеется траверс между дорогами депо 4 и 8, обеспечивающий доступ к мастерским (дороги 9 и 10).
Передаточные столы широко используются в цехах Бельгийских железных дорог NMBS/SNCB в Мехелене . [6]
Траверсеры обычны на миниатюрных железных дорогах, по которым можно ездить, для доступа к депо и объектам технического обслуживания. Может возникнуть желание уменьшить количество требуемых точек или — в случае приподнятого пути с нависающими вагонами — разрешить переключение с теми же ограничениями, что и на монорельсе с балкой-седлом .
