Самоанкеруемый подвесной мост — это тип подвесного моста , в котором основные тросы крепятся к концам настила, а не непосредственно к земле или через большие крепления. [1] Конструкция хорошо подходит для строительства на возвышенных опорах или в районах с нестабильным грунтом, где затруднительно построить крепления.
Путь нагрузки самоанкеруемого подвесного моста (SAS) преобразует вертикальные нагрузки в силы натяжения основных тросов, которым противостоят сжимающие силы в башнях и палубе. Система уравновешивает силы внутри себя, не требуя внешнего крепления, что делает ее подходящей для объектов, где трудно закрепить большие горизонтальные силы. Это похоже на метод, используемый в мостах с завязанной аркой, где сжатие элементов арки уравновешивается напряжением настила.
Форма самоанкеруемого подвесного моста возникла в середине 19 века, с опубликованным описанием австрийского инженера Йозефа Лангера в 1859 году и патентом США № 71955 американского инженера Чарльза Бендера в 1867 году. Форма была применена к нескольким участкам реки Рейн. Переправы в Германии в первой половине ХХ века. [2]
Характер самоанкеруемого подвесного моста требует временного сооружения опалубки в виде сжимающих стоек или подпалубного строения до начала работ над постоянной конструкцией. Это требование заложено в определении структуры.
При отсутствии подвешивания с помощью тросов пролет подвесного моста не способен к самоподдержке. На подвесном мосте более обычного типа с заземлением оба основных ( т. е . горизонтальных) крепления троса существуют до начала строительства в виде твердого грунта. Однако в самоанкерном подвесном мосту трос должен быть прикреплен к настилу моста, который еще не построен и не выдержит собственного веса; следовательно , ложная работа должна применяться до тех пор, пока не станет возможным окончательный метод отстранения.
Тросы оказывают сильное осевое воздействие на балки моста, что может потребовать усиления. Поэтому пролеты подвесных мостов с самоанкерным креплением, как правило, меньше, чем пролеты с заземлением . [4]
Как и в традиционном подвесном мосту, основным типом троса может быть несколько параллельных независимых тросов, как на изображении справа от моста Хатсонвилля (больше не существующего), или проушин , или более традиционного композитного троса.
