I-25 (イ-25 ) — подводная лодка типа B1 ( I-15 -class) Императорского флота Японии , участвовавшая во Второй мировой войне , принимавшая участие в нападении на Перл-Харбор и единственная подводная лодка Оси , совершившая воздушные бомбардировки континентальной части Соединенных Штатов во время Второй мировой войны, во время так называемых «смотровых воздушных налетов» и обстрел форта Стивенс , оба нападения произошли в штате Орегон . [4]
I-25 имел водоизмещение 2584 длинных тонны в надводном положении и 3654 длинных тонны в подводном, имел длину 108 м (354 фута 4 дюйма), дальность полета 25 928 км (14 000 морских миль; 16 111 миль), максимальную надводную скорость 43,5 км / ч ( 23,5 узлов; 27,0 миль в час) и максимальная скорость под водой 15 км/ч (8 узлов; 9 миль в час). На ее борту находился двухместный гидросамолет -разведчик Yokosuka E14Y , известный союзникам как «Глен». Его разобрали и уложили в ангар перед боевой рубкой .
Во время Второй мировой войны И-25 служил под командованием капитан-лейтенанта Акидзи Тагами, окончившего 51 класс в Этадзиме, Хиросима . 26-летний лейтенант Тацуо Цукудо был старшим офицером (XO) на I-25 . I-25 вылетел из Йокосуки 21 ноября 1941 года для подготовки к боевым действиям. [5]
И-25 и три другие подводные лодки патрулировали линию в 222 км (120 морских миль; 138 миль) к северу от острова Оаху во время нападения японцев на Перл-Харбор . После того, как японские авианосцы после атаки отплыли на запад, I-25 и восемь других подводных лодок направились на восток, чтобы патрулировать западное побережье Соединенных Штатов. И-25 патрулировал устье реки Колумбия . Плановый обстрел американских прибрежных городов в канун Рождества 1941 года был отменен из-за учащенного воздушного и надводного патрулирования побережья. [6]
I-25 атаковал SS Connecticut в 16 км (9 миль; 10 миль) от побережья США. Повреждённому танкеру удалось уйти, но он сел на мель в устье реки Колумбия. Затем I-25 вернулся в Кваджалейн и прибыл 11 января 1942 года для дозаправки и ремонта.
I-25 покинул атолл Кваджалейн на Маршалловых островах 5 февраля для следующего оперативного патрулирования в южной части Тихого океана . Приказ Тагами заключался в разведке австралийских гаваней Сиднея , Мельбурна и Хобарта , а затем новозеландских гаваней Веллингтона и Окленда .
И-25 путешествовала по поверхности девять дней, но, приблизившись к австралийскому побережью, шла по поверхности только под покровом ночи.
В субботу, 14 февраля, I-25 находилась в нескольких милях от побережья недалеко от Сиднея. Прожекторы в Сиднее хорошо были видны с моста I-25 . Затем Тагами вывел I-25 на позицию в 190 км (100 миль; 120 миль) к юго-востоку от Сиднея.
Несколько дней сильной зыби помешали немедленному запуску гидросамолета «Глен». Днем они оставались под водой, а ночью возвращались на поверхность. Наконец, во вторник, 17 февраля, уорент-офицер Нобуо Фудзита вылетел на «Глене» для разведывательного полета над гаванью Сиднея . [7] Целью было осмотреть авиабазу в Сиднее. К 07:30 Фудзита вернулся на I-25 , разобрал «Глен» и сложил его в водонепроницаемом ангаре. Затем командир Тагами направил I-25 на юг по поверхности на скорости 26 км/ч (14 узлов; 16 миль в час). К полудню среды 18 февраля они находились почти в 740 км (400 миль; 460 миль) к юго-востоку от Сиднея, все еще направляясь на юг.
Их следующей миссией был аналогичный полет над Мельбурном. Тагами решил запустить самолет с мыса Уикхэм на северной оконечности острова Кинг в западной части пролива Басса, примерно на полпути между Викторией и Тасманией . Гидросамолет был запущен 26 февраля для разведывательного полета в Мельбурн над заливом Порт-Филлип .
Следующий разведывательный полет Фудзиты в Австралии состоялся 1 марта над Хобартом. Затем I-25 направился в Новую Зеландию, где 8 марта Фудзита совершил еще один разведывательный полет над Веллингтоном. В следующий раз Фудзита пролетел над Оклендом 13 марта, а 17 марта - над Фиджи .
I-25 вернулся на свою базу в Кваджалейне 31 марта, а затем направился в Йокосуку для ремонта. И-25 находился в сухом доке номер 5 Йокосука 18 апреля 1942 года, когда один из бомбардировщиков B-25 Mitchell Doolittle Raid повредил японский авианосец Рюхо в соседнем сухом доке номер 4. [8]
Направляясь мимо Алеутских островов для третьего военного патрулирования у западного побережья Северной Америки, гидросамолет «Глен » I-25 пролетел над военными объектами Соединенных Штатов на острове Кадьяк . Наблюдение 21 мая 1942 года было подготовкой к северной диверсии битвы за Мидуэй . [9]
Вскоре после полуночи 20 июня 1942 года I-25 торпедировал новый, работающий на угле канадский грузовой корабль SS Fort Camosun у берегов Вашингтона . Грузовое судно направлялось в Англию с грузом материалов военного назначения, включая цинк, свинец и фанеру. Одна торпеда попала в левый борт под мостиком и затопила 2-й и 3-й грузовые трюмы. Канадские корветы «Кеснель» и «Эдмундстон» подошли к потерпевшему крушение грузовому судну после рассвета и спасли команду из спасательных шлюпок. Форт Камосун был отбуксирован обратно в Пьюджет-Саунд для ремонта, а позже пережил вторую торпедную атаку И-27 в Аденском заливе осенью 1943 года .
Вечером 21 июня 1942 года I-25 следовал за флотом рыболовных судов, чтобы избежать минных полей возле устья реки Колумбия в Орегоне. И-25 выпустил семнадцать 14-см (5,5-дюймовых) снарядов по Бэттери-Расселу, небольшой базе прибрежной армии в форте Стивенс , которая позже была выведена из эксплуатации. Форт Стивенс был оснащен двумя 10-дюймовыми исчезающими пушками , несколькими 12-дюймовыми минометами, 75-мм полевыми пушками, пулеметами 50-го калибра, а также соответствующими прожекторами, наблюдательными постами и секретными радиолокационными средствами. Повреждения были минимальными. Фактически, единственными важными предметами, поврежденными в форте, были бейсбольный стадион, а также несколько линий электропередач и телефонных линий.
Входящий артиллерийский огонь оказал сильное стимулирующее воздействие на персонал батареи Рассела. Мужчины вскакивали с кроватей, врезаясь в предметы в темноте — включить свет было бы немыслимо — и в нижнем белье карабкались на боевые посты.
«Мы выглядели ужасно», - сказал позже историку Берту Уэбберу капитан Джек Р. Вуд, командир батареи. «Но мы были готовы отстреляться через пару минут». [12]
Но когда артиллеристы запросили разрешение открыть огонь, им было категорически отказано. Частично это произошло потому, что местоположение подводной лодки оставалось неопределенным из-за трудностей с оценкой сообщений с разных точек наблюдения; в конце концов, это было в 10 милях (16 км) от берега. Более того, власти позже заявили, что хотели избежать раскрытия местонахождения своего оружия, как они полагали, разведывательной миссии. Подводная лодка также могла находиться вне досягаемости артиллерии батареи Рассела; механизм, используемый в 10-дюймовых исчезающих орудиях, ограничивал их ход вверх, что ограничивало их эффективную дальность действия менее 10 миль (16 км). Если бы орудия открыли огонь, субмарина смогла бы сообщить в Токио, что флот надводных кораблей может просто подняться в 10 милях (16 км) от берега и безнаказанно обстрелять батарею Рассела, а затем плыть прямо в Колумбию. — где, помимо других ценных объектов, выше по течению в Портленде , Орегонская судостроительная корпорация , одна из верфей Генри Кайзера , производила корабли «Либерти» со скоростью более одного корабля в неделю. [13] Очевидно, ВМФ не мог рисковать этим. [14]
В конце концов, Батарея Рассел сидела там и поглощала огонь без единого ответного выстрела. Это был поворотный момент для американской береговой артиллерии , и отсутствие ответа привело к переоценке личного состава и артиллерии, выделенных для береговой обороны. [15]
После успешных наблюдательных полетов во втором и третьем патрулях прапорщик Нубуо Фудзита был специально выбран для выполнения специальной зажигательной бомбардировки с целью вызвать лесные пожары в Северной Америке. И-25 покинул Йокосуку 15 августа 1942 года с шестью 76-килограммовыми (168 фунтами) зажигательными бомбами . 9 сентября экипаж снова развернул «Глен», который сбросил две бомбы на лесной массив недалеко от Брукингса , штат Орегон. Эта атака вражеского самолета позже была названа « Наблюдательными воздушными налетами » и была единственным случаем, когда материковая часть Соединенных Штатов подвергалась бомбардировке вражеской авиации, и второй континентальной территорией, подвергшейся бомбардировке как таковой во время войны, после бомбардировки Голландии. Гавань в Уналаске, Аляска .
Задача уорент-офицера Фудзиты заключалась в том, чтобы вызвать лесные пожары по всему побережью; В то время инциденты с ожогом Тилламука в 1933 и 1939 годах были хорошо известны, как и разрушение города Бэндон, штат Орегон, в результате небольшого вышедшего из-под контроля лесного пожара в 1936 году. [16] Но слабый ветер, влажные погодные условия и два быстродействующих пожарных наблюдателя держали пожар под контролем. [17] Фактически, если бы ветры были достаточно сильными, чтобы разжечь обширные лесные пожары, легкому «Глену», возможно, было бы трудно ориентироваться в плохую погоду. Вскоре после того, как гидросамолет «Глен» приземлился и был разобран для хранения, И-25 подвергся бомбардировке на 42 ° 22' с.ш., 125 ° 12' з.д. / 42,367 ° с.ш., 125,200 ° з.д. / 42,367; -125,200 на самолете А-29 «Хадсон» армии США, пилотируемом капитаном Джин Х. Догерти с авиабазы Маккорд Филд [18] недалеко от Такомы, штат Вашингтон . «Хадсон» нес 300-фунтовые (140 кг) универсальные подрывные бомбы с взрывателями замедленного действия, а не глубинными бомбами. Бомбы причинили незначительный ущерб, но быстрая реакция катера береговой охраны и еще трех самолетов заставила И-25 быть более осторожным во время второго бомбардировки 29 сентября 1942 года. Гидросамолет «Глен» был собран и запущен в предрассветной темноте с использованием мыса Кейп. Blanco Light в качестве эталона. Самолет был услышан в 05:22 рабочей бригадой на смотровой площадке Грасси-Ноб в 7 милях (11 км) к востоку от Порт-Орфорда, штат Орегон ; но пожарные расчеты станции рейнджеров Голд-Бич не смогли обнаружить никаких доказательств падения двух зажигательных бомб. [19] Гидросамолет «Глен» снова удалось найти, но I-25 решил не рисковать и совершать третий полет с двумя оставшимися зажигательными бомбами. [17] [20] Капитан Тагами взял I-25, чтобы отдохнуть «... на дне [гавани Порт-Орфорда ] до ночи. [21] [22]
В 04.15 4 октября 1942 года И-25 торпедировал танкер «Камден» водоизмещением 6706 тонн (6600 длинных тонн), следовавший из Сан-Педро, Калифорния , в Пьюджет-Саунд с грузом в 76 000 баррелей (12 100 м 3 ) бензина. Поврежденный танкер отбуксировали в устье реки Колумбия. Когда выяснилось, что его осадка слишком велика, чтобы его можно было доставить в ремонтные мастерские в Портленде, штат Орегон, была организована еще одна буксировка в Пьюджет-Саунд; но танкер был уничтожен 10 октября в результате пожара неизвестного происхождения во время второй буксировки. [23]
Вечером 5 октября 1942 года И-25 торпедировала танкер Richfield Oil Company «Ларри Доэни» , который затонул на следующий день. Груз в 66 000 баррелей (10 500 м 3 ) нефти погиб вместе с 2 членами экипажа танкера и 4 членами вооруженной охраны ВМС США . [24] Выжившие достигли Порт-Орфорда, штат Орегон, вечером 6 октября. [25]
Две подводные лодки были замечены 11 октября 1942 года примерно в 800 милях (1300 км) от побережья Вашингтона, когда I-25 возвращался в Японию. И-25 выпустил последнюю торпеду по головной подводной лодке, которая затонула через 20 секунд с потерей всех рук. I-25 сообщил о потоплении американской подводной лодки, но на самом деле это была советская L-16 , которая шла вместе с L-15 по пути из Владивостока в Панамский канал через Уналаску, Аляску и Сан-Франциско . Помощник главного фотографа ВМС США Серги Андреевич Михайлов из Аркадии, штат Калифорния , находился на борту L-16 в качестве офицера связи и переводчика и погиб вместе с остальным экипажем подводной лодки. Западная морская граница ВМС США отрицала потерю какой-либо подводной лодки и скрывала информацию о потерях Советского Союза, поскольку в то время Советский Союз официально был нейтральным в войне между Японией и Соединенными Штатами. [26] [27] [28]
SS HM Storey доставлял мазут из Нумеа , Новая Каледония , в южной части Тихого океана, в Лос-Анджелес . 17 мая 1943 года И-25 торпедировал и обстрелял корабль снарядами. В результате нападения погибли двое членов экипажа; 63 члена экипажа добрались до спасательных шлюпок корабля , прежде чем он затонул. Американский эсминец USS Fletcher спас экипаж в спасательных шлюпках и доставил их в Порт-Вила- Эфате , Вануату , в южной части Тихого океана. [29] [30] [31] [32] [33]
I-25 был потоплен менее чем через год одним или несколькими эсминцами USS Ellet , USS Patterson , [ 36] USS Wadsworth или USS Saufley , которые с конца августа по середину сентября 1943 года участвовали в серии морских сражений у берегов Нью- Йорка. Гебридские острова, примерно в 150 милях (240 км) к северо-востоку от Эспириту-Санто . Какой американский корабль потопил I-25 (или любую другую подводную лодку IJN поблизости), остается неизвестным. [1] 24 октября 1943 года Императорский флот Японии объявил, что И-25 считается потерянным со всеми 100 людьми на борту в районе Фиджи, и 1 декабря 1943 года он был исключен из списка ВМФ. [2]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )