INS Dakar ( иврит : אח"י דקר ) — дизель-электрическая подводная лодка ВМС Израиля . Судно, модифицированная британская подводная лодка Т-класса времен Второй мировой войны , ранее была HMS Totem Королевского флота . Она была куплена Израилем. от правительства Соединенного Королевства в 1965 году в рамках сделки по поставке трех подводных лодок класса Т.
«Дакар» и весь его экипаж из 69 человек пропал по пути в Израиль 25 января 1968 года. Несмотря на обширные поиски, продолжавшиеся в течение трех десятилетий, его обломки не были найдены до 1999 года, когда он находился между островами Кипр и Крит в глубина примерно 3000 м (9800 футов). Боевая рубка подводной лодки была спасена и выставлена возле Музея тайной иммиграции и военно-морского флота в Хайфе .
Точная причина затопления Дакара остается неизвестной. Это было одно из четырех загадочных исчезновений подводных лодок в 1968 году; другими были те, что принадлежали французской подводной лодке «Минерв» , советской подводной лодке К-129 и американской подводной лодке USS « Скорпион» .
HMS Totem строился как вариант 3-й группы британской подводной лодки Т-класса ; они были построены во время Второй мировой войны на верфи HM Dockyard Devonport . Она была спущена на воду 28 сентября 1943 года и вступила в строй в начале 1945 года. После окончания Второй мировой войны «Тотем » вместе с другими уцелевшими лодками группы 3 был оборудован подводными трубками , позволяющими проводить более длительные периоды работы под водой. В период с 1951 по 1953 год «Тотем» была одной из восьми подводных лодок британского флота, переоборудованных в конструкцию «Супер Т», которая позволяла кораблю двигаться под водой на более высоких и тихих скоростях.
В 1965 году «Тотем» был куплен Израилем вместе с двумя родственными ей лодками Т-класса , «Truncheon» и «Turpin» . Бывший «Тотем» был введен в эксплуатацию в ВМС Израиля в Портсмуте, Англия, 10 ноября 1967 года как INS Dakar ( דקר , английский: Swordfish ), [1] под командованием лейтенанта-коммандера Яакова Раанана. Затем она направилась в Исландию, чтобы провести морские испытания и испытания в дайвинге . В конце 1967 года «Дакар» вернулся в Портсмут; она уехала в Израиль 9 января 1968 года.
Первым портом Дакара после отбытия из Великобритании был Гибралтар утром 15 января. Она отбыла в полночь 16 января с намерением пересечь Средиземное море на трубке. Первоначально планировалось, что подводная лодка зайдет на свою новую базу в Хайфе 2 февраля. Во время плавания он развивал отличную скорость, в среднем более 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час), и командир Раанан связался по рации с Хайфой с просьбой войти в порт раньше графика. Ему было приказано войти 29 января. Позже Раанан попросил войти днем раньше, 28 января. Эта просьба была отклонена, поскольку церемонию встречи перенести не удалось.
В 06:10 24 января 1968 года Дакар передал свое местоположение: 34,16° с.ш. и 26,26° в.д., к востоку от Крита . В течение следующих 18 часов она отправила три контрольные передачи, которые не включали ее местоположение. Ее последняя трансляция состоялась в 00:02 25 января, после чего дальнейших передач не поступало.
26 января Британское Адмиралтейство сообщило, что подводная лодка пропала, и указало последнюю известную позицию в 100 милях (160 км) к западу от Кипра. Началась международная поисково-спасательная операция с участием подразделений Израиля, США, Греции, Турции, Великобритании и Ливана. Хотя ВМС Израиля в Хайфе начали транслировать призывы к коммерческим судам следить за Дакаром , израильские официальные лица не признали пропажу подводной лодки.
27 января радиостанция в Никосии (Кипр) приняла сигнал бедствия на частоте аварийного буя Дакара , очевидно, с юго-востока Кипра, но дальнейших следов подводной лодки обнаружено не было. 31 января на закате все неизраильские силы прекратили поиски. Израильские силы продолжали поиски еще четыре дня, прекратив их на закате 4 февраля 1968 года.
Израиль отрицает, что «Дакар» затонул в результате враждебных действий. В нем говорилось, что «Дакар» на обратном пути участвовал в учениях по аварийному погружению и, вероятно, погиб в результате механической неисправности. 25 апреля 1968 года вице-адмирал Авраам Ботцер , командующий ВМС Израиля , заявил, что «Дакар» затонул 24 января 1968 года, за два дня до того, как его объявили пропавшим без вести, из-за «технической или человеческой неисправности», а не «нечестной игры».
9 февраля 1969 года, более чем через год после исчезновения Дакара , рыбак обнаружил ее кормовой аварийный буй, выброшенный волнами на побережье Хан-Юниса , города к юго-западу от Газы . Британские подводные лодки Т-класса имели два таких буй-маркера, носовой и кормовой, закрепленных за деревянными дверями в клетках под палубой и прикрепленных к подводной лодке металлическими тросами длиной 200 метров (660 футов).
Эксперты, исследовавшие кабель длиной 65 см (26 дюймов), все еще прикрепленный к бую, сделали несколько неточных заключений. Эти выводы заключаются в том, что буй оставался прикрепленным к подводной лодке большую часть предыдущего года, пока трос полностью не порвался, что глубина Дакара находилась на глубине от 150 до 326 метров (от 492 до 1070 футов) и что она составляла 50–70 морских миль ( 93–130 км) от запланированного маршрута, что вводило в заблуждение искателей на протяжении десятилетий. Лишь в апреле 1999 года, после примерно 25 неудачных экспедиций, поисковые усилия были сосредоточены на первоначальном маршруте.
17 января 1970 года египетская газета «Аль-Ахбар» сообщила, что «Дакар» был потоплен египетским военным кораблем глубинными бомбами . Египетская история была рассказана 2 июля 2005 года в интервью газете « Ашарк аль-Аусат» генералу Мохамеду Азабу (в то время майору):
Правительство Израиля заявило, что нет никаких доказательств, подтверждающих неофициальные заявления Египта.
В 1980-х годах израильтяне, используя спасательное судно с египетскими офицерами связи, провели три поиска Дакара в водах к северу от Синая и еще один поиск у греческого острова Родос . В августе 1986 года ВМС США направили P-3 Orion и S-3 Viking для поиска в египетских водах возле Эль-Ариша . В октябре 1998 года Израиль начал размещать рекламу в газетах Турции, Египта, Франции, Греции и России, предлагая вознаграждение в размере до 300 000 долларов за любую информацию о судьбе Дакара .
24 мая 1999 года совместная американо-израильская поисковая группа, используя информацию, полученную из источников в американской разведке, под руководством Томаса Кента Деттвейлера, субподрядчика американской корпорации Nauticos, обнаружила большое тело на морском дне между Критом и Кипром, на глубине около 3000 м. метров (9800 футов). 28 мая с помощью корабля с дистанционным управлением Remora II были сделаны первые видеосъемки , которые дали понять, что Дакар найден. Она стоит на киле, носом на северо-запад. Ее боевая рубка отломилась и упала за борт. Корма подводной лодки с винтами и пикирующими самолетами оторвалась от машинного отделения и упирается в основной корпус.
В октябре 2000 года корпорация Nauticos и ВМС Израиля провели исследование обломков Дакара и места крушения. Были обнаружены некоторые артефакты, в том числе мостик подводной лодки, гирокомпас лодки и множество мелких предметов.
Точная причина гибели остается неизвестной, но похоже, что никаких экстренных мер не было принято до того, как «Дакар» быстро нырнул на максимальную глубину, получил катастрофический разрыв корпуса и продолжил падение на дно. Аварийный буй был освобожден из-за сильного обрушения корпуса и дрейфовал в течение года, прежде чем был выброшен на берег.
Мемориал, спроектированный архитектором Давидом Бруцкусом, был открыт в 1971 году на Национальном военно-полицейском кладбище на горе Герцля в Иерусалиме . На нем написан библейский стих на иврите из Псалма 77:19 : «Твой путь вел через море, твой путь через могучие воды, хотя следов Твоих не было видно».
Мостик «Дакара » и передняя кромка его паруса теперь являются мемориальной экспозицией в Военно-морском музее в Хайфе .
Рассматривалась возможность восстановления оставшихся останков членов экипажа. Это позволило бы их еврейским захоронениям в Израиле, поскольку иудаизм не признает захоронение в море и требует захоронения в земле. На сегодняшний день семьи членов экипажа провели церемонию на корабле над останками подводной лодки. Раввинским властям пришлось решить сложные проблемы еврейского права, прежде чем жены членов экипажа могли быть официально объявлены вдовами и могли снова выйти замуж. [3]
В 2008 году вышел документальный фильм « Полный круг » о поисках обломков. В мае 2009 года президент Nauticos Дэвид Журдан опубликовал книгу под названием « Никогда не забыто: поиск и обнаружение пропавшей израильской подводной лодки «Дакар» . В этой книге рассказывается история подводной лодки, история семей 69 погибших моряков и события, приведшие к ее открытию в 1999 году. [1]
1 сентября 2015 года сообщалось, что ранее засекреченные сообщения о гибели «Дакара» и последующих поисках были переданы семьям экипажа подводной лодки. [4]
В 2018 году ВМС предложили назвать свою новейшую подводную лодку «Дакар» в честь оригинального судна. После протеста семей экипажа « Дакара » название было изменено на «Дракон» , которое имеет те же буквы на иврите. [5]
33 ° 36' с.ш. 29 ° 39' в.д. / 33,6 ° с.ш. 29,65 ° в.д. / 33,6; 29,65 (Приблизительное место крушения INS Dakar)