Британские подводные лодки класса U (официально « программы военного чрезвычайного положения 1940 и 1941 годов, короткий корпус ») [1] представляли собой класс из 49 малых подводных лодок, построенных незадолго до и во время Второй мировой войны . Этот класс иногда называют классом «Ундина » в честь первой построенной подводной лодки. Дальнейшим развитием стала британская подводная лодка V-класса 1942 года.
Согласно Лондонскому военно-морскому договору 1930 года , Королевский флот был ограничен водоизмещением не более 52 700 длинных тонн (53 500 тонн) подводных лодок. Ограничение тоннажа привело к предложениям о подводных лодках меньшего размера, что также было вызвано испытаниями с более крупными подводными лодками, продемонстрировавшими, что их легче найти и недостающую маневренность. По совпадению, подводные лодки класса H времен Первой мировой войны , использовавшиеся для обучения противолодочной войне, подходили к концу своей полезной службы. Контр-адмирал подводных лодок Ноэль Лоуренс хотел создать класс небольших недорогих лодок для тренировок, вооруженных торпедами для патрулирования на короткие дистанции. [2]
В марте 1934 года он утвердил спецификацию «Малой, простой подводной лодки для противолодочной подготовки и т. д.». [2] Три лодки класса Unity , HMS Undine , Unity и Ursula , были заказаны 5 ноября 1936 года компании Vickers-Armstrongs для постройки на их военно-морской строительной верфи в Барроу-ин-Фернесс . По рекомендации Хопвудского комитета 1926 года лодки имели названия, начинающиеся на одну и ту же букву алфавита. [3] Новые лодки были самыми маленькими, построенными со времен Первой мировой войны. [4] [а]
Лодки U-класса имели клепаный стальной корпус толщиной полдюйма, рассчитанный на погружение на глубину до 200 футов (61 м), с топливными и балластными цистернами внутри. Надстройка и боевая рубка были построены со свободными заливными отверстиями и хранилищем для кабелей, якорей и различных предметов. Корпус разделялся пятью переборками с доступом из боевой рубки; люки в торпедном отделении и в машинном отделении имели раскрывающиеся брезентовые стволы для экстренных случаев. [6] [b] Лодки имели бифокальный перископ размером 8 дюймов (200 мм) с большим/малым увеличением для поиска и перископ с малым увеличением 6 дюймов (150 мм) для атаки. [6]
Перископы могли подниматься на 12 футов (3,7 м), но такая небольшая глубина перископа позволяла видеть лодку с воздуха. Были установлены гидрофоны: по одному с каждого борта возле носовой части, обращенной наружу, и один на боевой рубке, обращенной к корме. Asdic Type 129 был установлен перед килем с 1937 года, и на нем были установлены две беспроводные антенны: прыгающая антенна на боевой рубке для передачи очень низкочастотных сигналов на перископной глубине и мачта WT , которую можно было поднять над водой, для распространения второй антенны для обычных беспроводная сигнализация. [7]
Лодки имели шесть обычных балластных цистерн и быстроныряющую цистерну Q , балластные цистерны, гидропланы и руль направления имели гидравлический привод; передние гидропланы устанавливались высоко на корпусе и складывались вверх для стыковки. Подводные лодки имели два дизель -электрических двигателя Paxman мощностью 400 л.с. (300 кВт) мощностью 615 л.с. (459 кВт) и электродвигатели мощностью 825 л.с. (615 кВт), обеспечивающие надводную скорость 11,25 узлов (20,84 км / ч; 12,95 миль в час) и скорость под водой 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Дизели были связаны с винтами двумя генераторами, которые поддерживали заряд батареи из 112 элементов под постом управления и жилыми помещениями экипажа. [8] Гребные винты подводных лодок проектировались так, чтобы лучше всего работать на поверхности, пока не появился класс «Юнити», который стал первой конструкцией подводной лодки, в которой гребные винты обеспечивали наилучшие характеристики в подводном положении, чтобы снизить шум гребных винтов, но «поющие гребные винты» не были постоянной проблемой для этого класса. [9]
Лодки имели запас топлива 38 длинных тонн (39 т), что давало дальность полета 3800 миль (7000 км; 4400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) на поверхности и 120 миль (220 км; 140 миль в час). миль) на скорости 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час) под водой; для подзарядки батареи подводная лодка должна была всплыть; в 1944 году на некоторые лодки для тренировок по противолодочной борьбе были установлены макеты трубок. [10] Во время строительства четыре внутренних носовых торпедных аппарата были дополнены двумя внешними трубами в выпуклом корпусе, при этом для внутренних труб было произведено четыре перезарядки. Урсула имела 3-дюймовую (76-мм) пушку, но не имела люка для орудийного расчета, которому приходилось использовать боевую рубку; для компенсации веса орудия было установлено всего восемь торпед. Незадолго до войны была заказана вторая группа из двенадцати судов: HMS Unique , HMS Upholder , HMS Upright и HMS Ultimate с внешними трубами, остальные — без, поскольку выпуклость в носовой части создавала большую носовую волну . Удерживать глубину было труднее на перископической глубине , довольно мелкой (12 футов (3,7 м), что было скорее недостатком, чем оправдывал залп из шести торпед. Внезапная потеря веса носовой части при залпе торпед привела к тому, что лодка качнулась и всплыла на поверхность. [11]
Три лодки класса «Юнити» поступили на вооружение во второй половине 1938 года. Созданные как учебные суда, они оказались достаточно эффективными, чтобы убедить Адмиралтейство построить больше и улучшить свои наступательные возможности. «Урсула» была спущена на воду 16 февраля 1938 года, с 1944 по 1949 год была передана в аренду ВМФ СССР как V 4 , продана в мае 1950 года и разобрана. «Юнити» был спущен на воду 16 февраля 1938 года и затонул 29 апреля 1940 года в результате столкновения с SS Atle Jarl у Тайна. «Ундина» была спущена на воду 5 октября 1937 года и потоплена немецкими тральщиками 7 января 1940 года у Гельголанда . [12]
Опыт, полученный на лодках класса U , был использован в составе второй группы лодок Дополнительной военной программы чрезвычайной ситуации, состоящей из двенадцати подводных лодок конструкции, аналогичной первоначальным трем. Внешние торпедные аппараты были исключены, у лодок была изменена корма для уменьшения кавитации, а на некоторых лодках была введена новая форма носовой части для уменьшения носовой волны; Гидропланы были увеличены для лучшей управляемости под водой. 12-фунтовая пушка времен Первой мировой войны была сохранена, но заменена на Unbeaten and Unique 3-дюймовой пушкой. Лодки, заказанные в 1940 и 1941 годах, несли 3-дюймовую пушку и больше топлива. Большинство лодок были построены компанией Vickers в Барроу-ин-Фернесс. МИ5 расследовала потерю Вандала и Неукротимого во время тренировочных операций, но отчет остался конфиденциальным. [16]
В июне 1940 года Адмиралтейство прекратило давать подводным лодкам названия и называть их по номерам на вымпелах, но 4 ноября 1942 года премьер-министр Уинстон Черчилль поставил под сомнение эту политику. Первый лорд Адмиралтейства ответил, что названия были исключены, чтобы избежать путаницы в связи с резким увеличением количества эсминцев, имена которых обычно имели одну и ту же начальную букву. Нумерация подводных лодок была практикой во время Первой мировой войны, но из-за взглядов Черчилля Адмиралтейство решило, что лучше быть правым, чем последовательным, и что присвоение имен следует возобновить. После задержки Черчиллю сказали, что трудно найти достаточное количество названий, начинающихся с буквы U , и что излишки были названы словами, начинающимися с V , и список был отправлен Черчиллю 27 декабря 1942 года. Подводные лодки, потерянные до того, как они смогли получить имена, сохранили свои имена. номер вымпела. [17]
В состав группы вошли подводные лодки, ставшие известными; Urchin был передан ВМС Польши как ORP Sokół и потопил 55 000 длинных тонн (56 000 т) судов Оси. За 16-месячную оперативную карьеру HMS Upholder ( лейтенант-коммандер Малкольм Ванклин ) в Средиземном море провел 24 патрулирования и потопил около 119 000 длинных тонн (121 000 т) кораблей Оси, состоящих из трех подводных лодок, эсминца, 15 торговых судов, возможно, крейсер и еще один эсминец также затонули, а затем были потеряны в апреле 1942 года. Ванклин был награжден Крестом Виктории за нападение на хорошо защищенный конвой и потопление итальянского лайнера «Конте Россо» 25 мая 1941 года. Потери в этой группе были высокими. , только трое из двенадцати пережили войну. [18]
Третья группа образовала самую крупную группу подводных лодок класса U, включающую 34 судна, заказанных тремя партиями. Потери продолжали оставаться высокими. В июне 1940 года, ввиду ожидаемого большого количества заказанных подводных лодок, было принято решение отказаться от практики присвоения названий подводным лодкам, и суда стали называться от P31 до P39 , от P41 до P49 . В конце 1942 года Уинстон Черчилль приказал дать всем подводным лодкам имена, но восемь лодок класса U были потеряны до того, как смогли их получить во время операций с Королевским флотом. [24]
Лодки V-класса были последней доработкой подводных лодок U-класса: 34 были заказаны и 21 построена компанией Vickers для программ военных действий в 1941 и 1942 годах, остальные были отменены. Корпус был дополнительно удлинен, чтобы исключить поющие гребные винты, а носовая часть стала более обтекаемой. Сварка шпангоутов корпуса была введена для использования более толстой стали для прочного корпуса, что обеспечило глубину погружения 300 футов (91 м). Ни одна из лодок V-класса не погибла, а некоторые не попали в строй. Лодки получили названия HMS Upshot , HMS Urtica , HMS Vagabond , HMS Variance , HMS Venturer , HMS Vigorous , HMS Viking , HMS Vampire , HMS Varne II, HMS Veldt , HMS Vineyard , HMS Virtue , HMS Visigoth , HMS Vivid , HMS Voracious , HMS Votary , HMS Vox II, HMS Virulent , HMS Volatile , HMS Vortex и HMS Vulpine . [31]
