Немецкая подводная лодка U-30 была подводной лодкой типа VIIA Кригсмарине нацистской Германии , которая служила во время Второй мировой войны . Она была заказана в апреле 1935 года в нарушение Версальского договора , который запрещал строительство и ввод в эксплуатацию любых подводных лодок для немецкого флота, и как часть немецкой программы военно-морского перевооружения, известной как План Z. Она потопила лайнер SS Athenia (1922) 3 сентября 1939 года под командованием Фрица-Юлиуса Лемпа . Она была выведена из состава фронтовой службы в сентябре 1940 года после проведения восьми боевых патрулей, потопив 17 судов и повредив два других. Затем U-30 служила в учебной роли до конца войны, когда она была затоплена. Позже она была поднята и разобрана на слом в 1948 году.
U-30 была заказана Кригсмарине 1 апреля 1935 года (как часть Плана Z и в нарушение Версальского договора). Её киль был заложен 24 января 1936 года на верфи AG Weser в Бремене под номером 911. Она была спущена на воду 4 августа и официально вошла в состав Кригсмарине 8 октября под командованием капитан-лейтенанта ( Kptlt. ) Ганса Кохауса. [1]
Как и все подводные лодки типа VIIA, U-30 имела два 6-цилиндровых 4-тактных дизельных двигателя MAN M6V 40/46 общей мощностью 2100–2310 л. с. (1540–1700 кВт; 2070–2280 л. с.), а также два электродвигателя Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 общей мощностью 750 л. с. (550 кВт; 740 л. с.), что позволяло ей развивать максимальную скорость 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч) в надводном положении и 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) в подводном положении. Она имела дальность хода 6200 морских миль (11 500 км; 7100 миль) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) в надводном положении и 73–94 морских миль (135–174 км; 84–108 миль) на скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч) в подводном положении. U-30 имела пять торпедных аппаратов (четыре в носу, один в корме). Она также могла нести в общей сложности одиннадцать 53,3-см (21 дюйм) торпед или 22 мины TMA или 33 мины TMB и имела 8,8-сантиметровую (3,5 дюйма) палубную пушку C35/L45 (с 220 снарядами). Она была оснащена одной 2-см (0,79 дюйма) зенитной пушкой C 30 . После ввода в эксплуатацию и развертывания U-30 была размещена в немецком портовом городе Вильгельмсхафен . [3]
За время своей карьеры U-30 участвовала в восьми боевых патрулях и потопила 16 торговых судов общим водоизмещением 86 165 брт (GRT) и одно вспомогательное военное судно водоизмещением 325 GRT . U-30 также повредила одно торговое судно водоизмещением 5 642 GRT и повредила британский линкор HMS Barham . Все эти атаки происходили под командованием капитан-лейтенанта Фрица-Юлиуса Лемпа . [1] [2]
U-30 вышла в море 22 августа 1939 года, до начала Второй мировой войны. [4] Её активная военная карьера началась 3 сентября 1939 года, всего через 12 дней после выхода из Вильгельмсхафена и всего через 10 часов после того, как Великобритания объявила войну Германии, она потопила 13 581 GRT пассажирское судно SS Athenia примерно в 200 морских милях ( 370 км; 230 миль) к западу от Гебридских островов, когда оно направлялось из Ливерпуля в Монреаль в Канаде. [5] [6] Athenia была первым судном, потопленным во Второй мировой войне; из 1400 пассажиров, 112 из них, включая 28 нейтральных американцев, погибли. [6] После потопления Athenia , U-30 продолжила топить ещё два судна, Blairlogie и SS Fanad Head . [4]
После атаки Министерство пропаганды Германии проверило входящие сообщения из Лондона и Главного командования ВМС Германии. Получив от Кригсмарине сообщение о том , что в день затопления Athenia поблизости не было ни одной подводной лодки , Министерство пропаганды немедленно опровергло все обвинения в том, что Athenia была потоплена какой-либо немецкой подводной лодкой . [6] Вместо этого они заявили, что британцы торпедировали свое собственное судно, пытаясь втянуть Соединенные Штаты в войну на стороне союзников . [ 7]
Чтобы смягчить любую американскую реакцию на затопление Athenia , Иоахим фон Риббентроп , министр иностранных дел Германии, организовал встречу между гросс-адмиралом Эрихом Редером и американским военно-морским атташе 16 сентября 1939 года. Во время встречи Редер заверил атташе, что он получил доклады от каждой немецкой подводной лодки в море и «в результате чего было определенно установлено, что Athenia не была потоплена немецкой подводной лодкой». [7] Затем Редер попросил атташе проинформировать американское правительство. [7] Однако не все подводные лодки вернулись в порт, и все подводные лодки соблюдали радиомолчание во время нахождения в море. [7]
После того, как U-30 пришвартовалась 27 сентября, адмирал Карл Дёниц встретил Лемпа, когда тот высаживался с подводной лодки. Позже Дёниц сказал, что Лемп выглядел «очень несчастным» и что он сказал адмиралу, что на самом деле он несет ответственность за потопление Athenia . Лемп ошибочно принял Athenia за вооруженный торговый крейсер , который, как он утверждал, двигался зигзагами. Впоследствии Дёниц получил приказ, чтобы дело Athenia держалось в «совершенном секрете» [7] , Верховное командование ВМС (OKM) не должно было судить Лемпа военным трибуналом, поскольку они считали его действия добросовестными, и что любые другие политические объяснения по поводу потопления Athenia должны были рассматриваться OKM, которое отрицало любые обвинения в том, что судно потопила немецкая подводная лодка. Чтобы сохранить потопление Athenia в тайне, Дёниц изменил бортовой журнал U -30, чтобы стереть любые доказательства. Только на Нюрнбергском процессе в 1946 году правда о судьбе лайнера была обнародована немцами. [7] [8]
В результате расследования, проведенного немецким Генеральным штабом после затопления Athenia , U-30 оставалась в порту до 9 декабря 1939 года, когда ей наконец разрешили снова выйти в море для ее второго военного патрулирования. Оно длилось всего шесть дней, в течение которых она прошла до южного побережья (тогда нейтральной) Норвегии, прежде чем вернуться в Вильгельмсхафен 14 декабря 1939 года. Во время плавания U -30 не встретила ни одного вражеского судна, поэтому она вернулась в порт без каких-либо претензий. [9]
Третий патруль U-30 был гораздо более успешным. Покинув Вильгельмсхафен 23 декабря 1939 года, она направилась в Северное море. Затем она обошла Британские острова и прошла вдоль южного побережья Ирландии. Именно недалеко от западного побережья Шотландии U-30 потопила свое первое вражеское судно во время своего третьего патруля, 325-брутальный противолодочный траулер HMS Barbara Robertson , 28 декабря. В тот же день она поразила гораздо более крупную цель, британский линкор HMS Barham . После потопления Barbara Robertson U -30 выпустила торпеду по линкору и повредила его, убив четырех членов экипажа. Следующие три жертвы U-30 были потоплены минами, установленными подводной лодкой: El Oso , потопленная 11 января; Gracia , поврежденная 16 января и Cairnross , потопленная 17 января. Тем временем, 17 января 1940 года U-30 вернулась в свой порт приписки Вильгельмсхафен. [10]
Четвертый патруль, который предприняла U-30 , начался 11 марта 1940 года, когда она вышла из Вильгельмсхафена на западное побережье Норвегии, готовясь к вторжению в эту страну . В течение 20 дней она шла на северо-восток вдоль побережья Норвегии в поисках конвоев союзников; она ничего не нашла и вернулась в Вильгельмсхафен 30 марта 1940 года. [11]
Как и ее четвертый патруль, пятый патруль U-30 закончился без потерь. Она вышла в море 3 апреля 1940 года, чтобы поддержать немецкое вторжение в Норвегию и Данию (кодовое название Operation Weserubung ). В течение 32 дней U-30 плыла вдоль западного побережья Норвегии. Затем она направилась на юго-запад в Шотландию, чтобы перехватить британские военные корабли, направлявшиеся на север, чтобы защитить Норвегию. Однако ей не удалось встретить ни одного судна, и она вернулась в Вильгельмсхафен, прибыв туда 4 мая. [12]
Шестой патруль U-30 был первым, в котором она потопила вражеские корабли после своего третьего патруля. Покинув Вильгельмсхафен 8 июня 1940 года, она снова вошла в Северное море , пытаясь потопить любые корабли союзников в этом районе. В течение 32 дней U-30 огибала Британские острова и потопила пять вражеских кораблей в Бискайском заливе . Первым судном, подвергшимся атаке, было британское торговое судно Otterpool водоизмещением 4876 GRT , которое было потоплено 20 июня 1940 года. Два дня спустя было потоплено норвежское судно Randsfjord водоизмещением 3999 GRT . 28 июня было торпедировано британское судно Llanarth , за ним 1 июля последовало Beignon , а 6 июля — египетское Angele Mabro . После этих атак U-30 направилась обратно в порт. Однако вместо того, чтобы вернуться в Вильгельмсхафен, U-30 зашла в Лорьян , во Франции, который был захвачен после падения этой страны . Сделав это, она стала первой немецкой подводной лодкой, вошедшей в порт. [13] [14]
U-30 начала свой первый патруль из Лорьяна и свой седьмой в целом 13 июля 1940 года. В течение 12 дней она дошла на юг до Португалии и потопила 712 GRT британское судно Ellaroy 21-го числа. Три дня спустя, 24 июля, U-30 вернулась в Лорьян, [15] столкнувшись с неисправностью одного из своих двигателей. [14] Затем стало ясно, что лодка испытывает ряд механических проблем, и в результате было решено, что ее нужно будет использовать экономно. Для ее следующего патруля было решено, что она выйдет из Лорьяна, но вернется в Германию. [16]
Восьмой и последний военный поход, который U-30 должна была предпринять, начался 5 августа 1940 года, когда она вышла из Лорьяна в Северную Атлантику . За 26 дней она прошла к северу от Британских островов, в Северное море и вошла в немецкий портовый город Киль 30 августа 1940 года. За это время она потопила шведское судно Canton 9 августа и британский торговый паровой корабль Clan Macphee 16 августа 1940 года. Обе эти атаки произошли у западного побережья нейтральной Ирландии. [17] Однако после этих успехов у U-30 снова возникли неполадки в двигателе, и она была вынуждена досрочно завершить свой поход, вернувшись в Германию. До ее прибытия Лемп получил известие, что он был награжден Рыцарским крестом Железного креста за предыдущие военные походы лодки. [18]
После своего восьмого патрулирования U-30 была выведена из состава фронтовой службы 15 сентября 1940 года и до конца войны была направлена в учебные флотилии на Балтике. [19] После ее выхода на пенсию многие из опытных членов экипажа U-30 , включая Лемпа, были переведены на U-110 . [20] В последние месяцы войны U-30 использовалась в качестве испытательного катера (артиллерийской платформы), прежде чем была затоплена своим экипажем 5 мая 1945 года во Фленсбурге в заливе Купфермюлен , чтобы избежать сдачи лодки союзникам в рамках операции «Регенбоген» . [21] Обломки подводной лодки были позже подняты и разобраны в 1948 году. [1]
U-30 принимал участие в одной волчьей стае , а именно:
За время службы в Кригсмарине U-30 потопила 16 торговых судов, потеряв 86 165 GRT , и один вспомогательный военный корабль, потеряв 325 GRT . Она также повредила одно торговое судно водоизмещением 5 642 GRT и повредила линкор HMS Barham . [22]