53°30′2.2″с.ш. 2°22′52.2″з.д. / 53.500611°с.ш. 2.381167°з.д. / 53.500611; -2.381167
Судоходные уровни Уорсли — это обширная серия угольных шахт в Уорсли в городе Солфорд в Большом Манчестере , Англия . Они разрабатывались в основном с использованием подземных каналов (судоходных уровней) и лодок, называемых старваторами.
Добыча угля в этом районе была известна еще с 1376 года, но крупномасштабное освоение месторождения началось только во времена правления Фрэнсиса Эгертона, 3-го герцога Бриджуотера . [1]
Первая дренажная шахта была проложена в поместьях графа Бриджуотера в Уорсли на Манчестерском угольном месторождении в 1729 году под покровительством Джона Мэсси, агента по добыче полезных ископаемых Скрупа Эгертона, 4-го графа и 1-го герцога Бриджуотера . Эта шахта была расположена так, чтобы обеспечить дренаж для как можно большего количества шахтных работ, чтобы сделать ее строительство экономичным. Шахта была длиной 1100 ярдов (1000 м) с 600 ярдами (550 м) под землей. Вода в угольных пластах работала выше шахты, дренируемой в нее, и более глубокие угольные пласты выиграли, потому что воду нужно было поднимать только в шахту, а не на поверхность. Это решение проблемы дренажа воды оказалось успешным, и расширения на 450 ярдов (410 м) позволили осушить другие угольные пласты. [1]
Герцогство перешло к четвертому сыну Скрупа Эгертона Джону после смерти Скрупа в 1745 году, а впоследствии, когда Джон умер в 1748 году, к пятому сыну Скрупа Фрэнсису, 3-му герцогу Бриджуотерскому. [1] Фрэнсис Эгертон получил полный контроль над своими поместьями в 1757 году, когда ему был 21 год, и нанял Джона Гилберта в качестве фактора для своих поместий. Фрэнсису Эгертону и Джону Гилберту было ясно, что угольные шахты герцога Бриджуотерского должны быть намного более эффективными и производительными, чтобы удовлетворить растущий спрос на уголь в Манчестере . Одной из частей их плана было прорыть канал, канал Бриджуотер , от Уорсли до Солфорда на реке Ирвелл . Эта идея улучшила бы транспортировку угля, но не эффективность добычи. Затем у них возникла идея расширить канал в Уорсли под землей, чтобы создать судоходный уровень в пределах угольных мер как для дренажа, так и для транспортировки угля. Следствием этого решения стало то, что воды из угольных шахт оказалось достаточно, чтобы поддерживать канал в воде. [1]
Акт парламента [ который? ], разрешающий строительство канала Бриджуотер, был принят в 1759 году. Строительство канала уже началось, когда в него вмешался Джеймс Бриндли . Бриндли взял на себя ответственность за строительство канала. Под контролем Бриндли было внесено несколько изменений в курс канала, и канал был завершен в 1764 году. До и во время строительства канала Бриджуотер был начат судоходный уровень и продолжалась прокладка туннеля. Туннель высотой 8 футов (2,4 м) был прорезан в скале на север от уровня канала в Уорсли, обеспечивая 4 фута (1,2 м) высоты и 4 фута (1,2 м) воды. Первый рабочий пласт ( шахта Уорсли Четыре фута ) был достигнут в 1761 году, в 770 ярдах (700 м) от портала туннеля. Туннель не был прямым; он менял курс, чтобы избежать незаконного проникновения под земли соседних землевладельцев. По мере того, как новые угольные пласты перехватывались, ответвления в пласты выкапывались и расширялись по мере добычи угля. Ответвление вдоль самого пласта Four Feet достигло длины 1,75 мили (2,8 км). Шахтные стволы были проложены, и уголь добывался впереди предполагаемой линии главного судоходного уровня, который постоянно удлинялся в течение многих лет, достигнув длины 4 миль (6,4 км). Чтобы облегчить заторы, вызванные большим количеством лодок, использующих уровень, был вырыт второй входной туннель длиной 500 ярдов (460 м) и введена односторонняя система. [1]
В 1773 году был создан верхний судоходный уровень путем расширения первоначального дренажного канала с конечной длиной 1,75 мили (2,8 км) и сливом в основной судоходный уровень. Наклонная ветвь была проложена от верхнего уровня к поверхности с уклоном 1 к 4, чтобы позволить поднимать и опускать лодки. Этот наклон был позже продолжен вниз к основному уровню. Дальнейшие судоходные уровни были вырыты ниже основного уровня для обслуживания более глубоких пластов; они были на 57 ярдов (52 м) и 83 ярда (76 м) глубже. [1]
Угли перемещались между уровнями с помощью вертикальных шахт до 1797 года, когда был завершен наклонный подземный канал, начатый в 1795 году. Он был 453 фута (138 м) в длину и поднимал лодки на 106 футов 6 дюймов (32,46 м). На верхнем уровне было два шлюза , из которых два железнодорожных пути спускались на нижний основной уровень. Лодки входили в верхние шлюзы и сидели на вагонах. Вода сливалась из шлюзов, и лодки спускались по наклонной плоскости, уравновешенной второй пустой лодкой, поднимающейся по параллельной железнодорожной линии. Этот наклон работал до 1822 года, и уровни использовались для транспортировки угля до 1887 года, к этому времени общая длина судоходных уровней составляла 46 миль (74 км). Судоходные уровни продолжали использоваться для дренажа с регулярными проверками на лодке до окончательного закрытия в 1968 году. [2]
В 1812 году наследник герцога Бриджуотерского, Фрэнсис Эгертон, 8-й граф Бриджуотерский , написал 47-страничную книгу о подземных каналах под названием «Description du Plan Incliné Souterrain». [3] [4]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )