Подножка представляет собой конструкцию, на которой машинист локомотива и пожарный стоят в кабине , управляя паровозом Великобритании или континентальной Европы . Он представляет собой большую металлическую пластину, опирающуюся на верхнюю часть рамы локомотива , обычно покрытую деревянными половицами. Она занимает всю ширину кабины локомотива, а в глубину простирается от передней части кабины до угольного бункера на тендере . На нем в свою очередь монтируются кабина и другие элементы надстройки. На некоторых локомотивах подножка выдвинута за пределы передней части кабины, образуя проход вокруг котла , обычно называемый «подножкой» или «подножкой», для облегчения осмотра и технического обслуживания.
В Великобритании это слово по-прежнему используется как синоним кабины или работы в кабине, даже в контексте дизельных и электровозов, как в выражении «работа на подножке» . [1]
Этот термин также можно применить к внешней ступеньке вдоль борта классического трамвая .
Хотя подножка была почти универсальной в конструкции британских локомотивов, а часто и в локомотивах континентальной Европы , она никогда не была особенностью паровозов, построенных в Северной Америке , и исчезла из российских локомотивов и локомотивов большой мощности в британских колониях (или бывших колониях). Австралия и Новая Зеландия в 20 веке. На этих локомотивах котел и кабина устанавливались непосредственно на раме [2] , а проход вокруг котла – «подножка» или «подножка» – не являлся элементом конструкции.
В подножке прорезаны отверстия для различных целей. Топка всегда выступает под подножку . Цилиндры находятся под подножкой, а через отверстия к ним проходят паропроводы. Проходит также управление реверсивной передачей клапанного механизма , а в некоторых локомотивах часть движения клапана также проходит через подножку.
На стандартных локомотивах British Railways подножка/борт была достаточно высокой, чтобы освободить колеса; на более ранних британских локомотивах верхушки ведущих колес обычно выступали через прорези в нем и были закрыты «брызговиками» - аналогами брызговиков на дорожном транспортном средстве.