Harbour Subdivision — это однопутная главная линия железной дороги BNSF , которая простирается на 26 миль (42 км) между железнодорожными станциями недалеко от центра Лос-Анджелеса и портами Лос-Анджелеса и Лонг-Бич на юго-западе округа Лос-Анджелес . Это было основное связующее звено между двумя самыми загруженными портами мира и национальной железнодорожной сетью . По большей части вытесненный с открытием более прямого коридора Аламеда 15 апреля 2002 года , подводный корабль Harbour Sub следует по гораздо более окольному маршруту от пункта отправления до пункта назначения из-за увеличения количества сегментов на протяжении десятилетий. Подразделение было построено таким образом в начале 1880-х годов для обслуживания портов и различных предприятий, которые развивались вдоль него.
Первоначально построенный для обслуживания портов Баллона и Санта-Моника, расположенных на месте нынешнего Плайя-дель-Рей , строительство более крупного и лучшего порта в Редондо-Бич привело к расширению этого города в 1888 году. В начале 1900-х годов этот проект затмился с приходом Внешний волнолом Сан -Педро и порт Лос-Анджелеса. К началу 1920-х годов, в связи с разработкой нефтяных месторождений в этом районе, подводная лодка Харбор-Суб была продлена через Торранс , Уилмингтон и далее до Лонг-Бич . Строительство Watson Yard в Уилмингтоне завершило строительство линии. За исключением разъездов в «Лэйрпорте» (вдоль восточной окраины международного аэропорта Лос-Анджелеса рядом с Авиационным бульваром на 120-й улице), «Айронсайдс» в Торрансе и самого длинного разъезда на линии в Алкоа , также в Торрансе, Harbour Sub полностью одинарный. -путешествие без сигналов, компенсированное контролем ордера пути через местного диспетчера.
Большая часть линии была куплена Управлением городского транспорта округа Лос-Анджелес (Metro) в 1992 году, а права на грузовые перевозки остались за BNSF. [1]
В июне 2014 года началось тяжелое строительство по преобразованию части подразделения Harbour Subdivision для использования легкорельсового транспорта в качестве сегмента линии K , части системы метрополитена Лос-Анджелеса . [2] Переход Harbour Subdivision на бульваре Века и Авиационном бульваре был снесен в конце июля 2014 года в рамках строительства линии К. [3] После завершения он будет идти от Джефферсон-парка на севере и соединиться с линией метро C на южном конце. [4] Однако после строительства LAX Automated People Mover линия K открылась к северу от станции Вестчестер / Ветераны в октябре 2022 года. Остальные две станции откроются позже, в последующие годы.
В исследовании, проведенном Metro, изучалась возможность продления линии C до Торранса через Harbour Sub, создание новой транзитной линии легкорельсового транспорта [5] и даже возможность создания высокоскоростной железнодорожной системы на магнитной подвеске . [6]
В мае 2022 года компания Metro начала строительство проекта активного транспортного коридора между железными дорогами. Проект длиной 5,13 мили (8,26 км) использует часть Harbour Subdivision от станции Fairview Heights линии K до станции Slauson линии A с соединением по пути со станцией Slauson линии J. В рамках проекта существующие железнодорожные пути будут удалены из полосы отвода и заменены дорожками для пешеходов и велосипедистов.