stringtranslate.com

SBB RABDe 500

Двойной набор ICN (буферы Роберта Вальсера), размещенный на платформе HB 10 в Цюрихе

SBB RABDe 500 , также известный как ICN , [a] — швейцарский высокоскоростной пассажирский поезд , представленный в 2000 году к выставке Expo.02 , проходившей в западной Швейцарии в 2002 году. Его максимальная скорость составляет 200 км/ч (125 миль/ч), и он использует технологию наклона , которая позволяет ему двигаться по извилистым маршрутам быстрее, чем поезда без наклона. Поезда были совместной разработкой Bombardier , Swiss Federal Railways и Alstom , с аэродинамическим кузовом, разработанным Pininfarina , тележками и механизмом наклона, разработанными тогдашней SIG, Schweizerische Industrie Gesellschaft .

Сорок четыре поезда RABDe 500 с общим количеством 308 вагонов были поставлены в SBB-CFF-FFS в период с 1999 по 2005 год. RABDe 500 часто курсируют двумя полными составами, каждый из которых имеет семь вагонов и вместимость 480 мест, [3] оба включают вагон-ресторан. Внешние четыре из семи вагонов — второго класса.

История

Швейцарские федеральные железные дороги заказали первые 24 7-вагонных поезда в 1996 году по цене 500 миллионов швейцарских франков  . Контракт достался консорциуму, включавшему Adtranz , Schindler Waggon  [de] и Fiat-SIG . [4] Pininfarina спроектировала кузов транспортного средства. [5] Поезда предназначались для использования на линии Юра-Фут ; внедрение технологии наклона позволило SBB отложить модернизацию путей на маршруте. [6]

Первые поезда были введены в эксплуатацию 28 мая 2000 года по измененному расписанию, они следовали из Санкт-Галлена через Винтертур , Цюрих и Биль/Бьен в Лозанну . [7] Все 24 поезда были введены в эксплуатацию к открытию национальной выставки Expo.02 в мае 2002 года. Все поезда несли слоган «обеспечим будущее» ( французский : Permettre le futur ). [8]

SBB заказала еще 10 поездов с опционом еще на 10 в июне 2001 года. SBB воспользовалась опционом в декабре, заплатив в общей сложности 20 дополнительных поездов на общую сумму  420 миллионов швейцарских франков . [9] [2] Поставка была завершена к 2005 году. [1]

Ранее SBB обозначала междугородние услуги, обслуживаемые SBB RABDe 500, как « ICN », отличая их от других услуг InterCity (IC) и InterRegio (IR). Эта практика прекратилась с изменением расписания в декабре 2017 года, в котором все услуги IC и IR получили номера, а категория ICN была исключена. [10] Услуги, обслуживаемые RABDe 500, обозначаются в расписаниях и мобильных приложениях меткой « TT ». [11]

Все 44 поезда были отремонтированы в период с 2012 по 2019 год, капитальный ремонт занял 25 дней на поезд. [12] Еще один капитальный ремонт, который состоится в период с 2021 по 2029 год, заменит интерьеры и улучшит прием мобильной связи. [13]

С момента изменения расписания в декабре 2022 года RABDe 500 в основном используется на двух междугородних маршрутах: IC 5, идущем из аэропорта Женевы в Роршах или из Лозанны в Цюрих HB ; и IC 51, идущем из Базеля SBB в Биль/Бьен . [14]

Дизайн

Каждый состав состоит из семи вагонов. Первые два и последние два вагона в составе поезда являются вагонами второго класса и имеют тяговые двигатели и ведущие оси. Три средних вагона имеют места для сидения первого класса; третий вагон разделен между первым классом и вагоном-рестораном. [1] Состав имеет длину 188 800 мм (619 футов 5 дюймов) и весит 355 т (349 длинных тонн; 391 короткая тонна). Кузов вагона представляет собой монококовую конструкцию, изготовленную из алюминия. [5]

RABDe 500 может наклоняться максимум на 8 градусов. [7] Восемь тяговых двигателей мощностью 650 киловатт (870 л. с.) вырабатывают 5200 киловатт (7000 л. с.); поезд может двигаться с максимальной скоростью 200 километров в час (125 миль в час). [1] На маршрутах со значительным количеством поворотов технология наклона может сократить время в пути на 10-20%. [15] Например, на маршруте Лозанна–Санкт-Галлен введение поездов сократило время в пути на 15 минут. [7]

В 2015–2016 годах восемнадцать поездных составов были адаптированы для работы в Готардском базисном тоннеле . Изменения включали улучшение оборудования обнаружения пожара, модернизацию сигнализации в кабине и улучшение отопления и охлаждения. [15] Это была временная мера, пока не стали доступны более новые поезда без наклона SBB RABe 501 Giruno . [16]

Нейминг

Все сорок четыре поезда RABDe 500 названы в честь известных швейцарских ученых, художников, писателей, политиков, инженеров и архитекторов. Каждый поезд несет портрет своего тезки, написанный бернским художником Мартином Фивианом, в третьем вагоне (первый класс и ресторан). [17]

Список имен: [1]

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Немецкий : Intercity-Neigezug , букв.  «междугородний наклонный поезд» [2]

Ссылки

  1. ^ abcde Хейдок, Дэвид (2016). Швейцарские железные дороги: локомотивы, многосекционные поезда и трамваи (4-е изд.). Шеффилд: Платформа 5. стр. 64. ISBN 978-1-909431-23-2.
  2. ^ ab "SBB bestellen weitere zehn ICN-Neigezüge" . news.ch (на немецком языке). 21 декабря 2001 года . Проверено 5 февраля 2023 г.
  3. ^ "Swiss Tilting Trains - Railwey Technology". Железнодорожные технологии . 28 января 1999 г. Получено 13 ноября 2023 г.
  4. ^ "Schweizer Firmen bauen InterCity-Neigezüge" . Тунер Тагблатт (на немецком языке). 4 июля 1996 г. с. 3 . Проверено 5 февраля 2023 г.
  5. ^ ab "Swiss Tilting Trains". Железнодорожные технологии . 28 января 1999 г. Получено 5 февраля 2023 г.
  6. ^ Харрис, Кен, ред. (2001). Мировые железные дороги Джейн (43-е изд.). Джейн. стр. 363. ISBN 978-0-7106-2335-5.
  7. ^ abc Вайс, Тео (24 мая 2000 г.). «Новые междугородние рейсы SBB». Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). п. 79.
  8. ^ "Перметр будущего" . L'Express (на французском языке). 23 марта 2002 г. с. 5 . Проверено 5 февраля 2023 г.
  9. ^ "Zusätzliche IC-Neigezüge für die SBB" . Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). 27 июня 2001 года . Проверено 5 февраля 2023 г.
  10. ^ «Номера маршрутов для идентификации услуг дальнего следования SBB». Railway Gazette . 30 ноября 2017 г. Получено 7 февраля 2023 г.
  11. ^ "ICN: поезд InterCity с наклонным кузовом соединяет городские центры Швейцарии". SBB . Получено 7 февраля 2023 г. .
  12. ^ "Complete overruus of the Intercity tilting trains". Истории SBB . SBB. Архивировано из оригинала 25 октября 2018 года . Получено 25 октября 2018 года .
  13. ^ Sapién, Josephine Cordero (24 февраля 2020 г.). "SBB ICN Intercity Tilting Trains to Undergo Full Refurbishment". Railway-News . Получено 7 февраля 2023 г.
  14. ^ "Годовое формирование". data.sbb.ch . Получено 4 февраля 2023 г. .
  15. ^ ab "Ertüchtigung nationale Bestandsflotte SBB" (PDF) (на немецком языке). п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2016 года.
  16. ^ "Страница SBB о Giruno EMU". Страница SBB об использовании поездов . SBB . Получено 25 октября 2018 г. .
  17. ^ Мейле, Рахель (9 ноября 2012 г.). «Trains culturels» (на французском). Блог CFF. Архивировано из оригинала 23 марта 2016 г. Получено 4 февраля 2023 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме SBB RABDe 500 .