stringtranslate.com

Тохоку Синкансэн

Tōhoku Shinkansen (東北新幹線) — японская высокоскоростная железнодорожная линия Shinkansen , которая проходит через малонаселенный регион Тохоку главного острова Японии, Хонсю . Управляемая East Japan Railway Company , она соединяет Токио на юге с Аомори на севере, с остановками в таких населенных пунктах, как Мориока , Корияма , Фукусима , Хатинохе и Сендай . С длиной маршрута 674,9 км (419,4 мили) это самая длинная линия Shinkansen в Японии. Она также имеет самые высокие эксплуатационные скорости в сети Shinkansen, достигая максимальной скорости 320 км/ч (199 миль/ч) на участке длиной 387,5 км (241 миля) между Уцуномией и Мориокой .

Первая секция Тохоку Синкансэн открылась в 1982 году между Омией и Мориокой, а дополнительные секции постепенно строились в течение следующих десятилетий; последняя секция между Хатинохе и Син-Аомори была завершена в 2010 году. Продолжение линии открылось как Хоккайдо Синкансэн в 2016 году, которое соединяет Син-Аомори с Син-Хакодатэ-Хокуто через туннель Сэйкан . Тохоку Синкансэн также имеет две ветки Мини-Синкансэн , Ямагата Синкансэн и Акита Синкансэн . Планы на будущее включают постоянную работу по модернизации для увеличения скоростей движения по всей линии.

В настоящее время на линии Тохоку Синкансэн действуют четыре службы: Насуно со всеми остановками и Ямабико с ограниченными остановками , Хаятэ и Хаябуса , причем две последние обеспечивают сквозное сообщение с Хоккайдо Синкансэн. По состоянию на 2021 год самое быстрое время в пути между Токио и Син-Аомори — на линии Хаябуса — 2 часа 58 минут. [1] Мини-Синкансэн также обеспечивает сквозное сообщение из Токио через Тохоку Синкансэн; как правило, поезда Цубаса и Комачи сцепляются с поездами Хаябуса, Ямабико или Насуно в Токио и расцепляются в Фукусиме и Мориоке соответственно, где они продолжают движение по своим линиям Мини-Синкансэн.

Услуги

Действуют четыре службы:

Одна услуга была прекращена:

Прямые поезда линий Акита Синкансэн и Ямагата Синкансэн также курсируют по путям Тохоку Синкансэн из Мориоки и Фукусимы соответственно.

По состоянию на март 2021 года максимальная скорость на линии составляет 110 км/ч (68 миль/ч) между Токио и Уэно, 130 км/ч (81 миля/ч) между Уэно и Омия, 275 км/ч (171 миля/ч) между Омия и Уцуномия, 320 км/ч (199 миль/ч) между Уцуномия и Мориока и 260 км/ч (162 мили/ч) между Мориока и Син-Аомори. [2] [3] [4]

30 октября 2012 года JR East объявила, что проводит исследования и разработки для увеличения скорости до 360 км/ч (224 миль/ч) на линии Тохоку Синкансэн. [5] Похоже, что ведутся работы по модернизации участка между Мориокой и Син-Аомори до 320 км/ч (199 миль/ч), в первую очередь за счет улучшения звуковых барьеров. Это должно сделать возможной эксплуатацию на скорости 360 км/ч (224 миль/ч), если улучшенные методы шумоподавления, тестируемые с использованием испытательного поезда ALFA-X, окажутся успешными. [6] Работы по модернизации на этом участке начались в октябре 2020 года и, как ожидается, займут семь лет. [7]

Список станций

Сопоставьте все координаты в категории «Tōhoku_Shinkansen» с помощью OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

  • КМЛ
  • GPX (все координаты)
  • GPX (основные координаты)
  • GPX (вторичные координаты)

Легенда:

Подвижной состав

По состоянию на март 2024 года на линиях Тохоку-Синкансэн используются следующие типы поездов.

Бывший подвижной состав

Двухуровневый поезд Тохоку Синкансэн серии E4


Типы, не приносящие доход

Хронология

200 серия
400 серия
Серия Е1
Серия Е2
серия E3
Серия Е4
серия Е5
серия Е6
Серия H5
│
1980
│
1985
│
1990
│
1995
│
2000
│
2005
│
2010
│
2015
│
2020
Переходы подвижного состава

История

Из Син-Аомори линия продолжается до Син-Хакодатэ на Хоккайдо (148,9 км или 92,5 мили, с 26 марта 2016 года под названием Хоккайдо Синкансэн ), проходя через самый длинный в мире подводный железнодорожный туннель, туннель Сэйкан . Еще 211,3 км (131,3 мили) до Саппоро должны открыться к 2030 году.

Горная местность, по которой проходит линия, обусловила необходимость в значительной зависимости от туннелей. Тоннель Иватэ-Итинохе на участке Мориока-Хатинохе, построенный в 2000 году, некоторое время был самым длинным в мире наземным железнодорожным туннелем длиной 25,8 км (16,0 миль), но в 2005 году его заменил туннель Хаккода на расширении до Аомори длиной 26,5 км (16,5 миль). В 2007 году базовый туннель Лёчберг (34,57 км или 21,48 миль), а в 2010 году базовый туннель Готтард (57 км или 35 миль, пробурен и должен быть введен в эксплуатацию к 2016 году) в Швейцарии заменили оба.

Землетрясение и цунами в Тохоку в 2011 году

Днем 11 марта 2011 года обслуживание на линии Тохоку Синкансэн было приостановлено в результате землетрясения и цунами в Тохоку . JR East подсчитала, что для линии между Омия и Иватэ-Нумакунай потребуется около 1100 ремонтов, начиная от обрушившихся крыш станций и заканчивая погнутыми опорами линий электропередач. [15]

Ограниченное обслуживание на линии было восстановлено по частям: Токио — Насусиобара было возобновлено 15 марта, а Мориока — Син-Аомори — 22 марта. [16] Линия между Мориокой и Ичиносеки была возобновлена ​​7 апреля, Насусиобара и Фукусима — 12 апреля, а остальная часть линии — около 30 апреля, хотя и не на полной скорости и не по полному графику. [17] [18] [19] Поезда вернулись к работе на полной скорости 23 сентября 2011 года . [20]

Землетрясение в Тохоку 2021 г.

Землетрясение магнитудой 7,1 произошло в районе Тохоку примерно в 46 км (29 миль) к востоку от Намиэ вечером 13 февраля 2021 года. [21] После землетрясения были обнаружены повреждения инфраструктуры между станциями Син-Сиракава и Фурукава . [22]

East Japan Railway закрыла линию Тохоку Синкансэн между Насусиобарой и Мориокой . [22] Участок между Ичиносеки и Мориокой был вновь открыт 16 февраля, [23] Сендай и Ичиносеки — 22 февраля, а оставшийся участок между Насусиобарой и Сендаем — 24 февраля. [24] Поезда работали на 80% от обычного расписания с пониженной максимальной скоростью до 26 марта, когда ремонт был завершен и нормальное расписание было восстановлено. [25]

Специальные поезда для мероприятий

25-я годовщина

Отреставрированный состав из 10 вагонов K47 в «возрожденной ливрее» на специальной работе в честь 25-летия, 23 июня 2007 г.

23 июня 2007 года состав из 10 вагонов K47 был использован для специального обслуживания Yamabiko 931 из Омии в Мориоку в ознаменование 25-й годовщины открытия Тохоку Синкансэн. [26]

30-я годовщина

23 июня 2012 года состав из 10 вагонов K47 был использован для специального обслуживания Yamabiko 235 из Омии в Мориоку в ознаменование 30-й годовщины открытия Тохоку Синкансэн. [27]

Ссылки

  1. ^ Пересмотр расписания JR East: «２０２１年３月ダイヤ改正について» (18 декабря 2020 г.). Проверено 5 сентября 2024 г. (на японском языке).
  2. ^ «300 км/ч の ト ッ プ ラ ン ナ ー» [Лучшие бегуны на 300 км/ч]. Японский журнал Railfan . Том. 52, нет. 612. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., апрель 2012 г., с. 14.
  3. ^ Пресс-релиз JR East: «東北新幹線八戸～新青森間の開業時期について» (10 ноября 2008 г.). Проверено 11 ноября 2008 г. (на японском языке).
  4. ^ 2020-10-12T11:12:00. "JR East ускорит Tohoku Shinkansen". Railway Gazette International . Получено 21 августа 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  5. ^ グループ経営構想V [Бизнес-видение группы V] (PDF) (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 30 октября 2012 г. с. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2012 года . Проверено 17 ноября 2012 г.
  6. ^ "東北新幹線、盛岡～新青森間を時速320キロへ 高速化への挑戦（小林拓矢） - Yahoo!ニュース" . Yahoo!ニュース個人(на японском языке) . Проверено 14 февраля 2019 г.
  7. ^ «新幹線の速度向上に向けた取り組みについて» (PDF) (пресс-релиз). 東日本旅客鉄道. 6 октября 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2020 г. . Проверено 6 октября 2020 г.
  8. ^ "JR東日本，E8系"つばさ"の運転を3月16日から開始" [Синкансэн серии E8 вступит в эксплуатацию 16 марта 2024 г.]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). 15 декабря 2023 года. Архивировано из оригинала 15 декабря 2023 года . Проверено 16 марта 2024 г.
  9. ^ 東北新幹線:はやてにもＥ５系 ２００系は姿消す [Е5 также для Тохоку Синкансэн "Хаяте" - 200 серий исчезнут]. Mainichi.jp (на японском языке). Япония: Газеты Майничи. 12 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 10 июля 2012 года . Проверено 12 сентября 2011 г.
  10. ^ Танигучи, Мамору (1993). «Японский Синкансэн». Искусственная среда . 19 (3/4): 216. JSTOR  23288577 – через JSTOR.
  11. ^ ４月から八戸・新青森間で試験走行開始 (на японском языке). 3 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2017 г. Проверено 3 февраля 2010 г.
  12. ^ 東北新幹線 新青森開業等について [Открытие Тохоку Синкансэн до Син-Аомори] (PDF) (на японском языке). JR Восток. 11 мая 2010 года . Проверено 11 мая 2010 г.
  13. ^ 新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について [Имя выбрано для новых услуг Тохоку Синкансэн] (PDF) (на японском языке). JR Восток. 11 мая 2010 года . Проверено 11 мая 2010 г.
  14. ^ [1] Архивировано 7 июля 2012 г. на Wayback Machine.
  15. ^ [2] [ мертвая ссылка ]
  16. ↑ [3] Архивировано 25 марта 2011 г. на Wayback Machine.
  17. ^ "東日本大震災:東北新幹線、７日に盛岡－一ノ関間運転再開" . Майничи Симбун . 4 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 16 апреля 2011 года . Проверено 4 апреля 2011 г.
  18. ↑ Kyodo News , «Tohoku Shinkansen возобновит обслуживание большего количества участков», 12 апреля 2011 г.
  19. ^ NHK , «Tohoku Shinkansen полностью возобновит работу 30 апреля», 18 апреля 2011 г.
  20. ↑ Kyodo News , «Линия Тохоку Синкансэн возвращается к нормальной работе», Japan Times , 24 сентября 2011 г., стр. 2.
  21. ^ Огура, Дзюнко (13 февраля 2021 г.). «Япония потрясена «афтершоком» разрушительного землетрясения магнитудой 9,0, произошедшего в 2011 году». cnn . Получено 13 февраля 2021 г.
  22. ^ ab "Япония готовится к повторным толчкам, так как землетрясение магнитудой 7,3 унесло жизни более 150 человек". Kyodo News . 14 февраля 2021 г. Получено 14 февраля 2021 г.
  23. ^ "Япония пытается закрыть железнодорожную артерию, разорванную мощным землетрясением". Kyodo News . Получено 15 февраля 2021 г.
  24. ^ "福島県沖地震に伴う東北新幹線の運転再開見込みについて" [О перспективе возобновления работы на Синкансэне Тохоку из-за морского землетрясения в префектуре Фукусима (PDF) ) (Пресс-релиз) (на японском языке). Восточно-Японская железнодорожная компания. 19 февраля 2021 г. Проверено 19 февраля 2021 г.
  25. ^ "東北新幹線が通常ダイヤ復帰 所要時間や本数、元通りに" . news.yahoo.co.jp (на японском языке). Новости Киодо. 26 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2021 года . Проверено 26 марта 2021 г.
  26. ^ "JR東日本 "東北新幹線大宮開業25周年記念号" 運転" [JR East управляет специальным поездом, посвященным 25-летию Тохоку Синкансэн]. Журнал Тэцудо Дайя Джохо . Том. 36, нет. 280. Япония: Коцу Симбун. Август 2012. с. 75.
  27. ^ "JR東日本 東北新幹線が開業30周年を迎える" [JR East празднует 30-летие открытия Тохоку Синкансэн]. Журнал Тэцудо Дайя Джохо . Том. 41, нет. 340. Япония: Коцу Симбун. Август 2012. с. 74.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Тохоку Синкансэн» .