Пожар в туннеле Колдекотт унес жизни семи человек в третьей (тогда самой северной) шахте туннеля Колдекотт на шоссе 24 между Оклендом и Ориндой в американском штате Калифорния , сразу после полуночи 7 апреля 1982 года. Это один из немногих крупных пожаров в туннеле, связанных с грузом, который обычно считается легковоспламеняющимся, а именно бензином .
На момент пожара комплекс туннелей Caldecott состоял из трех скважин, расположенных рядом, каждая длиной 0,7 мили (1,1 км). Самая северная на тот момент скважина, где произошел пожар, предназначена для движения в западном направлении, из Оринды в Окленд. Она имеет уклон приблизительно 4,7%, идущий вниз от въездного портала к выездному порталу.
Вскоре после полуночи водитель, двигавшийся на запад, выехал со своей полосы; позже было установлено, что в тот момент она была в состоянии алкогольного опьянения . Ее машина врезалась в стену туннеля, остановившись на левой (быстрой) полосе почти на полпути через туннель. Водитель вышел, чтобы осмотреть повреждения. Первоначальная авария создала пробку для движения сзади. Однако из-за позднего часа аварии на дороге было мало других транспортных средств, которые в основном двигались на высокой скорости.
Через несколько минут к узкому месту подъехала двойная цистерна (стационарная цистерна и прицеп-цистерна), перевозившая бензин. По чистой случайности за ней следовал пустой автобус. Цистерна врезалась в автомобиль, а затем затормозила почти на полпути через туннель. Автобус врезался либо в автомобиль, либо в цистерну, либо в оба; водитель автобуса вылетел из машины и погиб. Автобус продолжил движение по туннелю без водителя и врезался в опору моста недалеко от выездного портала.
Водитель цистерны осмотрел свою установку и обнаружил, что она неподвижна, бензин вытекает из прицепа в желоба, а вокруг утечек вспыхивают небольшие пожары. Он сбежал вниз по склону и благополучно выехал из туннеля. К тому времени горящий бензин из поврежденной цистерны уже выливался через дренажную систему.
Естественная тяга в туннеле (и уклон 4,7%) действовали как дымоход, направляя дым вверх по направлению к встречным транспортным средствам и наружу из (восточного) входного портала. Система вентиляции туннеля, которая не была включена во время аварии, оставалась выключенной на протяжении всего события, за исключением короткого периода, когда уровень угарного газа превысил пороговый уровень.
В течение следующих нескольких минут в туннель въехало около 20 автомобилей. Большинству водителей удалось выехать задним ходом, подталкиваемые приближающимся дымом. Однако четыре автомобиля оказались в ловушке позади горящего автоцистерны: частный автомобиль, пивной грузовик и два пикапа .
Двое пассажиров автомобиля, ближайшего к огню (один из пикапов), начали сдавать назад, но вскоре покинули свой автомобиль и пошли обратно в гору, чтобы предупредить участников дорожного движения позади них. Примерно через пять минут после первоначального столкновения один из этих пешеходов позвонил на один из телефонов экстренной помощи . Вскоре после этого огонь внезапно увеличился в размерах, и ее окутал дым; запись звонка на магнитофоне пуста.
Дальше на восток пассажир другого пикапа покинул свой автомобиль и выбежал из въездного портала. Двое пожилых пассажиров частного автомобиля были одурманены дымом, даже не выходя из машины. Двое пассажиров пивного грузовика также были одурманены дымом, упали и умерли, когда они вышли из кабины грузовика. [ необходима цитата ]
В общей сложности два человека погибли в результате первоначального(ых) столкновения(й), пятеро погибли от дыма и огня, двое были госпитализированы с отравлением дымом . Все остальные остались невредимы.
Люди, бежавшие на восток по туннелю, не знали, что между трубами есть безопасные проходы; они могли позволить некоторым жертвам спастись от огня и дыма, но ни одна из имеющихся незапертых дверей не была использована. [ необходима цитата ]
Убит
Раненый
В тоннельном комплексе Калдекотт имеется постоянно находящийся в нем диспетчерский пункт , и вибрации от первоначального столкновения ощущались теми, кто в нем находился. [ необходима ссылка ] Операторы также могли видеть автобус по системе видеонаблюдения , когда он выехал из туннеля и врезался в колонну.
Команды были отправлены из двух местных пожарных частей, Оринды и Окленда. Аварийные службы на входном (восточном) портале взяли на себя заботу об эвакуированных из туннеля, в то время как аварийные службы на выходном портале смогли подняться на холм и приблизиться на несколько десятков ярдов к огню. [ необходима цитата ]
Первой заботой пожарных было убедиться, что бензин, стекающий по дренажной системе, не представляет опасности взрыва для их усилий по тушению пожара. К сожалению, клапаны, которые должны были использоваться для отвода дренажного стока в отстойник для опасных материалов, были проржавевшими и нефункциональными, и бензин попал в близлежащее озеро. [ необходима цитата ]
Тушение пожара на месте в туннеле началось в 1:30 утра, как только потенциально взрывоопасная атмосфера на озере была взята под контроль. Однако жар от пожара серьезно повлиял на целостность пожарной магистрали туннеля, а давление воды было недостаточным для поддержания потока из шланга. В отсутствие эффективных средств борьбы с ним пожару дали догореть, а остатки потушили пеной и сухим порошком. Сообщение «Стоп» было выдано в 2:54 утра.
Пожар длился от двадцати восьми до сорока минут, в течение которых большая часть из 8700 галлонов США (33000 л) бензина, перевозимого грузовиком, была израсходована. Около 250 галлонов США (950 л) были либо слиты в канализацию, либо извлечены из цистерны. [ необходима цитата ]
Весь жар и дым от пожара поднялись вверх по склону к восточному входному порталу. К западу (вниз по склону) от места пожара повреждений от пожара не было. [ необходима цитата ]
Латунные детали транспортного средства на танкере расплавились, что свидетельствует о том, что температура превышала 1800 °F (980 °C), однако в ходе операций по очистке не было обнаружено никаких примеров расплавленной меди (температура плавления 1981 °F (1083 °C)), что указывает на то, что максимальная температура находилась в этом диапазоне.
Плитка и затирка на стенах туннеля были повреждены и растрескались от сильного жара по всему пути до входного портала, находящегося на расстоянии 1720 футов (520 м). На протяжении первых 750 футов (230 м) к востоку от места пожара наблюдалось растрескивание бетонного подвесного потолка и бетонных стен за плиткой. Растрескивание остановилось на стальных арматурных стержнях , примерно на 3 дюйма (7,6 см) ниже поверхности бетона. [ требуется цитата ]
На протяжении первых 675 футов (206 м) стальные заглушки над вентиляционными каналами в подвесном потолке (эти заглушки используются для выравнивания скорости подачи и вытяжки воздуха) погнулись под воздействием тепла и их пришлось заменить. [ необходима ссылка ]
Стеновые плитки туннеля, водопроводные трубы, освещение, коммуникации, вывески и аварийные панели должны были быть заменены по всей восточной части туннеля. Потолочные плитки ранее были удалены из-за плохой адгезии. В рамках проекта реконструкции эмалированные металлические панели использовались для покрытия бетона потолка. Третья труба туннеля была закрыта на ремонт, который длился несколько месяцев; расходы на проект реконструкции составили более 3 миллионов долларов. [ необходима цитата ]
37 ° 51'29 "с.ш. 122 ° 12'47" з.д. / 37,858 ° с.ш. 122,213 ° з.д. / 37,858; -122,213