Пожарная служба Йонкерс ( YFD ) обеспечивает противопожарную защиту и экстренную медицинскую помощь в городе Йонкерс, штат Нью-Йорк , США.
В настоящее время департамент ежегодно реагирует примерно на 15 000 экстренных вызовов. [1] Нынешним начальником департамента/пожарным комиссаром является Энтони Пагано. [2]
Пожаротушение в Йонкерсе зародилось в 1852 году, когда там была сформирована первая пожарная компания Protection Engine Co. 1. В следующем, 1853 году, были сформированы Hope Hook & Ladder Co. 1, а также Lady Washington Engine Co. 2. В 1855 году все пожарные компании в Йонкерсе были частными и не находились под юрисдикцией властей деревни. Деревня выделила средства на покупку пожарного оборудования у частных лиц, которым принадлежали пожарные компании. С 1868 года до конца 1890-х годов было сформировано четырнадцать дополнительных пожарных компаний, включая Пожарную службу города Йонкерс (YFD), созданную в 1896 году. К 1888 году добровольные пожарные компании в Йонкерсе выросли до 386 пожарных. В 1895 году пожарные комиссары были уполномочены Общим советом Йонкерс после пересмотра устава города. [3]
6 августа 1896 года Совет пожарного комиссара назначил шесть оплачиваемых пожарных в пожарную часть Palisade Avenue. Три оплачиваемых пожарных были назначены в Hope Hook & Ladder Co. 1, и три человека были назначены в Lady Washington Engine Co. 2, оба размещались в одной и той же пожарной части. Назначения ознаменовали первых оплачиваемых пожарных в пожарном департаменте Йонкерса. В октябре 1897 года пять оплачиваемых пожарных были добавлены в пожарную часть на Vineyard Avenue (станция 2). [4]
27 августа 1896 года Джеймс Дж. Малкахи был избран первым оплачиваемым начальником Департамента. С созданием нового оплачиваемого пожарного департамента в пожарной части на Палисейд-авеню было создано телеграфное бюро YFD. Тридцать восемь пожарных извещателей и сорок миль телеграфного провода составляли систему сигнализации.
В 1900 году YFD отреагировала на свой первый ответ по взаимопомощи в деревне Бронксвилл. В июне того же года были получены средства на преобразование двух добровольных пожарных частей и старой конюшни полицейского управления в оплачиваемые пожарные части. Планы новой пожарной части на Оук-стрит были завершены. 1 мая 1901 года были заняты две новые пожарные части на Рэдфорд-стрит (станция/двигатель 4) и Шоннард-плейс (станция/двигатель 5). 16 сентября того же года была введена в эксплуатацию станция/двигатель 3 на Ривердейл-авеню. 4 августа 1902 года двадцать новых пожарных были назначены для формирования станции/двигателя 6 на Оук-стрит и станции/двигателя 7 на 456 Сентрал-Парк-авеню. В 1907 году была создана Station/Engine 8 по адресу 268 Woodworth Avenue, а Truck Co. 3 работала в пожарной части Station/Engine 5 по адресу 53 Shonnard Place. 22 декабря 1909 года была введена в эксплуатацию Station/Engine 9 на Swain Street (Pondfield Road West) с тремя дополнительными пожарными. В том же году пожарная служба Йонкерса испытала моторизованную пожарную машину.
В мае 1910 года два моторизованных шланговых вагона были введены в эксплуатацию в Engine Co. 6 и Engine Co. 8. 5 ноября того же года Station/Engine 10 был введен в эксплуатацию на Saw Mill River Road с бывшим оборудованием Engine Co. 8. Первый моторизованный насосный двигатель прибыл в 1911 году и был введен в эксплуатацию в Engine Co. 5. В 1912 году была введена двухсменная система, чтобы пожарные могли работать более короткий рабочий день. В 1913 году Телеграфное бюро, теперь состоящее из более чем 150 пожарных извещателей и более 100 миль телеграфного провода, вместе с офисом начальника пожарной охраны были переведены в здание мэрии. В том же году первая моторизованная лестница YFD прибыла из компании American LaFrance . Начальнику отдела и двум помощникам начальника также были предоставлены автомобили. К концу 1913 года восемь единиц пожарной техники были моторизованы. В 1914 году Truck Co. 4 был введен в эксплуатацию на станции 4 Radford Street Firehouse. К 1916 году вся пожарная часть Йонкерса была моторизована, и в ней насчитывалось более 126 пожарных. [5]
В 1921 году была построена станция/паровоз 11 по адресу 433 Bronxville Road. Грузовая рота 3 была переведена со станции 5 (53 Shonnard Place) на станцию 11. К августу 1921 года YFD выросла до 10 паровозных рот и четырех грузовых рот. Было построено много новых пожарных станций для замены старых. В 1927 году было завершено строительство нового пожарного штаба/станции 1 по адресу 5-7 New School Street. Это новое четырехсекционное четырехэтажное здание заменило старое пожарное управление на Palisades Avenue и также служило местом для учебных и административных операций. 30 марта 1930 года в пожарном штабе/станции 1 была сформирована спасательная рота 1. Станция/паровоз 12 была введена в эксплуатацию в июне того же года по адресу 75 Fortfield Avenue. В 1931 году была построена новая станция/паровоз 7 по адресу 441 Central Park Avenue. 5 января 1932 года грузовая рота № 5 была введена в эксплуатацию и размещена на новой станции № 7. В 1933 году станция № 8/машинная рота № 8 переехала на Уорбертон-авеню, дом 539.
С началом Второй мировой войны вспомогательные силы гражданских пожарных были обучены Пожарным департаментом процедурам тушения пожаров в случае нападения противника. Вспомогательных пожарных насчитывалось около пятисот. Эти люди были назначены в пожарные части рядом с их домами. Они были расформированы, когда война закончилась. Во время войны несколько компаний были выведены из активной службы. Station/Engine Co. 5 по адресу 53 Shonnard Place была выведена из эксплуатации 1 февраля 1942 года. Station 9 по адресу Swain Street была закрыта, а Engine 9 переехала на 53 Shonnard Place и была переименована в Station 9. Кроме того, Rescue Co. 1 и Truck Co. 5 были выведены из эксплуатации 1 февраля 1942 года. Обе были возвращены в эксплуатацию 19 апреля 1943 года, но Truck Co. 5 снова была выведена из эксплуатации до 17 февраля 1946 года. В августе 1946 года пожарному департаменту Йонкерса исполнилось 50 лет, и он состоял из 17 оплачиваемых пожарных команд. Также в 1940-х годах в автомобилях помощника начальника и Rescue Co. 1 были установлены двухсторонние радиостанции.
В январе 1956 года YFD был разделен на два подразделения: Восточное и Западное. Каждым из них командовал помощник начальника, который курировал группу из пяти или шести пожарных частей. Новая пожарная часть (Station 13) была построена в 1956 году по адресу 340 Kimball Avenue, а 27 марта того же года Truck Co. 6 была введена в эксплуатацию там. 13 августа 1956 года Engine Co. 13 также была введена в эксплуатацию на станции 13 на Kimball Avenue. 1 декабря 1958 года новая пожарная часть, Station/Engine 14, была построена по адресу 2187 Central Park Avenue. 29 сентября 1959 года Telegraph/Fire Dispatch Bureau была переведена на станцию/Engine 12.
В 1950-х и начале 1960-х годов пожарная служба Йонкерса закупила новые насосы, чтобы заменить весь «довоенный» парк. Было пять насосов American LaFrance серий 700-800 и девять насосов Ward LaFrance, купленных между 1956 и 1963 годами. Буровые установки American LaFrance состояли из одного насоса серии 700 1956 года и четырех насосов серии 800 (двух 1956 и двух 1958 года). Разница заключалась в том, что панель насоса находилась со стороны офицера на 700-х, а на 800-х она была со стороны шофера. Насосы Ward LaFrance состояли из шести Fire Balls (по два в 1957, 1958 и 1960 годах).
13 марта 1961 года Truck Co. 5 был перемещен из Station/Engine 7 в Station/Engine 12 на Fortfield Avenue. 1 сентября 1961 года департамент приобрел собственную радиосистему. Также в 1961 году YFD получил поставку спасательного аппарата Mack B/Gerstenslager Walk-In Heavy Duty Rescue Apparatus, работающего как спасательная компания 1 из пожарного штаба-Station 1. Были приобретены два пожарных насоса Ward LaFrance Fire Brands Pumper 1961 года (один был назначен на Engine Co.7 и Engine Co. 8). В 1963 году пожарное управление Йонкерс приобрело один насос Ward LaFrance MarkII/Ambassador Pumper, который изначально использовался в Engine Co. 1, а затем был переведен в Engine Co. 2 в 1967 году, а затем в 1971 году как Engine Co. 3, прежде чем был уничтожен в результате несчастного случая. После аварии крыша Ward LaFrance MarkII/Ambassador была срезана и помещена на Ward LaFrance Fire Brand, закрепленный за Engine Co. 7. В марте 1967 года пожарная часть Йонкерса получила новый насос Mack C Pumper, который был закреплен за Engine Co. 1 на станции 1/пожарной части. Позже в 1967 году пожарная часть Йонкерса получила 100-футовый среднеподъёмный грузовик American LaFrance 900 Series, который был закреплен за Truck Co. 1 на станции 1/пожарной части. 21 декабря 1967 года была организована Truck Co. 7, которая была введена в эксплуатацию на станции/Engine 14. В 1968 году пожарная часть Йонкерса получила дополнительный насос Mack C Pumper, который был закреплен за Engine Co. 4 на Рэдфорд-стрит. 31 июля 1970 года YFD приобрела Бюро горючих материалов. В 1971 году YFD исполнилось 75 лет, и в ее состав входили 13 моторных рот, 7 грузовых рот, 1 спасательная рота и отряд из 405 пожарных в униформе. [6]
Ниже приведены задания пожарной части/роты по состоянию на 1 января 1971 года:
В 1971 году все компании по производству двигателей имели насосы производительностью 1000 галлонов в минуту (gpm), а все компании по производству грузовиков имели 100-футовые воздушные лестницы. Система пожарной сигнализации состояла из 875 пожарных извещателей и 40 миль подземного кабеля и более 130 миль надземного провода. В январе 1971 года станция 3 на 81 Riverdale Avenue была закрыта в рамках проекта строительства магистрали Riverdale Avenue. Engine Co. 3 была временно перемещена и размещена в Station 1/Fire Headquarters до открытия новой пожарной части Station Station 3 на Vark Street 17 августа 1971 года. 16 марта 1972 года Truck Co. 2 была перемещена со станции 2 на Vineyard Avenue на станцию 9 на Shonnard Place. В начале 1973 года YFD боролась за включение офицера в каждую единицу пожарного оборудования. В 1974 году пожарная часть Йонкерса получила свой первый грузовик с башенной лестницей (башенная лестница 1), заменивший грузовик 1 в пожарном штабе/станции 1. Это была башенная лестница Mack Baker 75' 1974 года. 23 декабря 1974 года были розданы первые двухсторонние радиостанции «handi-talkie». Год спустя, в 1975 году, было создано подразделение по расследованию пожаров. 10 марта 1975 года номер каждой грузовой компании был изменен, чтобы соответствовать номеру моторной компании, в которой она размещалась. Таким образом, грузовые компании 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7 стали грузовыми компаниями 1, 9, 11, 4, 12, 13 и 14. 16 апреля 1975 года два помощника начальника были назначены «исполнительными помощниками начальников». Один отвечал за тушение пожаров, а другой за штабные операции. Эта должность стала постоянной в сентябре того же года. Третий помощник руководителя был добавлен в 1976 году и стал ответственным за профилактику пожаров , расследование пожаров, безопасность и обучение. В следующем году название «Помощник руководителя» было изменено на «Заместитель начальника». 30 апреля 1975 года, в ознаменование окончания войны во Вьетнаме , каждая часть пожарной охраны Йонкерса была вынесена на соответствующие внешние перроны и включила огни и сирены на одну минуту.
Начиная с 1973 года пожарная часть Йонкерса начала первую из нескольких модернизаций своего парка машин Front Line Engine Company, закупив 3 Mack CF RED 1973 года. Они были приписаны к Engine Company # 1, 6 и 9.
Из-за финансового кризиса в городе Йонкерс 1 января 1976 года Engine Co. 1, Truck Co. 11 (ранее Truck Co. 3) и Rescue Co. 1 были выведены из эксплуатации. Engine Co. 1 (которая была расквартирована в штаб-квартире/станции YFD 1) и Truck Co. 11 (которая была расквартирована на станции YFD 11) так и не были возвращены на передовую. Rescue Co. 1 оставалась выведенной из эксплуатации на передовой в течение 24 лет до 6 марта 2000 года, когда она была повторно введена в эксплуатацию.
23 ноября 1976 года YFD приняла 10-кодовую систему, аналогичную той, которая используется пожарной службой Нью-Йорка для радиосвязи.
После вывода из эксплуатации Engine 1 его Mack CF 1973 года был передан Engine Co. # 8. Затем в начале 1976 года пожарная служба Йонкерса получила еще 5 Mack CF, но они были покрашены и прибыли как LIME Green Pumpers. 1 был Mack CF 1975 года, а остальные 4 были Mack CF 1976 года. Эти 5 Mack CF были переданы Engine Companies # 3, 6, 9, 10 и 13, а Mack CF 1975 года — Engine Co. 10. После этого назначения пожарная служба Йонкерса впоследствии переместила 2 оставшихся RED 1973 Mack CF из Engine Co. 6 и 9 в Engine Company 4 и 12 соответственно. Затем в 1978 году был приобретен еще один Mack CF Lime Green Pumper, и он был передан Engine Company # 2.
10 марта 1978 года нумерация пожарных машин была изменена в соответствии с системой нумерации округа Вестчестер, штат Нью-Йорк . Чтобы исключить путаницу во время оказания взаимопомощи, всем пожарным машинам округа Вестчестер были присвоены разные номера. Компании двигателей YFD получили номера в диапазоне 300, а компании грузовиков YFD получили номера в диапазоне 70. Именно в то время компании грузовиков стали называться компаниями «Ladder». Таким образом, локомотивные роты 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 и 14 стали локомотивами 302, 303, 304, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313 и 314 соответственно, а локомотивные роты 1, 9, 4, 12, 13 и 14 стали лестничными ротами 71, 72, 74, 75, 73 и 70 соответственно (запасные/резервные локомотивные роты были назначены как локомотивы 300, 301, 305, 315, 316, 317, 318, 319 и 320; вместе с запасными/резервными лестничными ротами 68, 69, 76, 77, 78, 79, 80 и 81).
19 октября 1979 года в соответствии с новой нумерацией аппаратов паровозная рота № 305 была введена в эксплуатацию и переведена на передовую линию на станцию 2 на Виньярд-авеню, а паровозная рота № 76 была введена в эксплуатацию и переведена на передовую линию на станцию 11 на Бронксвилл-роуд, где располагалась паровозная рота № 311 (ранее паровозная рота № 11).
В 1979 году в пожарной части города Йонкерс в качестве передового аппарата работали следующие компании по производству двигателей: Engine Co. 302 (1978 Mack CF); Engine Co. 303 (1976 Mack CF); Engine Company 304 (1973 Mack CF); Engine Company 305 (1971 American LaFrance); Engine Co. 306 (1976 Mack CF), Engine Co. 307 (1967 Mack C); Engine Co. 308 (1973 Mack CF); Engine Co. 309 (1976 Mack CF); Engine Co. 310 (1975 Mack CF), Engine Co. 311 (1968 Mack C); Engine Co. 312 (1973 Mack CF); Engine Co. 313 (1976 Mack CF); и Engine Co. 314 (1961 Ward LaFrance Fire Brand). Кроме того, пожарная служба Йонкерса использовала в качестве своего передового аппарата следующие компании Ladder Companies - Ladder Co. 70 (1967 American LaFrance "Red Cab" Mid Mount); Ladder Co. 71 (1979 American LaFrance Century Tiller); Ladder Co. 72 (1979 Mack/ALF Mid Mount); Ladder Co. 73 (1979 American LaFrance Century Tiller [также известный как: "Supertrain"]); Ladder Co. 74 (1979 American LaFrance Century Tiller); Ladder Co. 75 (1975 American LaFrance Rear Mount); Ladder Co. 76 (1974 American LaFrance "White Cab" Mid Mount).
В 1980 году была открыта новая станция 8, расположенная по адресу 571 Warburton Avenue. Она заменила старую станцию 8, расположенную по адресу 607 Warburton Avenue. 17 июля 1980 года все пожарные извещатели были убраны с углов улиц, поскольку город посчитал слишком дорогим ремонт системы. 18 августа 1980 года Ladder Co. 76 была перемещена со станции 11 на станцию 3 на 96 Vark Street. 15 сентября 1980 года станция 2 (кварталы Engine Co. 302 и Engine Co. 305) на Vineyard Avenue была окончательно закрыта из-за структурных проблем. Из-за этого Engine Co. 302 была перемещена на станцию 9, а Engine Co. 305 была перемещена на станцию 1-Fire Headquarters на New School Street. В декабре 1980 года должность начальника отдела была заменена на должность «Пожарный комиссар». [7]
16 апреля 1981 года 628 сотрудников местного отделения пожарной охраны Йонкерс (примерно 410 пожарных и офицеров) покинули работу из-за разногласий по контракту. Забастовка длилась два дня. [8]
19 апреля 1982 года из-за очередного финансового кризиса в городе Йонкерс, Engine Co. 302, 305 и 311, а также Ladder Co. 76 были выведены из эксплуатации и выведены из эксплуатации (Engine 305 и Ladder 76 никогда не вернутся в эксплуатацию). В связи с этими изменениями Ladder Co. 70 был переведен со станции 14 на станцию 11 для обеспечения покрытия в районе города Cedar Knolls.
В июне 1983 года Engine Co. 302 и Engine Co. 311 были повторно введены в эксплуатацию, при этом Engine 302 разместили в Station 1/Fire Headquarters. Однако месяц спустя обе роты снова были расформированы — Engine 302 так и не вернулся на передовую (Mack CF Pumper 1978 года, который в то время был приписан к Engine 302, был переназначен в Engine Company 304).
Также в 1983 году Управление связи (Телеграфное бюро) было переведено со станции 12 на проспект Святого Казимира, 10.
В 1984 году Engine Co. 311 снова была расконсервирована и восстановлена на станции 11, а помощники батальона были снова назначены каждому начальнику батальона. Кроме того, Ladder Co. 70 была переведена со станции 11 обратно на станцию 14, в казармы Engine Co. 314.
В 1990 году Департамент признал необходимость начать разработку специального подразделения для борьбы с ростом числа инцидентов с опасными материалами (HAZMAT), а также для соблюдения новых правил Управления по охране труда и промышленной гигиене (OSHA), в которых подробно описывались требования к обучению персонала, работающего с ними. Первоначально все линейные офицеры и пожарные прошли обучение до уровня HAZMAT Operations, в то время как группа из шести офицеров прошла дополнительное обучение до уровня Technician. Эти шесть офицеров обеспечивали круглосуточное покрытие более серьезных инцидентов с опасными материалами, сохраняя при этом должности в ротах Engine или Ladder. Впоследствии департамент счел необходимым создать в рамках своей общей структуры Отдел специальных операций YFD. Это новое подразделение Пожарной службы Йонкерса будет размещать и обслуживать большую часть всех аппаратов и оборудования специальных операций YFD, которые будут дополнять все роты первой линии. Аппараты специальных операций YFD активируются при крупных инцидентах, таких как инциденты с оружием массового поражения (ОМП) или опасными материалами, или при обрушении траншей или зданий. Подразделение по борьбе с коллапсом YFD, часть подразделения специальных операций YFD, будет размещено на станции YFD 11 на Бронксвилл-роуд, а экипаж двигателя 311 будет использоваться для укомплектования подразделения в случае необходимости. Подразделение специальных операций YFD также контролирует все резервные аппараты, следя за тем, чтобы они были полностью оснащены и готовы к вводу в эксплуатацию, когда это необходимо, а также все запасные аппараты. Подразделение специальных операций YFD было создано и изначально располагалось в здании, принадлежащем городу. Оно располагалось на пустующем объекте на первоначальной территории Ridge Hill Property, между автомагистралью штата Нью-Йорк и автомагистралью Sprain Brook Parkway, где они могли проводить все специализированные тренировки, необходимые для их работы.
Также в 1990 году город Йонкерс снабдил всех пожарных новым защитным снаряжением, одобренным OSHA. В 1991 году был создан Отдел безопасности, в состав которого был включен штатный сотрудник по безопасности при инцидентах. Они реагировали на все пожары в зданиях и поддерживали потребности пожарных в области охраны здоровья и безопасности. Теперь эта должность известна как «Батальон безопасности».
Начиная с 1991 года все пожарные, проходящие испытательный срок, прошли обучение в качестве сертифицированных спасателей . Многие старшие сотрудники департамента также выбрали в то время медицинскую подготовку и стали сертифицированными спасателями штата Нью-Йорк, техниками неотложной медицинской помощи и парамедиками. Также в 1992 году офис связи пожарной охраны, полиции и скорой медицинской помощи был переведен в Центр правосудия Какасе, и была введена усовершенствованная система экстренного реагирования 911.
18 июня 1992 года подразделение по работе с опасными материалами, обозначенное как Squad Co. 1, было введено в эксплуатацию и размещено в штаб-квартире пожарной охраны. Подразделение также использовалось в качестве квазиспасательной компании, помогающей компаниям с лестницами на всех рабочих пожарах. В течение 1993 года все члены, назначенные в подразделение, прошли дополнительное обучение и были сертифицированы штатом Нью-Йорк на уровень специалиста по работе с опасными материалами. Вспомогательные компании были назначены для оказания помощи отряду, когда для устранения инцидента требовалось более двух человек. В 1995 году в коммуникационном центре была установлена система Computer Aided Dispatch (CAD).
В 1996 году пожарная часть Йонкерса отпраздновала свой 100-летний юбилей. Обозначения помощников начальников Восточного и Западного отделений, ранее известных как Начальник 1-го отделения и Начальник 2-го отделения, были изменены на Начальника 1-го и 2-го батальонов, а Восточный и Западный отделы стали 1-м и 2-м батальонами. Кроме того, для замены пожарных в диспетчерской были наняты гражданские служащие. Кроме того, ремонтная мастерская пожарного отделения, ранее располагавшаяся на станции 7, в квартале Engine Co. 307, была переведена в ремонтную мастерскую Департамента общественных работ (DPW), расположенную по адресу 1130 Nepperhan Avenue. [9]
6 марта 2000 года отряд 1 был расформирован и реорганизован в спасательный отряд 1 в штабе пожарной охраны (станция 1). Таким образом, спасательный отряд 1 вернулся на службу в качестве передовой роты спустя 24 года после его расформирования 1 января 1976 года.
В 2004 году Engine Co. 311 была выведена из эксплуатации на станции 11, а Squad Co. 11 была впоследствии введена в эксплуатацию и введена в эксплуатацию на станции 11 (вместе с YFD Collapse Unit). Squad Co. 11 действует в качестве двигательной роты для своего первого назначенного района, Cedar Knolls. При вызове она также выезжает на большинство пожаров второго уровня в других районах города Йонкерс, когда они не являются частью задания по первому уровню тревоги. Кроме того, они отвечают за укомплектование Collapse Unit, когда она вызывается. Наконец, Squad Co. 11 реагирует вместо Rescue Co. 1, если Rescue Co. 1 недоступна, и поддерживает Rescue Co. 1 для всех заданий по работе с опасными веществами и городским поисково-спасательным операциям (USAR).
В 2007 году совместно с городом Йонкерс, продавшим недвижимость Ридж-Хилл под коммерческую застройку, Подразделение специальных операций пожарной охраны Йонкерс было переведено из своего объекта/операции Ридж-Хилл в его нынешнее местоположение по адресу 460 Nepperhan Avenue.
7 сентября 2007 года в пожарную часть Йонкерса была назначена первая женщина-пожарный — Лианна Наведо, которая была зачислена в 11-й отряд.
28 июня 2010 года из-за очередного финансового кризиса в городе Йонкерс батальон безопасности был выведен из эксплуатации. Теперь на все 10-30 сигналов тревоги на место происшествия выезжал следующий свободный командир батальона, становясь батальоном безопасности на месте происшествия.
В 2012 году третий и четвертый этажи пожарной части/станции 1 города Йонкерс на улице 5-7 School Street были признаны небезопасными. Как административные офисы пожарной части города Йонкерс, так и офисы местного отделения 628 профсоюза пожарных Йонкерс, которые располагались на этих этажах, были перемещены в новое здание на улице Непперхан, 470.
5 июня 2015 года Департамент строительства города Йонкерс определил, что вся станция 1 (бывшая пожарная часть Йонкерс) небезопасна, и осудил ее. Впоследствии компания Tower Ladder Company 71 была переведена в помещения станции 3 на 96 Vark Street. Компания Rescue Company 1 была впоследствии переведена в помещения станции 8 на 571 Warburton Avenue. Подразделение Mask Service Unit #1 было переведено в помещения станции 9 на 53 Shonnard Place.
30 июля 2015 года спасательная рота 1 была перемещена со станции 8 по адресу 571 Warburton Avenue на станцию 7 по адресу 441 Central Park Avenue, а запасная лестница 76 была перемещена со станции 7 на станцию 8.
В июле 2017 года город Йонкерс согласовал планы по строительству новой четырехсекционной станции 1 на углу New School Street, Palisades Avenue, Elm Street и Engine Place. Ожидается, что строительство будет завершено в конце 2019/начале 2020 года.
В октябре 2019 года город Йонкерс на церемонии, состоявшейся недалеко от места строительства новой станции YFD 1, которая все еще находилась в стадии строительства, освятил и переименовал участок улицы Нью-Скул, между авеню Палисейдс/стрит Элм и площадью Энджин-Плейс, в «Путь Патрика Джойса» в память о пожарном Джойсе из спасательной компании YFD № 1, который трагически погиб, борясь с пожаром в 2009 году.
В ноябре 2019 года в связи с проведением работ по реконструкции/строительству на станциях 10 и 13, двигатель 310 временно размещается на станции 12 вместе с двигателем 312, вышкой-лестницей 75 и батальоном 2. Двигатель 313 временно размещается на станции 11 вместе с отрядом 11, а буровая установка и лестница для ликвидации последствий обрушения 73 временно размещаются на станции 7 вместе с двигателем 307. Кроме того, спасательная группа 1 временно перемещена обратно на станцию 8 вместе с двигателем 308.
В декабре 2019 года Локомотив 313 и Лестница 73 вернулись на Станцию 13, а Локомотив 310 вернулся на Станцию 10, поскольку строительные работы на их станциях были завершены. Спасательная служба 1 временно вернулась на Станцию 7.
18 декабря 2019 года состоялась церемония перерезания ленточки, посвященная открытию пожарной станции New Yonkers Fire Department 1, расположенной по адресу John Street, 25. Несколько статей из пожарной службы Yonkers и школьной системы Yonkers были собраны для помещения в капсулу времени, которая будет захоронена под Новой колокольней, расположенной снаружи новой станции, открытие которой запланировано на 2119 год.
В понедельник, 6 апреля 2020 года, пожарные службы Tower Ladder 71 и Rescue 1 вернулись в свою новую пожарную часть № 1 YFD. Это первый случай совместного размещения этих двух компаний с 2015 года, когда была закрыта бывшая пожарная часть № 1.
В 2022 году пожарная служба Йонкерса разместила заказ в Ferrara Fire Apparatus/REV Group на закупку 1 Ferrara Inferno Pumper (для замены текущего двигателя 309); 1 Ferrara Inferno 100 футов. Задняя подъемная лестница (для замены текущей лестницы 72); и 1 Ferrara Heavy Duty Tandem Axle Rescue Apparatus (для замены текущей Rescue 1).
В 2023 году пожарная служба Йонкерса разместила заказ в Ferrara Fire Apparatus/REV Group на закупку 4 пожарных насосов Ferrara Inferno (для замены текущих двигателей 306, 308, 303 и 304), а также 1 100-футовой башенной лестницы Ferrara Inferno Mid Mount (для замены текущей 75-футовой башенной лестницы 71).
По состоянию на 2023 год пожарная часть Йонкерса располагает 11 пожарными станциями, в состав которых входят 10 моторных рот, шесть лестничных рот, одна рота пожарно-спасательного отделения (насосно-спасательная) и одна спасательная рота.
Компании по производству двигателей
Паровозная рота 1 — введена в эксплуатацию 1 сентября 1896 г.; 18 Palisade Avenue — Пожарная часть. Перемещена в октябре 1928 г. на 5-7 New School Street — Недавно построенная Пожарная часть/станция 1. Выведена из эксплуатации 1 января 1976 г.
Паровозная рота 2 — введена в эксплуатацию в октябре 1897 г.; 7-9 Vineyard Avenue — станция 2. 10 марта 1978 г. паровоз 2 был переименован в паровозную роту 302. 15 сентября 1980 г. станция 2 была признана негодной и закрыта, а впоследствии паровоз 302 был переведен на станцию 9. Выведена из эксплуатации 19 апреля 1982 г. Была повторно введена в эксплуатацию в июне 1983 г. и размещена в пожарном штабе/станции 1. Выведена из эксплуатации в июле 1983 г.
Engine Company 3 — введена в эксплуатацию 16 сентября 1901 года; 81 Riverdale Avenue — станция 3. В январе 1971 года станция 3 по адресу 81 Riverdale Avenue была закрыта, а Engine 3 временно перемещен в Fire Headquarters/Station 1, 5-7 New School Street. 17 августа 1971 года Engine 3 был перемещен на 96 Vark Street, недавно построенную станцию 3. 10 марта 1978 года была переименована в Engine Company 303 — по состоянию на август 2018 года в настоящее время используется Ferrara Ultra Pumper 2015 года.
Паровозная рота 4 — введена в эксплуатацию 1 мая 1901 года; 36 Radford Street — станция 4. 10 марта 1978 года переименована в паровозную роту 304. По состоянию на август 2018 года в аппарате используется Ferrara Ultra Pumper 2015 года.
Паровозная рота 5 — введена в эксплуатацию 1 мая 1901 г.; 53 Shonnard Place — станция 5 (переименованная в станцию 9 в 1942 г.). Выведена из эксплуатации 1 февраля 1942 г.
Паровозная рота 6 — введена в эксплуатацию 4 августа 1902 года; 81 Oak Street — станция 6. 10 марта 1978 года была переименована в паровозную роту 306. По состоянию на август 2018 года в аппарате используется American LaFrance Eagle Pumper 2010 года.
Engine Company 7 — введена в эксплуатацию 4 августа 1902 г.; Central Park Avenue/Yonkers Avenue — станция 7. 1931 г. Перемещена в недавно построенную пожарную часть станции 7 по адресу 441 Central Park Avenue — станция 7. 10 марта 1978 г. переименована в Engine Co. 307. — По состоянию на август 2018 г. в настоящее время используется Ferrara Ultra Pumper 2017 г.
Engine Company 8 — введен в эксплуатацию 15 августа 1907 г.; 268 Woodworth Avenue — станция 8. 1933 г. переехал на 583 Warburton Avenue — станция 8 (бывший каретный двор). 10 марта 1978 г. был переименован в Engine Company 308. В июне 1980 г. был перемещен на 573 Warburton Avenue — на недавно построенную станцию 8. --- По состоянию на август 2018 г. в настоящее время аппарат использует насос American LaFrance Eagle Pumper 2010 г.
Engine Company 9 — введен в эксплуатацию 22 декабря 1909 г.; Swain Street (Pondfield Road West) — станция 9. В 1922 г. был перемещен на 53 Shonnard Place — станция 5 (переименована в Station 9 в 1942 г.). 10 марта 1978 г. был переименован в Engine Company 309 — по состоянию на август 2018 г. в настоящее время используется насос Spartan/Smeal Pumper 2010 г.
Engine Company 10 — введена в эксплуатацию 5 ноября 1910 года; 485 Saw Mill River Road 10 марта 1978 года была переименована в Engine Company 310. По состоянию на сентябрь 2018 года в настоящее время используется Ferrara Ultra Pumper 2018 года.
Engine Company 11 — введена в эксплуатацию 9 января 1922 года; 427 Bronxville Road — станция 11. 10 марта 1978 года была переименована в Engine Company 311. Выведена из эксплуатации 19 апреля 1982 года. Повторно введена в эксплуатацию в июне 1983 года на станции 11. Выведена из эксплуатации в июле 1983 года. Повторно введена в эксплуатацию 2 января 1984 года на станции 11. Выведена из эксплуатации 1 декабря 2004 года (см. ввод в эксплуатацию отряда 11 ниже).
Паровозная рота 12 — введена в эксплуатацию 17 июня 1930 года; 75 Fortfield Avenue – Station 12. 10 марта 1978 года переименована в паровозную роту 312. --- По состоянию на август 2018 года в настоящее время используется Ferrara Ultra Pumper 2017 года.
Локомотивная рота 13 — введена в эксплуатацию 13 августа 1956 г.; 340 Kimball Avenue — станция 13. 10 марта 1978 г. переименована в Локомотивную роту 313. По состоянию на август 2018 г. в настоящее время используется двигатель Ferrara Ultra Pumper 2017 г.
Локомотивная рота 14 — введена в эксплуатацию 1 декабря 1958 г.; 2187 Central Park Avenue — станция 14. 10 марта 1978 г. переименована в Локомотивную роту 314. По состоянию на август 2018 г. в настоящее время используется двигатель Ferrara Ultra Pumper 2017 г.
Компании по перевозке грузов/Компании по перевозке лестниц
Truck Company 1 — введена в эксплуатацию 1 сентября 1896 г.; 18 Palisade Avenue — штаб-квартира. Перемещена в октябре 1928 г. на 5-7 New School Street — недавно построенный пожарный штаб/станция 1. 10 марта 1978 г. была переименована в Ladder 71 (теперь Tower Ladder Company 71 ). Временно перемещена 5 июня 2015 г. из YFD Fire Headquarters/Station 1 на станцию 3 — 96 Vark Street. --- По состоянию на август 2018 г. аппарат в настоящее время использует башенную лестницу Ferrara Inferno 75 футов 2015 г.
Грузовая рота 2 — введена в эксплуатацию в октябре 1897 г.; 7-9 Vineyard Avenue — станция 2. 16 марта 1972 г. была перемещена со станции 2 на 53 Shonnard Place — станция 9. 10 марта 1975 г. была переименована в грузовую роту 9. 10 марта 1978 г. была переименована в лестничную роту 72. — По состоянию на август 2018 г. аппарат в настоящее время использует 100-футовую заднюю лестницу Spartan/Smeal 2010 г.
Truck Company 3 — введена в эксплуатацию в 1907 году; 53 Shonnard Place — станция 5. В 1922 году переведена на 433 Bronxville Road — станция 11. 10 марта 1975 года переименована в Truck Company 11. Выведена из эксплуатации 1 января 1976 года. Повторно введена в эксплуатацию 19 октября 1979 года как Ladder Company 76 на 433 Bronxville Road; станция 11. 18 августа 1980 года переведена со станции 11 на станцию 3 на 96 Vark Street. Выведена из эксплуатации 19 апреля 1982 года.
Грузовая рота 4 — введена в эксплуатацию в конце 1914 года; 36 Radford Street — станция 4. 10 марта 1978 года была переименована в Лестничную роту 74. — По состоянию на август 2018 года аппарат в настоящее время использует 100-футовую заднюю лестницу Ferrara Inferno 2017 года выпуска.
Truck Company 5 — введена в эксплуатацию 5 января 1932 года; 441 Central Park Avenue — станция 7 была выведена из эксплуатации 1 февраля 1942 года. Была повторно введена в эксплуатацию 19 апреля 1943 года. Была выведена из эксплуатации между 1944 и 1946 годами. Была повторно введена в эксплуатацию 17 февраля 1946 года. 31 марта 1961 года была переведена со станции 7 на 75 Fortfield Avenue — станция 12. 10 марта 1975 года была переименована в Truck Company 12. 10 марта 1978 года была переименована в Ladder Company 75 (теперь Tower Ladder Company 75 ) --- По состоянию на август 2018 года аппарат в настоящее время использует башенную лестницу Ferrara Inferno 75 футов 2017 года выпуска.
Грузовая рота 6 — введена в эксплуатацию 27 марта 1956 года; 340 Kimball Avenue — станция 13. 10 марта 1975 года была переименована в грузовую роту 13. 10 марта 1978 года была переименована в лестничную роту 73. — По состоянию на август 2022 года аппарат в настоящее время использует заднюю лестницу Ferrara Inferno 102' 2022 года выпуска.
Грузовая рота 7 — введена в эксплуатацию 21 декабря 1967 г.; 2187 Central Park Avenue — станция 14. 10 марта 1975 г. была переименована в грузовую роту 14. 10 марта 1978 г. была переименована в лестничную роту 70. 19 апреля 1982 г. была переназначена на станцию 11. 1 января 1984 г. была переназначена обратно на станцию 14. --- По состоянию на октябрь 2022 г. аппарат в настоящее время использует заднюю лестницу Ferrara Inferno 102' 2022 г.
Спасательная рота 1/Отделение 1/Отделение 11/Моторная рота 305
Спасательная рота 1 — введена в эксплуатацию 3 марта 1930 г.; 5-7 New School Street — Пожарная часть/станция 1. Выведена из эксплуатации 1 февраля 1942 г. Повторно введена в эксплуатацию 19 апреля 1943 г. Выведена из эксплуатации 1 января 1976 г. Повторно введена в эксплуатацию 6 марта 2000 г.; Пожарная часть/станция 1. Временно перемещена 5 июня 2015 г. из Пожарной части/станции 1 на станцию 8 — 573 Warburton Avenue. Временно перемещена снова 30 июля 2015 г. из станции 8 — 573 Warburton Avenue на станцию 7 — 441 Central Park Avenue. --- По состоянию на август 2018 г. в настоящее время используется спасательная машина American LaFrance Eagle Heavy Rescue 2007 г.
Engine Company 305 — введена в эксплуатацию 19 октября 1979 г.; 5-7 Vineyard Avenue – Station 2. Она функционировала аналогично роте Squad. 15 сентября 1980 г. была переведена из Station 2 в Fire Headquarters/Station 1. Была выведена из эксплуатации 19 апреля 1982 г.
Отряд 1 – введен в эксплуатацию 18 июня 1992 г.; 5-7 New School Street – Пожарная часть/станция 1 была выведена из эксплуатации 6 марта 2000 г. (см. повторный ввод в эксплуатацию Rescue Co. 1)
Отряд 11 — введен в эксплуатацию 1 декабря 2004 г.; 433 Bronxville Road — станция 11 (см. вывод из эксплуатации Engine Co. 11/Engine Co. 311) — по состоянию на ноябрь 2022 г. в аппарате используется спасательный насос Ferrara Inferno MVP 2022 г.
Начальник отдела
Джеймс Дж. Малкахи – 27 августа 1896 г. – 23 декабря 1931 г.
Артур Чемберс – 24 декабря 1931 г. – 20 ноября 1936 г.
Джон Дж. Рейли – 31 января 1937 г. – 22 декабря 1939 г.
Дэниел Карнеги - 30 декабря 1939 г. - 30 апреля 1942 г.
Эдвард Х. Силлер – 1 мая 1942 г. – 16 января 1945 г.
Уильям С. Гарвин – 16 января 1945 г. – 18 августа 1958 г.
Эндрю Джерлок – 22 июля 1959 г. – 25 октября 1974 г.
Уоллес Дж. Браун – 25 октября 1974 г. – 1 июля 1979 г.
Пожарные комиссары
Ричард Смит – 1 июля 1979 г. – 6 июля 1983 г.
Уильям Маклафлин – 20 июня 1983 г. – 7 июля 1989 г.
Эдвард Т. Данн – 18 января 1990 г. – 31 января 1992 г.
Нил В. Карри – 14 февраля 1992 г. – 9 февраля 1995 г.
Томас Дж. Лорио – 19 апреля 1995 г. – 13 января 1999 г.
Питер С. Гайетт – 7 апреля 1999 г. – 6 июня 2002 г.
Энтони Пагано – 7 июня 2002 г. – 31 декабря 2011 г.
Джордж Килб – 1 января 2012 г. – 28 июня 2012 г.
Чарльз Гарднер – 29 июня 2012 г. – 30 августа 2012 г.
Роберт Суини – 31 августа 2012 г. – 23 августа 2014 г.
Джон Дарси — 24 августа 2014 г. — 4 июня 2016 г.
Роберт Суини — 5 июня 2016 г. — 10 марта 2021 г.
Джон Фолкертс - 11 марта 2021 г. - 14 июня 2021 г.
Энтони Пагано - 14 июня 2021 г. - 31 декабря 2023 г.
Уильям Фицпатрик — с 1 января 2024 г. по настоящее время
По состоянию на 2018 год пожарная служба города Йонкерс подразделяется на три основных отдела: Операции, Персонал и Предотвращение пожаров. Каждым отделом командует заместитель начальника. [10]
Оперативный дивизион обеспечивает пожаротушение и экстренную медицинскую помощь. Он состоит из двух пожарных батальонов, морской пехоты (пожарный катер), пожарной ремонтной мастерской, пожарной связи и специального оперативного подразделения.
Нынешний заместитель начальника оперативного отдела — Джон Фолкертс.
В состав пожарной и аварийно-спасательной службы входят заместитель начальника, 13 начальников батальонов, 31 капитан, 75 лейтенантов, 314 пожарных и один гражданский служащий. В состав пожарной службы связи входят лейтенант и один пожарный.
Заместитель начальника отдела кадров отвечает за персонал, обучение, трудовые/управленческие отношения, планирование и развитие и рабочую силу. Действующий заместитель начальника отдела кадров — Джозеф Ситрон.
В настоящее время в Отделе кадров есть четыре подразделения, каждое со своим штатом. Персонал Административного офиса состоит из пожарного комиссара/начальника отдела, заместителя начальника, капитана и семи гражданских служащих.
Заместитель начальника пожарной охраны отвечает за управление пожарным отделом, пожарным следственным отделом и пожарным образованием. Это включает в себя надзор за инспекцией существующих зданий и зданий, находящихся в стадии строительства или реконструкции, обработку всех жалоб или запросов и обеспечение соблюдения пожарных и строительных норм штата Нью-Йорк, расследование причин и происхождения всех пожаров, имеющих последствия, а также программы пожарного образования для граждан города. Действующий заместитель начальника пожарной охраны — Кристофер ДеСантис.
В состав отдела противопожарной профилактики, образования и безопасности входят заместитель начальника, капитан, два лейтенанта, семь пожарных и гражданский служащий. [11] [12]
Пожарная служба Йонкерса в настоящее время действует из 12 пожарных частей, расположенных по всему городу, в двух батальонах под командованием заместителя начальника операций. Каждым батальоном командует помощник начальника в каждой смене. Пожарная служба Йонкерса управляет десятью моторными ротами, шестью лестничными ротами, одной спасательной ротой, одной ротой отделения (спасательные насосы) и многочисленными специальными, вспомогательными и резервными подразделениями. Каждая передовая часть пожарной техники укомплектована командой из трех пожарных и одного пожарного офицера на каждую смену.
В дополнение к пожарным аппаратам передовой линии, YFD управляет рядом специальных и вспомогательных подразделений, а также исторических подразделений и резервных подразделений, большинство из которых размещены в Специальных операциях и складском помещении. Кроме того, YFD управляет обширным парком запасных и резервных пожарных аппаратов. Все запасные пожарные аппараты не оснащены и вводятся в эксплуатацию, когда пожарные аппараты передовой линии выводятся из эксплуатации для технического обслуживания. Все резервные аппараты легко оснащены для ввода в эксплуатацию в качестве подразделений обратного вызова, укомплектованных неработающим персоналом обратного вызова при необходимости.
Помимо двенадцати пожарных частей, YFD также управляет ремонтной мастерской. [13]
Ниже приведен полный список всех пожарных частей и пожарных рот YFD по батальонам в городе Йонкерс. [13] [14] Каждая единица передовой линии укомплектована минимум четырьмя пожарными, включая водителя и офицера.
СОСТАВ АППАРАТА
Все размеры насоса/бака указаны в галлонах США. Номера магазинов указаны в скобках.
1-Й БАТАЛЬОН / ЗАПАДНЫЙ БАТАЛЬОН
ПОЖАРНАЯ ЧАСТЬ 1 - 7 NEW SCHOOL STREET (GETTY SQUARE) - Построено в 2019 г.
Лестница Tower Ladder 71 - 2015 Ferrara Inferno HD85 (-/-/75' средняя платформа) (серийный номер H-5570)
Спасение 1 - 2007 American LaFrance Eagle, прогулка
Tower Ladder 81 (запасная) (8-12) - 2008 American LaFrance Eagle (-/-/75' LTI мид-маунт) (бывшая Tower Ladder 75)
Спасательный 2 (запасной) - 2000 American LaFrance walk-around (бывший Спасательный 1)
ПОЖАРНАЯ ЧАСТЬ 3 - 96 VARK STREET (GETTY SQUARE) - Построена в 1972 году
Двигатель 303 (4151) - 2015 Ferrara Ultra (1050/500) (серийный номер H-5425)
Батальон 1 - 2019 Ford Expedition 4x4 / Proliner
ПОЖАРНАЯ ЧАСТЬ 4 - 36 RADFORD STREET (PARK HILL / LUDLOW) - Построена в 1913 году
Двигатель 304 (4152) - 2015 Ferrara Ultra (1000/500) (серийный номер H-5426) (бывший двигатель 313)
Лестница 74 (4174) - 2017 Ferrara Inferno LP102 (-/-/102' заднее крепление) (серийный номер H-5958)
ПОЖАРНАЯ ЧАСТЬ 6 - 81 OAK STREET (НОДАЙН ХИЛЛ) - Построена в 1902/1962 гг.
Двигатель 306 (105) - 2010 American LaFrance Eagle (1000/500)
ПОЖАРНАЯ ЧАСТЬ 8 - 571 WARBURTON AVENUE (ГЛЕНВУД / СЕВЕРО-ЗАПАД) - Построена в 1980 году
Двигатель 308 (106) - 2010 American LaFrance Eagle (1000/500)
Подразделение морской пехоты 11 (пожарный катер 1) - Катер
Лестница 76 (запасная) (020) - 2002 HME / Smeal (-/-/100' задняя установка) (бывшая лестница 73)
Двигатель 298 (исторический) 1991 Mack CF / Ward / 1992 Interstate (1000/500) (бывший двигатель 306) (последний и последний построенный Mack CF)
ПОЖАРНАЯ ЧАСТЬ 9 - 53 ШОННАРД ПЛЕЙС (СЕВЕРО-ЗАПАД) - Построена в 1916 году
Двигатель 309 (101) - 2010 Spartan Gladiator / Smeal (1500/500)
Лестница 72 (100) - 2010 Spartan Gladiator / Smeal UT100 (-/-/100' заднее крепление)
2-Й БАТАЛЬОН - ВОСТОЧНЫЙ БАТАЛЬОН
ПОЖАРНАЯ ЧАСТЬ 7 - 441 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПАРК АВЕНЮ (ЛИНКОЛЬН-ПАРК) - Построена в 1931 году
Двигатель 307 (4171) - 2017 Ferrara Ultra (2000/500) (серийный номер H-5950)
Ladder 78 (резерв) - 2007 HME / Smeal (-/-/100' задняя установка) (бывший Ladder 74)
Автомобиль 6 (Пожарная часть) (085) - Chevrolet Tahoe 4x4 2006 г.
ПОЖАРНАЯ ЧАСТЬ 10 - 573 SAW MILL RIVER ROAD (НЕППЕРХАН) - Построена в 1909 году
Двигатель 310 (4071) - 2018 Ferrara Ultra (1000/500) (серийный номер H-6318)
ПОЖАРНАЯ ЧАСТЬ 11 - 433 BRONXVILLE ROAD (CENTUCK / LAWRENCE PARK / ARMOUR VILLA) - Построена в 1921 году
Отряд 11 (4220) - спасательный насос Ferrara Inferno MVP 2022 года (двухступенчатый насос Waterous® 2250 галлонов в минуту)
Collapse Rescue Unit - 2008 Mack Terra-Pro / Hackney прогулочный круг
ПОЖАРНАЯ ЧАСТЬ 12 - 75 FORTFIELD AVENUE (BRYN MAWR / DUNWOODIE) - Построена в 1930 году
Двигатель 312 (4172) - 2017 Ferrara Ultra (2000/500) (серийный номер H-5951)
Лестница Tower Ladder 75 (4175) - 2017 Ferrara Inferno (-/-/75' средняя платформа) (серийный номер H-5957)
Батальон 2 - 2019 Ford Expedition 4x4 / Proliner
Двигатель 300 (шланговый фургон LDH) (063) - 2005 American LaFrance Eagle (1000/500) (бывший двигатель 303)
ПОЖАРНАЯ ЧАСТЬ 13 - 340 KIMBALL AVENUE (ЮГО-ВОСТОК) - Построена в 1956 году
Двигатель 313 (4173) - 2017 Ferrara Ultra (2000/500) (серийный номер H-5952)
Лестница 73 - 2021 Ferrara Inferno LP102 (-/-/102' заднее крепление)
Пенообразователь (04-1) - 2004 American LaFrance Eagle (1000/500) (бывший двигатель 306, бывший двигатель 317)
ПОЖАРНАЯ ЧАСТЬ 14 - 2187 CENTRAL PARK AVENUE (COLONIAL HEIGHTS / СЕВЕРО-ВОСТОК) - Построена в 1958 г.
Двигатель 314 (4176) - 2017 Ferrara Ultra (2000/500) (серийный номер H-5953)
Лестница 70 (4221) 2021 Ferrara Inferno LP102 (-/-/102' заднее крепление)
Двигатель 316 (065) (запасной) - 2005 American LaFrance Eagle (1000/500) (бывший двигатель 304)
ПОЖАРНЫЙ ШТАБ - 470 NEPPERHAN AVENUE
Автомобиль 1 (Комиссар) - Ford Police Interceptor Utility / Proliner 2017 года выпуска
Автомобиль 2 (заместитель начальника) - 2017 Ford Police Interceptor Utility / Proliner
Автомобиль 3 (заместитель начальника) - 2017 Ford Police Interceptor Utility / Proliner
Автомобиль 4 (заместитель начальника) - Ford Expedition 4x4 / Proliner 2019 г.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ / СКЛАДСКОЙ КОМПЛЕКС - 460 NEPPERHAN AVENUE
Автомобиль 5 (Батальон безопасности) - Chevrolet Tahoe 4x4 2013 г. (бывший батальон 2)
Автомобиль 7 (батальон SOC) - Chevrolet Tahoe 4x4 2013 г.
Автомобиль 45 (Супервайзер EMS) - Chevrolet Silverado 2500 4x4 2014 г.в.
Подразделение по обслуживанию масок 1 (044) - 2004 Freightliner / American LaFrance
Подразделение обслуживания маскировки 2 (подразделение поддержки) - Ford F-350 4x4 2011 г. / TCD (бывший батальон 1, бывший запасной батальон)
Маск Сервисный Блок 5 - Трейлер
Транспортное подразделение управления чрезвычайными ситуациями - 2013 Thomas / Sartin Services (Совместный ресурс с YPD. Расположено в здании отделения экстренных служб YPD на авеню Йонкерс)
Спасательная группа 80 (Оперативная группа USAR) - 2008 Freightliner M2 112 / 2008 Hackney 40' на тягаче
Подразделение полевого командования — обход Freightliner 2008 года / MBF Industries
Подразделение полевой связи - 2008 Ford transport Кевин Буш
Подразделение полевой поддержки 1 - Ford F-350 4x4 2008 г.
Подразделение полевой поддержки 2 - Ford F-350 4x4 2008 г.
Подразделение полевой поддержки 3 - Ford F-350 4x4 2008 г.
Подразделение полевой поддержки 5 - Ford Expedition 4x4 2002 г.
Подразделение полевой поддержки 6 - Ford F-350 4x4 2009 г.
Подразделение полевой поддержки 7 - трактор Ford 1986/2004 гг.
Подразделение полевой поддержки 8 - трактор Mack Granite 2008 г.
Подразделение полевой поддержки 9 - трактор Mack Granite 2009 г.
Подразделение полевой поддержки 10 - 2008 Thomas Special Operations транспортный автобус
Подразделение полевой поддержки 11 - 2008 Ford F-650 с бортовой платформой и краном
Группа поддержки Haz-Mat. 2 - поддержка по деконструкции автобуса Ford E 2008 г.
Группа поддержки Haz-Mat. 3 - 2012 Freightliner / 2012 Hackney 40' на тягаче
Прицеп-водовоз - 1998 / 2008 Kaiser (-/5000 на тракторной тяге)
Гидроциклы морской пехоты специального назначения YFD — пара на прицепе
Gator 1 - UTV для спецопераций YFD
Фургон специального назначения - Ford Econoline 2008 г.
Подразделение по обслуживанию автопарка - 2007 Ford / Knapheide Fleet Services техническое обслуживание
Двигатель 315 (резерв) (073) - 2006 American LaFrance Eagle (1000/500) (бывший двигатель 307)
Двигатель 317 (резерв) (041)- 2004 American LaFrance Eagle (1000/500) (бывший двигатель 306)
Двигатель 318 (запасной) (064) - 2005 American LaFrance Eagle (1000/500) (бывший двигатель 314)
Двигатель 319 (резерв) (072) - 2006 American LaFrance Eagle (1000/500) (бывший двигатель 312)
Отряд 21 (запасной) (4102) - 2010 Spartan Gladiator / Smeal Pumper (1500/500)
Лестница 77 (резерв) (029) - 2002 HME / Smeal (-/-/100' задняя установка) (бывшая Лестница 72)
Ladder 79 (резерв) - 2007 HME / Smeal (-/-/100' задняя установка) (бывший Ladder 73)
Лестница Tower Ladder 80 (запасная) (8-11) - 2008 American LaFrance Eagle (-/-/75' LTI средняя платформа) (бывшая Tower Ladder 71)
Батальон 3 (резерв) - 2019 Ford Expedition 4x4 / Proliner
Батальон 4 (запасной) — Chevrolet Tahoe 4x4 2013 г. (бывший Батальон 1)
Грузовик 5 (исторический) - 1958 ALF (100 футов средней высоты) (бывший ВВС США) - Расположен за соляным складом DPW за катком Murray's Skating Rink на Tuckahoe Road
