Это список кодов авиакомпаний . В таблице перечислены двухбуквенные обозначения авиакомпаний ИАТА , трехбуквенные обозначения авиакомпаний [ a] ИКАО и позывные авиакомпании (телефонные обозначения). Также включены исторические назначения.
.ИАТА коды авиакомпаний, иногда называемые кодами бронирования ИАТА, представляют собой двухсимвольные коды, присвоенные Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА) авиакомпаниям мира . Стандарт описан в Руководстве по стандартным расписаниям ИАТА , а сами коды описаны в Справочнике кодирования авиакомпаний ИАТА . [1] (Оба публикуются раз в полгода.)
Первоначально коды IATA были основаны на обозначениях ICAO, которые были выпущены в 1947 году как двухбуквенные идентификационные коды авиакомпаний (см. раздел ниже). IATA расширила двухбуквенную систему кодами, состоящими из буквы и цифры (или наоборот), например, U2 авиакомпании EasyJet после того, как ICAO ввела свою текущую трехбуквенную систему в 1982 году. До этого использовались только комбинации букв.
Коды обозначения авиакомпаний имеют формат xx(a), т. е. два буквенно-цифровых символа (буквы или цифры), за которыми следует необязательная буква. Хотя стандарт ИАТА предусматривает трехсимвольные обозначения авиакомпаний, ИАТА не использовала необязательный третий символ ни в одном назначенном коде. Это связано с тем, что некоторые устаревшие компьютерные системы, особенно «центральные системы бронирования», не соответствуют стандарту, несмотря на то, что он действует уже двадцать лет. Выданные на сегодняшний день коды соответствуют Резолюции ИАТА 762, которая предусматривает только два символа. Таким образом, эти коды соответствуют текущему стандарту обозначения авиакомпаний, но используют только ограниченное подмножество его возможного диапазона.
Существует три типа обозначений: уникальные, числовые/буквенные и контролируемые дубликаты (объясняются ниже):
.jpg/1280px-Departure_board_at_Geneva_Airport_(cropped).jpg)
Коды авиакомпаний ИАТА используются для коммерческой идентификации авиакомпаний при бронировании, расписаниях , билетах , тарифах , авианакладных и в телекоммуникациях .
Обозначение рейса представляет собой конкатенацию обозначения авиакомпании, xx(a), и числового номера рейса , n(n)(n)(n), плюс необязательный однобуквенный «эксплуатационный суффикс» (a). Таким образом, полный формат обозначения рейса — xx(a)n(n)(n)(n)(a).
После того, как авиакомпания исключена из листинга, IATA может сделать код доступным для повторного использования через шесть месяцев и может выдавать «контролируемые дубликаты». Контролируемые дубликаты выдаются региональным авиакомпаниям, чьи пункты назначения, скорее всего, не будут пересекаться, так что один и тот же код используется двумя авиакомпаниями. Контролируемый дубликат обозначается здесь и в литературе IATA звездочкой (*). Примером этого является код «7Y», который относится как к Mid Airlines , чартерной авиакомпании в Судане , так и к Med Airways , чартерной авиакомпании в Ливане (прекратила деятельность в 2015 году, но фактически летала в Судан)
IATA также выпускает код учета или префикс. Этот номер используется на билетах в качестве первых трех символов номера билета.
Обозначения авиакомпаний IATA обычно сохраняются, даже если авиакомпания меняет название, поэтому код больше не соответствует названию. Например, AY был присвоен Aero OY, теперь Finnair , а FI был присвоен Flugfélag Íslands, теперь Icelandair .
Обозначение авиакомпании ИКАО — это код, присвоенный Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) агентствам по эксплуатации воздушных судов, авиационным властям и службам, связанным с международной авиацией, каждому из которых присваивается как трехбуквенное обозначение , так и телефонное обозначение . Эти коды являются уникальными для каждой авиакомпании, в отличие от кодов обозначения ИАТА jf (см. раздел выше). Обозначения перечислены в документе ИКАО 8585: Обозначения агентств по эксплуатации воздушных судов, авиационных властей и служб .
Коды ICAO выпускаются с 1947 года. Коды ICAO изначально были основаны на двухбуквенной системе и были идентичны кодам авиакомпаний, используемым IATA. После того, как авиакомпания присоединилась к IATA, ее существующий двухбуквенный код ICAO был принят в качестве кода IATA. Поскольку обе организации использовали одну и ту же систему кодов, текущие термины код ICAO и код IATA не существовали до 1980-х годов. Их обычно называли двухбуквенными обозначениями авиакомпаний. В то время было невозможно узнать, является ли авиакомпания членом IATA или нет, просто взглянув на ее код. В 1970-х годах аббревиатура BA была кодом ICAO и кодом IATA British Airways , в то время как не члены IATA, такие как Court Line, использовали свою двухбуквенную аббревиатуру только как код ICAO. В 1982 году ICAO ввела текущую трехбуквенную систему из-за увеличения числа авиакомпаний. После пятилетнего переходного периода в ноябре 1987 года она стала официальной новой стандартной системой ИКАО, в то время как ИАТА сохранила старую двухбуквенную систему, введенную ИКАО в 1947 году. [2] [3]
Некоторые комбинации букв не выделены, чтобы избежать путаницы с другими системами. Другие обозначения, особенно те, которые начинаются с Y и Z, зарезервированы для правительственных организаций. Обозначение YYY используется для операторов, которым не выделен код.
Вот пример:
Хронология обозначений авиакомпаний, используемых American Airlines:
Большинство авиакомпаний используют позывной , который обычно произносится во время радиопередач в эфире . Как указано в Приложении 10 ИКАО, глава 5.2.1.7.2.1, позывной должен быть одного из следующих типов:
Наиболее широко используемый в коммерческой авиации тип — C. [ необходима цитата ] Идентификатор рейса очень часто совпадает с номером рейса, хотя это не всегда так. В случае путаницы с позывными можно выбрать другой идентификатор рейса, но номер рейса останется прежним. Путаница с позывными происходит, когда два или более рейсов с похожими номерами рейсов летят близко друг к другу, например, KLM 645 и KLM 649 или Speedbird 446 и Speedbird 664.
Номер рейса публикуется в общедоступном расписании авиакомпании и отображается на экранах прибытия и отправления в терминалах аэропорта. В экстренных случаях основные средства массовой информации обычно упоминают название авиакомпании и номер рейса, а не позывной.
Некоторые позывные менее очевидно связаны с конкретной авиакомпанией, чем другие. Это может быть связано с историческими причинами ( South African Airways использует позывной "Springbok", отсылая к старой ливрее авиакомпании, на которой был изображен спрингбок ), или, возможно, чтобы избежать путаницы с позывным, используемым устоявшейся авиакомпанией. [ необходима цитата ]
Названия компаний могут меняться в результате слияний, поглощений или изменения названия или статуса компании; British Airways использует старый позывной BOAC (" Speedbird "), поскольку British Airways была образована путем слияния BOAC и British European Airways . Названия стран также могут меняться со временем, и могут быть согласованы новые позывные вместо традиционных. Страна, указанная рядом с позывным авиакомпании, — это страна, в которой, как считается, зарегистрированы большинство ее самолетов, что не всегда может совпадать со страной, в которой фирма официально зарегистрирована. В бизнесе есть много других авиакомпаний, чьи радиопозывные более очевидно происходят от торгового названия.
Позывной должен в идеале напоминать имя или функцию оператора и не путать с позывными, используемыми другими операторами. Позывной должен быть легко и фонетически произносимым по крайней мере на английском языке, международном языке авиации. Например, позывной Air France — «Airfrans»; «frans» — фонетическое написание слова «France».
В предыдущие годы [ когда? ] буквенно-цифровые позывные были приняты авиакомпаниями (в основном в Европе) для минимизации путаницы с позывными в радиоэфире. Этот вид позывного может включать комбинацию: цифры и буквы, цифры и двух букв или двух цифр и одной буквы. например, Airfrans 65 Kilo (AFR65K).
Код учета авиакомпании, или префиксный код, представляет собой трехзначный номер, на который ссылается IATA и который является уникальным среди всех авиакомпаний, используемый для идентификации авиакомпании в различных видах бухгалтерской деятельности, таких как продажа билетов. Например, Lufthansa Cargo (LH/GEC) был назначен 020 [4] в качестве кода учета, и все авиабилеты, выпущенные этой авиакомпанией, начинаются с "020-". Страница поиска кода IATA [5] ссылается на код учета для каждой авиакомпании, имеющей его.