.jpg/1280px-Crowded_train_(160928169).jpg)
Давящая нагрузка — это уровень загрузки пассажиров в транспортном средстве, который настолько высок, что пассажиры «раздавливаются» друг о друга. Это представляет собой экстремальную форму загрузки пассажиров и обычно считается репрезентативной для системы с серьезными ограничениями по вместимости. [1] Давящая нагрузка возникает из-за слишком большого количества пассажиров в транспортном средстве, рассчитанном на гораздо меньшее количество. Давящая нагрузка поездов или автобусов настолько сильно загружена, что для большинства пассажиров невозможно избежать физического контакта с несколькими другими пассажирами поблизости.
В контексте транспортной экономики и планирования , нагрузка на сжатие относится к максимальному уровню загрузки пассажиров для конкретного транспортного средства или железнодорожного вагона. Нагрузки на сжатие рассчитываются для количества пассажиров на единицу площади, стоя.
Для сидящих пассажиров раздавливающие нагрузки не представляют проблемы, поскольку обычно они не сидят друг на друге.
Нагрузки от сдавливания наиболее распространены в городских автобусах и системах метрополитена , где загрузка пассажиров высокая, и большинство пассажиров стоят. На авиалиниях почти никогда не бывает нагрузок от сдавливания, как и на высокоскоростных и/или междугородних железнодорожных или междугородних автобусных маршрутах, где все пассажиры, как правило, сидят.
Нагрузки на сдавливание обычно измеряются с использованием количества стоящих пассажиров на 1 квадратный метр (1,2 кв. ярда). [2] Шесть пассажиров на квадратный метр часто считаются практическим пределом того, что может быть принято без серьезного дискомфорта для пассажиров. Однако серьезные нагрузки на сдавливание могут значительно превышать это. [3] До проекта 1965–1982 Commuting Five Directions Operation (яп. 通勤五方面作戦), предпринятого Японскими национальными железными дорогами (JNR) на пяти магистральных железнодорожных линиях, обслуживающих Большой Токио, пиковая нагрузка на пассажиропоток на указанных линиях регулярно превышала 200–300% [a] от оптимальной пропускной способности каждой линии. В тот же период времени многие из действующих линий метрополитена Японии также столкнулись с аналогичным уровнем переполненности, который также был улучшен только за счет строительства новых дополнительных линий. [4] Аналогичные проблемы продолжают существовать в системе метрополитена Сеула в Южной Корее, в частности на линиях 2 , 9 [5] и Gimpo Goldline , где, особенно из-за более коротких составов поездов, работающих на последних двух линиях, их в народе называют «адскими поездами». [6]
В Индии термин «сверхплотная загрузка» [7] был придуман железнодорожными чиновниками для описания пассажиропотока в поездах, курсирующих в час пик на пригородной железной дороге Мумбаи , когда вагоны, рассчитанные на 200 пассажиров, перевозят более 500 человек, что соответствует 14–16 людям на квадратный метр ; не считая многочисленных пассажиров, у которых нет иного выбора, кроме как садиться в переполненные движущиеся поезда по необходимости. [8]
Сжатие транспортных средств может привести ко многим вторичным проблемам, таким как мелкие кражи и карманные кражи , сильный дискомфорт для пассажиров, сексуальные домогательства и невозможность для пассажиров своевременной посадки и высадки из транспортных средств.
В железнодорожном транспортном средстве с давящей нагрузкой пассажиры соприкасаются, и нет места для входа другого пассажира, не вызывая серьезного дискомфорта у пассажиров на борту. [9] По словам Хоэля и др. в работе «Инженерия транспортной инфраструктуры» , работа при давящей нагрузке увеличивает время пребывания (продолжительность времени, в течение которого транспортное средство остается на станции или остановке) и снижает общую вместимость транспортного средства за единицу времени. [3]
Большие плотные скопления пассажиров могут создавать опасные условия как в транзитных транспортных средствах, так и на переполненных станциях. В 2014 году новостная служба в Мумбаи, Индия, сообщила о нескольких серьезных инцидентах с увечьями в зазорах между платформами и одной смерти в течение нескольких месяцев, в основном из-за переполненных условий. [10]
а. ^ Уровни переполненности, определенные Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма : [11] [12]