Распад в полете

Разрушение конструкции самолета в воздухе

Разрушение в полете — это катастрофический отказ конструкции самолета , который приводит к его разрушению в воздухе. Это может привести к гибели всех пассажиров и разрушению самолета. Разрушение в полете — это редкое, но разрушительное событие, которое может быть вызвано различными факторами.

Ошибки в конструкции или производстве самолета могут создавать слабые места или концентрации напряжений в конструкции. Постоянное использование и повторяющиеся циклы загрузки и разгрузки самолета могут привести к усталостному растрескиванию . Кроме того, ошибка пилота или неблагоприятные погодные условия могут привести к тому, что самолет будет подвергаться более экстремальным условиям, чем те, на которые он был рассчитан. ^[1] В некоторых случаях саботаж или терроризм могут повредить критические системы или компоненты, что приведет к катастрофическому отказу.

Известные поломки в полете

• Рейс 800 авиакомпании TWA (1996): Boeing 747-131 потерпел крушение в полете над Атлантическим океаном недалеко от Нью-Йорка . Крушение было вызвано взрывом топливного бака в результате короткого замыкания в электросети. ^[2] Все 230 человек на борту погибли.
• Рейс 587 American Airlines (2001): Самолет Airbus A300-600 потерпел полуразрушение в полете над Квинсом, Нью-Йорк , вскоре после взлета. Вертикальный стабилизатор отделился от самолета из-за чрезмерного нажатия педалей руля направления вторым пилотом из-за отсутствия соответствующей подготовки ^[3] и неожиданных аэродинамических нагрузок. Все 260 человек на борту и пять человек на земле погибли.
• Рейс 611 авиакомпании China Airlines (2002 г.): Boeing 747-200B развалился в воздухе над Тайваньским проливом из-за разрушения конструкции, вызванного неправильным ремонтом, проведенным после удара хвостовой частью самолета 22 года назад. ^[4] Все 225 пассажиров на борту погибли.
• Flash Airlines Flight 604 (2004): Boeing 737-300 упал в Красное море вскоре после взлета из международного аэропорта Шарм-эль-Шейха в Египте. Причиной крушения в полете была названа совокупность факторов, включая ошибку пилота и пространственную дезориентацию . Все 148 пассажиров на борту погибли. ^[5]
• Korean Air Flight 007 (1983): Boeing 747 был сбит советским перехватчиком после того, как вошел в советское воздушное пространство. Самолет разрушился в полете после попадания ракеты. ^[6] Все 269 пассажиров на борту погибли.
• Рейс Arrow Air 1285 (1985): McDonnell Douglas DC-8 разбился при взлете в Ньюфаундленде, Канада , из-за скопления льда на крыльях. Самолет разрушился в полете, ^[7] и все 256 пассажиров на борту погибли.
• Рейс 232 авиакомпании United Airlines (1989): Хотя самолет McDonnell Douglas DC-10 и не развалился полностью в полете,у него произошел катастрофический отказ двигателя, который привел к потере гидравлического управления . ^[8] Экипаж предпринял героическую попытку совершить аварийную посадку самолета в Су-Сити, штат Айова , что привело к сильному пожару и значительным структурным повреждениям. Из 296 пассажиров на борту 112 погибли.
• Рейс 103 авиакомпании Pan Am (1988)
• Рейс 574 компании Adam Air (2007): произошел сбой в работе инерциальной навигационной системы, приведший к потере ориентации в пространстве. Пилоты не знали, что самолет начал пикировать, затем превысил скорость и развалился. Это привело к концу компании Adam Air.

Профилактика

В авиации реализуется ряд мер по повышению безопасности и предотвращению аварий. Эти меры включают строгие стандарты проектирования, непрерывный мониторинг и комплексное обучение.

• Проектирование и техническое обслуживание самолетов: Строгие стандарты проектирования и проектирования применяются для обеспечения структурной целостности самолетов. Регулярные и тщательные проверки технического обслуживания проводятся для выявления и устранения потенциальных проблем или структурных недостатков. ^[9] Стареющие самолеты подлежат строгим требованиям по осмотру и техническому обслуживанию.

• Мониторинг полетных данных: Авиакомпании и авиационные власти отслеживают полетные данные для выявления аномальных тенденций или закономерностей в поведении воздушных судов. ^[10] Регистраторы полетных данных ( черные ящики ) имеют решающее значение для расследования инцидентов и понимания событий, приведших к поломке.

• Прогнозирование и мониторинг погоды: постоянный мониторинг погодных условий помогает пилотам избегать сильной турбулентности и экстремальных погодных явлений, которые могут нагружать конструкцию самолета. Точный прогноз погоды позволяет летным экипажам принимать обоснованные решения об изменении маршрута и корректировке высоты.

• Обучение пилотов и процедуры: комплексные программы летной подготовки подчеркивают важность поддержания безопасных условий полета и распознавания признаков потенциальных проблем. Обучение управлению ресурсами экипажа (CRM) фокусируется на эффективной коммуникации и координации между членами экипажа.

• Усовершенствованные правила безопасности: Авиационные власти, такие как Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Агентство по безопасности полетов Европейского союза (EASA), регулярно обновляют правила и стандарты безопасности, чтобы отражать технологические достижения и понимать потенциальные риски. Строгие правила регулируют сертификацию воздушных судов, методы технического обслуживания и эксплуатационные процедуры.

• Улучшения в технологии: Достижения в области авиационных технологий, включая материалы, используемые в конструкции, и улучшенные системы авионики, способствуют повышению безопасности. Постоянные исследования и разработки направлены на выявление и внедрение инноваций, которые еще больше улучшают структурную целостность самолета.

• Оценка и управление рисками: Авиакомпании и авиационные власти проводят тщательную оценку рисков для выявления потенциальных опасностей и внедрения стратегий управления рисками. Регулярные проверки и оценки безопасности помогают обеспечить соблюдение стандартов и протоколов безопасности.

• Обращение с опасными материалами: Транспортировка опасных материалов регулируется строгими правилами , обеспечивающими их надлежащую идентификацию, упаковку и хранение для предотвращения риска взрывов или пожаров.

Смотрите также

• Авиационные происшествия и инциденты
• Боинг 747
• Рейс 587 Американских авиалиний
• Атака смертника
• Терроризм
• Рейс 191 АА
• Угон самолета
• Ларек
• Безопасность полетов
• Управляемый полет на местности
• Список аварий и инцидентов DC-10

Ссылки

1. «Авиационные происшествия, вызванные ошибкой пилота и человеческим фактором». Wisner Baum . Получено 22.01.2024 .
2. "Реконструкция рейса 800 TWA NTSB будет выведена из эксплуатации". www.ntsb.gov . Получено 22.01.2024 .
3. "American Airlines 587". code7700.com . Получено 2024-01-22 .
4. Скотт, Стив (2003-06-30). «Распад под заплатами мог стать причиной крушения China Airlines». Defense Daily . Получено 2024-01-22 .
5. "MCA - Окончательный отчет о расследовании: рейс 604 (LOC) авиакомпании Flash Airlines - Фактическая информация | SKYbrary Aviation Safety". skybrary.aero . Получено 22.01.2024 .
6. "ASN Авиакатастрофа Boeing 747-230B HL7442 Сахалинск [Охотское море]". Aviation-safety.net . Получено 2024-01-22 .
7. "ASN Авария самолета McDonnell Douglas DC-8-63CF N950JW Аэропорт Гандер, Нидерланды (YQX)". Aviation-safety.net . Получено 22.01.2024 .
8. "Подробности события". www.fss.aero . Получено 2024-01-22 .
9. "Что такое усталость самолета и как можно предотвратить отказ из-за усталости?". Aircraft Maintenance Stands . Получено 22.01.2024 .
10. "Мониторинг полетных данных (FDM) | SKYbrary Aviation Safety". SKYbrary Aviation Safety . Получено 22.01.2024 .