Полоса обгона (североамериканский английский), полоса обгона (английский за пределами Северной Америки) — полоса на многополосном шоссе или автомагистрали, ближайшая к разделительной полосе дороги ( центральной разделительной полосе ), используемая для обгона транспортных средств на других полосах. (В Северной Америке полоса с более высокой скоростью, ближайшая к разделительной полосе, также называется «внутренней полосой», но в Соединенном Королевстве это «внешняя полоса».) В странах с правосторонним движением полоса обгона располагается слева; в странах с левосторонним движением полоса обгона располагается справа. На автомагистралях полосы обгона обычно располагаются по всей длине, но на других дорогах полосы обгона могут быть только на определенных участках, в зависимости от технических требований к конструкции, как правило, связанных с доступным пространством, финансированием и уровнем трафика. На дороге 2+1 полосы обгона чередуются между направлениями каждые несколько километров/миль.
Полоса обгона обычно называется быстрой полосой , а полоса, ближайшая к обочине, медленной полосой . Некоторые юрисдикции, особенно на дорогах с ограниченным доступом, запрещают движение по полосе обгона без обгона другого транспортного средства; другие просто требуют, чтобы более медленные автомобили уступали более быстрому транспорту, перестраиваясь на более медленные полосы, или не имеют никаких ограничений.
На дорогах с одной полосой в заданном направлении обгон осуществляется путем кратковременного выезда на встречную полосу. Это часто запрещено знаками «обгон запрещен» и дорожной разметкой на участках дороги, где холм или изгиб дороги ограничивают дальность видимости, а в некоторых юрисдикциях это запрещено полностью. Так называемые полосы самоубийства предоставляют общую третью центральную полосу для обгона в обоих направлениях, с ожиданием, что водители будут проверять наличие встречного транспорта перед въездом.
В современном дорожном планировании полосы обгона на автомагистралях обычно проектируются для сквозного/экспресс-трафика , в то время как полосы, наиболее удаленные от разделительной полосы дороги, имеют въездные/съездные пандусы. Однако из-за ограничений маршрутизации некоторые автомагистрали могут иметь пандусы, выходящие из полосы обгона; в Северной Америке они известны как «левые съезды».
Обычная практика и большинство законов на автомагистралях США заключаются в том, что левая полоса зарезервирована для обгона и более быстрого транспорта, и что транспорт, использующий левую полосу, должен уступить дорогу транспорту, желающему совершить обгон .
Единый транспортный кодекс США гласит:
На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже обычной скорости движения в данное время, в данном месте и при существующих в данный момент условиях, должно двигаться по правой полосе, доступной для движения в данный момент...
Во многих штатах США также незаконно использовать «крайнюю левую» или обгонную полосу на главной автомагистрали в качестве полосы движения (в отличие от обгона) или не уступать дорогу более быстро движущемуся транспорту, который пытается совершить обгон на этой полосе. Например, «Закон о левой полосе» Колорадо гласит:
Лицо не имеет права управлять транспортным средством на полосе обгона шоссе, если ограничение скорости составляет шестьдесят пять миль в час или более, если только такое лицо не обгоняет другие транспортные средства, находящиеся на полосе, не предназначенной для обгона... [1]
В некоторых штатах, таких как Мэн, [2] Массачусетс, [3] Миссури, [4] Монтана, [5] Нью-Джерси, [6] и Вашингтон, [7] центральные полосы на шоссе с тремя или более полосами в каждом направлении также являются полосами обгона. В этих штатах, независимо от того, сколько полос на шоссе, водители не должны покидать правую полосу, если только они не обгоняют более медленные транспортные средства, не совершают поворот налево или съезд или не подчиняются закону о перестроении .
В Калифорнии нет прямого запрета на движение по левой полосе. Однако запрещается обгон справа и, подобно штатам ниже, медленное движение должно оставаться справа.
В других штатах, таких как Массачусетс, [8] Нью-Джерси, [9] Иллинойс, [10] Пенсильвания, [11] и других, [12] незаконно не уступать дорогу транспорту, который пытается обогнать его на левой полосе, или создавать любые другие «препятствия» на полосе обгона, которые мешают потоку движения. В результате тяжелым грузовикам часто запрещается использовать полосу обгона.
Левую полосу обычно называют «быстрой полосой», но это не совсем точное описание ее назначения. Левая полоса — это обозначенная полоса обгона; однако транспортные средства на левой полосе должны соблюдать установленные ограничения скорости. Распространенной проблемой, возникающей из-за неправильного использования левой полосы, является превышение скорости и движение впритык. Эти действия создают дорожную ярость и увеличивают общую опасность.
Водитель, надеющийся обогнать медленного водителя на «быстрой полосе», может попасть в неловкую ситуацию. Одна из стратегий — подать сигнал о смене полосы движения в сторону центральной разделительной полосы. Другая — мигать фарами . Третья, которая опасна и незаконна, — ехать очень близко к бамперу водителя на «быстрой полосе» (это известно как «приземление сзади »).
Чаще всего водители пытаются обогнать внешнюю машину на внутренней полосе, чтобы продолжить движение в быстром темпе или обогнать машину, которая едет слишком медленно по полосе обгона. На многополосных автомагистралях с высокой пропускной способностью (три или более полос в каждом направлении) многие водители часто обгоняют по внутренней полосе, в основном в ответ на неправильное использование «полосы обгона» более медленным транспортом. [ необходима цитата ]
В некоторых регионах, таких как американские штаты Колорадо и Кентукки, транспортные средства в левой полосе обязаны уступать дорогу более быстрому транспорту, только если ограничение скорости превышает 65 миль в час. В других регионах, таких как Аляска, нет закона, требующего, чтобы более медленный транспорт уступал дорогу более быстрому транспорту. [12]
Использование полос обгона для более быстрого движения иногда подтверждается знаками, использующими такие фразы, как «Медленнее движение, держитесь правее» [14] (в Канаде, где полоса обгона находится слева). В исследовании, проведенном подкомитетом AASHTO по дорожному движению, все 24 вовлеченных штата США использовали ту или иную форму знаков вежливости для полос обгона, 9 из которых используют эти знаки только для крутых уклонов. [15]
Во многих областях, где невыполнение требования уступить дорогу более быстрому транспорту является незаконным, также есть исключения из этих правил. Некоторые из этих исключений включают подготовку к повороту налево, съезд с дороги, расположенный на левой стороне, уклонение от въезда на дорогу или обгон и проезд другого транспортного средства.
В провинции Квебек запрещено движение по левой полосе, если ограничение скорости превышает 80 км/ч (50 миль/ч). [16]
Закон о дорожном движении Онтарио не определяет, когда можно использовать левую полосу обгона. В законе говорится, что левая полоса должна быть оставлена открытой для обгона. Транспортные средства, движущиеся медленнее «нормальной скорости движения», должны использовать правую полосу.
Водители грузовиков часто используют полосу обгона в условиях умеренного движения, когда это разрешено законом, чтобы сократить время в пути. Однако во многих районах тягачам с прицепами запрещено использовать полосу обгона из соображений безопасности. Такие ограничения обычно встречаются на городских, часто перегруженных автомагистралях с несколькими полосами движения (например, межштатная автомагистраль 40 к западу от Роли, Северная Каролина ) или на сельских автомагистралях с 6 или более полосами движения (по 3 в каждом направлении).
Hammer lane — еще один термин для обозначения полосы обгона. Его этимология возникла у дальнобойщиков в Северной Америке и относится к удару по педали газа ногой, похожей на молоток . [17]
Полосы для общественного транспорта обычно не считаются полосами для экстренных поездок, но также используются для скоростных поездок пассажиров.
На холмистой местности некоторые шоссе имеют дополнительную "подъёмную полосу" или "гусеничную полосу" для использования тяжёлых или маломощных транспортных средств, которые поднимаются на холмы медленнее, чем пересекают ровную местность. Например, шоссе с одной полосой движения в каждом направлении обычно расширяется до двух полос для движения в гору, сохраняя одну полосу для движения под гору.
В Австралии большинство междугородних автомагистралей построены только с одной полосой в каждом направлении. Лобовые столкновения представляют собой риск, особенно для уставших водителей. Полосы обгона представляют собой дополнительную полосу в одном направлении на коротком расстоянии (один или два километра) (1/2 мили), чтобы помочь более быстрому транспорту безопасно обгонять более медленный транспорт. Дорожная разметка часто наносится так, чтобы дополнительная полоса появлялась в центре дороги (направляя движение влево), и транспорту приходится намеренно менять полосы для обгона. В конце разметка идет в другую сторону, так что левая полоса должна уступить и влиться в полосу обгона. Большие знаки предупреждают водителей о приближении к полосе обгона, часто за 5 км (3 мили) и 1 км (0,62 мили) до начала полосы.
