Подвеска с продольным рычагом , также называемая продольным рычагом , является формой подвески транспортного средства . В автомобиле она размещает один или несколько горизонтальных рычагов (или «звеньев») перпендикулярно и впереди оси на шасси или несущем кузове , которые соединены с осью или колесами с помощью шарнирного соединения(ий). Они обычно используются на задней оси или колесах транспортных средств, но также встречаются как в передних, так и в основных стойках шасси самолетов.
«Полузависимая задняя подвеска» (или полупродольный рычаг) — распространённая форма независимой задней подвески на автомобилях, особенно с передним приводом (где она позволяет сделать заднюю часть пола более плоской).
Ведущие рычаги — это похожие горизонтальные рычаги, перпендикулярные оси, но соединяющие колеса с конструкцией транспортного средства через шарнирные соединения сзади них. Они обычно используются на передней оси или колесах, как на Citroën 2CV и его производных, а также на Citroën DS , а также на джипе M422 Mighty Mite .
Конструкции с продольными рычагами в установках с живым мостом часто используют всего два или три рычага и тягу Панара для размещения колеса в поперечном направлении. Конструкция с продольными рычагами также может использоваться в независимой подвеске . Каждая ступица колеса фиксируется только большим, примерно треугольным рычагом, который поворачивается в одной точке впереди колеса. Если смотреть сбоку, этот рычаг примерно параллелен земле, а угол меняется в зависимости от неровностей дороги. Задняя подвеска с поворотной балкой очень похожа, за исключением того, что рычаги соединены балкой, используемой для размещения колес, которая скручивается и имеет эффект антикачения.
Некоторые самолеты также используют продольные рычаги в шасси с масляными стойками для поглощения ударов. Продольные рычаги шасси обеспечивают более плавную посадку и лучшую езду при рулении по сравнению с другими типами шасси. [1]
Подвеска с продольными рычагами — это гибкая независимая задняя подвеска для автомобилей , в которой каждая ступица колеса крепится только к большому, примерно треугольному рычагу, который вращается в двух точках. Если смотреть сверху, линия, образованная двумя шарнирами, находится где-то между параллельной и перпендикулярной продольной осью автомобиля; она, как правило, параллельна земле. Конструкции подвески с продольными рычагами и многорычажной подвеской гораздо чаще используются для задних колес автомобиля, где они могут обеспечить более плоский пол и больше места для груза. Многие небольшие переднеприводные автомобили оснащены передней подвеской со стойками Макферсона и задней осью с продольными рычагами.
