Портовое управление Таиланда ( PAT ) ( тайский : การท่าเรือแห่งประเทศไทย , RTGS : Kantarua Thai ) — правительственное агентство Таиланда , отвечающее за регулирование и управление портами Таиланда , в первую очередь портами Лаем Чабанг и Бангкок Порт , двумя крупнейшими в стране. PAT управляет тайскими портами совместно с публичными компаниями, включая Hutchison Ports Thailand и PSA International .
PAT был основан Законом о портовом управлении Таиланда 1951 года как автономное правительственное агентство под юрисдикцией Министерства транспорта и коммуникаций. В 1961 году было начато строительство порта Лаем Чабанг из-за переполненности порта Бангкока. К 1997 году Лаем Чабанг стал самым загруженным морским портом страны. В 2000 году Портовое управление Таиланда было преобразовано из правительственного агентства в государственную корпорацию под юрисдикцией Министерства транспорта поправкой к Закону о портовом управлении Таиланда 1951 года. [1]
Порты, находящиеся под управлением PAT, включают порты Бангкока , Лаем Чабанг , Чианг Саен , Чианг Кхонг, Ранонг , а также прибрежный и внутренний терминалы для барж Бангкока. [2]
По состоянию на ноябрь 2016 года [обновлять]последний доступный годовой отчет за 2014 год содержит операционную статистику, но не финансовую информацию. [3]
В 2016 финансовом году порты PAT обработали 9379 судозаходов, что на 1,8 процента меньше, чем в 2015 финансовом году. Общий объем грузов составил 93,4 миллиона тонн, что на два процента меньше. Контейнерооборот составил 8,6 миллиона TEU , что на 2,7 процента больше. [4]
_pulls_into_Laem_Chabang_for_a_scheduled_port_visit_after_completing_Cobra_Gold_2010.jpg/1280px-US_Navy_100215-N-6692A-043_USS_Denver_(LPD_9)_pulls_into_Laem_Chabang_for_a_scheduled_port_visit_after_completing_Cobra_Gold_2010.jpg)
Лаем Чабанг находится в восточной части Таиланда, в Сиамском заливе , и является главным глубоководным портом страны. Он состоит из нескольких отдельных портов и занимает 2572 акра (10,41 км 2 ). [5]
В 2016 финансовом году в порт Лаем Чабанг зашло 6312 судов, что на 0,11% больше, чем в 2015 финансовом году, до 72,3 млн тонн, что на 1,5% меньше. Общий объем грузов составил семь миллионов TEU, что на 4,2% больше. [4]
.jpg/1280px-Bangkok_Port_-_panoramio_(2).jpg)
Район порта Бангкока находится на восточной стороне реки Чао Прайя в районе Клонг Тоей и занимает площадь более 900 акров (3,6 км2 ) , под его юрисдикцией находится 66 км береговой линии. [6]
В порту Бангкока в 2016 финансовом году было 3067 судозаходов, что на 5,5 процента меньше, чем в 2015 финансовом году. Грузовой тоннаж составил 21 миллион, что на 3,7 процента меньше. Объем груза составил 1,5 миллиона TEU, что на 3,4 процента меньше. Полные контейнерные загрузки (FCL) снизились до 82 процентов, за вычетом контейнерных загрузок (LCL) они составили 15 процентов, а 2,7 процента обработанных контейнеров были пустыми. PAT связывает это с вялой мировой экономикой. [4]
Чианг Саен находится на реке Меконг напротив Лаоса в провинции Чианг Рай на севере Таиланда. Его роль в качестве торгового связующего звена с Мьянмой , Лаосом и южными провинциями Китая расширяется, и новые объекты планируются в 10 км в устье реки Меконг Маенам Кок. [7]
В 2016 финансовом году у Chiang Sen было 3485 судозаходов, что на 61,5 процента меньше, чем в 2015 финансовом году. Объем грузоперевозок составил 207 942 тонны, что на 50,2 процента меньше. [4]
Чианг Конг — однопричальный порт на реке Меконг, напротив Лаоса. [8]
В 2016 финансовом году порт Чианг Хонг принял 942 судозахода, что на 24 процента больше, чем в 2015 финансовом году. Общий объем грузов составил 84 874 тонны, что на 4,4 процента больше. [4]
Ранонг находится на реке Крабури полуострова Кра , напротив Мьянмы и недалеко от побережья Индийского океана . Одобренный в 2003 году как порт PAT, планируется расширение для обслуживания районов Западного Индийского океана и Андаманского моря . [9]
В 2016 финансовом году в Ранонге было 346 судозаходов, что на 9,8 процента больше, чем в 2015 финансовом году. Объем грузоперевозок составил 167 864 тонны, что на 12,7 процента меньше. [4]