Richborough ( / ˈ r ɪ tʃ b ər ə / ) — поселение к северу от Сэндвича на восточном побережье графства Кент , Англия. Richborough находится недалеко от острова Танет . Население поселения входит в гражданский приход Эш .
Хотя сейчас Ричборо находится на некотором расстоянии от моря, с доисторических времен до раннего средневековья он стоял на южном конце канала Уонтсум . Канал обеспечивал безопасный морской путь с континента к устью Темзы и отделял остров Танет от материка.
Канал теперь заилился, но до этого Ричборо был важной естественной гаванью и местом высадки римского вторжения в Британию в 43 г. н. э. [1] До октября 2008 г. не было уверенности, было ли это местом вторжения Клавдия в Британию ; два рва на этом месте, которые были датированы римским периодом, были интерпретированы как оборонительные сооружения; однако некоторые археологи поддерживали теорию о том, что высадка произошла в окрестностях современного Чичестера . Открытие 2008 г. доказало, что это было оборонительное место римского плацдарма, защищавшее 700 метров (770 ярдов) побережья . [2]
Должность викарного епископа Ричборо в епархии Кентербери была создана в 1995 году для обеспечения второго провинциального епископального визитатора (после Эббсфлита ) для провинции Кентербери .
Это место основали римляне, а после их ухода на его месте возникло саксонское религиозное поселение (поскольку в 597 году в близлежащем Эббсфлите высадился Святой Августин ).
Объект находится в ведении организации English Heritage , которая в течение всего лета организует на его территории исторические мероприятия.
Во время Первой мировой войны пропускная способность Дувра и других близлежащих портов оказалась недостаточной, и в Ричборо была построена крупная гавань. Ее целью было обеспечить Британские экспедиционные силы тяжелым оборудованием (танками, пушками, железнодорожными локомотивами, боеприпасами, лошадьми и топливом). [3]
В 1917 году британское правительство начало изучать возможность установки железнодорожного парома через Ла-Манш в Ричборо, чтобы обеспечить перевозку железнодорожного подвижного состава, артиллерии и припасов на линии фронта союзников методом рол-он-ролл . Это был первый случай использования морских паромов методом рол-он-ролл из Великобритании. [4] Было построено три новых железнодорожных парома SS Train Ferry No. 1 , SS Train Ferry No. 2 и SS Train Ferry No. 3 , и операции начались 10 февраля 1918 года, перевозя почти 900 тонн грузов за раз между Ричборо и Кале и Дюнкерком . Хотя существующие баржевые перевозки все еще осуществлялись через Ла-Манш из Ричборо, использование железнодорожных паромов было более практичным для более крупных и тяжелых грузов, таких как танки.
Использование паромов значительно сократило количество рабочей силы, необходимой для транспортировки этих предметов. Потребовалось всего 30-40 минут, чтобы загрузить или разгрузить 54 железнодорожных вагона и пятьдесят или шестьдесят автомобилей, которые могли перевозиться этими паромами. [5] Анализ, проведенный в то время, показал, что для транспортировки 1000 тонн военных материалов от места производства до фронта обычными способами требовалось 1500 рабочих, тогда как при использовании паромов это число уменьшалось примерно до 100 рабочих. [6]
Для размещения паромов-поездов пришлось спроектировать и построить новый тип терминала в Ричбро, Кале и Дюнкерке . В каждом из трех портов были установлены регулируемые стальные мосты с двумя наборами железнодорожных линий, пролет которых составлял от 80 до 100 футов в зависимости от местных условий в каждом порту, чтобы обеспечить настоящую связь между железнодорожными линиями на берегу и путями на пароме. [5]
К середине 1918 года он стал очень большим объектом, занимающим 2000 акров и способным обрабатывать 20 000 тонн груза каждую неделю. [3]
После подписания перемирия 11 ноября 1918 года железнодорожные паромы широко использовались для возвращения материалов с фронта. Действительно, согласно статистике военного ведомства, в 1919 году на железнодорожных паромах через Ричборо было перевезено больше материалов, чем в 1918 году. Поскольку на железнодорожных паромах было место для автотранспорта, а также для железнодорожного подвижного состава, тысячи грузовиков, автомобилей и автобусов «типа B» использовали эти паромы для возвращения в Англию. [6]
Электростанция Richborough была открыта в порту в 1962 году, сжигая уголь в качестве топлива. Затем в 1971 году она была переоборудована для работы на нефти, прежде чем ее, наконец, снова переоборудовали для сжигания спорного топлива Orimulsion в последние годы эксплуатации. Orimulsion — это эмульсия, происходящая из бассейна реки Ориноко , которая выгружалась здесь. Станция была закрыта в 1996 году, но большая ее часть оставалась на месте до сноса трех градирен 11 марта 2012 года. На этом месте планируется построить новый энергетический парк, включая пиковый дизельный генератор.
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )CS1 maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка )