stringtranslate.com

Порт Черчилль

Порт Черчилль — частный порт в Гудзоновом заливе в Черчилле , Манитоба , Канада. Маршруты из порта соединяются с Северной Атлантикой через Гудзонов пролив . По состоянию на 2008 год в порту было четыре глубоководных причала, способных принимать суда типа Panamax для погрузки и разгрузки зерна , навалочных грузов, генеральных грузов и танкеров . [3] [4] Порт соединен с железной дорогой Гудзонова залива , которая принадлежит той же материнской компании, а грузовые соединения осуществляются с системой Канадских национальных железных дорог на южной конечной станции HBR в Пасе . Это единственный порт такого размера и масштаба в Канаде, который не связан напрямую с дорожной системой страны; все товары, доставляемые по суше в порт и из порта, должны доставляться по железной дороге.

Порт был построен правительством Канады и оставался в собственности федерального правительства до его продажи в 1997 году американской компании OmniTRAX за 10 долларов. [5] В декабре 2015 года OmniTRAX объявила, что ведет переговоры о продаже порта и связанной с ним железной дороги Гудзонова залива группе коренных народов , базирующихся в северной Манитобе. [6] [7] Поскольку к июлю 2016 года продажа не была завершена, OmniTRAX закрыла порт и основные железнодорожные грузовые перевозки вдоль HBR в августе 2016 года. [7] [8] Железная дорога продолжала перевозить грузы для снабжения самого города Черчилль. пока линия не была повреждена наводнением 23 мая 2017 года. Порт и железная дорога Гудзонова залива были проданы компании Arctic Gateway Group — консорциуму коренных народов, местных органов власти и корпоративных инвесторов — в 2018 году . [9] 9 июля В 2019 году корабли с миссиями по пополнению запасов арктических сообществ начали останавливаться в порту для дополнительных грузов, [10] а 7 сентября 2019 года порт снова начал отгружать зерно . [11] В 2021 году порт и железная дорога перешли в полную собственность общин и коренных народов. , после того, как AGT Food and Ingredients и Fairfax Financial передали свои акции в Arctic Gateway компании OneNorth – консорциуму представителей сообщества и партнеров из числа коренных народов, которому принадлежали остальные пятьдесят процентов акций Arctic Gateway. [12]

История

Политическая карикатура Арча Дейла , изображающая газеты Montreal Gazette и Ottawa Journal, смеющиеся над идеей о том, что Черчилль станет зерновым портом в 1926 году, и ошеломленные результатами в 1931 году.

Порт был построен в конце 1920-х годов и начал экспортировать поставки зерна в 1931 году после шестилетнего проекта по строительству железной дороги, которая соединит Гудзонов залив с другими точками Канады для использования в судоходстве. [8] Первым судном, которое импортировало груз через порт, было британское грузовое судно «Пенниворт» в 1932 году. [13]

Порт и все грузовые железнодорожные перевозки в порт были закрыты в августе 2016 года после того, как правительство Канады отменило монополию Совета по пшенице , которая впоследствии позволила канадским фермерам продавать зерно всем участникам рынка, а грузоотправители получили возможность свободно отправлять зерно через порт. более дешевые неарктические порты и транспортные маршруты. [8]

После покупки порта и сопутствующей инфраструктуры в 2018 году Arctic Gateway Group отремонтировала железнодорожную линию еще до наступления зимы, снизив стоимость товаров в Черчилле. [14]

7 сентября 2019 года компания Arctic Gateway Group объявила, что успешно завершила погрузку своего первого зерновоза с момента прекращения операций в 2016 году. [11]

Портовые операции

Большую часть года порт покрыт льдом, и доступен он только с конца июля по начало ноября. [3] Например, в 2010 году сезон судоходства длился с 28 июля по 2 ноября. [15] Мелководье также ограничивает его развитие как океанского порта. Несмотря на эти ограничения, порт по-прежнему полезен для перевозки зерна и других насыпных грузов, поскольку доставка по железной дороге стоит в несколько раз дороже за тонну, чем доставка по морю.

Порт является зоной обязательной лоцманской проводки. [16] Лоцманскую проводку обеспечивает Лоцманское управление Великих озер , Королевская корпорация правительства Канады , которая несет ответственность за лоцманскую проводку на побережье Гудзонова залива в провинциях Онтарио и Манитоба. [17] Лоцманские сборы с 20 июля по 31 октября проводятся по опубликованному графику; за пределами этих дат расходы основаны на возмещении затрат. [18]

С 1931 по 2016 год порт обычно использовался для исходящих партий зерна, обычно от Канадского совета по пшенице . [19]

С 2007 года деятельность порта несколько диверсифицировалась и увеличилась в соответствии с ростом добычи полезных ископаемых в Арктике в Нунавуте и расширением перегрузки судов снабжения. [20] В сентябре 2007 года порт осуществил свою первую внутреннюю экспортную торговлю, отправив 12 500 тонн пшеницы в Галифакс на борту арктического корабля снабжения «Кэтрин Спирит» . [20] 18 октября 2007 года порт принял первую за семь лет импортную партию и первую в истории партию удобрений из России, закупленную фермерами Северной Америки . Предполагается, что этот груз станет началом арктического моста , который свяжет Черчилль с российским портом Мурманск . [3]

Вид на портовые сооружения и элеваторы с востока.

Жизнеспособность порта почти полностью зависела от зерна от Канадского совета по пшенице (CWB). На пшеницу приходилось 90 процентов всех перевозок через порт. Согласно пресс-релизу от 6 ноября 2008 года, CWB отгрузила 424 000 тонн западно-канадской пшеницы через порт Черчилль в течение судоходного сезона 2008 года. Первая пшеница покинула порт 8 августа, а последнее из 15 грузовых судов покинуло порт 20 октября . необходимо ], но операционная прибыль частной компании, управляющей портом, сильно зависела от монопольных ставок и правил, применяемых CWB. [8] CWB стимулировал поставки через порт посредством использования своей программы хранения Черчилля, которая платила фермерам за сохранение зерна на фермах для последующей транспортировки через порт. Поскольку сезон отгрузки «Черчилля» начинается каждое лето до сбора нового урожая пшеницы, Программа хранения помогла обеспечить достаточные объемы зерна для экспорта за счет зерна, сэкономленного с прошлого года. [ нужна цитата ]

Порт Черчилль экспортировал 710 000 тонн (700 000 длинных тонн; 780 000 коротких тонн) зерна в 1977 году, 621 000 тонн в 2007 году и 529 000 тонн в 2009 году . короткие тонны) в 2012 году и упали до 186 000 тонн (183 000 длинных тонн; 205 000 коротких тонн) в 2015 году. [23] [24] Портовые операции прекратились в августе 2016 года. [7]

Железнодорожная станция в порту Черчилль

CWB был продан саудовской компании G3 Global Grain Group в 2015 году, а порт Черчилль пострадал, поскольку поставки зерна постепенно прекратились. [25] Затем Omnitrax закрыла железнодорожную линию и порт, сославшись на прибыльность операций. Затем компания вступила в первоначальные переговоры о продаже порта и железнодорожной линии местному консорциуму коренных народов Манитобы и железнодорожному консорциуму Миссинипи. [26]

В рамках новой собственности Arctic Gateway Group порт завершил погрузку своего первого зернового судна 7 сентября 2019 года. 16 сентября было объявлено, что порт начал погрузку второго судна. [27]

Альтернативы зерну

В 2010 году правительство Манитобы предложило, чтобы порт Черчилль мог служить североамериканской конечной станцией для судоходства по Арктическому мосту в Мурманск на севере России . Контейнеры из внутреннего Китая и Центральной Азии потенциально могут быть доставлены в Мурманск по российским железным дорогам, отправлены в Черчилль, а затем перевезены на юг по железной дороге в основные пункты назначения в Северной Америке, избегая существующих транспортных узких мест. [28]

В 2010 году были сделаны инвестиции в модернизацию порта, чтобы «облегчить экспортные возможности и поток двусторонней торговли с другими северными портами», [29] как описано в Заявлении об арктической внешней политике Канады: Осуществление: суверенитет и продвижение северных портов Канады. Strategy Abroad , запущенная 20 августа 2010 г. [30]

Канада является четвертым по величине экспортером нефти в мире , а в порту Черчилль имеется система перевалки нефти. В 2013 году предыдущий владелец порта предложил модернизировать эту систему стоимостью 2 миллиона долларов, что дало бы дополнительные конкурентные преимущества канадской экспортной нефтяной отрасли. Тогда была предложена пробная партия экспорта 330 000 баррелей малосернистой нефти. [31] Однако к 2014 году план был отменен. [32]

9 июля 2019 года порт начал подачу грузов на суда, направляющиеся для пополнения запасов северных населенных пунктов.

Маркетинговые усилия

Корпорация развития Churchill Gateway была создана в 2003 году для продвижения порта и диверсификации его транспортной базы. [33] Официальный веб-сайт порта www.PortOfChurchill.ca содержит рекламную информацию для посетителей этого района.

Климат

В этом районе субарктический климат ( классификация климата Кеппена : Dfc ) с продолжительной и очень холодной зимой и коротким, прохладным или мягким летом. [34] Зимы в Черчилле холоднее, чем можно было бы ожидать в месте на 58-м градусе северной широты, учитывая его прибрежное расположение. Мелководный Гудзонов залив замерзает, лишая всякую морскую умеренность. Преобладающие северные ветры с Северного полюса пересекают замерзший залив, в результате чего средняя температура в январе составляет -26,0 ° C (-14,8 ° F). [35] Джуно, Аляска , напротив, также находится на 58 градусах северной широты, но смягчается более теплым и глубоким Тихим океаном . Средняя температура января в Джуно -3,5 ° C (25,7 ° F) [36] на целых 22,5 ° C (40,5 ° F) выше, чем у Черчилля. Однако летом, когда Гудзонов залив тает, лето Черчилля становится умеренным.

Средняя июльская температура Черчилля 12,7 ° C (54,9 ° F) [35] аналогична средней июльской температуре 13,8 ° C (56,8 ° F) [36] в Джуно.

Рекомендации

  1. ^ «АНЛОКОД (Калифорния) — КАНАДА» . www.unece.org . ЕЭК ООН . Проверено 9 сентября 2020 г.
  2. ^ ab «Порт Черчилль, Канада». www.findaport.com . ООО "Шиппинг Гиды" . Проверено 9 сентября 2020 г.
  3. ^ abc Фризен, Джо (18 октября 2007 г.). «Российский корабль пересекает «Арктический мост» в Манитобу». Глобус и почта . Издательство CTVglobemedia . Проверено 5 сентября 2008 г.
  4. ^ «Владельцы порта Черчилль и железных дорог стремятся отгрузить миллион тонн в 2008 году» . Маркетвайр . Marketwire Inc., 5 ноября 2007 г. Проверено 5 сентября 2008 г.
  5. ^ Фаулер, Адам (2 января 2008 г.). «Канадский город-бум по изменению климата». Би-би-си . Проверено 15 апреля 2023 г.
  6. ^ Макинтош, Кэмерон. «OmniTrax продает железнодорожную линию порта Черчилль и Гудзонова залива группе коренных народов» . Новости ЦБК . Проверено 6 октября 2016 г.
  7. ^ abc Ламберт, Стив (28 июля 2016 г.). «Порт Черчилль закрылся после того, как ему отказали в финансовой помощи, - предполагает премьер». Канадская пресса . Торонто Стар . Проверено 6 октября 2016 г.
  8. ^ abcd «Как Оттава покинула Черчилль, наш единственный арктический порт». Маклина . 18 августа 2016 г. Проверено 24 августа 2016 г. Идея строительства глубоководного порта в Гудзоновом заливе возникла еще в 19 веке. Он был задуман как великое предприятие национального строительства, более прямой путь в Европу и стратегические ворота, дающие Канаде неоспоримые права на Арктику. На строительство железнодорожной линии из Паса ушло шесть лет, она пролегала через лес и через мускус. Первая партия зерна отправилась в 1931 году. В 1997 году либеральное правительство Жана Кретьена продало железную дорогу и порт компании Omnitrax, базирующейся в Денвере. Вскоре через порт были отправлены рекордные объемы экспорта в Европу, на Ближний Восток и даже в Африку. Затем консерваторы Стивена Харпера положили конец монополии Совета по пшенице, и фермеры получили возможность продавать свое зерно кому угодно. Они выбрали компании, осуществляющие доставку из Тандер-Бей или Ванкувера. Поэтому корабли перестали приходить, и в июле Omnitrax объявила, что закрывает порт, а также прекращает железнодорожные грузовые перевозки.
  9. ↑ Кавана, Шон (14 сентября 2018 г.). «Федералы потратят 117 миллионов долларов на продажу и ремонт железной дороги Черчилля» . Новости ЦБК . Проверено 14 июля 2019 г.
  10. ^ Гражданин, Томпсон (10 июля 2019 г.). «Первое судно пришвартовалось в Черчилле 9 июля для погрузки груза, направляющегося в Нунавут». Томпсон Гражданин . Проверено 17 сентября 2019 г.
  11. ^ аб Франц-Варкентин, Фил (10 сентября 2019 г.). «Зерно покидает Черчилль впервые за четыре года». Грейньюс . Проверено 16 сентября 2019 г.
  12. ^ «Порт Черчилль переходит под 100% собственность местных и коренных народов» . RealAgricultural.com . Проверено 24 марта 2021 г.
  13. ^ Макартур, Д. Уилсон (14 июля 1936 г.). «Порт прерий Канады». Доставка чудес света (23) . Проверено 8 февраля 2020 г.
  14. ↑ Грабиш, Остин (7 октября 2018 г.). «Для нас это чудо»: жители Черчилля празднуют ремонт железнодорожных размывов». Новости ЦБК . Проверено 16 сентября 2019 г.
  15. ^ «Последний корабль сезона отправляется из Черчилля - Broe OmniTRAX» . Архивировано из оригинала 9 мая 2013 г. Проверено 08 апреля 2013 г.
  16. ^ порт Черчилль: портовые операции
  17. ^ Лоцманское управление Великих озер - О GLPA
  18. ^ Положение о лоцманских тарифах Великих озер (SOR / 84-253), ПРИЛОЖЕНИЕ III: ЛОЦОВЫЕ СБОРЫ ДЛЯ ПОРТА ЧЕРЧИЛЛЬ, МАНИТОБА
  19. ^ Виннипегская свободная пресса
  20. ^ ab «Порт Черчилль осуществил первую партию зерна внутри страны» . Новости CBC Канада . ЦБК. 19 сентября 2007 г. Проверено 5 сентября 2008 г.
  21. ^ "Канадский совет по пшенице - 2008" . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Проверено 19 февраля 2009 г.
  22. ^ «В Черчилле большой экспорт пшеницы» . Виннипегская свободная пресса . 30 октября 2009 года . Проверено 20 марта 2010 г.
  23. ^ "Фермерский кредит Канады".
  24. ^ Паулс, Карен; Кобро, Джилл (1 декабря 2015 г.). «OmniTrax продает железнодорожную линию порта Черчилль и Гудзонова залива». Новости ЦБК . Проверено 6 октября 2016 г.
  25. ^ «Оттава закрывает продажу Canadian Wheat Board, название меняется на G3 Canada Ltd» . Новости ЦБК . 31 июля 2015 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
  26. ^ «Подписано соглашение о продаже порта Черчилль, железнодорожной линии Гудзонова залива» . Новости ЦБК . 22 декабря 2016 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
  27. ^ «Арктические ворота». www.facebook.com . Проверено 16 сентября 2019 г.
  28. ^ "01.11.2010". 13 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Проверено 13 декабря 2010 г.
  29. ^ «Заявление об арктической внешней политике Канады: осуществление: суверенитет и продвижение северной стратегии Канады за рубежом» . Министерство иностранных дел, торговли и развития Канады . Проверено 26 июня 2015 г.
  30. ^ «В архиве — министр Кэннон публикует заявление Канады о внешней политике в Арктике» . Проверено 26 июня 2015 г.
  31. ↑ Баркер, Джон (21 августа 2013 г.). «Порт Черчилль: ворота в северную Европу для малосернистой нефти из Альберты, Саскачевана и Северной Дакоты?». Томпсон Гражданин . Проверено 22 ноября 2017 г. .
  32. ^ "AGCanada".
  33. ^ «Джефф Макихерн, исполнительный директор Churchill Gateway Development» . СитиЭйдж Медиа . Проверено 22 ноября 2017 г. .
  34. ^ Фирлотте, Н.; Стэнифорт, Р.Дж. (1995). «Стратегии восстановления растительного покрова нарушенных гравийных территорий в субарктических климатических условиях, с особым упором на Черчилль, Манитоба, Канада: обзор литературы» (PDF) . Климатические исследования . 5 (1): 49–52. Бибкод : 1995ClRes...5...49F. дои : 10.3354/cr005049 .
  35. ^ abc "Черчилль А". Нормы климата Канады, 1981–2010 гг . Окружающая среда и изменение климата, Канада . 31 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2023 г. Проверено 7 мая 2014 г.
  36. ^ Погода в NOAA. Средние температуры в международном аэропорту Джуно в 1971–2000 гг.
  37. ^ «Куглюктук (Композитные станционные нити)» . Канадские климатические нормы за 1991-2020 годы. Данные . Окружающая среда и изменение климата, Канада . Архивировано из оригинала 23 декабря 2023 года . Проверено 23 декабря 2023 г.
  38. ^ "Черчилль Морской пехотинец". Канадские климатические данные . Окружающая среда и изменение климата, Канада. 31 октября 2011 года . Проверено 17 февраля 2017 г. .
  39. ^ «Климат Черчилля». Канадские климатические данные . Окружающая среда и изменение климата, Канада. 31 октября 2011 года . Проверено 17 февраля 2017 г. .
  40. ^ «Канадские климатические нормы 1951–1980 гг., Том 2: Температура» (PDF) . Окружающая среда Канады. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2023 г. Проверено 24 октября 2020 г.
  41. ^ «Канадские климатические нормы 1951–1980 гг., Том 8: Атмосфера, давление, температура и влажность» (PDF) . Окружающая среда Канады. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2023 г. Проверено 11 августа 2023 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с портом Черчилль .