Контейнерный порт или контейнерный терминал — это объект, где грузовые контейнеры перегружаются между различными транспортными средствами для дальнейшей транспортировки . Перевалка может осуществляться между контейнеровозами и наземными транспортными средствами, например, поездами или грузовиками , в этом случае терминал описывается как морской контейнерный порт . В качестве альтернативы перевалка может осуществляться между наземными транспортными средствами, как правило, между поездом и грузовиком, в этом случае терминал описывается как внутренний контейнерный порт .
В ноябре 1932 года компания Pennsylvania Railroad открыла первый в мире внутренний контейнерный порт в Эноле, штат Пенсильвания . [1]
Порт Ньюарк-Элизабет в заливе Ньюарк в порту Нью-Йорка и Нью-Джерси считается первым в мире морским контейнерным портом. 26 апреля 1956 года Ideal X был оснащен для эксперимента по использованию стандартизированных грузовых контейнеров, которые были сложены друг на друга, а затем выгружены на совместимое шасси грузовика в порту Ньюарк. Концепция была разработана компанией McLean Trucking Company. 15 августа 1962 года Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси открыло первый в мире контейнерный порт, Elizabeth Marine Terminal. [2]
Морские контейнерные порты, как правило, являются частью более крупного порта , и самые большие морские контейнерные порты можно найти расположенными вокруг крупных гаваней . Внутренние контейнерные порты, как правило, располагаются в крупных городах или около них, с хорошим железнодорожным сообщением с морскими контейнерными портами.
Обычно груз, прибывающий в контейнерный порт на одном судне, распределяется по нескольким видам транспорта для доставки внутренним клиентам. По словам менеджера из порта Роттердама , это может быть довольно типичным способом распределения груза большого контейнеровоза на 18 000 TEU по 19 контейнерным поездам (по 74 TEU каждый), 32 баржам (по 97 TEU каждая) и 1560 грузовикам (в среднем по 1,6 TEU каждый). [3] Еще один контейнерный терминал, в апреле 2015 года, такой как APM Terminal Maasvlakte II, который адаптирует передовую технологию дистанционно управляемых портальных кранов STS и концепции устойчивости , возобновляемой энергии и нулевого выброса углекислого газа . [4]
Как морские, так и внутренние контейнерные порты обычно предоставляют складские помещения как для загруженных, так и для пустых контейнеров. Загруженные контейнеры хранятся относительно недолго, ожидая дальнейшей транспортировки, в то время как незагруженные контейнеры могут храниться дольше, ожидая следующего использования. Контейнеры обычно штабелируются для хранения, и полученные хранилища известны как контейнерные штабеля.
В последние годы методологические достижения в отношении операций контейнерного порта значительно улучшились, например, процесс проектирования контейнерного порта . Подробное описание и полный список ссылок см., например, в литературе по исследованию операций. [5] [6]
