Гавань Карачи — узкий залив и речной эстуарий , расположенный к западу от дельты реки Инд в Карачи , Пакистан . Гавань расположена между дельтой реки Льяри и ручьем Чинна на севере и Аравийским морем на юге. С 1886 года [1] части гавани были улучшены, чтобы сформировать порт Карачи — самый загруженный морской порт Пакистана. [2]
Гавань разделена на Верхнюю и Нижнюю гавань, которые вместе имеют длину 11,5 километров. [1] Верхняя гавань была преобразована в порт Карачи и расположена между Восточной и Западной пристанями порта, [3] где она затем идет на восток, образуя серию заводей с густыми мангровыми лесами, известными как Чинна-Крик . Вдоль западного края Западной пристани находится небольшая местная рыбацкая гавань, известная как Рыбная гавань Карачи , построенная в 1958 году, [1] и дельта реки Льяри . Нижняя гавань, также известная как канал Баба , простирается от Маноры и Кеамари до порта, [3] и служит судоходным каналом между портом и Аравийским морем .
Неарх , командовавший военно-морским флотом Александра Македонского , упоминал холмистый остров под названием Моронтобара и соседний плоский остров под названием Бибакта , которые колониальные историки идентифицировали как Манору и Кеамари (или Клифтон ) Карачи соответственно, основываясь на греческих описаниях. [4] [5] [6] Обе области были островами вплоть до начала колониальной эпохи, пока заиливание не привело к их соединению с материком. [7]
В 711 году н. э. Мухаммад бин Касим завоевал Синд и долину Инда, а также порт Дебал , откуда он в 712 году двинул свои войска дальше в долину Инда. [8] Некоторые отождествляют порт с Карачи, хотя некоторые утверждают, что это место было где-то между Карачи и близлежащим городом Татта . [9] [10]
При Мирзе Гази-беге , могольском администраторе Синда, поощрялось развитие прибрежного Синда и дельты реки Инд . При его правлении укрепления в регионе служили оплотом против португальских вторжений в Синд . Карачи также упоминается в турецком трактате XVI века Mir'ât ül Memâlik (Зеркало стран, 1557) османского капитана Сейди Али Рейса , который предупреждает моряков о водоворотах и советует им искать убежища в гавани « Каураши », если они обнаружат, что их опасно дрейфует. [11] [12] [13]
В 1728 году сильные дожди заилили гавань в Хараке , заставив торговцев переехать в район современного Карачи. Карачинский историк XIX века Сет Наомал Хотчанд записал, что небольшое поселение из 20–25 хижин существовало вдоль гавани Карачи, которая была известна как Дибро , которая была расположена вдоль водоема, известного как Колачи-джо-Кун. [14] В 1725 году группа поселенцев белуджи из Макрана и Калата поселилась в деревне, спасаясь от засухи и племенных распрей. [15] Новое поселение было построено в 1729 году на месте Дибро , которое стало известно как Колачи-джо-Гот («деревня Колачи»), [16] которое выросло в современный город. Ворота, обращенные к морю, назывались « Харадар » ( соляные ворота ), а ворота, обращенные к реке Льяри [17], назывались « Митадар » ( сладкие ворота ). С 1729 по 1783 год стратегическое расположение Колачи привело к тому, что город несколько раз переходил из рук в руки между ханами Калата и правителями Синда. В 1783 году после двух длительных осад город пал перед Талпурскими Мирами Синда, которые построили форт с пушками на острове Манора у входа в гавань. [18]
Британская Ост-Индская компания захватила Карачи 3 февраля 1839 года после того, как HMS Wellesley открыл огонь и быстро уничтожил форт Манора , который охранял гавань Карачи в Манора-Пойнт . [19] Карачи был признан за его стратегическое значение, что побудило британцев основать порт Карачи в 1854 году. Карачи быстро стал транспортным узлом для Британской Индии благодаря недавно построенной портовой и железнодорожной инфраструктуре, а также увеличению экспорта сельскохозяйственной продукции за счет открытия продуктивных участков недавно орошаемых земель в Пенджабе и внутреннем Синде. [20] С началом Гражданской войны в США гавань Карачи стала важным портом для экспорта хлопка, [21] с Индской паровой флотилией и компанией Orient Inland Steam Navigation Company, созданными для перевозки хлопка из внутреннего Синда в гавань и далее на текстильные фабрики в Англии. [22]
С завершением строительства Суэцкого канала в 1869 году положение Карачи как крупного порта еще больше возросло. [21] В 1878 году британское правительство соединило Карачи с сетью обширной железнодорожной системы Британской Индии . В 1887 году порт Карачи подвергся радикальным улучшениям с подключением к железным дорогам, а также расширением и углублением порта и строительством волнолома. [21]
Баба и Бхит — два небольших и густонаселенных острова, расположенных в гавани Карачи , недалеко от Карачи . [23] Приблизительная площадь островов составляет 4 км², а население — около 25 000 человек. [ требуется ссылка ] Острова связаны с Карачи паромным сообщением с Кеамари . [24]
Какапир — рыбацкая деревня в гавани Карачи, в 15 километрах к западу от Карачи . [25] Она расположена в западной части пляжа Сэндспит , недалеко от пляжа Хокс-Бей . Маурипур лежит к северу от нее. Какапир назван в честь святого, чья святыня находится в деревне, который, как сообщается, был известен своими каштановыми волосами. [26] Сообщается, что деревне около 100 лет. [25] Жители деревни были изначально из районов Митадар и Харадар в Карачи, которые были заселены британцами в Шамс Пир во время строительства порта Карачи . [26] Эти жители мигрировали дальше на запад и основали Какапир. [26]
Шамс Пир — островная деревня недалеко от Карачи , Пакистан , вдоль западного конца гавани Карачи, недалеко от пляжа Сэндспит и Какапира . [27] Деревня граничит с густыми мангровыми лесами, которые растут в гавани. [28]
