Порт Паранагуа — один из главных портов Бразилии и Латинской Америки . Расположен в городе Паранагуа , в бразильском штате Парана , является вторым по величине портом Бразилии по тоннажу и третьим по контейнерным перевозкам. Является основным портом экспорта сельскохозяйственной продукции Бразилии, особенно соевых бобов и соевого шрота . [2]
Порт был основан в 1872 году как частная пристань. В 1917 году штат Парана взял под свой контроль свою концессию и начал работы по расширению порта. Новый порт открылся в 1935 году. [3] В 1947 году для надзора за его работой был основан государственный орган Administração dos Portos de Paranaguá (APP). В 1971 году APP начала также управлять портом Антонина , став APPA (Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina). [4]
Система наземного доступа к порту состоит из BR-277 , PR-401, PR-411, PR-410 и PR-412. Железнодорожный доступ осуществляется через железную дорогу Sul-Atlântico S/A, Red Sur, бывшего регионального управления Куритиба (SR 5), от Rede Ferroviária Federal SA (RFFSA). Контейнерный терминал Паранагуа — единственный на юге Бразилии, имеющий прямой железнодорожный доступ. [5]
Зона влияния порта Паранагуа образована штатами Мату-Гросу-ду-Сул, Мату-Гросу, Санта-Катарина, Риу-Гранди-ду-Сул, Парана, Парагвай, Минас-Жерайс и частью Сан-Паулу. [6]
В 1935 году Паранагуа направлялась на экспорт мате и кофе и импорт промышленных товаров из Европы. Порт, расположенный всего в 400 метрах (1300 футов), обработал 91 500 тонн в первый год. Столько же, сколько один корабль загрузил в 2020 году на крупнейшей операции по перевалке соевого шрота в порту Параны. С более чем 50 миллионами тонн, обработанными в год, Паранагуа исполнилось 85 лет, обрабатывая сегодня в 500 раз больше грузов, чем он обрабатывал во время своего основания. [7]
С момента прибытия первого иностранного судна, английского Somme , размер и количество судов, пришвартованных в порту, изменились. В 1930-х годах около 400 небольших лодок и личных судов пришвартовывались каждый год. Сегодня их насчитывается более 2000, они имеют длину более 330 м (1080 футов) и ширину 42 м (138 футов). [8]
Морское движение росло по мере углубления дна и улучшения инфраструктуры. Первое углубление дна в порту Паранагуа датируется 1936 годом, но только в 1948 году глубина была увеличена вдоль причала и эволюционного бассейна. [9]
За восемь десятилетий типы обрабатываемых продуктов преобразили порт Параны. Например, в 1965 году Паранагуа была крупнейшим в мире экспортером кофе. С окончанием цикла производства, в 1970-х годах, прибыли партии кукурузы и древесины. Порту уже экспортировал такие грузы, как кристаллизованный ментол , который был основой для производства зубной пасты и мяты. Их загружали на корабли в бочках и ящиках; там уже была партия соевого лецитина, масла сассафраса, ручек для метел и даже квадрат гуатамбу (дерево слоновой кости), которое экспортировалось в Европу для изготовления ножек мебели, а также благородные породы дерева, такие как сосна и корица. [10]
В настоящее время Паранагуа является первым портом в Бразилии по экспорту соевой муки и растительного масла, вторым по экспорту сахара, бумаги (рулон), замороженных продуктов, алкоголя и транспортных средств, и третьим по отгрузке сои и древесины. Порт Парана также является лидером по импорту удобрений и представляет 34% всего импорта удобрений в стране. [11]
В 2020 году было представлено более 57 миллионов тонн товарного движения. При этом экспортировано 14,2 миллиона тонн соевых бобов, 5,4 миллиона тонн соевого шрота и 2,5 миллиона тонн кукурузы. [12]
Порт Паранагуа является крупнейшим портом для массовых грузов в Латинской Америке. Он также является третьим по величине контейнерным портом в Бразилии, уступая только Итажаи и Сантосу. Это крупнейший порт в Бразилии по экспорту зерна. Он экспортирует и импортирует зерно, удобрения, контейнеры, жидкости, автомобили, древесину, бумагу, соль и сахар, среди прочего. Большинство судов из других стран — из США, Китая, Японии и Южной Кореи. [13]