Порт Сакраменто , ныне известный как порт Западного Сакраменто , является внутренним портом в Западном Сакраменто, Калифорния , в столичном районе Сакраменто . Он находится в 79 морских милях (146 км) к северо-востоку от Сан-Франциско и расположен в Калифорнийской Центральной долине , одном из самых богатых сельскохозяйственных регионов в мире.
Строительство порта Сакраменто было впервые одобрено Конгрессом в соответствии с Законом о реках и гаванях от 24 июля 1946 года. Этот акт одобрил строительство Сакраментоского глубоководного судоходного канала , судоходного канала глубиной 30 футов и длиной 43 мили от залива Саисан до внутренней гавани на озере Вашингтон . Строительство проекта началось 3 года спустя в 1949 году, а порт был открыт для глубоководного судоходства в 1963 году. [2] [3]
С 1 июля 2013 года порт и его операции арендуются SSA Marine у порта Сакраменто на срок не менее 5 лет за минимальную ежегодную плату в размере 650 000 долларов США. Этот шаг порта призван позволить ему сместить фокус на развитие других имеющихся в наличии объектов недвижимости и способствовать дальнейшему росту порта. Он также передает все обязательства и эксплуатационные расходы SSA Marine. [4]
Порт Сакраменто не принимает большой объем судов, который обрабатывают другие порты Калифорнии. Это в основном потому, что порт Сакраменто является «неконтейнерным» портом. Большая часть всех перевозок по всему миру осуществляется контейнеровозами , и тот факт, что порт Сакраменто не предназначен для обработки этого типа грузов, исключает его из большого процента портового трафика. Грузы порта Сакраменто в основном представляют собой сельскохозяйственное, промышленное и тяжелое оборудование, и порт специализируется на насыпных грузах . Это хорошо работает для порта из-за его расположения в густонаселенном сельскохозяйственном регионе. Некоторые из основных грузов порта — это экспорт местной сельскохозяйственной продукции, такой как рис, ячмень, пшеница, миндаль и кукуруза, а также других местных продуктов, таких как пиломатериалы, цемент, глина и металлы. Порт Сакраменто также предназначен для обработки тяжелой техники, такой как ветряные турбины, сталь, генераторы и трансформаторы. [5]
Глубина канала составляет около 30 футов (9,1 метра), а длина — 43 мили. [ требуется цитата ] Площадь порта составляет 1112 акров. С одним 120-тонным мобильным портовым краном порт специализируется на насыпных, штучных, сельскохозяйственных и строительных грузах ( контейнерные перевозки не производятся).
Для железной дороги порт имеет железнодорожные линии Union Pacific (UP) и Burlington Northern Santa Fe (BNSF) для судоходства в Северной Америке. Местное железнодорожное сообщение обеспечивает Sierra Northern Railway . Порт обслуживается автомагистралями: Interstate 5 , Interstate 80 и California State Route 99 .
Порт является частью проекта Калифорнийского зеленого торгового коридора, поскольку суда перевозят грузы гораздо более экологично, чем грузовики и поезда. Морское шоссе зеленого торгового коридора (порты Окленд-Стоктон-Западный Сакраменто) может улучшить движение товаров через Северную Калифорнию. [6]
Порт Западного Сакраменто — это независимый специальный округ, созданный штатом Калифорния, управляемый комиссией из четырех назначенных мэром Западного Сакраменто и одного — окружным советом руководителей. Порт управляется городом Западный Сакраменто и имеет проекты по расширению услуг порта. В феврале 2010 года в партнерстве с портами Окленд и Стоктон порт Сакраменто получил награду в размере 30 миллионов долларов от Министерства транспорта США (DOT) в рамках своей Программы морских магистралей Америки . Эта программа предназначена для увеличения количества товаров, перевозимых через США на судах, и, следовательно, уменьшения количества, перевозимого грузовиками и железной дорогой. [6] Считается, что это имеет много экологических и экономических преимуществ. Это финансирование будет использовано для начала движения контейнеров между всеми тремя этими портами. С тех пор порт Сакраменто использовал часть этого финансирования, чтобы иметь возможность принимать контейнеры. Главное, что они сделали, это приобрели кран, который позволит порту поднимать и спускать контейнеры с кораблей или барж. Сакраменто возлагает большие надежды на то, что его порт увеличит грузопоток и экономический эффект благодаря этим достижениям. [7]
Одной из основных проблем порта Сакраменто является необходимость регулярного углубления глубоководного судоходного канала для поддержания достаточной глубины для океанских судов. Этот процесс углубления представляет ряд проблем, включая то, как он влияет на качество воды. Одним из показателей качества является соленость воды. По мере углубления канала в систему поступает больше соленой воды из залива для поддержания уровня моря, что является проблемой, поскольку в затронутой зоне находятся водозаборы питьевой воды. Эти водозаборы требуют, чтобы вода была ниже определенного максимального уровня солености, который может быть превышен из-за дноуглубительных работ. Соленость воды также может оказывать негативное влияние на местное рыболовство.
Дноуглубительные работы также нарушают покой редких и находящихся под угрозой исчезновения видов. Одним из таких видов является дельта-корюшка , основные нерестилища которой находятся в районе Сакраменто-Дип-Уотер-Шубб-Канал и вокруг него. Дноуглубительные работы сами по себе могут нанести непосредственный вред нерестилищам, уничтожая икру, отложенную рыбой в зоне дноуглубительных работ. Нерестилища также могут быть нарушены повышением солености, увеличением движения, которое будет допущено дноуглубительными работами, и шумом, создаваемым при дноуглубительных работах.
Еще один вид, на который повлияли дноуглубительные работы и качество воды, — это зимний лосось . Для поддержания качества воды, необходимого для среды обитания этого вида, необходимо будет сделать дополнительные сбросы из водохранилищ выше по течению. Эти сбросы отрицательно скажутся на количестве воды, хранящейся в водохранилищах, которая необходима для питья, сельскохозяйственных целей, а также для обеспечения холодных потоков воды для миграции лосося. Другими словами, может не хватить пресной воды, чтобы гарантировать, что уровень солености будет поддерживаться ниже максимальных значений, а также обслуживать все другие потребности экосистемы и людей в этом районе.
Еще одна проблема качества воды заключается в том, что сам процесс дноуглубления приводит в движение подводный ландшафт и выбрасывает осадок в окружающую воду. Также часто вынутый грунт размещается на вершинах дамб, которые подвергаются эрозии в окружающие воды во время дождей. Дноуглубление позволяет судоходству продолжать движение по каналу, что дает некоторую экологическую выгоду, устраняя 24 585 поездок грузовиков по коридору Interstate 80. [8]
38°33′51″с.ш. 121°32′58″з.д. / 38,564173°с.ш. 121,549473°з.д. / 38,564173; -121,549473