Red Star Parcels была зарегистрированной курьерской службой, ориентированной на железные дороги, принадлежащей и управляемой British Rail . Он использовал пассажирские поезда для перевозки посылок между пассажирскими железнодорожными станциями по всей территории Соединенного Королевства.
Красная Звезда была введена экспериментально 1 апреля 1963 года. Для этой услуги использовались регулярные поезда, и поэтому она была одним из самых быстрых способов транспортировки посылок на большие расстояния по стране. Отправители могли отправлять свои посылки на выбранные станции, на которых посылки забирал получатель. В 1969 году компания British Rail открыла автомобильную компанию City Link Transport Services Limited ; обе организации тесно сотрудничали в целях облегчения доставки посылок «от двери до двери». Red Star оказалась прибыльным предприятием до начала 1990-х годов. [1]
На фоне более широкой приватизации British Rail в 1990-х годах политики стремились продать Red Star. С этой целью было предпринято множество усилий, включая серьезную реструктуризацию бизнеса. Не сумев согласовать условия ни с одним из внешних участников торгов, Red Star вместо этого была приватизирована путем выкупа менеджментом 5 сентября 1995 года за относительно небольшую сумму. В январе 1999 года Red Star была приобретена Lynx Express . 25 мая 2001 года компания Lynx Express решила закрыть все офисы Red Star на станциях и объяснила, что это решение было принято в ответ на существенные сбои в работе железнодорожной сети после железнодорожной катастрофы в Хэтфилде в октябре 2000 года. Производство Star было прекращено, с тех пор другие частные компании попытались возобновить деятельность в этом секторе.
С первых лет существования британских железных дорог различные частные компании перевозили посылки в пассажирских поездах; некоторые предпочли открыть на своих станциях специальные офисы и другие помещения, а другие даже прибегли к использованию выделенных посылочных поездов, объемы которых оказались постоянно высокими. [2]
1 апреля 1963 года компания British Rail основала Red Star, службу экспресс- доставки заказных посылок, чтобы конкурировать с Главпочтамтом . [3] [4] [ нужна полная ссылка ]
В 1969 году была создана частная компания City Link Transport Services Limited, предлагающая услуги трансфера между конечными станциями Лондона. Вскоре после этого City Link представила концепцию доставки в тот же день и на следующий день по всему Соединенному Королевству, используя службу посылок Red Star для перевозки своих посылок от станции к станции, где агенты City Link (позже ставшие франчайзи) собирали и доставляли последнюю милю. .
Эта услуга оказалась настолько успешной, что City Link рекламировала ее как «Red Star Parcels Door to Door». Эту концепцию также широко продвигала собственная служба продаж грузовых перевозок British Rail, которая позже помогла City Link стать крупнейшим пользователем Red Star. В 1982 году British Rail представила собственную службу доставки посылок от двери до двери, назвав ее Night Star , бренд, от которого позже незаметно отказались. City Link была назначена агентом по доставке с пятилетним контрактом (и продлением на два года), что в конечном итоге привело к разрушению отношений между двумя организациями. В 1989 году, после подозрений и обвинений в том, что обе стороны напрямую конкурируют друг с другом, City Link начала переход на перемещение своих посылок с железной дороги на автомобильный транспорт; год спустя компания заявила, что больше не будет осуществлять поставки от имени Red Star. [5] В ответ «Красная Звезда» начала искать новых перевозчиков для перевозки своих посылок. [6]
В начале 1990-х годов британское правительство приступило к приватизации Red Star; этот шаг стал частью более широкой приватизации British Rail , которая привела к созданию частных компаний пассажирских поездов, а потеря национальной сети ознаменовала начало упадка Red Star. Совет Британских железных дорог предпринял попытку продать его в июне 1993 года, получив семь заявок. [7] Только два из них были признаны серьезными; а в ноябре 1993 года правление рекомендовало отказаться от продажи. На каком-то этапе между официальными лицами и British Bus велись переговоры , но компания не смогла выполнить требуемый быстрый график. [8] В период с 1993 по 1994 год Джон МакГрегор , государственный секретарь по транспорту , предпринял дальнейшие усилия по продаже Red Star. В рамках этих усилий была проведена серьезная реструктуризация, включающая закрытие офисов и сокращение рабочих мест. [8] [1]
5 сентября 1995 года Red Star была продана путем выкупа менеджментом в обмен на арендную плату ; [9] [10] стоимость продажи была зафиксирована в размере 0,3 миллиона фунтов стерлингов. [9] [11] Продажа была политически спорной в то время; в частности, против этого выступила Лейбористская партия, отчасти из-за скудной суммы денег, полученной британским правительством взамен. [1]
В январе 1999 года Red Star была приобретена Lynx Express ; на момент приобретения было заявлено, что бренд Red Star будет продолжать использоваться, оставаясь при этом отдельным юридическим лицом от своей новой материнской компании. [12] Сделка сделала Lynx крупнейшей независимой курьерской службой посылок, действующей на Британских островах. [13] [14]
25 мая 2001 года все офисы Red Star Parcels на станциях были окончательно закрыты, что привело к потере 360 рабочих мест. Линкс заявила, что решение о закрытии было принято в ответ на значительные сбои в работе железнодорожной сети, включая введение массовых ограничений скорости и существенные работы по замене путей, которые были быстро приняты после железнодорожной катастрофы в Хэтфилде в октябре 2000 года . 15] [16] [ нужна полная цитата ] Запрос Lynx к Управлению стратегических железных дорог о предоставлении гранта для компенсации потерь от этого сбоя был отклонен. Компания также заявила, что по-прежнему занимается железнодорожным сектором и, как сообщается, изучает возможность создания специализированного высокоскоростного поезда для перевозки посылок между Англией и Шотландией. [17]
Хотя Red Star прекратила торговлю, вывески с логотипом Red Star продолжали присутствовать на многочисленных железнодорожных станциях по всему Соединенному Королевству, в том числе; Брэдфордская развязка , Борнмут-Сентрал , Бирмингем-Нью-стрит , Литтлхэмптон , Лондон-Юстон , Йорк , Дерби , Сток-он-Трент , Стаффорд , Саутенд-Виктория , Грейт-Ярмут и другие. [ нужна ссылка ] [ оригинальное исследование? ]
После закрытия Red Star несколько компаний исследовали перспективы возобновления железнодорожных услуг по доставке посылок. В 2011 году был запущен новый стартап 5PL Ltd , который первоначально доставлял посылки регулярными пассажирскими рейсами East Midlands Trains. Компания по доставке посылок, переименованная в InterCity RailFreight Ltd, с тех пор распространилась на другие франчайзинговые сети пассажирских поездов, включая Great Western Railway. В 2017 году InterCity RailFreight получила национальную награду железнодорожной отрасли за инновации в сфере услуг. [18] [19]
В конце 2010-х годов компания Rail Operations Group (ROG), специализирующаяся на подвижном составе, сформулировала амбициозные планы по запуску высокоскоростной логистической службы под брендом Orion . [20] Фирма надеется добиться перехода от автомобильного транспорта к железнодорожному, учитывая, что рынок посылок и экспресс-доставки оценивается только в 16,7 миллиардов фунтов стерлингов. Хотя традиционные грузовые операторы предлагают рынку относительно негибкие графики движения, руководство полагает, что гибкость и высокие скорости положительно повлияют на клиентов. Сообщается, что компания намерена предлагать грузовые услуги на скорости до 125 миль в час по железнодорожной сети за счет закупки тяги нового поколения. [20] Путешествуя на таких высоких скоростях, логистические услуги могли бы вписаться в существующие маршруты вдоль главной линии Восточного побережья и Главной линии Западного побережья , уменьшая проблемы с пропускной способностью. Компания ROG предполагала использовать различные существующие тяги, в том числе Class 91 , Class 90 , а также недавно построенный Class 93 , перевозка которого состоит из переоборудованных вагонов Mark 3 . [20] [21]
{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )