Катастрофа Air Union Farman Goliath 1930 года произошла 10 февраля 1930 года, когда Farman F.63 Goliath компании Air Union потерпел крушение при попытке аварийной посадки на аэродроме Марден в графстве Кент после поломки правого хвостового оперения. Двое из шести человек на борту погибли.
Самолет, вовлеченный в инцидент, был Farman F.63 Goliath F-FHMY, [1] c/n 267. Самолет был построен как F.60 Goliath и зарегистрирован в апреле 1921 года в Compagnie des Grands Express Aériens , перейдя в феврале 1924 года в Compagnie Air Union. 14 ноября 1925 года он выбросил 7+1 ⁄ 2 мили (12,1 км) от Булони и был сильно поврежден. [2] Самолет прошел полный капитальный ремонт и вернулся в эксплуатацию в 1929 году. [3] Восстановленный самолет был классифицирован как F.63 Goliath. [2]
Самолет вылетел из Ле-Бурже в 10:40 утра, направляясь в Кройдон . На борту находились три французских члена экипажа и три английских пассажира. Через пятнадцать минут после взлета возникла проблема с двигателем, из-за которой пришлось вернуться в Ле-Бурже. Никаких проблем обнаружено не было, но свечи зажигания были заменены в качестве меры предосторожности, и самолет снова вылетел в Кройдон. [1]
После того, как самолет пролетел над Стейплхерстом , из хвостового оперения раздался щелкающий звук , и самолет потерял высоту 2000 футов (610 м). [1] Правый хвостовой стабилизатор вышел из строя. [4] Один из механиков сказал пассажирам, что необходимо предпринять попытку аварийной посадки. [5] Пассажиров попросили перейти в заднюю часть салона. [3] Незадолго до 13:00, [6] когда самолет пытался приземлиться на аэродроме Марден , пилот отключил питание двигателей на высоте 10 футов (3 м). Затем самолет поднялся на высоту около 100 футов (30 м), а затем заглох и разбился. [1] Через несколько секунд в обломках авиалайнера вспыхнул пожар. [4] Одному из пассажиров удалось спастись самостоятельно. Пилота вытащил из-под обломков один из двух механиков. Жители деревни бросились на помощь пострадавшим, но все выжившие успели выбраться из-под обломков к тому времени, как прибыли первые из них. Двое пассажиров, возвращавшихся из медового месяца в Париже, погибли. Раненых доставили в больницу West Kent Hospital в Мейдстоне . [6]
12 февраля коронер Крэнбрука начал расследование в Пейджхерст Фарм, Стэйплхерст по факту смерти жертв. Свидетели дали показания о выходе из строя правого лифта. Первоначально расследование было отложено до 13 марта в ожидании, что экипаж самолета будет достаточно здоров, чтобы присутствовать. [4] Расследование возобновилось 28 марта в Стэйплхерсте. Были представлены доказательства, подтверждающие, что самолет был пригоден к полетам, когда он вылетел из Парижа, и что действия экипажа были правильными. Самолет 1921 года постройки был полностью отремонтирован и вернулся в эксплуатацию в 1929 году [3] после приводнения в 1925 году. [2] Причиной смерти в каждом случае был шок и вдыхание дыма. [4] В обоих случаях был вынесен вердикт «Случайная смерть». [3]