.jpg/1280px-Post_chaise_in_Preston_Street,_Faversham_(geograph_4542227).jpg)
Почтовая карета — скоростная почтовая карета , построенная в XVIII — начале XIX вв. Обычно имела закрытый кузов на четырёх колёсах, вмещала от двух до четырёх человек и тянулась двумя или четырьмя лошадьми.
Форейтор ехал на ближней (левой, ближайшей к обочине) лошади пары или одной из пар, прицепленных к почтовой карете [ 1], оставляя пассажирам ясный обзор дороги впереди.
Нанимаемая, когда дальние поездки на большой скорости были очень важны, почтовая карета брала своих форейторов и лошадей. На следующей почтовой станции форейторы, скорее всего, возвращались на свою базу со своими лошадьми, но могли продолжить путешествие и со свежими лошадьми.
Частная почта была дорогой, и пассажиры — особенно если единственным пассажиром была женщина — сопровождались одним или двумя собственными лакеями , едущими сверху и сзади корпуса почтовой кареты. Лакеи отвечали за организацию всех поездок.
Частные лица владели собственными почтовыми каретами; некоторые из них имели легкие колесницы со съемным сиденьем кучера. Разработанная для того, чтобы выдерживать быстрые дальние поездки, почтовая карета должна была быть утилитарной, но частные транспортные средства могли быть экстравагантно украшены и отделаны. [2]
В статье 1967 года в The Carriage Journal , опубликованной для Carriage Association of America , Пол Х. Даунинг рассказывает, что слово post произошло от латинского postis , которое в свою очередь произошло от слова, означающего «ставить вертикальный брус (столб) как удобное место для прикрепления публичного уведомления». Почтовый и почтовая пошлина вытекают из этого. Средневековые курьеры были caballari postarus или всадниками постов. Всадники садились на свежих лошадей на каждом посту по своему маршруту и затем ехали дальше. Post стали применять к всадникам, затем к почте, которую они везли, и в конечном итоге ко всей системе. В Англии регулярные почтовые службы были созданы в 16 веке. [2]
Всадники почтовых отправлений перевозили правительственные сообщения и письма. Местные почтмейстеры доставляли письма, а также предоставляли лошадей королевским курьерам. Они также предоставляли лошадей другим путешественникам. [2]
Система ''почтовых'' была распространена во Франции. Артиллерийский офицер Джон Тралл начал бизнес в Англии в 1743 году, сдавая в аренду дорожные экипажи. Сначала эти экипажи имели два колеса, но вскоре их заменили четырехколесными экипажами, получившими то же название, Post-chaise. [2]
Первоначальный французский дизайн был изменен, был установлен обычный шест, кучер не был предусмотрен — оставляя пассажирам вид через переднее окно — и лошадьми управляли форейторы или почтальоны. Форейторы переходили от поста к посту, оставались со своими лошадьми и отводили их домой в конце этого этапа. [2]
В то время в Америке не было совершенной почтовой системы. Поездка Джорджа Вашингтона на Юг в 1791 году имела целью (при отсутствии других обязательств) преодолевать в среднем 35 миль (56 км) в день, тогда как в Англии средняя скорость от 8 до 10 миль в час (от 13 до 16 км/ч) могла достигаться круглосуточно. [2]
Настоящая карета — это открытая двухколесная карета с сиденьем для двух пассажиров, запряженная одной или двумя лошадьми. Если бы тогда использовалось название, то было бы два колеса, то это был бы фаэтон. Фаэтон предназначался для владельца, и его обычно тянули одна или две лошади. Четырехколесная карета тащилась бы как минимум четырьмя лошадьми. [2]
Примерно в то время, когда Тралл начал вводить в Англии почтовые кареты, американцы начали использовать то же название для того, что раньше называлось четырехколесной каретой. [2]
_(cropped).jpg/1280px-Post_chaise_and_damaged_gig_(18416075571)_(cropped).jpg)
