stringtranslate.com

Почтовое отделение США

Почтовое ведомство США ( USPOD ; также известное как Почтовое отделение или Почта США ) было предшественником Почтовой службы США , созданной в 1792 году. С 1872 по 1971 год оно официально существовало в форме департамента Кабинета министров . Его возглавлял генеральный почтмейстер .

Закон о почтовой службе , подписанный президентом США Джорджем Вашингтоном 20 февраля 1792 года, учредил департамент. Генеральный почтмейстер Джон Маклин , занимавший этот пост с 1823 по 1829 год, был первым, кто назвал его Почтовым департаментом, а не просто «Почтовым отделением». Организация получила повышение престижа, когда президент Эндрю Джексон пригласил своего генерального почтмейстера Уильяма Т. Барри заседать в качестве члена Кабинета министров в 1829 году. [1] Закон о почтовой службе 1872 года (17  Stat.  283) повысил статус Почтового департамента до статуса Кабинета министров. [2]

Во время Гражданской войны в США (1861–1865) почтовые услуги в Конфедеративных Штатах Америки предоставлялись Почтовым департаментом Конфедеративных Штатов Америки , возглавляемым генеральным почтмейстером Джоном Хеннингером Рейганом . Он столкнулся с непреодолимыми препятствиями, особенно с требованием не допускать дефицита. [3]

Закон о реорганизации почтовой службы был подписан президентом Ричардом Никсоном 12 августа 1970 года. Он заменил Почтовое ведомство на уровне кабинета министров на независимую Почтовую службу США 1 июля 1971 года. Затем регулирующая роль почтовых служб была передана Комиссии по регулированию почтовой связи .

Фонды

В первые годы североамериканских колоний было предпринято много попыток организовать почтовую службу. Эти ранние попытки были небольшого масштаба и обычно включали колонию, например, колонию Массачусетского залива, создававшую место в Бостоне, откуда можно было отправить письмо домой в Англию. Другие попытки были сосредоточены на выделенной почтовой службе между двумя более крупными колониями, такими как Массачусетс и Вирджиния, но доступные услуги оставались ограниченными по объему и разрозненными в течение многих лет. Например, неофициальные независимо управляемые почтовые маршруты работали в Бостоне еще в 1639 году, а служба из Бостона в Нью-Йорк началась в 1672 году.

Центральная почтовая организация появилась в колониях в 1691 году, когда Томас Нил получил 21-летний грант от Британской короны на североамериканскую почтовую службу. 17 февраля 1691 года грант на почтовые грамоты от соправителей, Вильгельма III и Марии II , уполномочил его:

воздвигнуть, основать и учредить в главных частях колоний и плантаций их величеств в Америке контору или конторы для получения и отправки писем и посылок, а также получать, отправлять и доставлять их по таким ставкам и суммам денег, которые плантаторы согласятся предоставить, и владеть и пользоваться ими в течение двадцати одного года. [4]

Патент включал исключительное право устанавливать и собирать формальный почтовый налог на официальные документы всех видов. Налог был отменен год спустя. Нил назначил Эндрю Гамильтона , губернатора Нью-Джерси, своим заместителем почтмейстера. Первая почтовая служба в Америке начала работу в феврале 1692 года. Ставки почтового сбора были зафиксированы и утверждены, и были приняты меры по созданию почтового отделения в каждом городе Вирджинии . Массачусетс и другие колонии вскоре приняли почтовые законы, и была создана очень несовершенная почтовая система. Патент Нила истек в 1710 году, когда парламент распространил английскую почтовую систему на колонии. Главный офис был создан в Нью-Йорке, откуда письма переправлялись регулярными посылками через Атлантику.

Американская революция

До Революции между колониями существовал лишь тонкий ручеек деловой или правительственной переписки. Большая часть почты отправлялась в конторы и правительственные учреждения в Лондоне. Революция сделала Филадельфию, место проведения Континентального конгресса, информационным центром новой нации. Новости, новые законы, политическая разведка и военные приказы циркулировали с новой срочностью, и почтовая система была необходима. Журналисты взяли на себя инициативу, обеспечив почтовое законодательство, которое позволило им доходить до своих подписчиков по очень низкой цене и обмениваться новостями из газет между тринадцатью штатами. Свергнув ориентированную на Лондон имперскую почтовую службу в 1774–1775 годах, печатники привлекли торговцев и новое политическое руководство и создали новую почтовую систему. [5] Почтовое отделение Соединенных Штатов ( USPO ) было создано 26 июля 1775 года указом Второго Континентального конгресса . [6] Бенджамин Франклин недолгое время возглавлял его.

До Революции такие личности, как Бенджамин Франклин и Уильям Годдард, были почтмейстерами колоний, которые управляли почтой и были генеральными архитекторами почтовой системы, которая изначально создавалась как альтернатива королевской почте.

После революции

Первая национальная карта почтовых дорог, созданная в 1796 году помощником генерального почтмейстера Авраамом Брэдли.

Официальное почтовое отделение было создано в 1792 году как Почтовое отделение (USPOD). Оно было основано на конституционном праве, уполномочившем Конгресс «учреждать почтовые отделения и почтовые дороги ». Закон 1792 года предусматривал значительное расширение почтовой сети и служил редакторам, взимая с газет чрезвычайно низкую плату. Закон гарантировал неприкосновенность личной переписки и предоставлял всей стране недорогой доступ к информации об общественных делах, одновременно устанавливая право на личную неприкосновенность. [7]

Руфус Истон был назначен Томасом Джефферсоном первым почтмейстером Сент-Луиса по рекомендации генерального почтмейстера Гидеона Грейнджера . Руфус Истон был первым почтмейстером и построил первое почтовое отделение к западу от Миссисипи. В то же время Истон был назначен Томасом Джефферсоном, судьей Территории Луизиана , крупнейшей территории в Северной Америке. Брюс Адамсон писал, что: «Рядом с Бенджамином Франклином Руфус Истон был одним из самых ярких людей в истории почты Соединенных Штатов». Именно Истон воспитал генерального прокурора Авраама Линкольна Эдварда Бейтса. В 1815 году Эдвард Бейтс переехал в дом Истона и прожил там много лет на Третьей и Элм. Сегодня на этом месте находится Мемориальный парк Джефферсона. В 1806 году генеральный почтмейстер Гидеон Грейнджер написал Истону трехстраничное письмо, умоляя его не участвовать в дуэли с вице-президентом Аароном Берром . Двумя годами ранее именно Берр застрелил Александра Гамильтона . Много лет спустя, в 1852 году, сын Истона, генерал-майор Бревета Лэнгдон Чевес Истон [8] был уполномочен Уильямом Т. Шерманом в Форт-Юнион доставить письмо в Индепенденс, штат Миссури. Шерман писал: «Весной 1852 года генерал Шерман упомянул, что интендант, майор Л.К. Истон, в Форт-Юнион, Нью-Мексико, имел случай отправить какое-то сообщение на восток к определенной дате, и заключил контракт с Обри, чтобы тот доставил его в ближайшее почтовое отделение (тогда Индепенденс, Миссури), сделав его вознаграждение обусловленным затраченным временем. Ему предоставили хорошую лошадь и приказ об отправке поездов для обмена. Хотя весь маршрут был кишеть враждебными индейцами и на нем не было ни одного дома, Обри отправился в путь один со своей винтовкой. Ему повезло, что он встретил несколько отправляющихся поездов, и поэтому часто менял лошадей, иногда по четыре или пять, и добрался до Индепенденса за шесть дней, почти не отдыхая и не спал всю дорогу». [9]

Для покрытия больших расстояний почтовое отделение использовало узловую систему, где Вашингтон был узловым и главным сортировочным центром. К 1869 году, имея дело с 27 000 местных почтовых отделений, оно перешло на сортировку почты в пути в специализированных железнодорожных почтовых вагонах, называемых железнодорожными почтовыми отделениями , или RPO. Система почтовых денежных переводов началась в 1864 году. Бесплатная доставка почты началась в крупных городах в 1863 году. [10]

19 век

В 1804 году помощник почтмейстера Брэдли создал эту обновленную карту почтовых дорог, соединяющих города с территории Мэна до новой территории Луизианы. Эти карты были выпущены в достаточном количестве, чтобы их можно было разместить в почтовых отделениях по всей стране.

Почтовая система сыграла решающую роль в национальной экспансии. Она способствовала расширению западной американской границы , создав недорогую, быструю и удобную систему связи. Письма от первых поселенцев предоставляли информацию и стимулы для поощрения возросшей миграции на Запад, помогали разбросанным семьям поддерживать связь и оказывать помощь, помогали предпринимателям находить деловые возможности и делали возможными регулярные коммерческие отношения между торговцами на западе и оптовиками и фабриками на востоке. Почтовая служба также помогала армии расширять контроль над обширными западными территориями. Широкое распространение важных газет по почте, таких как New York Weekly Tribune, способствовало координации между политиками в разных штатах. Почтовая служба помогла интегрировать устоявшиеся районы с границей, создавая дух национализма и обеспечивая необходимую инфраструктуру. [11]

Почтовое отделение в 19 веке было основным источником федерального покровительства. Местные должности почтмейстеров были наградой для местных политиков — часто редакторов партийных газет. Около трех четвертей всех федеральных гражданских служащих работали в Почтовом отделении. В 1816 году в нем работало 3341 человек, а в 1841 году — 14290. Объем почты рос гораздо быстрее, чем население, поскольку в 1790 году ежегодно доставлялось 100 писем и 200 газет на 1000 белых жителей, а в 1840 году — 2900 писем и 2700 газет на тысячу человек. [12]

Почтовое отделение было расширено во время пребывания президента Эндрю Джексона . По мере расширения почтового отделения возникли трудности из-за нехватки сотрудников и транспорта. Сотрудники почтового отделения в то время все еще подчинялись так называемой системе «spoils», когда верные политические сторонники исполнительной власти назначались на должности в почтовом отделении и других правительственных корпорациях в качестве награды за их покровительство. Эти назначенцы редко имели предыдущий опыт работы в почтовой службе и доставке почты. Эта система политического покровительства была заменена в 1883 году после принятия Закона о реформе гражданской службы Пендлтона . [13]

В 1823 году, через десять лет после того, как Почтовое ведомство впервые начало использовать пароходы для перевозки почты между почтовыми городами, где не было дорог, водные пути были объявлены почтовыми дорогами. [14] Как только стало ясно, что почтовая система в Соединенных Штатах должна расширяться по всей стране, в 1832 году было введено использование железной дороги для перевозки почты на одной линии в Пенсильвании. [15] Все железные дороги в Соединенных Штатах были обозначены как почтовые маршруты после принятия Акта от 7 июля 1838 года. После этого почтовое обслуживание по железной дороге быстро возросло. [16]

Первые почтовые марки США, утвержденные Конгрессом 3 марта 1847 года. [17] Самое раннее известное использование 5-центовой марки Франклина относится к 7 июля 1847 года, а 10-центовой марки Вашингтона — к 2 июля 1847 года. [18]

Акт Конгресса предусматривал выпуск марок 3 марта 1847 года, и генеральный почтмейстер немедленно заключил контракт с нью-йоркской гравировальной фирмой Rawdon, Wright, Hatch и Edson. Первый выпуск марок США был выставлен на продажу 1 июля 1847 года в Нью-Йорке, на следующий день марки получили Бостон, а затем и другие города. Пятицентовая марка оплачивала письмо весом менее 1 унции (28 г) и расстоянием менее 300 миль, десятицентовая марка — доставку в места, расположенные на расстоянии более 300 миль, или в два раза больше веса, который можно было получить с помощью пятицентовой марки.

В 1847 году компания US Mail Steamship Company приобрела контракт, который позволял ей перевозить почту США из Нью-Йорка с остановками в Новом Орлеане и Гаване на Панамский перешеек для доставки в Калифорнию. В том же году компания Pacific Mail Steamship Company приобрела право на перевозку почты по контракту от правительства Соединенных Штатов с Панамского перешейка в Калифорнию. В 1855 году Уильям Генри Аспинуолл завершил строительство Панамской железной дороги , обеспечив железнодорожное сообщение через перешеек и сократив до трех недель время доставки почты, пассажиров и товаров в Калифорнию. Это оставалось важным маршрутом до завершения строительства трансконтинентальной железной дороги в 1869 году. Железнодорожные компании значительно расширили услуги по перевозке почты после 1862 года, и в 1869 году была открыта железнодорожная почтовая служба . [15]

Вскоре были введены в эксплуатацию железнодорожные вагоны, предназначенные для сортировки и распределения почты во время движения. [15] Сотрудники RMS сортировали почту «на лету» во время поездки и стали одними из самых квалифицированных работников почтовой службы. Сортировщик RMS должен был уметь быстро разделять почту по отделениям в зависимости от ее конечного пункта назначения, до прибытия первого пункта назначения, и работать со скоростью 600 почтовых отправлений в час. Их регулярно проверяли на скорость и точность. [19]

Служба почтовых посылок началась с введения международной почтовой посылки между США и зарубежными странами в 1887 году. [20] В том же году почтовое ведомство США и генеральный почтмейстер Канады основали службу почтовых посылок между двумя странами. [20] Двусторонний договор о почтовых посылках между независимым (в то время) Королевством Гавайи и США был подписан 19 декабря 1888 года и вступил в силу в начале 1889 года. [21] Служба почтовых посылок между США и другими странами росла с подписанием последовательных почтовых конвенций и договоров. Хотя почтовое ведомство согласилось доставлять посылки, отправленные в страну в соответствии с договором ВПС, оно не создавало внутреннюю службу почтовых посылок в течение следующих двадцати пяти лет. [22]

20 век

Появление в США в 1896 году службы бесплатной доставки в сельской местности (RFD) и открытие внутренней службы почтовой доставки посылок генеральным почтмейстером Фрэнком Х. Хичкоком в 1913 году значительно увеличили объем почтовых отправлений по всей стране и послужили стимулом для разработки более эффективных систем почтовой транспортировки. [23] Многие сельские клиенты воспользовались недорогими тарифами Parcel Post, чтобы заказать товары и продукты у предприятий, расположенных в сотнях миль в отдаленных городах, для доставки по почте. [24] С 1910-х по 1960-е годы многие студенты колледжей и другие использовали почтовые посылки для отправки домой грязного белья, поскольку это было дешевле, чем стирать одежду самостоятельно. [25]

После того, как в 1914 году родители отправили четырехлетнюю Шарлотту Мэй Пирсторфф ее бабушке и дедушке в Айдахо, почтовые отправления были запрещены. [24] В 1917 году Почтовое отделение установило максимальный ежедневный лимит почтовых отправлений в размере двухсот фунтов на клиента в день после того, как предприниматель У. Х. Колтарп использовал недорогие почтовые тарифы для отправки более восьмидесяти тысяч кирпичей для каменной кладки на расстояние около четырехсот семи миль в конных повозках и поездах для строительства здания банка в Вернале, штат Юта . [26] [27]

Появление почтовых посылок также привело к росту бизнеса, связанного с почтовыми заказами , что существенно расширило доступ сельских жителей к современным товарам по сравнению с тем, что обычно продавалось в местных магазинах . [28]

Одна из крупнейших организаций начала XX века, Почтовая служба, как сообщается, имела около 350 000 сотрудников в 1924 году. [29]

Почтовая сберегательная система США

Минерал Уэллс, Техас , почтовое отделение, построенное между 1911 и 1913 годами

В 1912 году было объявлено о создании службы доставки в городах второго и третьего класса, на что Конгресс выделил 100 000 долларов. [30] С 1 января 1911 года по 1 июля 1967 года Почтовое ведомство США управляло Почтовой сберегательной системой США . Акт Конгресса от 25 июня 1910 года учредил Почтовую сберегательную систему в определенных почтовых отделениях, вступившую в силу 1 января 1911 года. Законодательство было направлено на то, чтобы вывести деньги из укрытия, привлечь сбережения иммигрантов, привыкших к почтовой сберегательной системе в своих родных странах, предоставить безопасные хранилища для людей, потерявших доверие к банкам, и предоставить более удобные хранилища для работающих людей. [31] Закон, устанавливающий систему, предписывал Почтовому ведомству перевести большую часть денег в систему в местные банки, где они приносили 2,5 процента годовых.

Система выплачивала 2% годовых по депозитам. Разница в полпроцента в процентах предназначалась для оплаты работы системы. Вкладчикам выдавались сертификаты в качестве доказательства их депозита. Первоначально вкладчики в системе были ограничены балансом в 500 долларов, но в 1916 году он был увеличен до 1000 долларов, а в 1918 году — до 2500 долларов. Первоначальный минимальный депозит составлял 1 доллар. Чтобы откладывать меньшие суммы для депозита, клиенты могли приобрести 10-центовую почтовую сберегательную карту и 10-центовые почтовые сберегательные марки для ее заполнения. Карту можно было использовать для открытия или пополнения счета, когда ее стоимость вместе с любыми прикрепленными марками составляла один или несколько долларов, или ее можно было обменять на наличные. На пике своего развития в 1947 году система держала почти 3,4 миллиарда долларов на депозитах, при этом более четырех миллионов вкладчиков использовали 8141 почтовую единицу. [32]

Авиапочта

12 августа 1918 года Почтовое отделение приняло на себя управление авиапочтой от Военно-воздушной службы США (USAAS). Помощник генерального почтмейстера Отто Прегер назначил Бенджамина Б. Липснера главой гражданской авиапочтовой службы . Одним из первых действий Липснера было нанять четырех пилотов, каждый из которых имел не менее 1000 часов летного опыта, выплачивая им в среднем 4000 долларов в год (81 027 долларов сегодня). Почтовое отделение использовало новые бипланы Standard JR-1B, специально модифицированные для перевозки почты, пока война еще продолжалась, но после войны эксплуатировало в основном излишки военных самолетов De Havilland DH-4 времен Первой мировой войны . [33]

В 1918 году почтовое отделение наняло дополнительно 36 пилотов. В первый год работы почтовое отделение выполнило 1208 авиарейсов с 90 вынужденными посадками. Из них 53 были связаны с погодными условиями, а 37 — с отказом двигателя. К 1920 году служба воздушной почты доставила 49 миллионов писем. [33] Внутренняя авиапочта устарела в 1975 году, а международная — в 1995 году, когда USPS начала перевозить почту первого класса по воздуху на регулярной основе.

Почтовый грузовик, груженный золотом, покидает пробирную палату Нью-Йорка, 1941 год.

Почтовое отделение стало первым федеральным правительственным департаментом, регулирующим непристойные материалы на национальном уровне. Когда Конгресс США принял законы Комстока 1873 года, стало незаконным отправлять по почте США любые материалы, которые считаются непристойными или неприличными, или которые пропагандируют вопросы абортов или контроля рождаемости . После решения по делу Доббс против Организации женского здравоохранения Джексона 2022 года Закон Комстока снова стал предметом спора. [34] Администрация Байдена заявила, что Закон Комстока не запрещает отправку по почте абортивных средств, предназначенных для законного использования, и этот закон является предметом продолжающегося дела в федеральном суде. [35]

В 1937–1941 годах Почтовое отделение занималось доставкой золота из Нью-Йоркской пробирной палаты и Филадельфийского монетного двора в недавно построенное хранилище слитков в Форт-Ноксе . [36]

Забастовка почтовых служащих США 1970 года

18 марта 1970 года почтовые работники Нью-Йорка, расстроенные низкой заработной платой и плохими условиями труда, и воодушевленные Движением за гражданские права, организовали забастовку против правительства Соединенных Штатов. Первоначально в забастовке участвовали почтовые работники только Нью-Йорка, но в конечном итоге ее поддержали более 210 000 работников Почтового департамента Соединенных Штатов по всей стране. [37] Хотя забастовка закончилась без каких-либо уступок со стороны федерального правительства, она в конечном итоге позволила профсоюзам почтовых работников и правительству договориться о контракте, который дал профсоюзам большую часть того, что они хотели, а также о подписании Закона о реорганизации почты президентом Ричардом Никсоном 12 августа 1970 года. Закон заменил Почтовый департамент на уровне кабинета министров новым федеральным агентством — Почтовой службой Соединенных Штатов , [38] вступившим в силу 1 июля 1971 года. [39]

Смотрите также

Примечания и ссылки

  1. ^ "Почтовая служба США: Американская история 1775 – 2002". Почтовая служба США. Сентябрь 2003 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2004 г.
  2. ^ «Указатели списков железнодорожных почтовых служащих, ок. 1883 – ок. 1902». Национальное управление архивов и документации. 15 августа 2016 г.
  3. ^ Андерсон, Джон Натан (2013). «Деньги или ничего: крах почтовой системы Конфедерации во время Гражданской войны». American Journalism . 30 : 65–86. doi : 10.1080/08821127.2013.767666. S2CID  152927495.
  4. ^ Хюбнер, Фрэнсис К. (1906). «Наша почтовая система». Записи Колумбийского исторического общества, Вашингтон, округ Колумбия . 9 : 126–174. JSTOR  40066939.
  5. ^ Джозеф М. Адельман, «Конституционная передача информации, общественной и частной»: почта, печатный бизнес и американская революция», Enterprise & Society (2010) 11#4 стр. 709–752. в проекте MUSE
  6. ^ «История почтовой службы США: 1775–2006». USPS. Май 2007 г. Получено 12 марта 2012 г.
  7. ↑ Ричард Джон, «Как почта создала Америку», New York Times, 8 февраля 2013 г.
  8. ^ "Langdon C. Easton". Чикагский университет . Получено 15 сентября 2022 г.
  9. ^ «For Which Stand; The Life and Papers of Rufus Easton», Брюс Кэмпбелл Адамсон и профессор Уильям Фоли; см. мемуары Уильяма Т. Шермана
  10. ↑ Леонард Д. Уайт, Республиканская эра: исследование административной истории: 1869–1901 (1963), стр. 259
  11. ↑ Уильям Х. Бергманн, «Доставка нации по почте», Ohio Valley History (2008) 8#3 стр. 1–18.
  12. ^ Джон, Ричард Р. (1995). Распространение новостей . Издательство Гарвардского университета. С. 3–4. ISBN 9780674833388.
  13. ^ "Закон Пендлтона (Закон о реформе государственной службы), 1883". Classbrain . Архивировано из оригинала 9 марта 2012 г.
  14. ^ "Темы пароходов на почтовых марках США – Кто мы – USPS". Почтовая служба США . Получено 28 января 2017 г.
  15. ^ abc "National Postal Museum". SI. Архивировано из оригинала 22 июня 2008 г. Получено 25 октября 2008 г.
  16. ↑ История почтовой службы США 1775–1993, стр. 1
  17. ^ "Publication 100: US Postage Stamps". Американская история 1775 – 2006. USPS. Ноябрь 2012. Получено 18 апреля 2014 .
  18. ^ Каталог почтовых марок США Скоттса
  19. ^ "Национальный почтовый музей". Postalmuseum.si.edu. Архивировано из оригинала 26 мая 2008 г. Получено 25 октября 2008 г.
  20. ^ ab The New York Times . «Система почтовой посылки». 24 апреля 1887 г.
  21. ^ "Post Office In Paradise, Mail Rates During the UPU Period". Post Office in Paradise. 10 июля 2000 г. Получено 11 декабря 2008 г.
  22. ^ "Parcel Post: Delivery of Dreams: Introduction". Библиотеки Смитсоновского института. 2004. Получено 11 декабря 2008 г.
  23. ^ "Parcel Post: Delivery of Dreams". Sil.si.edu . Получено 25 октября 2008 г.
  24. ^ ab "Parcel Post: Delivery of Dreams: Introduction". Библиотеки Смитсоновского института. 2004. Получено 18 декабря 2012 г.
  25. ↑ Heidelbaugh, Lynn (сентябрь 2007 г.). «Laundry Box». Национальный почтовый музей, Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 14 сентября 2012 г. Получено 21 января 2013 г.
  26. ^ «Precious Packages—America's Parcel Post Service». Национальный почтовый музей. 2012. Архивировано из оригинала 14 августа 2013 года . Получено 12 апреля 2012 года .
  27. ↑ Сервис, Тони (11 июля 2008 г.). «Банк, который был отправлен по почте». stampsofdistinction.com. Архивировано из оригинала 28 апреля 2012 г. Получено 12 апреля 2012 г.
  28. ^ Фуллер, Уэйн Э. (1964). RFD: Изменяющийся облик сельской Америки . Блумингтон: Издательство Индианского университета. С. 253–254.
  29. ↑ Латимер, Луиза Пейсон (1924). Ваш Вашингтон и мой . Сыновья Чарльза Скрибнера. стр. 166.
  30. ^ "Сто лет назад в этом месяце: 20 сентября". Emmitsburg News-Journal . Сентябрь 2012.
  31. ^ Шоу, Кристофер В. (2018). ««Банки народа»: жизнь и смерть почтово-сберегательной системы США». Журнал социальной истории . 52 (1): 121–152. doi :10.1093/jsh/shx036.
  32. ^ "Почтовая сберегательная система" (PDF) . Историк, Почтовая служба США. Июль 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2013 г. Получено 18 июля 2012 г.
  33. ^ ab "The Post Office Flies the Mail, 1918-1924". Комиссия по празднованию столетия полетов США. Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Получено 18 апреля 2014 года .
  34. ^ Эбба Бруннстром, «Аборты и почта: оспаривание применимости законов Закона Комстока после дела Доббса». Columbia Human Rights Law Review 51 (2023).
  35. ^ Маккаммон, Сара (18 апреля 2023 г.). «Почему группы противников абортов ссылаются на идеи «вице-реформатора» 19-го века». NPR .
  36. ^ Линда Барретт Осборн. Кто получил почту?: История почты в Америке (2023)
  37. ^ "Великая почтовая забастовка 1970 года, которая потрясла страну". Статьи по истории труда . Американский профсоюз почтовых работников. Март 2017 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2019 г. Получено 22 апреля 2019 г.
  38. ^ Boyd, Deanna; Chen, Kendra (2019). «Почтовая забастовка и реорганизация: переосмысление системы». История и опыт афроамериканцев в почтовой службе Америки . Национальный почтовый музей . Архивировано из оригинала 1 августа 2018 г. Получено 22 апреля 2019 г.
  39. ^ Piazza, Daniel (15 апреля 2008 г.). "8-центовая эмблема почтовой службы". Smithsonian National Postal Museum . Получено 22 апреля 2019 г.

Дальнейшее чтение

Первичные источники