Сертификация Human-rating , также известная как man-rating или crew-rating , является сертификацией космического корабля или ракеты-носителя как способных безопасно перевозить людей. Не существует единого стандарта для оценки человеком космического корабля или ракеты-носителя, и различные организации, которые запускают или планируют запустить такие космические корабли, устанавливают требования к своим конкретным системам, чтобы они были оценены человеком.
Одной из организаций, применяющих оценку человека, является гражданское космическое агентство правительства США , NASA . Оценка человека NASA требует не только того, чтобы система была разработана так, чтобы быть устойчивой к сбоям и защищать экипаж даже в случае неустранимого сбоя, но и того, чтобы астронавты на борту космического корабля, рассчитанного на человека, имели определенный контроль над ней. [1] Этот набор технических требований и связанный с ним процесс сертификации для пилотируемых космических систем являются дополнительными к стандартам и требованиям для всех программ космических полетов NASA. [1]
Разработка Space Shuttle и Международной космической станции предшествовала более поздним требованиям NASA по оценке пилотируемости. После катастроф Challenger и Columbia критерии, используемые NASA для оценки пилотируемости космических аппаратов, стали более строгими. [2]
Стандарты оценки человека NASA CCP требуют, чтобы вероятность потери при подъеме не превышала 1 из 500, а вероятность потери при спуске не превышала 1 из 500. Общий риск потери миссии, который включает риск потери аппарата из-за микрометеоритов и орбитального мусора при нахождении на орбите до 210 дней, должен быть не более 1 из 270. [3] Максимальное постоянное ускорение ограничено 3 g . [3]
United Launch Alliance (ULA) опубликовал документ, представленный в AIAA, в котором подробно описываются модификации ракет-носителей Delta IV и Atlas V , необходимые для соответствия стандарту NASA 8705.2B. [2] С тех пор ULA получила 6,7 млн долларов в рамках программы NASA Commercial Crew Development (CCDev) на разработку системы обнаружения чрезвычайных ситуаций , одной из последних деталей, которые потребуются для того, чтобы сделать эти ракеты-носители пригодными для пилотируемых космических полетов. [4]
SpaceX использует Dragon 2 , запущенный на ракете Falcon 9 Block 5 , для доставки экипажа на МКС. Dragon 2 совершил свой первый беспилотный испытательный полет в марте 2019 года и проводит пилотируемые полеты с момента Demo-2 в мае 2020 года. [5]
Космический корабль Starliner компании Boeing также является частью программы коммерческих пилотируемых полетов с момента запуска Boeing CFT в июне 2024 года.
Китайское агентство пилотируемых космических полетов (CMSA) управляет и контролирует пилотируемые космические полеты, запускаемые с территории Китая, включая космический корабль «Шэньчжоу » и космическую станцию «Тяньгун» .
Роскосмос , российская государственная корпорация , проводит и контролирует пилотируемые космические полеты, запускаемые с территории России. Это включает космические корабли «Союз» и российский орбитальный сегмент Международной космической станции.
Космическое агентство Индии, ISRO , курирует запланированные пилотируемые космические полеты, запускаемые с территории Индии. [6]
13 февраля 2024 года двигатель CE-20 после серии наземных квалификационных испытаний был сертифицирован для пилотируемых космических миссий «Гаганьян» . [7] Двигатель CE-20 будет использоваться в верхней ступени пилотируемой версии ракеты-носителя LVM3 (ранее известной как GSLV Mk III).
Каждый частный производитель космических систем обычно устанавливает собственные критерии, которым необходимо соответствовать, прежде чем перевозить людей на космической транспортной системе.
разделили [критерии «потери экипажа»] на то, что вам нужно для подъема, и то, что вам нужно для входа. Для подъема это 1 из 500, и независимо для входа это 1 из 500... Вероятность для самой миссии составляет 1 из 270. Это общее число. Это потеря экипажа для всего профиля миссии, включая подъем, нахождение на орбите и вход. То, что движет 1 из 270, на самом деле микрометеориты и орбитальный мусор... все, что находится в космосе, с чем вы можете столкнуться. Вот что снижает это число, потому что вы должны смотреть на 210 дней, тот факт, что ваш тепловой экран или что-то еще может быть подвержено воздействию любого мусора в течение этого периода времени. NASA рассматривает потерю транспортного средства так же, как и потерю экипажа. Если транспортное средство повреждено и его не могут обнаружить до схода с орбиты, то вы теряете экипаж.