Открытое акционерное общество « Уральский автомобильный завод» ( УралАЗ ) — крупный российский производитель грузовых автомобилей повышенной проходимости под маркой « Урал » . Расположен в городе Миасс Челябинской области на Урале . Завод был основан в 1941 году, когда завод грузовых автомобилей ЗИС был эвакуирован из Москвы во время Великой Отечественной войны .
_(20).JPG/1280px-Cheremushsky_(Kotlasky_District_of_Arkhangelsk_Oblast)_(20).JPG)
Осенью 1941 года советское руководство приняло решение о строительстве завода по производству военных грузовиков, и он получил название Уральский автомобильный завод .
С апреля 1942 года завод производил в основном двигатели и коробки передач . 8 июля 1944 года был построен первый грузовик ЗИС-5 В под маркой УралЗИС. Новый завод стал уральским филиалом ЗИС УралЗИС. В конце Второй мировой войны в Европе ЗИС-5 считался простым и надежным, поэтому оставался в производстве в течение многих лет. Только в 1947 году завод приступил к производству обновленных моделей.
В 1946 году началось производство серийной версии ЗИС-21А грузоподъемностью 2,5 т. Грузовик выпускался под маркой УралЗИС-352. В 1949 году 5-я версия УралЗИСа была оснащена гидравлическими тормозами.
В 1956 году была выпущена новая модель — УралЗИС-355. Однако в 1958 году в производство была принята новая версия ЗИС -5 под обозначением УралЗИС-355М , которая выпускалась до 1965 года.
Московский НИИ стандартизации автомобилей работал над новым внедорожником. Производство этого типа грузовика было поручено уральскому заводу — УралАЗу, который получил новенький Урал. С 1961 года завод был реконструирован, и было интенсифицировано производство Урал-375 (6×6) 5 т для армии. Для этого грузовика был разработан новый двигатель.
1960-е годы стали периодом большого успеха для бренда УралАЗ, который за свою качественную продукцию в больших объемах был награжден Орденом Трудового Красного Знамени . УралАЗ отпраздновал общий выпуск 530 000 грузовиков и 1,3 млн двигателей. В 1972 и 1975 годах появились два грузовика с колесной формулой 6×4 Урал-375Н и Урал-377Н. Производство версий 6×4 продолжалось до 1983 года.
В 1977 году создан новый 5-тонный грузовик Урал-4320. Бензиновый двигатель ЗИЛ был заменен на дизельный двигатель КамАЗ -740 V8 (10852 см3 , 210 л.с.).
В 1987 году УралАЗ отпраздновал выпуск миллионного грузовика. Государственная реорганизация промышленности и экономические реформы заставили УралАЗ стать акционерным обществом и перейти на выпуск гражданских автомобилей. Благодаря этому появились модели Урал-43204 и Урал-55571.
С июня 1992 года началось производство 6-тонного грузовика Урал-4322 (6×6) с новой более современной кабиной. Он оснащался двигателем Урал-744 с воздушным охлаждением V8 мощностью 234 л.с., дизельным заводом «Кустанай» (КДЗ) — производителем двигателей Deutz по лицензии.
Весной 1993 года на заводе двигателей КамАЗ случился пожар, серьезно нарушивший производство. В результате предприятию пришлось искать поставщиков двигателей.
УралАЗ традиционно ориентировался только на российские компании, но в 1992 году начал сотрудничество с итальянским производителем Iveco (см. «Сотрудничество Iveco-УралАЗ»). Первая модель совместного предприятия была представлена в мае того же года — УралАЗ-330-18т Iveco 30ANW (6×6) с дизельным двигателем воздушного охлаждения мощностью 306 л. с. и импортируемым шасси Iveco.
Создание в 1994 году СП «УралАЗ-ИВЕКО» позволило наладить мелкосерийный выпуск гаммы ранее импортируемых большегрузных автомобилей. В 1997 году началось производство усовершенствованных кабин ИВЕКО .
УралАЗ, как и все российские производители, традиционно выпускает широкую гамму армейских полноприводных внедорожников. Помимо армейских версий грузовиков Урал-43206 (4×4) и Урал-4320-31 (6×6), УралАЗ продолжает выпуск 9-тонных грузовиков Урал-5323 (8×8).
С 1997 года на базе военных автомобилей создаются и гражданские версии — универсальная рама 15-тонного Урал-53236 для установки специального оборудования. Грузовой автомобиль Урал-5323-22 (8×8) имеет кабину и усовершенствованный двигатель IVECO с двумя спальными местами.
В том же году было представлено шасси Урал-6301 (6×6) с такой же кабиной грузоподъемностью 10 т. По желанию покупателя возможна установка дизельного двигателя V6 Deutz жидкостного охлаждения мощностью 272 л.с.
В настоящее время будущее УралАЗа тесно связано с созданием новых моделей. УралАЗ имеет производственную мощность в 30 000 грузовиков. В зависимости от развития российского рынка производство было сокращено до 7 000, затем до 5 400. В 1998 году УралАЗ продал всего 2 489 шасси, и завод подал заявление о банкротстве .
Сотрудничество между УралАЗом и IVECO началось в 1992 году. В мае был представлен первый результат совместной деятельности: Iveco UralAZ 330-30ANW (6×6) полной массой 33,5 тонны. Он оснащен дизельным двигателем V8 с воздушным охлаждением Deutz мощностью 306 л. с . Автомобиль был разработан для арктического климата, где температура могла достигать -55 °C. Вклад российского партнера был ограничен. Новый автомобиль пришел на смену Magirus -Deutz -2900-26K, разработанному в 70-х годах под брендом IVECO-Magirus и выпуск которого в Европе был прекращен много лет назад. Он и стал основой производственной гаммы нового совместного предприятия.
Iveco-UralAZ образован в конце 1994 года с производственной мощностью 3600 автомобилей в год. Вся продукция имеет значок IVECO-UralAZ на передней решетке. Однако в технической прессе российские автомобили часто называют Ural-Iveco. Первый грузовик — это кабина IVECO-UralAZ 5531, тесно связанная с Iveco 330. Его состав позволяет использовать автопоезд массой 60 т, а также седельный тягач и грузовик 55311 с колесной формулой 6×4 или 6×6.
В 1997 году появилась новая кабина под названием 6329, она имела несколько типоразмеров EuroTrakker . Она заменила старую кабину Fiat VI. Кабина смещена дальше вперед на шасси. Укороченная версия автомобиля используется на грузовиках и полуприцепах для местных перевозок. 63291 имеет основную кабину тягача с двумя спальными местами. Грузоподъемность всей дороги составляет 56 т при максимальной скорости 103 км/ч. Годовой объем производства был увеличен до 9000. IVECO EuroTech больше не производится в Западной Европе. В 2008 году структура собственности изменилась, и Iveco стала мажоритарным владельцем. Общее собрание 7 апреля 2009 года приняло решение назвать новую компанию «Ивеко-УралАЗ» (Ru:Уралаз-Ивеко), которая была переименована в «Ивеко-АМТ» (Ru:Ивеко-АМТ) 16 апреля 2009 года.
Iveco-AMT представила совершенно новые грузовики под названием Iveco Trakker . «AMT» означает: Automobile / HAI M / Turin. Это основано на местоположении двух заводов. Сборка осуществляется в городе Миасс Челябинской области, а производство комплектующих осуществляется в Турине.
В 2015 году началось производство абсолютно нового грузовика, кабина нового Урал Next унифицирована с LCV ГАЗ Газель NEXT . Двигатель имеет увеличенную мощность (312 л.с.). Управление системой полного привода стало электропневматическим кнопочным. В светотехнике используются светодиоды. Панель приборов представляет собой ЖК-дисплей, есть USB-порт. В базовой комплектации: электростеклоподъемники, центральный замок дверей с дистанционным управлением, аудиосистема с кнопками управления на рулевом колесе, наружные зеркала с обогревом, водительское сиденье на пневмоподвеске, подогрев топливного фильтра и топливопровода, регулируемая по высоте рулевая колонка, бортовой компьютер. В качестве дополнительного оборудования предлагаются ABS, кондиционер, блокировка дифференциала, дополнительный топливный бак, подогреватель блока цилиндров двигателя, набор карманов в дверях.
В 2023 году уральская компания рассмотрит вариант запуска производства автомобилей. Этим может воспользоваться уральская компания, которая в скором времени выпустит собственную машину — это будет первый внедорожник для компании из Миасса под названием Ural New 2022-2023. [4]
.jpg/1280px-Ural-44202-59_truck_(1).jpg)
УралАЗ выпускает следующие серии грузовых автомобилей:
Тракторы
.jpg/1280px-Interpolitex_2010_(334-35).jpg)
Производство пожарной техники «Урал» осуществляется в партнерстве с Урало-Сибирской пожарно-технической компанией, которая была создана как дочернее предприятие «Уралгрузовиков» УралАзСпецмаш.
55°05′33″с.ш. 60°07′29″в.д. / 55.0925°с.ш. 60.1248°в.д. / 55.0925; 60.1248
