Гран-при Италии 2021 года ( официально известный как Формула-1 Heineken Gran Premio d'Italia 2021 ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 12 сентября 2021 года на Национальном автодроме Монца . [3] Это был 14-й этап чемпионата мира Формулы-1 2021 года и второй Гран-при Италии в сезоне после Гран-при Эмилии-Романьи 18 апреля. [4] Гонку из 53 кругов выиграл гонщик McLaren Даниэль Риккардо , который воспользовался хорошим стартом в первом ряду и аварией между Максом Ферстаппеном и Льюисом Хэмилтоном , чтобы захватить лидерство в гонке. К Риккардо присоединились Ландо Норрис на втором месте и Валттери Боттас из Mercedes на третьем. Это была первая победа Риккардо после Гран-при Монако 2018 года и его последняя победа в целом. Кроме того, эта гонка стала первой победой McLaren в Гран-при после победы Дженсона Баттона на Гран-при Бразилии 2012 года и последней до победы Норриса на Гран-при Майами 2024 года . Это также был первый 1-2-й финиш McLaren с Гран-при Канады 2010 года , а также первая победа McLaren в Монце с Гран-при Италии 2012 года и первый двойной подиум с Гран-при Австралии 2014 года . По состоянию на 2024 год это последнее появление на Гран-при Роберта Кубицы . Это также была последняя победа австралийского гонщика до Оскара Пиастри на Гран-при Венгрии 2024 года .
Мероприятие, состоявшееся в выходные 10–12 сентября на Национальном автодроме Монца , стало четырнадцатым этапом чемпионата мира 2021 года . Гонка прошла через неделю после Гран-при Нидерландов и предшествовала Гран-при России . Это был домашний Гран-при для Антонио Джовинацци , Ferrari и AlphaTauri . Пьер Гасли является победителем предыдущей гонки, выиграв мероприятие 2020 года .
После победы Макса Ферстаппена на Гран-при Нидерландов он возглавил чемпионат пилотов с 224,5 очками. Он опередил Льюиса Хэмилтона на три очка. Третье место Валттери Боттаса в предыдущей гонке позволило ему обойти Ландо Норриса , оставив Боттаса на третьем месте, отставая от своего товарища по команде на 98,5 очков. Норрис был четвертым, набрав 114 очков, а Серхио Перес был пятым, отставая от Норриса на восемь очков.
Mercedes сохранил лидерство в Кубке конструкторов , опередив Red Bull на 12 очков. После финиша с двойными очками Ferrari вывела McLaren на третье место, отставая от McLaren на 11,5 очков. Alpine осталась пятой, отставая от McLaren на 80 очков.
Состав гонщиков и команд был таким же, как и в списке участников сезона, за исключением Кими Райкконена , которого заменил Роберт Кубица , как и в предыдущем Гран-при Нидерландов , когда у Райкконена был обнаружен коронавирус . [5] [6]
Единственный поставщик шин Pirelli выделил для использования в гонке составы шин C2, C3 и C4 . [7]
Это мероприятие стало вторым из трех, в котором был реализован формат пробных выходных. [8] Первая гонка, в которой использовался этот формат, состоялась во время Гран-при Великобритании . [9] Изменение формата означает, что свободная практика 1 и квалификация прошли в пятницу. Свободная практика 2 и квалификация спринта прошли в субботу, в то время как гонка стала единственным мероприятием в воскресенье. [10]
Квалификационный спринт — это гонка на 100 км (62 мили), которая определит порядок старта для гонки в воскресенье, для этого события это эквивалентно 18 кругам. [11] [12] Порядок стартовой решетки для квалификации спринта был определен с помощью обычной сессии квалификации Q1, Q2, Q3. Окончательная классификация квалификационного спринта будет стартовой сеткой для гонки. Победитель квалификации спринта будет на поуле . Кроме того, квалификационные баллы спринта присуждаются трем лучшим финишерам: 3 за 1-е место, 2 за 2-е место и 1 за 3-е место. [13] Максимальное время ограничено 60 минутами, и обычные ограничения по расходу топлива по-прежнему применяются. [14] Трое лучших в квалификации спринта также получат парад победы и специальные венки за свои усилия. [15]
Свободная практика 1 состоялась в 14:30 по центральноевропейскому летнему времени 10 сентября. Первая практика завершилась без серьезных инцидентов. Льюис Хэмилтон показал лучшее время, Макс Ферстаппен оказался вторым, а Валттери Боттас — третьим. [16]
Свободная практика 2 состоялась в 12:00 по центральноевропейскому летнему времени 11 сентября. [17] Первая практика закончилась одним перерывом. Красный флаг был вывешен, когда Карлос Сайнс-младший развернулся и упал на шикане Аскари. Он сказал по радио, что ему было «больно», но его оправдали во время профилактических проверок. [18] Другой Ferrari Шарля Леклера был вынужден прекратить свою сессию раньше времени, потому что он плохо себя чувствовал. [19] Его состояние контролировал медицинский персонал, и в конечном итоге ему разрешили принять участие в спринте. Сессия закончилась с Хэмилтоном на первом месте, Боттасом на втором и Ферстаппеном на третьем. [20]
Квалификация состоялась в 18:00 по центральноевропейскому времени 10 сентября. [17] Все три части квалификации закончились без серьезных инцидентов. В конце первой части квалификации Льюис Хэмилтон был самым быстрым, Валттери Боттас вторым, а Ландо Норрис третьим. Во второй части квалификации Хэмилтон, Боттас и Норрис заняли первое, второе и третье места соответственно. В финальной части квалификации Боттас показал лучшее время, Хэмилтон вторым, а Макс Ферстаппен третьим. [21]
Квалификация спринта состоялась в 16:30 по центральноевропейскому времени 11 сентября. [10] Валттери Боттас лидировал со старта и лидировал на всех кругах гонки. Льюис Хэмилтон потерял четыре места на втором повороте. Ему удалось отыграть одно место из-за того, что Пьер Гасли вылетел на трассе Curva Grande. Авария Гасли произошла из-за контакта с Даниэлем Риккардо . Повреждение означало, что переднее крыло Гасли оторвалось и впоследствии попало под его машину, отбросив его через гравий в стену. [24] Стюарды посчитали это гоночным инцидентом и не стали определять виновных в контакте. Из-за этой аварии была запущена машина безопасности. Юки Цунода и Роберт Кубица также контактировали на 1-м круге, в результате чего Цунода потерял переднее крыло, а Кубица вылетел на гравий. Оба гонщика смогли продолжить гонку. [25]
После первого круга позиции восьми лучших гонщиков не изменились. Сессия завершилась тем, что Валттери Боттас, Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо заняли первые три позиции соответственно. Однако, хотя Боттас финишировал первым в квалификации спринта, Ферстаппен занял поул-позицию в гонке из-за того, что Боттас получил штраф за превышение квоты компонентов двигателя, что опустило его на 19-е место. [26] [27] Риккардо и его товарищ по команде McLaren Ландо Норрис поднялись на второе и третье место соответственно. [28] [29]
После спринтерской квалификации Серхио Перес раскритиковал формат, заявив, что спринт в Монце был «очень скучным» и ничего не добавил. [30] Управляющий директор Формулы-1 Росс Браун защищал его, заявив, что было «много действий». [31] Фернандо Алонсо выступал за однокруговую квалификацию (система квалификации в Формуле-1, ранее использовавшаяся с начала сезона 2003 года до конца сезона 2005 года ) как метод установки сетки для спринтерской квалификации. [32]
Гонка началась в 15:00 по центральноевропейскому летнему времени 12 сентября. [17] Даниэль Риккардо обогнал Макса Ферстаппена на старте и стал лидером гонки, а Льюис Хэмилтон обогнал Ландо Норриса на старте и занял третью позицию. Хэмилтон попытался обогнать Ферстаппена на четвертом повороте, но был оттеснен в сторону, из-за чего уступил позиции Ферстаппену и Норрису. [35] Далее по стартовой решетке Антонио Джовинацци сошел с трассы на пятом повороте и вернулся на трассу, столкнувшись с Карлосом Сайнсом-младшим , и они оба столкнулись. Джовинацци развернуло, и он задел ограждение, потеряв переднее крыло. [36] Джовинацци получил 5-секундный штраф за небезопасное возвращение на трассу. [37] Риккардо удерживал Ферстаппена позади 21 круга, пока не заехал на пит- стоп для замены шин на жесткие на 22-м круге. Ферстаппен заехал на пит-стоп на следующем круге, но задержался на 11,1 секунды из-за проблемы с правой передней шиной. Пока Ферстаппен был на пит-стопах, Хэмилтон обогнал Норриса, заставив Норриса заехать на пит-стоп. Норрис выехал из боксов раньше Ферстаппена, и Хэмилтон заехал на пит-стоп для замены шин средней жесткости на следующем круге. Остановка Хэмилтона также была медленной, он простоял на месте 4,2 секунды. Благодаря этому Норрис смог его обогнать, и Хэмилтон оказался бок о бок с Ферстаппеном на выезде с пит-стоп и в повороте 1. Ферстаппен был втиснут во 2-й поворот, подпрыгнув на бордюре и задев левую заднюю шину Хэмилтона, подбросив машину Ферстаппена в воздух и перекинув ее через машину Хэмилтона. Оба гонщика не пострадали, но были вынуждены сойти с дистанции. [38] Это был первый сход Хэмилтона за 63 гонки, предыдущий был на Гран-при Австрии 2018 года . [39]
Авария вывела на трассу машину безопасности . Чарльз Леклер и Джордж Рассел воспользовались этим, заехав на пит-стоп во время периода машины безопасности, в результате чего Леклер и Рассел выехали из боксов вторым и девятым соответственно. На рестарте машины безопасности Норрис обогнал Леклера и поднялся на второе место. Несколько кругов спустя Серхио Перес попытался обогнать Леклера на четвертом повороте, но вылетел с трассы; Перес занял третье место после Леклера, но получил 5-секундный штраф за выезд с трассы и получение преимущества. [40] На 34-м круге Валттери Боттас обогнал Леклера и занял четвертое место. Перес сдерживал Боттаса до конца гонки, но после гонки из-за штрафа опустился на пятое место.
Риккардо финишировал первым, выиграв свою первую гонку с Гран-при Монако 2018 года [ 41] и одержав первую победу для McLaren с тех пор, как Дженсон Баттон одержал ее за команду на Гран-при Бразилии 2012 года . Норрис финишировал вторым, сделав это одно-два финиша для McLaren; их первый результат с Гран-при Канады 2010 года , когда Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон выступали за команду. [42] Боттас замкнул призовые места, закончив гонку третьим. [43] [44] Повреждение переднего крыла его Aston Martin означало, что Себастьян Феттель не смог финишировать выше двенадцатого. Четырнадцатое место Кубицы позволило ему опередить Никиту Мазепина и занять двадцатое место в общем зачете чемпионата водителей. [45]
После гонки Ферстаппен и Хэмилтон были вызваны к стюардам по поводу их аварии. Стюарды постановили, что Ферстаппен был в основном виноват, и присудили ему штраф в размере трех позиций на стартовой решетке для следующей гонки в Сочи , а также два штрафных очка к его Суперлицензии. [46] Хэмилтон сказал, что гордится стюардами за то, что они были готовы дать Ферстаппену штраф за инцидент. [47] Трехкратный чемпион мира Формулы-1 сэр Джеки Стюарт раскритиковал поведение Ферстаппена после инцидента с Хэмилтоном, заявив, что ему «потребовалось больше времени, чтобы созреть, чем ожидалось». [48] FIA также проведет расследование безопасности аварии Хэмилтона-Ферстаппена, посчитав ее «необычным инцидентом». [49] Тем временем победитель гонки Риккардо заявил, что это был первый раз, когда он был ошеломлен победой, особенно учитывая, что в первой половине сезона его постоянно превосходил товарищ по команде Ландо Норрис . [50] Сам Норрис чувствовал, что мог бы бросить вызов Риккардо, но решил, что в интересах команды McLaren этого не делать, опасаясь, что вызов своему товарищу по команде мог бы привести к столкновению между ними в стиле Хэмилтона и Ферстаппена. [51]