2016 Coates Hire Ipswich SuperSprint — гоночное мероприятие для суперкаров , проходившее в выходные с 22 по 24 июля 2016 года. Мероприятие проводилось на трассе Queensland Raceway в Ипсвиче , штат Квинсленд , и состояло из одной гонки на 120 километров и одной гонки на 200 километров. Это было восьмое мероприятие из четырнадцати в Международном чемпионате V8 Supercars 2016 года , в рамках которого прошли гонки 16 и 17 сезона. [1] Это мероприятие стало 16-м в рамках Ipswich SuperSprint .
В гонке доминировала команда Triple Eight Race Engineering , ее гонщики Шейн ван Гисберген , Джейми Уинкап и Крейг Лоундес показали результат 1–2–3 в гонке 16. Затем Лоундес и Уинкап финишировали первым и вторым в гонке 17, в то время как Ван Гисберген финишировал двенадцатым. Чаз Мостерт поднялся на подиум в гонке 17, заняв пятое место в гонке 16. Крис Питер занял свою первую поул-позицию в карьере в квалификации гонки 16; это также было первое место для его команды Super Black Racing. Уинкап покинул гонку с преимуществом в 110 очков над Ван Гисбергеном, а Марк Уинтерботтом отстал еще на десять очков, заняв третье место.
За неделю до мероприятия Аарен Рассел и его спонсор Plus Fitness отделились от Erebus Motorsport , которая готовила машину Рассела в сезоне 2016 года. Раскол стал результатом спора по поводу платежей между командой и семьей Рассела. [2] Крейг Бэрд , второй пилот гонок на выносливость для другой машины Erebus Motorsport, был выбран для замены Рассела на мероприятии, спонсором выступил Hungry Jack's . [3]
Команда DJR Team Penske продолжила свою систему ротации спонсоров, используя ливрею Penske Truck Rental на обоих своих автомобилях. [4] Команда Nissan Motorsport использовала новую ливрею на автомобиле Майкла Карузо , продвигая программу GT Academy . [5]
Джейми Уинкап начал гонку в качестве лидера чемпионата, опережая своего товарища по команде Шейна ван Гисбергена на 53 очка , а действующий чемпион серии Марк Уинтерботтом оказался на третьем месте.
В пятницу днем была проведена 30-минутная тренировочная сессия для дополнительных водителей, состоящая в основном из штурманов Enduro Cup . Лучшее время показал Джек Ле Брок , управлявший автомобилем Кэма Уотерса . Джеймс Голдинг был вторым по скорости, опередив Тони Д'Альберто . Автомобили Уинкапа, Ван Гисбергена и Криса Питера не участвовали в сессии, а их штурманы Пол Дамбрелл , Александр Према и Ричи Стэнауэй отсутствовали на мероприятии. [6]
Первая сессия для постоянных водителей прошла сразу после сессии для дополнительных водителей и длилась один час. Nissan Motorsport выступила хорошо, Карузо установил лучшее время круга, а Тодд Келли оказался третьим. Пару разделил Скотт Пай , а товарищи по команде Brad Jones Racing Джейсон Брайт и Тим Слэйд замкнули пятерку лучших. [7] Вторая часовая сессия прошла позже в пятницу днем, и Фабиан Култхард показал лучшее время, опередив Крейга Лаундеса , Чаза Мостерта , Рика Келли и Питера. [8]
В субботу утром состоялась 15-минутная сессия. Она была омрачена крупной аварией с участием Пая, у которого отказали тормоза на повороте 3. Его машина покинула трассу на высокой скорости и врезалась в барьер из покрышек, прежде чем остановиться на нем. Пай не пострадал, но его машина получила значительные повреждения передней части. Позже Пай описал инцидент: «Я нажал на педаль тормоза, и она была твердой, а затем щелкнула в пол. Это ужасное чувство, когда такое случается... Она вернулась, и я снова нажал на нее, и я думаю, что это были только передние тормоза. Она заблокировала оба передних колеса и поехала прямо». Сессия была отмечена красным флагом за чуть более одной минуты до конца и не возобновлялась. Уинкап показал лучшее время до аварии Пая, а Уинтерботтом был вторым по скорости, опередив Питера. [9]
Квалификация для гонки 16 представляла собой одну 15-минутную сессию, проведенную в субботу днем. В ней приняли участие всего 25 автомобилей, а автомобиль Пая все еще ремонтировался после аварии на тренировке 3. Питер неожиданно занял поул-позицию, первую в серии как для себя, так и для своей команды Super Black Racing. Мостерт оказался вторым по скорости, опередив три автомобиля Triple Eight Race Engineering : Уинкапа, Лаундеса и Ван Гисбергена. [10]
Гонка 16 состоялась в субботу днем, и правила требовали, чтобы каждая машина сделала как минимум один пит-стоп для замены всех четырех шин. Старт гонки был отложен, когда машина Уотерса остановилась на прогревочном круге из-за проблем с трансмиссией. Позже Уотерс присоединился к гонке, но сошел после четырех кругов. Питер сохранил лидерство на старте, но был оспорен Мостертом на повороте 2. Питер выехал широко и вытолкнул Мостерта с трассы, предоставив Уинкапу шанс занять второе место на повороте 3. Затем Уинкап перехватил лидерство у Питера на повороте 4, в то время как Лаундес также смог обойти и Питера, и Мостерта. На 4 круге Култхард столкнулся с Карузо, борясь за седьмое место, и вытолкнул его с трассы. Карузо потерял несколько позиций, и Култхард был вынужден пересмотреть свое решение, откатившись назад к Карузо. Лаундес сделал пит-стоп на 7-м круге, намереваясь использовать свежие шины, чтобы обогнать Уинкапа, но Уинкап остановился на круг позже и сохранил позицию над своим товарищем по команде. [11]
Остановки Уинкапа и Лаундеса оставили Ван Гисбергена лидером, опередив Уинтерботтома и Мостерта, которые проехали длинный первый отрезок, чтобы иметь более свежие шины в конце гонки. Ван Гисберген и Уинтерботтом остановились на 17-м круге, в то время как Мостерт оставался на трассе до 23-го круга. После того, как все гонщики завершили свой пит-стоп, Уинкап лидировал после Лаундеса, Ван Гисбергена, Уинтерботтома и Мостерта, причем Уинкап экономил топливо и подвергался давлению со стороны Лаундеса. Ван Гисберген использовал свои молодые шины, чтобы быстро сократить отставание от двух своих товарищей по команде, и обогнал Лаундеса на 35-м круге, прежде чем выйти в лидеры на 37-м круге. Уинкап смог удержать второе место, опередив Лаундеса, который, в свою очередь, смог остаться впереди Уинтерботтома и Мостерта. Слэйд финишировал шестым, опередив Уилла Дэвисона и Рика Келли, а Джеймс Моффат и Култхард замкнули первую десятку. Pither финишировал одиннадцатым, потеряв несколько позиций на первых кругах. Преимущество Whincup над Van Gisbergen в чемпионате сократилось с 53 до 41 очка, в то время как Winterbottom отстал от лидера на 93 очка. [11]
Ник Перкат был дисквалифицирован из результатов после того, как выяснилось, что его передний бампер был недогружен. В результате все гонщики, финишировавшие позади него, поднялись на одну позицию. [12]
Квалификация для гонки 17 прошла в воскресенье утром и состояла из одной 20-минутной сессии. Уинкап занял свою вторую поул-позицию в сезоне, опередив товарища по команде Лаундеса, который сэкономил комплект шин для гонки, не сделав третий заезд в сессии. Мостерт был третьим по скорости, опередив Ван Гисбергена, Уинтерботтома и Пая. Уинтерботтом был разочарован сессией после того, как его задержал Курт Костецкий , который был только во втором своем заезде Supercars в качестве замены травмированному Ли Холдсворту , в своем последнем заезде. Поскольку его товарищ по команде Prodrive Racing Australia Уотерс также пострадал от Костецкого, руководитель команды Тим Эдвардс усомнился в системе лицензирования, используемой в серии, заявив: «У нас должно быть лучшее лицензирование, чтобы люди с таким уровнем опыта не могли пойти и сделать это. Это чертовски разочаровывает». [13]
Гонка 17 прошла в воскресенье днем, и регламент гонки требовал, чтобы каждый автомобиль заправлял не менее 120 литров топлива во время гонки. Лаундес показал лучший старт и вырвался вперед, опередив Уинкапа и Ван Гисбергена, а Мостерт и Уинтерботтом замкнули пятерку лучших. Сложные выходные Пая продолжились, когда его развернул Джеймс Кортни на 2-м круге; Кортни получил штраф в виде проезда через пит-стоп за свою роль в инциденте. Лидеры начали делать свои первые пит-стопы на 12-м круге, Уинтерботтом, Карузо и Скотт Маклафлин заехали на пит-стоп с пятого, шестого и восьмого мест соответственно. Уинкап остановился на 14-м круге, за ним последовал Лаундес на 16-м круге и Ван Гисберген на 17-м круге, в то время как Мостерт оставался на трассе до 19-го круга. Лаундес сохранил свое преимущество над Уинкапом после пит-стопов, а Уинтерботтом поднялся на третье место. У Уинкапа и Ван Гисбергена начались проблемы с балансировкой машин, и Уинкап выехал за пределы трассы на последнем повороте на 28-м круге, уступив места Уинтерботтому и Карузо. [14]
Второй раунд пит-стопов начался, когда Уотерс остановился на 28-м круге, а лидеры начали останавливаться на 33-м круге. Мостерт снова проехал дольше других лидеров, остановившись на 42-м круге, что дало ему более свежие шины для последнего отрезка. После того, как все гонщики завершили свой второй пит-стоп, Лаундес сохранил лидерство, опередив Уинкапа, Уинтерботтома, Карузо и Мостерта. Уинкап и Уинтерботтом боролись за темп, и Уинтерботтом уступил третье место Карузо на 51-м круге. Мостерт использовал свои более молодые шины, чтобы обойти Уинтерботтома на 54-м круге и Карузо на 60-м круге. Кортни сошел с гонки на 61-м круге после повреждения подвески в инциденте с Риком Келли и Ван Гисбергеном на предыдущем круге. Мостерт не смог догнать Уинкапа на последних кругах, и пара финишировала третьей и второй соответственно позади Лаундеса. Карузо финишировал четвертым, опередив Уинтерботтома и Маклафлина. После борьбы во время гонки Ван Гисберген финишировал двенадцатым, что привело к расширенному лидерству в чемпионате в 110 очков для Уинкапа. [14]
Уотерс был оштрафован на десять очков чемпионата за контакт с Риком Келли в последнем повороте. [15]