Ричард Стэнэвэй (родился 24 ноября 1991 года) — гонщик из Новой Зеландии . В настоящее время он принимает участие в чемпионате Supercars Championship , выступая за команду Grove Racing на Ford Mustang GT под номером 26 .
Родившийся в Тауранге , Стэнауэй изначально занимался мотокроссом, прежде чем перейти на спидвей в возрасте двенадцати лет. После этого он недолго занимался картингом, прежде чем дебютировать в гонках на формульных автомобилях в 2007 году после того, как был выбран для участия в новозеландской стипендии SpeedSport . Он участвовал в чемпионате Формулы-1 2007/08, заняв третье место в общем зачете как новичок с самым высоким местом.
Затем Стэнэвэй перешел в чемпионат Новой Зеландии Формулы-Форд с дебютантской командой TSR Racing из Гамильтона вместе с товарищем по команде Мартином Шортом. До национального чемпионата он участвовал в зимней серии, чтобы подготовиться, выиграв множество гонок в процессе с недавно импортированным шасси Mygale. Стэнэвэй выиграл чемпионат Новой Зеландии Формулы-Форд 2008/09 с четырнадцатью победами в гонках, став всего лишь вторым гонщиком в истории, который выиграл титул в качестве новичка.
Затем он участвовал в чемпионате Australian Formula Ford 2009 с базирующейся в Аделаиде командой BRM , дебютировав в чемпионате Formula Ford после долгой истории участия в Formula 3. Во время своей австралийской кампании Formula Ford в апреле 2009 года Стэнэуэй дебютировал в новозеландской серии Toyota Racing Series во время одноразового выступления на уличной трассе Hamilton 400, завоевав обе поул-позиции и выиграв обе гонки в дебютном заезде. Затем ему пришлось сняться с гонок Australian Formula Ford Championship , чтобы заняться тестированием и гонками в чемпионате ADAC Formula Masters Championship в Германии. Несмотря на то, что Ричи пропустил шесть гонок, он занял шестое место в чемпионате Australian Formula Ford Championship 2009, одержав одну победу в гонке и шесть раз поднявшись на подиум.
В июле 2009 года Стэнэвэй воспользовался возможностью пройти тест на EuroSpeedway Lausitz с Ma-Con Motorsport, немецкой командой, участвующей в чемпионате ADAC Formula Masters . Тест был организован бизнесменом из Тауранги Морисом О'Рейли, бывшим инвестором новозеландского победителя Indy 500 и чемпиона серии Indycar Скотта Диксона . Стэнэвэй произвел впечатление и получил предложение о гоночном месте на оставшиеся шесть гонок чемпионата ADAC Formula Masters 2009, которые проходили на Нюрбургринге , Заксенринге и Ошерслебене . Необходимый бюджет был собран группой инвесторов, и 22 августа 2009 года Ричи дебютировал в Европе на знаменитой трассе Нюрбургринг. В шести гонках он завоевал две поул-позиции и множество раз поднимался на подиум, а после подписания контракта на управление с RRT Holdings, возглавляемой бизнесменом Мартином Рейссом, было принято решение вернуться для участия в полноценном чемпионате ADAC Formula Masters в 2010 году.
В чемпионате ADAC Formula Masters 2010 года Стэнэуэй доминировал в гонках, одержав двенадцать побед в гонках и финишировав не ниже второго места на протяжении всего чемпионата. После этого он провел тесты с командой-победителем чемпионата Еврокубка Формулы Renault 2.0 2010 года, Koiranen Bros. Motorsport на трассе Circuit de Catalunya в Барселоне , а также тесты с командой кубка ATS-Formel 3 (немецкая Формула 3) Van Amersfoort Racing в Ошерслебене и полную программу испытаний с гонками Tech-1 в Формуле Renault 2.0. Затем Ричи дебютировал в гонках в Соединенном Королевстве , участвуя в зимнем кубке Формулы Renault UK с Atech-GP, который проходил в Снеттертоне и Пембри, он одержал победу в гонке и множество призовых мест в шести гоночных сериях.
Затем Ричи был освобожден от своего контракта с Мартином Рейссом, чтобы подписать контракт с Gravity Sport Management, группой управления во главе с руководителем команды Lotus-Renault Formula One Эриком Булье, и принял участие в кубке ATS-Formel 3 2011 года (немецкая Формула 3) с голландской командой Van Amersfoort Racing. Он заменил Педро Нунеса на оставшуюся часть сезона GP3 Series 2011 года с задающими темп гонщиками Lotus ART , он начнет с предпоследнего раунда чемпионата в Бельгии . Он финишировал 8-м в первой гонке и, следовательно, стартовал с поула во второй, где сохранил лидерство и выиграл гонку.
В ноябре 2011 года Стэнауэй протестировал новый автомобиль BMW M3 DTM в качестве одного из трех молодых гонщиков, а затем в декабре он протестировал его за команду Gravity – Charouz Racing Формулы Renault 3.5 Series в рамках закрытых тестов [1] в Арагоне, Испания , где он показал лучшее время в первые два дня и закончил трехдневные тесты с лучшим общим временем. [2]
.jpg/1280px-Ford_Falcon_FG_X_of_Richie_Stanaway_(Adelaide,_2018).jpg)
Он дебютировал в гонках Supercars за команду Super Black Racing в 2016 году, выступая в паре с Крисом Питером в серии Pirtek Enduro Cup . Он произвел впечатление на дебюте в Сэндауне , пробившись с пит-стопа на 3-е место с гладкими шинами на влажной трассе. Его команда была застигнута врасплох автомобилем безопасности и в конечном итоге опустилась на 17-е место и отстала на один круг. В 2017 году Стэнэуэй участвовал в Сиднейском этапе серии Super2 , выиграв финальную гонку. Затем он участвовал в Pirtek Enduro Cup с Кэмом Уотерсом , выиграв Sandown 500 с поул-позиции. Затем они лидировали в Bathurst 1000, пока не произошел инцидент на рестарте после автомобиля безопасности, в результате которого было сломано заднее крыло. Они отремонтировали машину и финишировали 16-ми, отстав на 3 круга. Они также финишировали вторыми в первой гонке Gold Coast 600 , но получили повреждение рулевого управления во второй гонке, что привело к финишу на 21-м месте. В начале декабря было объявлено, что Стэнауэй будет постоянно участвовать в чемпионате Supercars с Tickford Racing .
В 2019 году он перешёл в Garry Rogers Motorsport после неудачного сезона 2018 года. Он обострил предыдущую травму шеи и пропустил семь гонок [3], вернувшись в The Bend SuperSprint . На Gold Coast 600 он был отстранён за пропуск автограф-сессии [4], но восстановлен на следующем этапе в Сэндауне. После двух трудных лет в Supercars Стэнэуэй ушёл из спорта в ноябре 2019 года. [5]
В 2021 году Питер Аддертон из Boost Mobile выдвинул идею провести Wildcard для Стэнэвэя и четырехкратного победителя Bathurst Грега Мерфи в предстоящей гонке Bathurst 1000. Идея получила огромную поддержку фанатов, что помогло убедить Стэнэвэя и Мерфи вернуться впервые с 2019 и 2014 годов соответственно. 8 июня 2021 года было подтверждено, что эти двое вернутся в гонке Erebus Motorsport, поддерживаемой Boost Mobile. [6] 12 ноября 2021 года wildcard был отложен из-за ограничений на поездки между Австралией и Новой Зеландией. В конце апреля 2022 года Erebus Motorsport подтвердила, что Wildcard будет возрожден для предстоящей гонки Bathurst 1000 . [7] Планировалось, что Стэнуэй и Мерфи выступят в индивидуальных заездах перед Батерстом, но эти планы провалились. У них было три тестовых дня перед гонкой на 1000 миль, первый заезд должен был состояться на автодроме Уинтон 7 июня.
В 2023 году он присоединится к Triple Eight , чтобы стать партнёром Шейна ван Гисбергена в гонках Supercars Enduro, а также участвовать в гонках GT World Challenge Australia и GT World Challenge Asia . [8] [9] Он завоюет 2 подиума в GT и 2 подиума в Supercars, включая победу на Bathurst 1000. [10] 21 августа было объявлено, что в 2024 году он будет выступать за команду Grove Racing на постоянной основе. [11]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
