Marine One — позывной любого самолета Корпуса морской пехоты США, на борту которого находится президент США . [1] Обычно он обозначает вертолет , эксплуатируемый Первой вертолетной эскадрильей морской пехоты ( HMX-1 ) «Ночные ястребы», состоящей либо из большого Sikorsky VH-3D Sea King , либо из более нового, меньшего по размеру VH-60N «Белый ястреб» . Оба вертолета из-за окраски получили название «Белые топы» . Любой самолет Корпуса морской пехоты, на борту которого находится вице-президент США без президента, имеет позывной Marine Two .
Впервые вертолет для перевозки президента был использован в 1957 году, когда президент Дуайт Д. Эйзенхауэр путешествовал на Bell UH-13J Sioux . [2] Президент хотел как можно быстрее добраться до своего летнего дома в Пенсильвании. Использование Air Force One на таком коротком расстоянии было бы непрактично, а рядом с его домом не было аэродрома с асфальтированной взлетно-посадочной полосой для поддержки самолетов, поэтому Эйзенхауэр поручил своему штабу изучить другие виды транспорта и Sikorsky UH-34. Вертолет Seahorse принят в эксплуатацию. [3] Ранним самолетам не хватало удобств своих современных преемников, таких как кондиционер и туалет для использования в полете.
В 1958 году H-13 был заменен Sikorsky H-34, на смену которому в 1961 году пришел VH-3A .
Вскоре после того, как были представлены вертолеты для перевозки президента, помощники президента попросили Корпус морской пехоты провести расследование по использованию Южной лужайки Белого дома для приземления. [3] Места было достаточно, и протокол был установлен. [3] До 1976 года Корпус морской пехоты разделял ответственность за вертолетную транспортировку президента с армией США . Армейские вертолеты использовали позывной Army One , пока президент находился на борту.
VH -3D поступил на вооружение в 1978 году. VH-60N поступил на вооружение в 1987 году и служил вместе с VH-3D. [4] После их появления в обе модели вертолетов были внесены улучшения, чтобы воспользоваться преимуществами технологических разработок и соответствовать новым требованиям миссии. Примерно к 2001 году стало ясно, что к вертолетам был добавлен такой большой дополнительный вес, что возможности выполнения миссий сократились, и можно было внести мало новых улучшений. [5]
К 2009 году на вооружении президента и других видных деятелей находилось 11 VH-3D и восемь VH-60N. [4] 16 июля 2009 года Marine One впервые совершил полет с женским экипажем. Это был также последний полет майора Дженнифер Гривс, первой женщины-пилота, летавшей на президенте. [6]
По состоянию на 2009 год Marine One ни разу не попал в аварию и не подвергался нападениям. [7] Однако в 2006 году президент Джордж Буш поднялся на борт Marine One вместе со своим уходящим пресс-секретарем, но вертолет «не работал», поэтому президент покинул Белый дом на машине. [8]
Нападения 11 сентября на Соединенные Штаты привели к широко распространенному мнению, что парк вертолетов Marine One нуждается в значительной модернизации систем связи, транспорта и безопасности, но ограничения по весу помешали этим изменениям. [5]
В апреле 2002 года Министерство обороны начало программу VXX , согласно которой ВМС должны были разработать новые президентские вертолеты к 2011 году. [9] В ноябре 2002 года Белый дом обратился к министру обороны с просьбой ускорить разработку нового самолета; Министерство обороны заявило, что новый вертолет будет готов к концу 2008 года, [5] и попросило компании, участвующие в проекте, начать разработку и производство одновременно. [9]
Многие характеристики нового самолета были секретными. Отраслевые публикации и показания на брифингах в Конгрессе показали, что он должен был иметь длину 64 фута (20 м), перевозить 14 пассажиров, иметь возможность перевозить несколько тысяч фунтов багажа и снаряжения и иметь дальность полета большую, чем у VH-3D и VH-3D. ВХ-60Н. Защита вертолета должна была включать радиолокационные помехи и обман для отражения зенитных ракет; защита ключевой электроники от ядерного электромагнитного импульса ; и зашифрованная телекоммуникационная система и видеоконференция . [8]
Единственными конкурентами по контракту были Lockheed Martin и Sikorsky Aircraft . Lockheed объединилась с AgustaWestland , британско-итальянской авиастроительной компанией, чтобы предложить версию AgustaWestland AW101 . Сикорский предложил использовать свой С-92 . [10] В январе 2005 года ВМС заключили с Lockheed Martin контракт, [11] на разработку и постройку 28 вертолетов. [10] Вертолет получил обозначение VH-71 Kestrel . [5] Пять первоначальных, менее совершенных версий VH-71 должны были быть поставлены в 2010 году, а 23 модернизированных версии должны были быть поставлены в 2015 году. Целью было вывести из эксплуатации все VH-3D и VH-60N вместе с пять первых VH-71 в 2015 году, в результате чего в парке Marine One осталось 23 вертолета. [8]
К марту 2008 года ранее оцененная стоимость 28 вертолетов в 6,1 миллиарда долларов увеличилась до 11,2 миллиарда долларов. Правительственные чиновники были удивлены, обнаружив, что каждый VH-71 будет стоить 400 миллионов долларов, что больше, чем стоимость одного самолета Boeing VC-25 «Air Force One». Lockheed Martin обвинила ВМС в перерасходе средств, заявив, что после подписания контракта к проекту было добавлено более 1900 дополнительных требований. В ВМФ заявили, что никаких дополнительных требований не было. Компания также сослалась на необходимость перепроектирования VH-71 в соответствии со стандартами ВМФ, а также на неполное понимание ВМФ и Lockheed Martin того, какой объем модернизации потребуется для гражданского самолета, чтобы он соответствовал спецификациям Белого дома. [8]
В июне 2009 года программа VH-71 была отменена из-за перерасхода средств [11] , который превысил примерно 13 миллиардов долларов. [9] В отчете Счетной палаты правительства , опубликованном в марте 2011 года, названы три источника перерасхода средств. Во-первых, необходимость разработки одновременно с производством привела к обширной модернизации только что построенных моделей. Во-вторых, полный анализ требований к системе был проведен только через четыре месяца после начала производства, и только тогда было обнаружено, что конструкция VH-71 не может удовлетворить потребности программы. В-третьих, Министерство обороны и Белый дом потребовали избыточных боевых и коммуникационных возможностей. [9]
Вскоре после отмены программы Корпус морской пехоты возобновил ее. [11] На этот раз вместо одновременной разработки и производства Корпус создал Документ о первоначальных возможностях (ICD), в котором более четко изложены требования к самолету. Департамент утвердил ICD в августе 2009 года, назвав его «Программой замены вертолетов VXX». [11] В феврале 2010 года ВМС обратились к частному сектору с просьбой внести свой вклад в анализ альтернатив (AOA) для удовлетворения потребностей проекта. Среди вариантов, предложенных ВМФ, была покупка одного самолета и разработка на нем двух версий. Другой вариант, предложенный АОА, заключался в покупке двух разных самолетов — «гражданской» версии с ванной, представительским люксом и камбузом и «военной» версии с полными возможностями управления и контроля . АОА вызвало интерес со стороны более чем двух компаний. В их число входил Boeing, который сообщил прессе, что либо его CH-47 Chinook , либо Bell Boeing V-22 Osprey могут соответствовать требованиям AOA. Поскольку AOA предполагала гораздо более длительный процесс проектирования и производства, ВМС заявили, что намерены потратить 500 миллионов долларов на поддержание полетов VH-3D и VH-60. [12] Компания Boeing также заявила, что может адаптировать VH-71, если того пожелают ВМС и Корпус морской пехоты. [13]
В июле 2013 года Министерство обороны отказалось от требования к компаниям создавать прототипы. Анализ Департамента показал, что затраты на изготовление прототипов вряд ли принесут выгоду. В ведомстве заявили, что продолжают разработку VXX с использованием серийного самолета с существующими проверенными системами. [14] Проект запроса предложений был опубликован 23 ноября 2012 года. [15]
К августу 2013 года все заинтересованные компании, включая Northrop Grumman – AgustaWestland и Bell –Boeing, отказались от участия в тендере VXX, за исключением Sikorsky Aircraft. Компания Sikorsky сотрудничала с Lockheed Martin и заявила, что намерена использовать S-92 в качестве базового самолета. [15] Новый срок ввода в эксплуатацию парка из 23 вертолетов установлен в 2020 году. [15] 7 мая 2014 года ВМС заключили с Sikorsky Aircraft контракт на сумму 1,24 миллиарда долларов на постройку шести президентских вертолетов, получивших обозначение Sikorsky VH-92 . Ожидается, что к 2023 году в эксплуатацию будет введен парк из 21 вертолета. [16]
Marine One является предпочтительной альтернативой кортежам , которые могут быть дорогими и сложными с точки зрения логистики. Считается, что контролируемая среда вертолета также повышает коэффициент безопасности. Парк HMX-1 также используется для перевозки высокопоставленных сотрудников Кабинета министров и иностранных высокопоставленных лиц. По состоянию на 2009 год HMX-1 эксплуатирует 35 вертолетов четырех разных типов. [17]
Более 800 морских пехотинцев контролируют работу флота Marine One, который базируется в MCAF Квантико , штат Вирджиния , с дополнительным рабочим местом на базе военно-морской поддержки Анакостия в округе Колумбия, но чаще всего его можно увидеть в действии на Южной лужайке Белом доме или на объединенной базе военно-морской авиации Эндрюс в Мэриленде . В Эндрюсе вертолет иногда используется для связи с Air Force One для длительных поездок. Морского пехотинца-первого встречает на земле как минимум один морской пехотинец в парадной форме (чаще всего двое, причем один выступает в роли вооруженного охранника). Согласно истории, рассказанной Брюсом Бэббитом , президент Клинтон в последние дни своего пребывания на посту президента, пролетая и приземляясь в отдаленном районе недалеко от Гранд- Каньона , обнаружил на скале морского пехотинца, готового отдать ему честь. [18] Летчики морской пехоты, летающие на Marine One, во время полетов носят не обычные летные костюмы , а скорее униформу Marine Blue Dress Charlie . [ нужна цитата ]
На инаугурации президента морские пехотинцы предлагают уходящему президенту последний полет из Капитолия на объединенную базу Эндрюс.
В целях безопасности Marine One часто летает группой из пяти одинаковых вертолетов. Один вертолет перевозит президента, а остальные служат приманками. При взлете эти вертолеты меняют строй, чтобы скрыть местонахождение президента. Это назвали «президентской игрой в наперстки ». [19] Marine One также оснащен стандартными военными средствами противоракетного противодействия, такими как осветительные ракеты для противодействия ракетам с тепловым наведением и отражатель для противодействия ракетам с радиолокационным наведением, а также средства инфракрасного противодействия AN/ALQ-144 A. [20] [21] [22] Чтобы повысить безопасность Marine One, каждый член HMX-1 должен пройти проверку биографических данных Янки Уайта , прежде чем прикасаться к любому из вертолетов, используемых для президентских поездок. [23]
Marine One перевозится военно-транспортными самолетами C-17 Globemaster или C-5 Galaxy (как и президентский лимузин ) везде, где президент путешествует по США, а также за границу. [17] Даже если во время зарубежной поездки президент не пользуется услугами Marine One, по крайней мере один вертолет находится в режиме ожидания в ангаре местного аэропорта или авиабазы, чтобы вылететь в случае необходимости.