stringtranslate.com

Premetro

Трамваи на станции Сен-Жиль/Синт-Жиллис с частично низкими платформами в Брюсселе .
Низкая платформа для трамваев на станции Duisburg Hauptbahnhof Stadtbahn .
Низкоплатформенная станция трамваев в Вене во время трансформации. Третий рельс и аварийные лестницы с будущей высокой платформы уже установлены.
Станция Пантано до переоборудования.

Premetro (иногда pre-metro ) — это тип легкорельсового транспорта . Здесь инфраструктура постепенно строится с целью использования скоростных поездов в отдаленном будущем, но в то же время с использованием трамваев или легкорельсового транспорта в предварительном порядке. Эта инфраструктура состоит из туннелей и/или виадуков, поэтому транспортные средства не сталкиваются с другим транспортом . Чтобы эти скоростные поезда могли использовать инфраструктуру, необходимо спроектировать и построить более широкие кривые и более низкие уклоны. [1] [2] [3] [4] [5]

Pre-metro против полу-metro

Использование трамвайных транспортных средств в туннелях возникло в Соединенных Штатах в девятнадцатом веке и часто называлось «наземной линией метро». Позже, во второй половине двадцатого века, термин « полуметро » был придуман для трамвайных систем с некоторыми секциями в туннелях и на виадуках. Только когда секция полуметро проектируется для последующего использования тяжелых скоростных поездов, она попадает в категорию «до метро». В крупномасштабном отчете «Легкорельсовый транзит: обзор современного состояния» на странице 9 описывается связь систем «до метро» с более широкими терминами следующим образом:

Некоторые конструктивные особенности отличают эти системы от полуметро или традиционных систем легкорельсового транспорта [2]

Такое же различие проводится в глоссариях. [1] [6] В период использования трамвайных транспортных средств конкретная линия попадает в категорию легкорельсового транспорта . [7] [8]

История

Ранним примером было метро Tremont Street (1897) в Бостоне , сегодня часть MBTA Green Line . Этот туннель был предназначен исключительно для уменьшения заторов трамвая на наземных улицах, а не для последующего преобразования в метро. [9] Однако между 1901 и 1908 годами два из четырех путей использовались для скоростного транзита, включая высокие платформы. [10] Несколько ранних трамвайных туннелей, включая Steinway Tunnel и East Boston Tunnel , позже были преобразованы в метро. Однако небольшая ширина колеи , узкие повороты и крутые уклоны трамвайных туннелей требовали более коротких вагонов метро, ​​чем хотелось бы. [9] В 1950 году Стокгольм эффективно использовал довоенный трамвайный туннель для своей первой линии скоростного транзита. [11]

Второе поколение

Современная концепция premetro Stadtbahn появилась в Германии в 1960-х годах , когда рост загруженности дорог из-за владения автомобилями привел к строительству новых транзитных систем. Вместо того, чтобы сразу строить дорогостоящие линии метро, ​​некоторые города построили только туннели в центре города. Они могли использоваться существующими трамвайными линиями в краткосрочной перспективе с намерением полного преобразования метро позже — отсюда и «pre-metro». [12] Идея распространилась на другие европейские страны в 1970-х годах, особенно на Бельгию , где такие системы были явно названы premetros. [12] Также один из сегментов линии метро U2 в Вене ( Rathaus - Museumsquartier ) представляет собой переоборудованную в 1980 году подземную трамвайную линию, которая была построена в 1966 году.

Примеры

Ранее преобразованные строки

Строки преобразуются

Линии, не имеющие планов по переоборудованию

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Программа ab , Transit Cooperative Research (2013). "11 Глоссарий и символы". Руководство по пропускной способности и качеству обслуживания. Совет по транспортным исследованиям. стр. 53. ISBN 978-0-309-28344-1. до метро — система легкорельсового транспорта, разработанная с учетом возможности легкого перехода на тяжелый рельсовый транспорт (скоростной железнодорожный транспорт).
  2. ^ ab De Leuw, Cather & Company (1976). Легкорельсовый транспорт: обзор современного состояния дел, Краткое изложение. стр. 47. Получено 30 августа 2023 г. Этот пошаговый подход к планированию строительства скоростного железнодорожного транспорта известен как «до метро», подразумевая намерение в конечном итоге построить полностью разделенный на уровни маршрут для использования скоростным железнодорожным транспортом или поездами метро .
  3. ^ Дженкин, П. (1988). Городские железные дороги и инженер-строитель. Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-1337-7. Получено 9 августа 2024 г. . Pre-Metro — это крайний случай легкорельсового транспорта с выделенным правом проезда, предназначенный для модернизации до уровня метрополитена, когда пассажиропоток существенно возрастет.
  4. ↑ Маттила, Матти (5 августа 2012 г.). Журнал Wizzit, 3/2011. Аннорлунда Медиатуотанто Ою. п. 19. ISBN 978-1-4478-2842-6. Получено 9 августа 2024 г. . Premetros также позволяет постепенно модернизировать существующие трамвайные пути до скоростного транспорта, тем самым распределяя инвестиционные затраты во времени.
  5. ^ Джон Хойл (16 мая 1975 г.). «Письма редактору — Трамвай — вот ответ». Sydney Morning Herald . Получено 13 января 2014 г. Такие города, как Франкфурт и Кельн в Западной Германии, еще больше развили свою трамвайную систему, внедрив концепцию, известную как «premetro». В этой системе трамваи или легкорельсовый транспорт широко используют туннели, резервные пути, а благодаря использованию складных ступенек эти транспортные средства могут проходить через высокие или низкие остановки.
  6. ^ "PREMETRO [1 запись]" (на французском языке). ТЕРМИУМ Плюс®. 8 октября 2009 года . Проверено 23 июля 2024 г. Полуметро может составлять промежуточный этап в сравнении с конституцией настоящего метрополитена, который предполагает поэтапное объединение собственного участка в совокупность линий или резолюций. Les Ouvrages Sont Alors Dimensionnés au Gabarit du Future Metro et On Parle du Pre-Metro.
  7. ^ Исследовательский совет по транспорту Национальный исследовательский совет (1989). Глоссарий городского общественного транспорта . Получено 16 февраля 2023 г. . до метро: система легкорельсового транспорта, разработанная с учетом возможности легкого преобразования в скоростной рельсовый транспорт
  8. ^ Vuchic, Vukan R. (2007). Городские транзитные системы и технологии. Хобокен, Нью-Джерси: J. Wiley & Sons. стр. 580. doi :10.1002/9780470168066.fmatter. ISBN 9780471758235. Получено 7 октября 2023 г. . PREMETRO — система LRT, разработанная с возможностью легкого преобразования в RRT (метро).
  9. ^ ab Cudahy, Brian J. (1972). Изменение на Парк-стрит под . Stephen Greene Press. стр. 10-11, 31-33. ISBN 0828901732. LCCN  72081531.
  10. ^ "Boston Elevated Railway Company, Main Line Elevated Structure (HAER)". www.nycsubway.org . Получено 7 августа 2024 г. . внешние пути туннеля Тремонт-стрит, который был адаптирован для использования надземных поездов в 1901 году путем строительства более высоких платформ
  11. ^ Джеффри, Скелси (2018). Брюссельское метро будет расти, пока до метрополитена сокращается . Лондонское подземное железнодорожное общество. стр. 3.
  12. ^ ab Ian Yearsley (21 декабря 1972 г.). «Трамваи возвращаются». New Scientist . Reed Business Information Ltd . Получено 14 января 2014 г. . Но вместо того, чтобы сразу построить все дорогостоящие системы, немцы пришли к идее построить сначала только туннели в центре города. Планировалось, что в долгосрочной перспективе они будут расширены до полноценных подземных переходов, но в краткосрочной перспективе их можно будет использовать для трамваев, которые продолжат курсировать по поверхности за пределами городских центров. Идея распространилась на другие европейские страны, особенно на Бельгию , где ее стали называть pre-metro. Сегодня Брюссель, Франкфурт, Штутгарт и многие другие города заполняют свои центральные деловые районы строительными площадками для перемещения поездов под землю.
  13. ^ Араужо, Рикардо Мело (декабрь 2017 г.). Plano conceitual de Transporte de Passiros Sobre Trilhos na Região Metropolitana de Curitiba (на португальском языке). Куритиба. п. 36 . Проверено 30 октября 2024 г.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  14. ↑ Жоффруа Фабр (19 марта 2014 г.). «Призрачная станция безопасности будущего метро Nord de la STIB». РТБФ . Проверено 9 мая 2014 г.
  15. ^ "Антверпенский трамвай и метро" . UrbanRail.net . 2013 . Проверено 22 января 2014 г. Железнодорожная сеть Антверпена представляет собой типичную сеть метро.