ДТП – это животное или животные , которые были сбиты и убиты водителями транспортных средств . Столкновения транспортных средств с дикими животными (WVC) все чаще становятся темой научных исследований, направленных на понимание причин и способов их смягчения. [1] [2] [3]
По сути, не существовавшая до появления механизированного транспорта, смертность на дорогах связана с увеличением скорости автомобилей в начале 20 века. В 1920 году натуралист Джозеф Гриннелл писал о своих наблюдениях в штате Калифорния, что «это относительно новый источник смертности; и если подсчитать весь пробег таких дорог в штате, смертность должна исчисляться сотнями и сотнями». возможно, тысячи каждые 24 часа». [4]
В Европе и Северной Америке олени являются животными, которые чаще всего вызывают повреждения транспортных средств . В Австралии конкретные действия, предпринятые для защиты от различных животных, которые могут повредить транспортные средства, таких как дуги (обычно известные в Австралии как «бары», по отношению к кенгуру ), указывают на то, что австралийский опыт имеет некоторые уникальные особенности в отношении убийств на дорогах. [5]
Строительство дорог влияет на дикую природу, изменяя и изолируя среду обитания и популяции , сдерживая передвижение диких животных и приводя к массовой смертности диких животных. [6] Один писатель утверждает, что «наша изолированная индустриальная культура удерживает нас оторванными от жизни за пределами наших лобовых стекол». [7] Вождение автомобиля «бездумно», не обращая внимания на движения других людей на пути транспортного средства, езда на скорости, не позволяющей остановиться, а также отвлекающие факторы способствуют увеличению числа погибших. [7] Более того, если люди научатся игнорировать безжизненные тела на дорогах, создается культура безразличия и безнадежности. [7]
Исследование, проведенное в Онтарио , Канада, в 1996 году, обнаружило, что множество рептилий погибло на участках дороги, где автомобильные шины обычно не проезжают, что привело к выводу, что некоторые водители намеренно наезжают на рептилий. [8] : 138 Чтобы проверить эту гипотезу, исследование 2007 года показало, что 2,7% водителей намеренно сбивают приманки-рептилии, маскирующиеся под змей и черепах. [8] Было замечено, что несколько водителей увеличили скорость, стремясь к приманкам. [8] : 142 Водители-мужчины чаще сбивают приманки с рептилиями, чем водители-женщины. [8] : 140–141 Однако 3,4% водителей-мужчин и 3% водителей-женщин остановились, чтобы спасти приманок-рептилий. [8] : 140
На дорогах, где установлены вибропоглощающие полосы для тактильной вибрации, предупреждающей водителей о съезде с полосы движения, вибропоглощающие полосы могут накапливать дорожную соль в регионах, где они используются. Избыток соли может накапливаться и привлекать как мелких, так и крупных диких животных в поисках солонцов ; эти животные подвергаются большому риску стать жертвами дорожно-транспортных происшествий или стать причиной несчастных случаев. [9] [10] [11]
Ежедневно на дорогах мира погибает очень большое количество млекопитающих, птиц, рептилий, амфибий и беспозвоночных. [12] Число животных, убитых в Соединенных Штатах, оценивается в миллион в день. [13] [14]
По оценкам, число погибших на дорогах птиц в разных странах Европы колеблется от 350 000 до 27 миллионов, в зависимости от таких факторов, как география страны и пути миграции птиц. [15]
Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий может быть очень значительной для видов с небольшими популяциями. По оценкам, дорожно-транспортные происшествия являются причиной 50% смертей пантер Флориды и являются крупнейшей причиной смертности барсуков в Англии. Считается, что дорожно-транспортные происшествия вносят значительный вклад в сокращение популяций многих видов, находящихся под угрозой исчезновения, включая волков , коал и восточных кволлов . [16] В Тасмании, Австралия, наиболее распространенными видами, пострадавшими от дорожно-транспортных происшествий, являются опоссумы с щеткой и тасманские дыни . [16] В Боливии поступило сообщение об Андской кошке, находящейся под угрозой исчезновения, погибшей в результате автомобильного столкновения. [17]
В 1993 году 25 школ по всей Новой Англии , США, приняли участие в исследовании дорожно-транспортных происшествий, в результате которого погибло 1923 животных. По категориям погибшие составили: 81% млекопитающих , 15% птиц , 3% рептилий и амфибий , 1% неразличимых лиц. [18] Экстраполируя эти данные на всю страну, Мерритт Клифтон (редактор газеты Animal People ) подсчитал, что в США ежегодно автотранспортом погибают следующие животные: 41 миллион белок , 26 миллионов кошек , 22 миллиона крыс , 19 миллионов опоссумов , 15 миллионов енотов , 6 миллионов собак и 350 000 оленей . [19] Это исследование, возможно, не учитывало различия в наблюдаемости между таксонами (например, мертвых енотов легче увидеть, чем мертвых лягушек), и оно не было опубликовано в рецензируемой научной литературе. Наблюдаемость, среди других факторов. может быть причиной того, что виды млекопитающих доминируют в отчетах о дорожно-транспортных происшествиях, тогда как смертность птиц и амфибий, вероятно, недооценивается. [20]
В Соединенных Штатах каждый день в результате столкновений транспортных средств погибает более 1 миллиона позвоночных животных. Во всем мире эта цифра составляет примерно 5,5 миллионов убитых в день, а при экстраполяции эта цифра возрастает до более чем 2 миллиардов в год. [21]
Годичное исследование в северной Индии на сельскохозяйственном ландшафте, охватывающем всего 20 км дороги, выявило 133 гибели на дорогах представителей 33 видов, включая амфибий, рептилий, птиц и млекопитающих. В ходе исследования сравнили погибших на дороге животных со всеми видами, встречавшимися вдоль дороги, и подсчитали, что в результате дорожно-транспортных происшествий погибли особи 30% видов земноводных, 25% видов рептилий, 16% птиц и 27% млекопитающих, которые были замечены в этом районе. [22]
Исследование 2007 года показало, что насекомые также подвержены очень высокому риску дорожно-транспортных происшествий. [23] Исследования показали интересную закономерность в смертности насекомых на дорогах в зависимости от плотности транспортных средств.
Уменьшение количества насекомых, погибающих от автомобилей, известно как « феномен лобового стекла ». В 2003–2004 годах Королевское общество защиты птиц расследовало отдельные сообщения о сокращении популяции насекомых в Великобритании, попросив водителей прикрепить к передней части их автомобилей прямоугольник из ПВХ размером с открытку, называемый «сплатометром». [24] В нем приняли участие почти 40 000 водителей, и результаты показали, что на каждые 5 миль (8,0 км) пробега приходится одно раздавленное насекомое. Это контрастирует с тем, что было 30 лет назад, когда автомобили были полностью покрыты насекомыми, что подтверждает идею о том, что численность насекомых уменьшилась. [25]
В 2011 году голландский биолог Арнольд ван Влит провел аналогичное исследование смертности насекомых на автомобильных номерных знаках. Он обнаружил, что в зоне номерного знака погибают два насекомых на каждые 10 километров (6,2 мили) пробега. Это подразумевает около 1,6 триллиона смертей насекомых от автомобилей в год в Нидерландах и около 32,5 триллиона смертей в Соединенных Штатах, если экстраполировать эти цифры туда. [26] В случае глобального распространения это число вырастет до 228 триллионов в год. [21]
Одним из редко рассматриваемых положительных аспектов дорожно-транспортных происшествий является регулярная доступность падали для таких видов- падальщиков , как стервятники , вороны , вороны , лисы , опоссумы Вирджинии и широкий спектр плотоядных насекомых. В районах с большой популяцией падальщиков, как правило, трупы убитых на дороге животных уносят быстро, иногда в течение нескольких минут после удара. Это может исказить данные и привести к занижению оценки количества животных, погибших на дорогах в год. [27] В районах, особенно подверженных дорожно-транспортным происшествиям, птицы-падальщики полагаются на убитых на дорогах большую часть своих ежедневных потребностей в питании, и их даже можно увидеть, наблюдая за проезжей частью с телефонных столбов , воздушных проводов и деревьев, ожидая животных, обычно белок , опоссумов и енотов. чтобы их ударили, чтобы они могли пикировать и питаться. Однако такие падальщики сами подвергаются большему риску стать жертвами дорожно-транспортных происшествий и подвергаются эволюционному давлению , заставляющему быть внимательными к дорожным опасностям.
Напротив, в районах, откуда мусорщики были изгнаны (например, во многие городские районы), часто можно увидеть, как жертвы дорожно-транспортных происшествий гниют на месте в течение неопределенного времени на дорогах и подвергаются дальнейшему размачиванию под воздействием дорожного движения . Останки должны быть удалены вручную специальным персоналом по утилизации и утилизированы посредством санитарной кремации ; это значительно увеличивает общественный вред, связанный с дорожно-транспортным происшествием, неоправданно усложняет его утилизацию и потребляет дополнительные государственные деньги, время и топливо, которые можно было бы потратить на другие проекты по содержанию дорог. [ нужна цитата ]
Изучение дорожно-транспортных происшествий оказалось весьма подходящим для применения методов гражданского научного наблюдения. С 2009 года в США были запущены системы наблюдения за дорожно-транспортными происшествиями по всему штату, в рамках которых сотни наблюдателей сообщают о дорожно-транспортных происшествиях на веб-сайте. Наблюдатели, которыми обычно являются натуралисты или профессиональные ученые, предоставляют идентификацию, местоположение и другую информацию о наблюдениях. Затем данные отображаются на веб-сайте для удобной визуализации и доступны для изучения непосредственных причин дорожно-транспортных происшествий, фактического распределения диких животных, перемещения диких животных и других исследований. Веб-сайты системы наблюдения за дорожно-транспортными происшествиями доступны для штатов США: Калифорния, [28] Мэн, [29] и Айдахо. [30] В каждом случае индексные дороги используются для количественной оценки общего воздействия столкновений транспортных средств на конкретные таксоны позвоночных. Исследователи, использующие данные платформ гражданской науки, могут извлечь выгоду из большого количества данных, особенно по знаковым, хорошо известным заметным видам. Необходимо проявлять осторожность при анализе данных о видах, которые нелегко идентифицировать, поскольку исследования показали, что ошибочная идентификация не является редкостью среди этих платформ. [20]
В Соединенном Королевстве Кардиффский университет в 2012 году основал «Дорожную лабораторию» (ранее Project Splatter) с целью оценки воздействия дорог и автомобилей на британскую дикую природу. [31] С тех пор он собирал данные на своем веб-сайте и в нескольких социальных сетях, включая Facebook [32] и Twitter . [33]
В Индии проект «Обеспечить безопасное передвижение животных по автомагистралям» (PATH) был инициирован Группой охраны окружающей среды [34] в 2015 году с целью изучения воздействия дорог на дикую природу Индии. [35] Команда из пяти защитников дикой природы во главе с г-ном Р. Мохаммедом Салимом предприняла 44-дневную экспедицию, проехав более 17 000 километров по 22 штатам, чтобы изучить и распространить информацию о дорожно-транспортных происшествиях. [36] [37] [38] Он также собирает данные на своем веб-сайте и в социальных сетях. [39] Более целенаправленные научные исследования воздействия дорожного движения на животных были проведены по всей Индии, особенно в Западных Гатах на юге Индии, и документально подтвердили гибель большого количества видов насекомых, других членистоногих, амфибий, рептилий, птиц и млекопитающих. [40] [41] Другое исследование, проведенное на 420 км дорог, расположенных вдоль обрабатываемых полей в Пенджабе, показало, что зерноядных птиц гибнет гораздо больше, чем их наличие, вероятно, их привлекает просыпанное на дорогах зерно. [42]
В Чешской Республике онлайн-система сообщений о ДТП с животными Srazenazver.cz собирает как профессиональные (полиция, содержание дорог), так и добровольные данные о дорожно-транспортных происшествиях и авариях с участием животных. [43] Приложение позволяет пользователям вводить, редактировать и просматривать данные. Данные визуализируются в виде карт, графиков или таблиц и анализируются онлайн (идентификация горячих точек KDE+, статистика территории). [44]
В Австралии данные о погибших на дорогах вомбатах собираются гражданским научным проектом WomSAT. [45] [46] [47]
Первое руководство по выявлению погибших на дорогах среди диких животных, выпущенное государственным агентством Северной Америки , было опубликовано Министерством транспорта Британской Колумбии (BCMoT) в Канаде в 2008 году. найден в Британской Колумбии. Руководство было разработано, чтобы помочь подрядчикам BCMoT по техническому обслуживанию идентифицировать трупы диких животных, обнаруженных на провинциальных автомагистралях, в рамках их обязанностей по системе отчетности о происшествиях с дикой природой (WARS) BCMoT. [49]
Столкновения с животными могут иметь множество негативных последствий:
Независимо от пространственного масштаба, в котором применяются меры по смягчению последствий, существует два основных типа мер по предотвращению дорожно-транспортных происшествий: изменение поведения водителей и изменение поведения диких животных. [50]
Есть три возможных способа изменить поведение водителя. Первичные методы направлены на изменение отношения водителей за счет повышения осведомленности общественности и оказания помощи людям в понимании того, что сокращение количества дорожно-транспортных происшествий принесет пользу их сообществу. Второй потенциальный способ – информировать людей о конкретных опасных зонах с помощью указателей, сигнальных полос или освещения. Третий потенциальный способ — замедлить движение транспорта физически или психологически, используя шиканы или «лежачие полицейские» .
Есть три категории изменения поведения диких животных. Первичные методы препятствуют тому, чтобы дикие животные слонялись по обочинам дорог, сокращая запасы пищи и воды или делая дорожное покрытие более светлым, что может сделать диких животных более незащищенными на проезжей части. Во-вторых, это методы отпугивания диких животных переходить дорогу, по крайней мере, при наличии автомобилей, с использованием такого оборудования, как ультразвуковые свистки, отражатели и ограждения. В-третьих, это механизмы, обеспечивающие безопасный переход, такие как эстакады , подземные переходы и пути эвакуации.
Хотя помощь диким животным, которые могут погибнуть на дороге, не является противозаконной, остановка на шоссе потенциально опасна и может привести к травме или смерти человека, который им помогает, и/или невнимательного водителя, который врезается в остановившийся автомобиль. . [51]
В США ежегодно подается около 1,25 миллиона страховых исков из-за столкновений с оленями , лосями или лосями , что составляет 1 из 169 исков о возмещении ущерба в результате столкновений. [52]
Столкновения с крупными животными с рогами (например, оленями) особенно опасны, но любое крупное длинноногое животное (например, лошади, крупный рогатый скот, верблюды) может представлять аналогичную опасность вторжения в кабину. [53] Травмы людей из-за того, что водитель не смог сохранить контроль над транспортным средством ни во время уклонения, ни во время и сразу после столкновения с животным, также являются обычным явлением. Сумерки и рассвет — время наибольшего риска столкновений. [54] [55]
Рекомендуемая реакция на крупное животное (например, лось) — замедлить движение по полосе, если это вообще возможно, и избегать резкого поворота, который может привести к потере управления. [52] [54] Если столкновения нельзя избежать, лучше всего свернуть в сторону задней части животного, так как оно с большей вероятностью побежит вперед. [56] Водители, которые видят оленя рядом или на проезжей части, должны знать, что весьма вероятно, что поблизости находятся другие члены стада. [57]
Акустические предупреждающие рожки оленей могут быть установлены на транспортных средствах, чтобы предупреждать оленей о приближающихся автомобилях, хотя их эффективность оспаривается. [58] Ультразвуковые ветряные свистки часто рекламируются как дешевый и простой способ снизить вероятность столкновения транспортных средств с дикими животными. В одном исследовании уровень звукового давления свистка был на 3 дБ выше уровня звукового давления испытуемого автомобиля, но не вызывал заметной разницы в поведении животных, когда свистки были активированы и не активированы, что ставит под сомнение их эффективность. [59]
В Австралии кенгуру являются наиболее частым видом, которого сбивают и убивают транспортные средства [60] , что приводит к значительному ущербу и даже гибели людей. Еще одним крупным видом, пострадавшим от транспортных средств, являются вомбаты . [61] Наблюдения за гибелью вомбатов на дорогах можно регистрировать на WomSAT, чтобы помочь в реализации стратегий смягчения последствий, направленных на снижение смертности вомбатов. [45] [46]
Белок , кроликов , птиц и других мелких животных часто раздавливают транспортные средства. Серьезные аварии могут произойти из-за того, что автомобилисты свернули или остановились из-за белок на дороге. [62] [63] [64] [65] Такие маневры уклонения зачастую непродуктивны, поскольку мелкие грызуны и птицы гораздо более проворны и быстро реагируют , чем автомобилисты на тяжелых транспортных средствах. Водитель мало что может сделать, чтобы избежать непредсказуемо мчащейся белки или кролика или даже намеренно сбить их. Предлагаемый образ действий — продолжать движение предсказуемым и безопасным образом и позволить маленькому животному спонтанно решить, в какую сторону бежать или лететь; большинство столкновений транспортных средств заканчиваются без причинения вреда ни одной из сторон. [53] [66] [67]
Хотя забастовки могут произойти в любое время суток, олени, как правило, передвигаются в сумерках и на рассвете и особенно активны в брачный период с октября по декабрь , а также в конце марта и начале апреля в Северном полушарии. [57] Вождение в ночное время создает свои проблемы: активны ночные виды, а видимость, особенно боковая, снижается. Пингвины , например, часто становятся жертвами дорожно-транспортных происшествий в Веллингтоне, Новая Зеландия , из-за их цвета и того факта, что они выходят на берег в сумерках и снова уходят на рассвете. [68]
Водителям в ночное время следует снижать скорость и по возможности включать дальний свет фар, чтобы иметь максимальное время, чтобы избежать столкновения. [57] Однако, когда фары приближаются к ночному животному, существу трудно увидеть приближающуюся машину (ночные животные видят лучше при слабом, чем при ярком освещении). Кроме того, яркий свет фар встречных транспортных средств может ослепить некоторые виды животных, например кроликов; они скорее замерзнут на дороге, чем убегут. Возможно, лучше включать и выключать фары, а не оставлять их включенными постоянно при приближении к животному. [52]
Простая тактика снижения скорости и сканирования обеих сторон дороги в поисках корма оленей может повысить безопасность водителей в ночное время, и водители могут увидеть ретро -отражение глаз животного, прежде чем увидеть само животное. [54] [55] [67]
Переходы для дикой природы позволяют животным перемещаться по дорогам или под ними. Они наиболее широко используются в Европе, но также были установлены в нескольких местах в США и в некоторых частях Западной Канады . Поскольку новые автомагистрали приводят к все большей фрагментации среды обитания, эти переходы могут сыграть важную роль в защите исчезающих видов.
В США на участках дорог, где, как известно, интенсивно движутся олени, обычно имеются предупреждающие знаки с изображением скачущего оленя; аналогичные признаки существуют для лосей, лосей и других видов. На американском Западе дороги могут проходить через большие территории, обозначенные как « открытые территории », что означает отсутствие ограждений, отделяющих водителей от крупных животных, таких как крупный рогатый скот или бизоны . Водитель может за поворотом обнаружить на дороге небольшое стадо. Открытые территории обычно обозначаются указателями и охраняются охраной для скота .
В попытке смягчить ущерб, причиненный транспортными средствами животными, на сумму 1,2 миллиарда долларов США , в нескольких штатах США теперь есть сложные системы защиты автомобилистов от крупных животных. [69] Одна из этих систем называется «Система обнаружения животных на дорогах» (RADS). [70] [71] Датчик на солнечной энергии может обнаруживать крупных животных, таких как олени, медведи, лоси и лоси, возле проезжей части, а затем мигать светом, чтобы предупредить встречных водителей. Расстояние обнаружения датчика варьируется от 650 футов (200 м) до неограниченного, в зависимости от местности.
Удаление деревьев, связанное со строительством дорог, приводит к образованию разрыва в пологе леса , который вынуждает древесные виды (живущие на деревьях) спускаться на землю, чтобы пересечь разрыв. Переходы под навесом были построены для красных белок в Великобритании, обезьян-колобусов в Кении и опоссумов-рингтейлов на Крайнем Севере Квинсленда, Австралия. [73] Переходы преследуют две цели: обеспечить, чтобы дороги не ограничивали передвижение животных, а также снизить количество дорожно-транспортных происшествий. Установка переходов навеса может быть относительно быстрой и дешевой.
Берега, вырубки и заборы, которые задерживают животных на дороге, связаны с дорожно-транспортными происшествиями. [74] Чтобы повысить вероятность побега с главной дороги, на подъездных дорогах были построены пути эвакуации. Пути эвакуации можно рассматривать как одну из наиболее полезных мер, особенно когда строятся новые дороги или дороги модернизируются, расширяются или перекрываются. Исследования эффективности путей эвакуации могут проводиться путем наблюдения за реакцией животных на транспортные средства в местах с естественными путями эвакуации и барьерами, а не путем испытания специально построенных путей эвакуации. [ нужна цитата ]
В Нью-Форесте , на юге Англии , есть предложение огородить дороги, чтобы защитить нью-Форестских пони . [ нужна цитата ] Однако это предложение является спорным. [75]
Удаление туш животных с дорог считается необходимым условием общественной безопасности. [76] Удаление трупа исключает потенциальное отвлечение внимания и опасность для других автомобилистов. [77] Быстрое удаление также может предотвратить гибель других животных, которые могут захотеть питаться тушей, а также животных, которые могут выйти на дорогу, чтобы попытаться переместить тело животного из своей социальной группы. [7] Иногда вместо того, чтобы вывозить труп, его перемещают на ближайшую общественную полосу отвода, где его могут съесть падальщики, но не помещают в канаву или где водные пути могут быть загрязнены. [76] [77] Покрытие туши древесной щепой может способствовать разложению и минимизировать запах. [76]
В местных органах власти и на других уровнях власти есть службы, которые забирают мертвых животных с дорог и реагируют, когда им сообщают о мертвом животном.
В Нью-Йорке есть онлайн-форма запроса, которую могут заполнить жители города. [78] В штате Нью-Йорк существует процедура сообщения о погибших диких животных в Департамент охраны окружающей среды; их особенно интересуют отмеченные/помеченные дикие животные, а также виды, находящиеся под угрозой исчезновения . [79]
В Торонто , Канада, городские власти принимают заявки на вывоз мертвого животного по телефону. [80] Если животное обнаружено вдоль крупного шоссе, в зависимости от того, кто обладает юрисдикцией по содержанию шоссе, запрос может быть направлен в город, в провинциальное Министерство транспорта или в центр управления шоссейными дорогами. [81] В Онтарио граждане могут хранить при себе вещи, погибшие на дороге, во многих случаях, но им, возможно, придется зарегистрировать свою находку. [82]
Если убитый на дороге человек достаточно свежий, его можно есть, и есть несколько книг рецептов, посвященных убитым на дорогах. Практику поедания животных, убитых на дороге, обычно высмеивают, и большинство людей считают ее небезопасной, [79] гигиеничной и полезной. Например, когда законодательный орган штата Теннесси попытался легализовать использование случайно убитых животных, они стали объектом стереотипов и насмешливого юмора. [83] Тем не менее, в некоторых культурах существует традиция использования свежих убитых животных в качестве питательного и экономичного источника мяса, аналогичного тому, которое добывается на охоте .
Автор песен и исполнитель Лаудон Уэйнрайт III выпустил свою невозмутимую юмористическую песню « Dead Skunk (in the Middle of the Road) » в 1972 году, и она достигла 16 строчки в Billboard Hot 100 . [84]
Американская группа Phish часто [85] играет на своих концертах песню «Possum» из альбома The Man Who Stepped In Tuesday . В песне описывается встреча с убитым на дороге опоссумом и есть слова: «Твой конец - дорога».
The Horse Flies , американская альтернативная рок/фолк-группа из Итаки, штат Нью-Йорк, выпустила оптимистичную композицию, посвященную продовольственной безопасности, обеспечиваемой транспортными средствами, под названием «Roadkill» на своем альбоме 1991 года «Gravity Dance», призывающую слушателя «Ешь то, что убиваешь».
Roadkill иногда используется как форма искусства. Некоторые художники используют в своих работах традиционную подготовку таксидермии, в то время как другие исследуют различные формы искусства. Международная художница Клаудия Терстаппен фотографирует ДТП [86] и создает огромные гравюры, на которых изображены животные, устрашающе плавающие в пустоте. [87] Американский художник Гэри Майкл Киз фотографирует и превращает их в «Тотемы RoadKill» в своей «Галере воскресения». [88] Американский художник Стивен Патернит выставляет произведения дорожно-транспортных происшествий с 1970-х годов. [89]
Канадский писатель Тимоти Финдли писал о своем опыте наблюдения за убитыми животными на шоссе во время путешествий: «Мертвые у дороги или на ней свидетельствуют о присутствии человека. Их маленькие жесты боли — лапы, крылья и хвосты — самые печальные. ",самое одинокое, самое несчастное положение мертвых, которое я могу себе представить. Когда мы перестанем убивать животных, как если бы они были мусором, мы перестанем убивать друг друга. Но шоссе показывают наше безразличие к смерти, пока это кто-то Это позиция человеческого разума, которую я не понимаю». [90]
В эссе 2013 года американский антрополог Джейн Десмонд подробно исследовала неспособность американской культуры и общественного дискурса адекватно противостоять повсеместному распространению дорожно-транспортных происшествий. Она заключила: «Самый простой ответ заключается в том, что жизнь этих животных не имеет особой ценности для большинства населения Соединенных Штатов, поскольку эти животные не принадлежат никому, не имеют денежной или эмоциональной ценности, не являются домашними животными или домашним скотом и не имеют харизматических последователей этой мегафауны. как получают слоны и львы в зоопарках. Это исчисление девальвации открывает путь для того, чтобы подобную бойню игнорировали в публичных дискуссиях и судебных процессах, чтобы она была забыта, но настойчиво находилась на виду». [91]
Существуют гоночные видеоигры, в которых игроки могут наезжать на животных, такие как аркадная версия Cruis'n USA , а также видеоигры, в которых игроки управляют животным, которое переходит дорогу, чтобы не стать жертвой на дороге, например Frogger и Crossy Road . [ нужна цитата ]
