stringtranslate.com

Линия Нортстар

Northstar Line ( учетный знак MNRX ) — пригородный железнодорожный маршрут в американском штате Миннесота . Northstar проходит 40 миль (64 км) от Биг-Лейк до центра Миннеаполиса в Target Field , используя существующие пути и полосу отвода, принадлежащую BNSF Railway . Пассажирские перевозки начались 16 ноября 2009 года. [4] [1] Железнодорожная линия обслуживает часть коридора Northstar между Миннеаполисом и Сент-Клаудом . Планирование линии началось в 1997 году, когда было создано Управление развития коридора Northstar (NCDA). [5] Коридор также обслуживается межштатной автомагистралью 94 и шоссе США 10 . В 2023 году количество пассажиров в системе составило 142 200 человек, или около 500 в будние дни по состоянию на четвертый квартал 2023 года.

Фон

Первоначально маршрут был спроектирован так, чтобы пролегать на всю дистанцию ​​между Миннеаполисом и Райсом, штат Миннесота, к северо-западу от Сент-Клауда. Проект рассчитывал на федеральное финансирование половины затрат на строительство. Предполагаемая посещаемость всего маршрута была недостаточно высокой, чтобы претендовать на столь необходимое федеральное финансирование. [6]

Когда эта линия была впервые предложена, тогдашний губернатор Джесси Вентура был одним из первых ее сторонников и убедил некоторых людей согласиться с его точкой зрения. [7] Преемник Вентуры, губернатор Тим Павленти , первоначально не поддержал это. Он передумал после того, как MnDOT решил, что сокращенная версия линии будет претендовать на федеральное финансирование.

Законодательная сессия Миннесоты в 2004 году не приняла законопроект об облигациях, что означало нехватку средств для первоначальных проектных работ. Некоторые округа в этом районе и Столичный совет выделили соответствующие средства, чтобы позволить продолжить финансирование со стороны федерального правительства США .

Во время законодательной сессии штата в 2005 году был принят законопроект об облигациях, включающий финансирование предлагаемого проекта на сумму 37,5 миллионов долларов. Законопроект был подписан 11 апреля 2005 года губернатором Тимом Павленти на месте станции Ривердейл в Кун-Рапидс . [8] Законодательное собрание штата в 2006 году вместе с властями города, округа и федеральным правительством предоставило финансирование для завершения строительства коридора к Большому озеру. [9]

Строительство объекта технического обслуживания возле станции Биг-Лейк и продолжения легкорельсового транспорта Blue Line началось в сентябре 2007 года, еще до того, как было обеспечено полное финансирование линии. [5] 11 декабря 2007 года заместитель министра транспорта США Томас Барретт встретился с губернатором Павленти в округе Анока и официально подписал соглашение о гранте на полное финансирование в размере 156,8 миллионов долларов США, что составляет почти половину финансирования 40-мильной (64) км) линия от Миннеаполиса до Большого озера. Эти деньги позволили высвободить дополнительные 97,5 миллионов долларов в виде государственных облигаций, выделенных для проекта. [10] [11]

Федеральное правительство заплатило 156,8 миллиона долларов, штат заплатил 98,6 миллиона долларов, а региональное управление железных дорог округа Анока пообещало 34,8 миллиона долларов. Остальными партнерами были Региональное управление железных дорог округа Шерберн (8,2 миллиона долларов), Региональное управление железных дорог округа Хеннепин (8 миллионов долларов), Столичный совет (5,9 миллиона долларов) и Minnesota Twins (2,6 миллиона долларов на модернизацию станции в рамках нового целевого поля , где была построена станция Миннеаполис). [10] Из общей суммы в 317 миллионов долларов 107,5 миллиона долларов пошли на оплату BNSF бессрочного сервитута на права на пути и объекты вдоль линии, а также на оплату труда сотрудников BNSF, которые управляют поездами. Операционный бюджет на первый полный год эксплуатации, 2010 год, составил 16,8 миллиона долларов. [12]

Строительство и эксплуатация

Платформы на Target Field строятся в 2009 году.

Министерство транспорта Миннесоты (Mn/DOT) и Управление развития коридора Northstar (NCDA) изучили варианты развития коридора, чтобы справиться с растущей пригородной нагрузкой, и сочли, что линия пригородной железной дороги является лучшим вариантом. Ожидалось, что это будет стоить около 265 миллионов долларов США в долларах 2008 года, что, по оценкам, составит менее одной трети стоимости модернизации существующих автомагистралей, [13] [14] , хотя позже стоимость вырастет до 317 миллионов долларов. [12] Поскольку почти все используемые маршруты уже существовали, инвестиции в основном пошли на строительство новых станций, модернизацию путей, повышение безопасности переездов и обновление сигналов. Значительная часть средств предназначалась для продления синей линии МЕТРО до станции Target Field на западной стороне межштатной автомагистрали 394 и 5-й улицы. Эта конечная станция интегрирована в новый стадион «Миннесота Твинс », Target Field , который открылся в марте 2010 года.

При нормальной работе на линии курсировало шесть поездов в утренние и вечерние часы пик , а в выходные и праздничные дни движение было ограниченным. Подводящие автобусные линии, в том числе линия Northstar Link от Сен-Клауда до станции Биг-Лейк , [15] доставляют жителей по коридору до ближайшей железнодорожной станции. Оказавшись в центре города, пассажиры могут подняться наверх к синей и зеленой линиям МЕТРО, сесть на автобус, идущий в другие районы города, или зайти в одно из близлежащих зданий, интегрированных в систему надземных дорог Миннеаполиса . В первый, 2010 год, Metro Ridership далеко не достигла своей цели - 3400 поездок в будние дни с этой станции. Компания Metro Transit поставила перед собой цель увеличить количество поездок на автобусе до 5900 к 2030 году [16] , намереваясь сэкономить этим пассажирам 900 000 часов в течение года по сравнению с использованием выделенной автобусной линии. [13]

С момента открытия и до января 2014 года поезда Northstar прибывали вовремя в 96 процентах рейсов, что делало эту услугу одной из самых надежных услуг Metro Transit. Начиная с зимы 2014 года, своевременность поставок снизилась из-за интенсивного грузового движения и сильных холодов. К концу февраля 2014 года надежность своевременности снизилась до 74 процентов. [17] Грузовые перевозки из-за нефтяного бума в Северной Дакоте способствовали заторам и задержкам поездов. Задержки также ощутились на маршруте Amtrak Empire Builder , который проходит по тому же коридору. [18] Задержки были достаточно серьезными, чтобы законодатели провели публичные слушания в Капитолии штата с участием BNSF. [19] В ходе слушаний BNSF заявила, что задержки были вызваны холодной погодой, а не грузовыми перевозками. Холодная погода вызвала механические проблемы и ограничила продолжительность работы бригад на открытом воздухе. [20] [17] [21] В 2014 году BNSF потратила деньги на ремонт и техническое обслуживание коридора, включая замену связей, переключателей и установку крышек переключателей, которые защитят переключатели от льда и снега. [22] В то время как с января по октябрь 2014 года поезда прибывали вовремя только в 65,7 процентах случаев, в декабре поезда вернулись к графику в 95 процентов. Metro Transit предложила возмещение клиентам, чьи поезда опоздали более чем на 10 минут в январе и феврале 2015 года, чтобы сократить количество пассажиров. В январе 2015 года поездки были вовремя в 98% случаев. [23] [24]

Пассажиропоток

Пассажиропоток за первые 15 дней составил в среднем 2207 человек в день (всего 33 112 человек), что меньше целевого показателя в 2460 человек. [30] К концу января 2010 года цели были перевыполнены на 3%. [31] Первоначально планировалось, что количество пассажиров на 2010 год составит 897 000 человек, но в конечном итоге оно составило 715 000 человек. [32] Поскольку количество пассажиров значительно меняется в течение года, ежемесячные цели Metro Transit отличаются от среднегодовых целей. Согласно исследованию Kimley- Horn and Associates Inc., проведенному в 2009 году, ежедневное количество пассажиров составило 2814 человек, что соответствует уровню 2017 года .

Маршрут

Поезд Northstar пересекает реку Миссисипи на острове Николлет.

На станции Target Field параллельные железнодорожные линии старой Великой Северной железной дороги (северный боковой путь, ныне BNSF) и железной дороги Миннеаполиса и Сент-Луиса (южный боковой путь, ныне Union Pacific) проходят в восточном направлении мимо Федерального резервного банка, места расположения старое Большое Северное Депо Миннеаполиса , через реку Миссисипи по железнодорожному мосту Миннеаполиса BNSF , а затем через остров Николлет . На развилке маршрут поворачивает на северо-запад по восточной боковой линии GN, которая затем соединяется с параллельной бывшей главной линией Северной части Тихого океана. Бывшие линии Great Northern и ex-Northern Pacific объединены в BNSF, и теперь это линия BNSF Northern Transcon (трансконтинентальная).

Маршрут идет на север через классификационные дворы Норттауна, через межштатную автомагистраль 694 и делает свою первую остановку на 61-й авеню во Фридли, на границе двора Норттауна, где он входит в подразделение Staples компании BNSF . Двухпутная линия продолжается мимо нынешней автовокзала Foley Boulevard , который планируется стать будущей станцией Northstar, и поворачивает на северо-запад у перекрестка Кун-Крик, где старый маршрут GN на Дулут (ныне подразделение BNSF в Хинкли ) разделяется. и направляется прямо на север. Нынешняя станция Coon Rapids находится за торговым центром Riverdale на бульваре Round Lake, а новые станции также были построены в Аноке, Элк-Ривер и Биг-Лейк.

Великая Северная железная дорога и Северная Тихоокеанская железная дорога имели местные рейсы из Миннеаполиса во все города, которые в настоящее время обслуживаются Northstar вплоть до начала 20 века. Одна станция Фридли находилась примерно в миле к северу от нынешней остановки, на бульваре Миссисипи. Возможно, на перекрестке Кун-Крик была общая остановка для GN и NP. [35] За прошедшие годы в Аноке было построено как минимум три станции, а также две станции в Элк-Ривер и Большом озере, причем в обоих городах было по одной остановке для каждой железной дороги. [36]

Модернизация и потенциальное расширение Сен-Клауда

Двухпутная главная линия между Норттаун-Ярд в Миннеаполисе и перекрестком Кун-Крик в Кун-Рапидс является самым загруженным железнодорожным коридором в столичном районе городов-побратимов. В июле 2009 года, до того как пригородная линия Northstar Commuter Rail начала работу, на этом участке проходило 63 поезда в день. [37] Министерство транспорта Миннесоты хотело бы пропустить через коридор больше пассажирских поездов, включая Northstar и другие предложенные пассажирские железнодорожные маршруты, такие как предлагаемый экспресс Northern Lights Express до Дулута . Планируется проект стоимостью 113,4 миллиона долларов по добавлению третьей основной линии и новой станции на бульваре Фоли в Кун-Рапидс. Запрос на грант в размере 99 миллионов долларов был подан в соответствии с Законом о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 года для покрытия большей части затрат. [38] Ожидается, что гранты TIGER будут вручены 17 февраля 2010 г. [39]

Станция Фоли была в числе сокращений плана Northstar в 2003 году, когда перед строительством искалось федеральное финансирование. Несмотря на то, что парковка на 3200 мест уже существовала (без посадочных платформ), пассажиры не сэкономят достаточно времени, переключившись с существующего автобусного сообщения на железнодорожное, чтобы остановка соответствовала рекомендациям, установленным индексом экономической эффективности Федерального управления транзита. [40] Станция в Рэмси в центре города Рэмси также была сокращена до начала строительства. С тех пор строительство станции Рэмси было полностью профинансировано, и строительство началось 27 марта 2012 года; [41] он был завершен 8 ноября [42] и открыт 14 ноября 2012 года. [43]

Основным препятствием на пути продления Northstar до Сен-Клауда было отсутствие двухпутной железной дороги на протяжении девяти миль (14 км) от Большого озера до Беккера . [44] Однако из-за увеличения грузовых перевозок на линии BNSF в 2015 году проложила коридор по двухпутному маршруту. [45] Министерство транспорта Миннесоты заявляет, что расширение Northstar приведет к увеличению количества поездок по линии от 1 до 1,5 миллионов в год . ] . В своем плане государственных железных дорог на 2010 год агентство заявило, что коэффициент возмещения стоимости проезда по всей линии составит от 70% до 111%. [46] Тем не менее, тот же план оценивает коэффициенты возмещения стоимости проезда всего от 21% до 34% на предлагаемом экспрессе Northern Lights Express , который в бизнес-плане 2007 года рассчитывал коэффициенты более 100%. [47] 8 ноября 2010 года было объявлено, что запланированное продление линии до Сен-Клауда было отложено на неопределенный срок. Прогнозируемого пассажиропотока недостаточно, чтобы претендовать на федеральное финансирование. [48]

Предложения о продлении линии продолжали появляться в течение многих лет после открытия линии. В 2016 и 2018 годах законодатели штата Миннесота предложили продлить линию до Сент-Клауда с использованием существующего оборудования, совершив два ежедневных рейса туда и обратно в Сент-Клауд и сократив количество других рейсов в Миннеаполис с пяти до четырех. [49] [50] Губернатор Марк Дейтон предложил шестимесячное демонстрационное обслуживание Сен-Клауда в 2017 году, но демонстрация включала бы только одну поездку туда и обратно в день и без остановок поездов на станциях между Миннеаполисом и Сент-Клаудом. [51] Продление линии до Кэмп-Рипли было предложено в 2019 году законодателями Палаты представителей. [52] Еще одно технико-экономическое обоснование расширения, спонсируемое MnDOT, было опубликовано в июле 2020 года. [53]

Возможное расширение линии было возрождено в законопроекте о транспортном омнибусе 2022 года, принятом законодательным органом Миннесоты. Законопроект включает финансирование исследования, в ходе которого будут рассмотрены различные возможные железнодорожные перевозки в регионы Сен-Клауд и Фарго-Мурхед. Сюда могут входить рекомендации по расширению Northstar.

Пандемия и будущее

После начала пандемии COVID-19 Metro Transit прекратила работу по выходным и специальным мероприятиям. Количество поездок в неделю сократилось с 72 до 20. В августе 2020 года количество пассажиров на линии сократилось на 95% по сравнению с допандемией.[54] Представитель штата Лейквилл Джон Козник предложил закрыть деятельность Northstar в 2021 году, но для этого потребуется выплата 85 миллионов долларов из федеральных средств, использованных для строительства проекта. [55] Сенат Миннесоты , контролируемый республиканцами, предложил закрыть Northstar на законодательной сессии 2022 года и попросил федеральное правительство не требовать возврата федеральных средств. [56]

Metro Transit и MnDOT в сочетании с тремя округами, в которых работает Northstar: округом Анока, округом Хеннепин и округом Шерберн, в 2018 году заключили генеральное соглашение о финансировании, которое покрывает операционные расходы до 2022 года. Округ Анока прекратил выплачивать свои финансовые взносы ко второму полугодию. 2020 года. Округ запросил снижение оплаты из-за сокращения количества пассажиров. [57] К 2022 году округ задолжал Metro Transit 7,9 миллиона долларов за операционные расходы за период с 2020 по 2022 год. Специальное обслуживание мероприятий для игр Minnesota Twins не предлагалось в 2022 году из-за проблем с финансированием. В 2019 году Northstar обслужила 81 561 поездку на 64 игры Minnesota Twins. [58]

Округ Анока в конечном итоге оплатил операционные расходы Metro Transit на 2020 и 2021 годы после того, как счет за 2021 год был сокращен с почти 6 миллионов долларов до 1,95 миллиона долларов за счет средств от BNSF и федеральных счетов на помощь в связи с COVID. Что касается операционного бюджета на 2022 год, округ Анока посчитал платеж в размере 1,95 миллиона долларов своим «полным и окончательным платежом за 2022 год», несмотря на то, что Metro Transit запросила 4,6 миллиона долларов. Округ Анока утверждал, что они платят ту же сумму из своего счета за 2021 год за 2022 год, поскольку предлагается тот же объем услуг, в то время как Metro Transit заявляет, что не может увеличить объем услуг без покрытия полных эксплуатационных расходов линии. [59] [60]

Столичный совет проводит исследование будущего Northstar после пандемии, но это исследование не приведет к каким-либо решениям или рекомендациям. Ориентировочно ожидается, что исследование будет завершено зимой 2022–2023 годов. [61]

Строительство пассажирского поезда Northern Lights Express Intercity, идущего из центра Миннеаполиса в Дулут, может добавить пересадочную станцию ​​на бульваре Кун-Рапидс Фоли, чтобы обеспечить пересадку между поездами Northstar и NLX на другие междугородние маршруты Amtrak.

2 октября 2023 г. количество рейсов туда и обратно было увеличено до 4 каждый будний день, включая 1 обратный рейс в пиковую нагрузку. [62] Возвращена служба специальных мероприятий, обслуживающая игры Twins и Vikings. Службы выходного дня по-прежнему нет. Увеличение налога с продаж в агломерации с семью округами, одобренное на законодательной сессии Миннесоты в 2023 году, поможет покрыть возросшие расходы. [63]

Подвижной состав

Линия открылась в 2009 году пятью локомотивами MPI MP36PH-3C и семнадцатью вагонами Bombardier BiLevel Coach . В каждом легковом автомобиле около 140 посадочных мест и 355 мест при заполнении пассажирами. Вагоны имеют по две двери с каждой стороны. [64] После открытия компания Metro Transit немедленно объявила, что шестой локомотив приобретается у службы FrontRunner Управления транзита штата Юта в районе Солт-Лейк-Сити , и вскоре был подписан договор аренды. [30] Для типичной работы в будние дни требуется пять поездов, каждый из которых состоит из одного локомотива и трех или четырех вагонов. Один поезд используется для обслуживания по выходным, совершая три рейса туда и обратно каждый день. Платформы рассчитаны только на пятивагонные поезда, поэтому более длинные поезда потребуют дополнительного строительства.

Metro Transit действительно начала экспериментировать в апреле 2010 года с поездами из шести вагонов, которые доставляют пассажиров на игры Twins по выходным и обратно на Target Field. [65] Эти поезда нависают над платформой с обоих концов и открывают только одну дверь в каждом из конечных вагонов. В мае количество поездов, обслуживающих игры «Близнецы», выросло до восьми вагонов, причем некоторые из них полностью нависали над платформами, поэтому некоторым пассажирам приходилось садиться в вагоны, а затем переходить от одного вагона к другому. [66] К июню компания Metro Transit решила приобрести шестой локомотив, арендованный у UTA (№ 512), из-за высоких затрат на лизинг и необходимости иметь дополнительный локомотив на случай ремонта или проверки других. Резервный фонд в размере 10,1 миллиона долларов, включенный в первоначальную стоимость услуги, предоставил 2,85 миллиона долларов на покупку локомотива и его перекраску в ливрею Northstar. [67]

Рекомендации

  1. ^ ab «Новая звезда Миннесоты начнет службу 16 ноября» (пресс-релиз). Митрополичий совет. 31 августа 2009 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2009 года . Проверено 30 ноября 2009 г.
  2. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
  3. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
  4. ↑ Хульт, Карла (15 ноября 2009 г.). «Обслуживание пригородной железной дороги Northstar официально начинается в понедельник» . kare11 Новости . Проверено 30 ноября 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ ab «История Northstar». Пригородная железная дорога Нортстар . Управление развития коридора Northstar. 2009. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 11 февраля 2010 г.
  6. ^ «Пригородная линия Northstar выходит на (железнодорожную) дорогу» . Звездная Трибьюн . 16 ноября 2009 г.
  7. ^ «Северная звезда остается на первом месте в списке эпических транспортных сражений в Капитолии | Источник в родном городе» . Архивировано из оригинала 25 февраля 2014 года . Проверено 16 сентября 2012 г.
  8. ^ (июль 2005 г.), «Краткая информация о City Rail», журнал Trains Magazine , стр. 29.
  9. ^ «Законодательный орган принимает законопроект об общественных работах на 1 миллиард долларов» . Пионер Пресс . 2006.
  10. ↑ ab Пол Леви и Джой Пауэлл (10 декабря 2007 г.). «Наконец-то все на борту железной дороги Northstar». Звездная Трибьюн . Проверено 11 февраля 2010 г.
  11. ↑ Пол Леви (11 декабря 2007 г.). «Северная звезда собирается катиться, но как далеко?». Звездная Трибьюн . Проверено 11 февраля 2010 г.
  12. ^ аб Джим Фоти (27 ноября 2009 г.). «Теперь райдеры и не райдеры могут увеличить ценность Northstar». Звездная Трибьюн . Архивировано из оригинала 1 декабря 2009 года . Проверено 5 января 2010 г.
  13. ^ ab «Почему пригородная железная дорога Northstar?». Пригородная железная дорога Нортстар . Министерство транспорта Миннесоты и Управление развития коридора Нортстар. Архивировано из оригинала 4 июня 2008 года . Проверено 11 февраля 2010 г.
  14. ^ «Факты и цифры». Пригородная железная дорога Нортстар . Министерство транспорта Миннесоты и Управление развития коридора Нортстар. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 11 февраля 2010 г.
  15. ^ "Пригородный автобус Northstar Link" . CatchTheLink.com . Управление развития коридора Нортстар, округ Шерберн, округ Стернс . Проверено 11 февраля 2010 г.
  16. ^ «Факты и финансирование Northstar» . Метро Транзит . Проверено 11 февраля 2010 г.
  17. ^ Аб Харлоу, Тим (28 февраля 2014 г.). «BNSF: В задержках Northstar вините погоду, а не нефтяные поезда» . Звездная Трибьюн . Проверено 6 мая 2022 г.
  18. ↑ Уолш, Пол (25 февраля 2014 г.). «Грузовые перевозки мешают Northstar». Звездная Трибьюн . Проверено 6 мая 2022 г.
  19. ↑ Харлоу, Тим (26 февраля 2014 г.). «Задержка Northstar приведет к слушанию в Капитолии» . Звездная Трибьюн . Проверено 6 мая 2022 г.
  20. ↑ Гилберт, Кертис (27 февраля 2014 г.). «BNSF: Холодно, а не нефтяные поезда задерживают Northstar» . Новости МНР .
  21. ↑ Зоммерхаузер, Марк (28 февраля 2014 г.). «Официальный представитель BNSF говорит, что проблемы Northstar вызвала погода, а не нефтяные поезда». Сент-Клауд Таймс . стр. 1А, 5А . Проверено 6 мая 2022 г.
  22. ↑ Пратер, Шеннон (16 ноября 2014 г.). «Northstar борется с задержками и падением пассажиропотока». Звездная Трибьюн . Проверено 6 мая 2022 г.
  23. ↑ Харлоу, Тим (19 декабря 2014 г.). «Гонщики Northstar получают гарантию возврата денег» . Звездная Трибьюн . Проверено 6 мая 2022 г.
  24. ↑ Харлоу, Тим (29 января 2015 г.). «Гарантия возврата денег за Northstar продлена до февраля». Звездная Трибьюн . Проверено 6 мая 2022 г.
  25. ^ Тим Харлоу. «Несмотря на проблемы с надежностью, Northstar видит положительную динамику при небольшом росте пассажиропотока» (PDF). Звездная Трибьюн . Проверено 18 июня 2017 г.
  26. ^ Столичный совет. «Транзитные перевозки в регионе городов-побратимов в 2016 году» (PDF) . Проверено 18 июня 2017 г.
  27. ^ Джони Аструп. «Ежедневный пассажиропоток на Northstar увеличился; общий пассажиропоток немного снижается» (PDF) . Проверено 18 июня 2017 г.
  28. ^ Дрю ​​Керр. «Железнодорожные линии установили рекорды: в 2017 году количество пассажиров метрополитена превысило 81,9 миллиона человек» (Интернет) . Проверено 20 июля 2018 г.
  29. ↑ Керр, Дрю (11 февраля 2019 г.). «Линии легкорельсового транспорта и скоростного автобусного транспорта устанавливают ежегодные рекорды пассажиропотока». Метро Транзит (Пресс-релиз).
  30. ^ аб Боб фон Штернберг (10 декабря 2009 г.). «Количество пассажиров Northstar ниже целей Metro Transit» . Звездная Трибьюн . Архивировано из оригинала 13 декабря 2009 года . Проверено 19 января 2009 г.
  31. ^ В статье четко не указано, были ли это данные за декабрь 2009 г. или январь 2010 г. Кори Кампшрор (6 февраля 2010 г.). «Пассажиропоток в метро падает». WCCO.com . Проверено 11 февраля 2010 г.
  32. ^ «Количество пассажиров пригородных поездов Northstar упало ниже прогноза» . Журнал «Поезда». 6 декабря 2010 года . Проверено 7 декабря 2010 г.
  33. ^ "Блог Альманаха Райдера" . www.metrotransit.org .
  34. ↑ Бойл, Джим (26 ноября 2019 г.). «Маленький поезд, который не смог». Элк Ривер Стар Ньюс .
  35. ^ Дэн Уэст. «Железнодорожные станции округа Анока, Миннесота». Железнодорожные станции Миннесоты в прошлом и настоящем . Проверено 11 февраля 2010 г.
  36. ^ Дэн Уэст. «Железнодорожные станции округа Шерберн Миннесота». Железнодорожные станции Миннесоты в прошлом и настоящем . Проверено 11 февраля 2010 г.
  37. ^ «Карта объема и скорости железных дорог Миннеаполис-Сент-Пол на 2009 год» (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты. Июль 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 мая 2011 г. . Проверено 6 января 2010 г.
  38. ^ «Права сервитутов BNSF и улучшение пропускной способности пассажирских железных дорог» (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты. 15 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2012 г. . Проверено 6 января 2010 г.
  39. ↑ Элана Шор (5 февраля 2010 г.). «Победители гранта TIGER будут объявлены к 17 февраля» . DC.StreetsBlog.org . Проверено 15 февраля 2010 г.
  40. ↑ Питер Бодли (24 декабря 2003 г.). «Вероятно, сокращение масштабов Northstar». Вестник Кун-Рапидс . Газеты АВС . Проверено 11 февраля 2009 г.[ мертвая ссылка ]
  41. ^ «Начинается строительство станции Рэмси Нортстар» . Коридор Нортстар .
  42. ↑ Сакри, Тэмми (27 октября 2012 г.). «Станция Рэмси будет готова к работе Northstar 14 ноября». Газеты ABC.com . Издательство ЕСМ . Проверено 4 февраля 2013 г.
  43. ↑ Хадсон, Билл (13 ноября 2012 г.). «В Рэмси открывается новая железнодорожная станция Northstar». CBS Миннесота . Проверено 4 февраля 2013 г.
  44. ^ «Комплексный план грузовых и пассажирских железных дорог штата Миннесота: планирование системы грузовых и пассажирских железных дорог (проект технического меморандума 4)» (PDF) . Кембриджская систематика. Август 2009 года . Проверено 6 января 2010 г.
  45. ^ «Идут работы на железнодорожной линии от Большого озера до Беккера» . Гражданин Трибюн. Май 2015 года . Проверено 5 февраля 2016 г.
  46. ^ Cambridge Systematics, Inc., Kimley Horn and Associates, Inc. и TKDA, Inc. (февраль 2009 г.). «Комплексный план грузовых и пассажирских железных дорог Миннесоты (окончательный отчет)» (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты . Проверено 11 февраля 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  47. ^ Миннеаполис-Дулут / выше: Комплексное технико-экономическое обоснование и бизнес-план восстановления междугородного пассажирского железнодорожного сообщения (главы 1–2, главы 3, главы 4–10, приложения). Transportation Economics & Management Systems, Inc., декабрь 2007 г. По состоянию на 18 декабря 2009 г.
  48. ^ "Расширение пригородного поезда Northstar приостановлено" . Журнал «Поезда». 8 ноября 2010 г. Проверено 8 ноября 2010 г.
  49. ↑ Бакст, Брайан (28 марта 2016 г.). «Два законодателя Республиканской партии хотят, чтобы Northstar поехала в Сент-Клауд». Новости МНР . Проверено 21 июля 2022 г.
  50. ↑ Хертель, Нора Г. (29 марта 2018 г.). «Площадка для железнодорожного маршрута Сен-Клу Нортстар получила один зеленый свет» . Сент-Клауд Таймс . Проверено 21 июля 2022 г.
  51. ↑ Дикрелл, Стефани (17 марта 2017 г.). «Защитники приветствуют демонстрационный план Northstar» . Сент-Клауд Таймс . Проверено 21 июля 2022 г.
  52. ^ «Статус HF 856 в Палате представителей 91-го законодательного собрания (2019–2020 гг.)» . www.revisor.mn.gov . Палата представителей Миннесоты. 7 февраля 2019 г. . Проверено 21 июля 2022 г.
  53. ^ «Оценка возможности расширения пригородной железной дороги Northstar» (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты и компания Quandel Consultants. 31 июля 2020 г. Проверено 21 июля 2022 г.
  54. ↑ Мур, Джанет (15 октября 2020 г.). «Транзитные чиновники рассматривают будущее железнодорожной линии Northstar в Миннесоте» . Звездная Трибьюн . Проверено 3 мая 2022 г.
  55. ↑ Мур, Джанет (26 марта 2021 г.). «Снова всплывают разговоры о закрытии железнодорожной линии Northstar в Миннесоте». Звездная Трибьюн . Проверено 4 мая 2022 г.
  56. ↑ Пан, Генри (29 апреля 2022 г.). «Разделенное Законодательное собрание обычно сталкивается с препятствиями в транспортной сделке». Миннесотский реформатор . Проверено 4 мая 2022 г.
  57. ↑ Мур, Джанет (31 октября 2021 г.). «У железной дороги Northstar возникли проблемы в округе Анока». Звездная Трибьюн . Проверено 4 мая 2022 г.
  58. ↑ Харлоу, Тим (6 апреля 2022 г.). «Отказ в финансировании лежит в основе решения о приостановке обслуживания Northstar для игр Twins» . Звездная Трибьюн . Проверено 4 мая 2022 г.
  59. ↑ Бодли, Питер (11 июля 2022 г.). «Округ производит оплату за пригородные железнодорожные перевозки». hometownsource.com . Проверено 22 июля 2022 г.
  60. ↑ Харлоу, Тим (18 июля 2022 г.). «Округ Анока, компания Metro Transit заблокирована в споре о финансировании Northstar» . Звездная Трибьюн . Проверено 22 июля 2022 г.
  61. ^ Хиникер, Коул; Элмер, Стив (25 апреля 2022 г.). «Исследование железнодорожного коридора Northstar после пандемии». Столичный совет . Проверено 4 мая 2022 г.
  62. ^ «Новости и события». www.metrotransit.org . Проверено 2 октября 2023 г.
  63. ↑ Харлоу, Тим (12 сентября 2023 г.). «Metro Transit добавит услугу Northstar в будние дни и для игр Vikings». Звездная Трибьюн . Проверено 2 ноября 2023 г.
  64. ^ Эдди Томас; Джим Фоти; Пол Леви. «Езда по железной дороге Нортстар». Звездная Трибьюн . Архивировано из оригинала 20 ноября 2009 года . Проверено 11 февраля 2010 г.
  65. ^ «Железнодорожная линия Northstar изменит свое расписание» . 17 апреля 2010 года . Проверено 20 апреля 2010 г.[ мертвая ссылка ]
  66. ^ wleif (22 мая 2010 г.). «Северные близнецы». Flickr.com.
  67. ↑ Питер Бодли (2 июня 2010 г.). «Northstar Commuter Rail добавляет локомотив» . Вестник Кун-Рапидс . Газеты АВС. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 27 апреля 2011 г.

Внешние ссылки

KML-файл (редактировать • справка )
Template:Attached KML/Northstar Line
KML is from Wikidata
Викискладе есть медиафайлы, связанные с пригородной железной дорогой Northstar .