Призовые деньги относятся, в частности, к военно-морским призовым деньгам, обычно возникающим в морской войне , но также и при других обстоятельствах. Это была денежная награда, выплачиваемая в соответствии с призовым правом воюющего государства экипажу судна, принадлежащего государству, либо военного корабля его флота, либо судна капера , заказанного государством. Призовые деньги чаще всего присуждались за захват вражеских кораблей или грузов, принадлежащих врагу во время войны, либо арестованных в порту в начале войны, либо захваченных во время войны в международных водах или других водах, не являющихся территориальными водами нейтрального государства. Товары, перевозимые на нейтральных судах, которые классифицируются как контрабанда , будучи отправленными на контролируемую противником территорию и подлежащими использованию для ведения войны, также подлежали приему в качестве призов, но неконтрабандные товары, принадлежащие нейтралам, не подлежали приему. Иски о присуждении призовых денег обычно рассматривались в призовом суде , который должен был вынести решение по иску и осудить приз до того, как какое-либо распределение денег или товаров могло быть произведено захватчикам.
Другие случаи, в которых присуждались призовые деньги, включают призовые деньги за захват пиратских судов, работорговцев после отмены работорговли и судов, торгующих с нарушением Навигационных актов , ни один из которых не требовал существования состояния войны. Похожие денежные вознаграждения включают военное спасение , возвращение судов, захваченных противником, до того, как вражеский призовой суд объявил их действительными призами (после того, как такие суда были осуждены, они рассматриваются как вражеские корабли), и выплаты, называемые оружейными деньгами , головными деньгами или премией , распределяемыми между людьми, служившими на государственном военном корабле, который захватил или уничтожил вооруженный вражеский корабль. Выплачиваемая сумма зависела сначала от количества орудий, которые имел противник, но позже от комплектации побежденного корабля.
Определенные захваты, сделанные армиями, называемые военными трофеями , отличались от морских призов, поскольку, в отличие от наград в соответствии с законодательством о морских призах, награда за добычу присуждалась только за конкретный захват, часто за штурм города; награда не создавала прецедента для других военных захватов в той же войне и не требовала вынесения решения призовым судом. Когда британская армия и флот действовали вместе, было обычным делом, когда инструкции указывали, как следует делить любые призы и добычу, и распределять доли. В этом случае объединенные военно-морские и военные силы рассматривались в соответствии с правилами морского призового права.
Хотя призовое право все еще существует, выплата призовых денег каперам на практике прекратилась во второй половине XIX века, а призовые деньги военно-морскому персоналу были отменены теми морскими государствами, которые предоставляли их в разное время в конце XIX века и первой половине XX века.
Два корня призового права и последующего распределения призовых денег — средневековые морские кодексы, такие как Consolato Del Mare и Rolls of Oleron , которые кодифицировали обычные законы, которые резервировали законные права на определенное имущество, найденное или захваченное в море, в гавани или на берегу, для правителей морских государств, [1] и формулировка международного права в XVI и XVII веках такими юристами, как Гуго Гроций . [2] Эти юристы считали, что только государство может разрешить войну, и что товары, захваченные у врага на войне, по праву принадлежат его монарху. Однако для государства было обычным делом вознаграждать тех, кто помогал в совершении таких захватов, предоставляя им часть доходов. [3]
В различных государствах 17-го века корона удерживала от одной десятой до одной пятой стоимости кораблей и грузов, захваченных каперами, но до половины стоимости тех, которые были захвачены флотом государства. Гроций также записал практику, согласно которой для того, чтобы приз был эффективным, корабль должен быть либо доставлен в порт, либо задержан в течение 24 часов, и что никакое распределение призовых денег или товаров не могло быть произведено без надлежащего разрешения суда. [4]
Большинство европейских морских государств и других морских государств, принявших законы, основанные на европейских моделях, имели кодексы призового права, основанные на вышеуказанных принципах, которые допускали денежные вознаграждения за захваты. Однако подробности закона и практики призовых денег известны относительно для немногих из них. Они включают английские правила 17-го века, которые легли в основу правил Великобритании и Соединенного Королевства в 18-м, 19-м и 20-м веках, правила Франции с 17-го по 20-й века, Голландской республики , в основном для 17-го века, и Соединенных Штатов в 18-м и 19-м веках. [5] Меньшие флоты морских государств, таких как Дания и Швеция, имели мало шансов получить призовые деньги, потому что у них было мало возможностей захватывать вражеские корабли в военное время, и потому, что после Великой Северной войны они редко участвовали в морских войнах, а когда это происходило, их флоты были намного слабее, чем у их основных противников. [6]
Военная добыча, также называемая военными трофеями , — это движимое имущество вражеского государства или его подданных, которое может быть использовано в военных целях, в частности, оружие и снаряжение его солдат, захваченное на суше, в отличие от приза , который является вражеским имуществом, захваченным на море. По закону это собственность победившего государства, но вся она или ее часть (или ее стоимость) может быть предоставлена войскам, которые ее захватили. [7] В британской практике, хотя Корона может предоставлять добычу и определять ее распределение, это делалось посредством специального прокламации, касающейся конкретного захвата, которая не создавала прецедента, а не общей меры, касающейся всех захватов, сделанных во время войны, как это было в случае с военно-морскими призовыми актами. [8] Примерами предоставления такого права являются осада Серингапатама в 1799 году, взятие Бордо в 1814 году и осада Дели в 1857 году. [7] Хотя Соединенные Штаты и Франция позволяли своим солдатам получать прибыль от добычи на основе, схожей с британской, они отменили эту практику в 1899 и 1901 годах соответственно. [9] Третья Женевская конвенция теперь разрешает изымать только оружие, военное снаряжение и военные документы военнопленных и запрещает присуждение добычи.
Со времен Средневековья у Короны Англии были законные права на определенную собственность, найденную или захваченную в море или найденную на берегу. К ним относились права на затонувшие корабли , корабли, найденные брошенными в море, обломки, обломки, брошенные и брошенные , вражеские корабли и товары, найденные в английских портах или захваченные в море во время войны, и товары, захваченные у пиратов. Сначала они были известны как Права Короны, но после создания офиса Верховного Адмирала, позднее Лорда Верховного Адмирала, Англии в начале 15 века, они были известны как Права Адмиралтейства, поскольку Корона предоставила эти права и правовую юрисдикцию на указанную в них собственность лорду-адмиралу. Эта юрисдикция прекратилась в 1702 году, но название Права Адмиралтейства осталось в употреблении. [10]
Раннее призовое право не делало большого различия между финансовыми вознаграждениями, выплачиваемыми офицерам и матросам Королевского флота и каперам (гражданским лицам, уполномоченным атаковать вражеские суда каперскими свидетельствами, выданными Короной), поскольку первые не существовали как постоянная сила до XVI века. У средневековых правителей не было административного механизма для вынесения решений по призам или сбора королевской доли. [11] Первый Адмиралтейский суд в Англии, отвечающий за вопросы призов и призовых денег, был создан в 1483 году, а позднее в британских колониях были созданы подчиненные ему вице-адмиралтейские суды. Апелляция из Адмиралтейского суда подавалась в Тайный совет . Поскольку права на вражеские корабли или товары являются юридическими прерогативами Короны, существует несколько английских или британских статутов, которые касаются военно-морских призовых денег, за исключением актов о призах, издаваемых в начале каждой войны, уполномочивающих Корону издавать приказы или прокламации, касающиеся призовых денег, и эти акты скорее подтверждают, чем ограничивают права Короны. [12]
Со времен королевы Елизаветы Корона настаивала на том, что действительность призов и их стоимость должны определяться королевскими судами, и что она должна удерживать часть их стоимости. В некоторых случаях английское судно, не приносящее приз для вынесения решения, конфисковывалось. Помимо этого, на усмотрение Короны, руководствуясь обычаем, оставалось то, что должно быть выделено тем, кто взял приз, и как эти призовые деньги должны быть распределены между владельцами, офицерами и командой. [13] Как правило, Корона удерживала одну десятую от стоимости призов, захваченных каперами. По древнему обычаю, простые моряки, но не офицеры, военных судов имели право свободного грабежа , захвата личных вещей вражеской команды и любых товаров, не хранящихся в трюме. [ 14] Содружество попыталось запретить обычай грабежа в 1652 году, но это правило было невозможно обеспечить, и право на грабеж было предоставлено в законодательном порядке после Реставрации . [15]
Некоторые награды, которые ранее были обычными или дискреционными для каперов, стали правами в 1643 году, когда указ, принятый парламентом Содружества, позволил им удерживать любые корабли и товары, захваченные после вынесения решения в Адмиралтейском суде и уплаты одной десятой стоимости приза и таможенных пошлин на любые товары. Еще один указ 1649 года, касающийся военных кораблей, который применялся во время Первой англо-голландской войны , давал морякам и подчиненным офицерам право на половину стоимости захваченного вражеского военного корабля и орудийные деньги в размере от 10 до 20 фунтов за каждое орудие на потопленном вражеском военном корабле и одну треть стоимости захваченного вражеского торгового судна. Если захваченный вражеский военный корабль поддавался ремонту по разумной цене и подходил для добавления к английскому флоту, Корона могла его купить. [16] Однако до 1708 года покупная цена устанавливалась Адмиралтейством, агенты которого подозревались в их низкой оценке или завышении стоимости ремонта. [17] Указ 1643 года также ввел две новые меры: часть денег, не выделенных экипажу корабля, должна была пойти больным и раненым, и что английские корабли, отбитые у врага, должны были быть возвращены их владельцу при выплате одной восьмой их стоимости кораблю, отбившему их. Дальнейший указ 1650 года применил эти правила призовых денег к захвату пиратских кораблей. [18]
Положения 1643, 1649 и 1650 годов о распределении призовых денег были повторены после Акта о восстановлении флота 1661 года ( 13 Cha. 2. St. 1 . c. 9), который также прямо разрешал обычай грабежа и предоставлял лорду-адмиралу дискреционные полномочия в отношении любых денег или товаров, не выделенных экипажам. Право распоряжаться захваченными призами и преимущественное право на приобретение их товаров также сохранялось за лордом-адмиралом. [19]
Еще до официального начала Второй англо-голландской войны английским правительством были предприняты два шага, которые могли способствовать разжиганию вражды между Англией и Нидерландами. Во-первых, в 1663 году Закон о навигации , направленный на ограничение голландской морской торговли, разрешил захват английских или иностранных судов, торгующих с нарушением этого закона, в качестве призов и разрешил судам вице-адмиралтейства в английских колониях выносить решения об их стоимости и присуждать одну треть этой стоимости захватившему, одну треть колониальному губернатору и одну треть короне. Эти заморские суды вице-адмиралтейства с 1692 года также могли иметь дело с военными призами. [19] Во-вторых, Указ в Совете 1644 года увеличил призовые деньги, причитающиеся морякам английских судов, которые брали призы, до 10 шиллингов за каждую тонну, входящую в их тоннаж , и орудийные деньги в размере не менее 10 фунтов за пушку для любого потопленного или сгоревшего военного корабля. [ 20]
Хотя ни Карл II , ни его брат Джеймс, лорд-адмирал с 1660 года, не были нещедры к тем капитанам и флагманам Королевского флота, которые захватывали вражеские корабли, предоставляя им справедливое распределение стоимости их призов, отсутствие фиксированной шкалы призовых денег для старших офицеров привело к скандалу в 1665 году. [21] Граф Сэндвич командовал английским флотом, который в период с 3 по 9 сентября захватил тринадцать торговых судов Голландской Ост-Индской компании из флота Ост-Индии , перевозившего пряности, а также захватил или потопил несколько их эскортов. Обеспокоенный тем, что тяжелое финансовое положение Чарльза может сделать его менее щедрым, чем прежде, и учитывая большую ценность захваченных грузов, Сэндвич, подстрекаемый одним из своих флагманских офицеров, сэром Уильямом Пенном , согласился, что он и Пенн должны взять товары на сумму 4000 фунтов, а каждый другой флагманский офицер и три капитана, имевшие рыцарские звания, должны взять товары на сумму 2000 фунтов из захваченных грузов: ничего не было предоставлено капитанам без титула. [22]
Этот захват товаров был представлен Сэндвичем и Пенном как оплата в счет ожидаемых ими призовых денег, хотя это было явным нарушением инструкций, выпущенных в 1665 году в начале войны, которые требовали, чтобы корабли и товары были объявлены законными призами Адмиралтейским судом, прежде чем какие-либо товары из его трюма могли быть вывезены. [23] Трое из этих офицеров, которым предложили 2000 фунтов товаров, отказались их взять, и нетитулованные капитаны пожаловались на эту договоренность. В ходе вывоза товаров из трюмов голландских кораблей многие английские моряки присоединились к грабежу, и большое количество специй и других ценных товаров было украдено или испорчено. Граф Сэндвич лишился своего командования, а правительство потеряло товары и деньги, которые могли бы быть использованы для отправки флота обратно в море. [24]
Английские каперы играли важную роль на море во время англо-голландских войн , нападая на морскую торговлю и рыболовство, от которых зависели Соединенные провинции, и захватывая множество голландских торговых судов. [25]
Положение капитанов кораблей было исправлено Законом о призах 1692 года ( 4 Will. & Mar. c. 25). Этот закон проводил различие между захватами, совершенными каперами и королевскими судами. Каперам было предоставлено право оставлять себе любые захваченные корабли и четыре пятых товаров, передавая одну пятую часть из них Короне, и им оставалось решать, как они будут продавать свои призы и распределять выручку. Однако в случае захватов королевскими судами одна треть их стоимости шла офицерам и матросам захватчика, а одна треть — королю, из которой он мог вознаграждать флагманских офицеров. Последняя треть предназначалась для оказания помощи больным и раненым, как и прежде, и впервые также использовалась для выплаты иждивенцам убитых членов экипажа и для финансирования Гринвичской больницы . [26]
Закон о призах 1692 года также отменил древнее право грабежа, стандартизировал орудийные деньги в размере 10 фунтов за орудие и предусматривал выплату компенсации за спасение, которую должны были платить владельцы английских кораблей, отбитых у врага. [27] До 1692 года распределение одной трети стоимости призовых денег, причитающихся офицерам и матросам, было вопросом обычая, но затем оно было установлено следующим образом: одна треть (или одна девятая от общей суммы призовых денег) капитану, одна треть другим офицерам и одна треть команде. [28]
Во время этой войны в 1701 году Адмиралтейство учредило совет призовых комиссаров, которые назначали местных призовых агентов в британских и некоторых колониальных портах и отвечали за опеку кораблей, захваченных как каперами, так и королевскими судами, пока эти захваты не были либо осуждены, либо освобождены. Хотя каперы могли свободно распоряжаться призовыми судами и товарами после того, как они были осуждены и все пошлины были уплачены, призовые комиссары отвечали за продажу кораблей и грузов, захваченных королевскими судами, оценку кораблей или товаров, приобретенных для использования Королевским флотом, а также расчет и выплату призовых денег. Поскольку многие морские действия в этой войне происходили в Средиземном море или Карибском море, некоторые капитаны распоряжались захваченными судами, не доставляя их к призовому агенту Адмиралтейства, часто обманывая собственные команды, лишая их всех или части их права на призовые деньги. Королевская прокламация 1702 года сделала капитанов, которые не действовали через призовых агентов, подлежащими военному суду и увольнению. [29] Если Адмиралтейский суд признавал, что захват был незаконным, суда и груз возвращались владельцу, а захватчик нёс ответственность за любые возникшие убытки или расходы. [30]
После Акта об унии 1707 года между Англией и Шотландией в Великобритании стали применяться прежние английские правила выплаты призовых денег. Война за испанское наследство продолжалась до 1714 года.
Акт 1708 года, обычно известный как Акт о крейсерах и конвоях, был разработан для защиты британской морской торговли путем выделения кораблей Королевского флота для защиты конвоев , поощрения каперов к оказанию помощи в защите конвоев и внесения поправок в правила призов, чтобы поощрить военные корабли атаковать вражеские военные корабли, а также как корабли Королевского флота, так и каперы атаковать вражеских каперов и торговые суда. Двумя основными изменениями, внесенными в соответствии с этим актом, были отмена долей Короны в стоимости торговых судов и их грузов, захваченных военными судами, и товаров, захваченных каперами, и выплата денег в размере пяти фунтов за каждого члена экипажа захваченного или потопленного вражеского военного корабля, насколько это было возможно, заменяя деньги на пушки. Как и другие призовые акты, этот перестал действовать в конце войны за испанское наследство в 1714 году, хотя его положения в значительной степени повторялись в последующих призовых актах 1756, 1776, 1780 и 1793 годов, изданных в начале конфликтов или для включения новых воюющих сторон. [31] [32] Иногда, если вражеское торговое судно было захвачено и его было трудно доставить в Адмиралтейский суд или призовому агенту, захватчик мог предложить выкуп за 10% - 15% от его оценочной стоимости. [33] В 1815 году выкуп был запрещен, за исключением случаев необходимости, например, когда поблизости находился вражеский военный корабль. [34]
Акт 1708 года по-прежнему требовал, чтобы захваченные корабли были помещены под опеку призовых агентов Адмиралтейства до вынесения решения Адмиралтейским судом, и чтобы они платили таможенные пошлины на захваченные грузы. Однако после уплаты этих пошлин захватчики Королевского флота могли свободно продавать эти грузы по лучшим ценам, а не продавать их через призовых агентов Адмиралтейства, как это всегда могли делать каперы. Акт также позволял капитанам, офицерам и командам Королевского флота назначать собственных экспертов и призовых агентов для оспаривания стоимости кораблей или товаров, приобретенных для использования в военно-морских целях, и собирать призовые деньги от их имени. [35] Однако назначенные Адмиралтейством призовые агенты теперь имели право на получение гонорара в размере 2% в Великобритании и 5% за рубежом. Различные изменения, внесенные этим актом, считаются основой для состояний, сделанных на призовых деньгах в 18-м и начале 19-го веков. [36]
В грузинском флоте призовые деньги распределялись в зависимости от ранга. Поскольку старших офицеров было немного, их индивидуальные доли были больше, чем у младших офицеров, и намного больше, чем у моряков. Процент призовых денег, предоставленных старшим офицерам, в целом был выше в XVIII веке, чем в большей части XIX века. Хотя доли со временем менялись, и капитаны в пределах флота или эскадры могли договориться об альтернативных соглашениях о разделе, в XVIII веке адмирал обычно мог получить одну восьмую часть стоимости всех призов, взятых его флотом или эскадрой, и если было больше одного адмирала, они делили эту восьмую часть. Капитан обычно получал одну четверть стоимости своего приза или три восьмых, если не находился под командованием адмирала. Распределение для других офицеров и матросов было менее подробным, чем стало позже: другие офицеры делили еще одну четверть, а команда делила остаток. Все корабли в пределах видимости сражения также участвовали в распределении призовых денег, и любые невостребованные призовые деньги направлялись в Гринвичский госпиталь. [37]
Во время Семилетней войны экипажи каперов, действовавших из британских колоний в Америке и Карибском море, часто получали заработную плату, а также долю призовых денег, но экипажи тех, которые действовали из британских портов, обычно не получали никакой заработной платы, а стоимость потребляемой ими провизии вычиталась из их призовых денег. Владельцы каперов обычно брали половину стоимости любого приза, а также взимали еще 10% для покрытия гонораров призовых агентов и других комиссий. Капитан получал 8% от стоимости по обычаю, оставляя 32% для распределения между другими офицерами и командой. Было обычной практикой делить это на доли, при этом офицеры получали в несколько раз больше, чем моряки, их относительные доли согласовывались в начале плавания. [38]
Возможно, самая большая сумма призовых денег, присужденная за захват одного корабля, была выплачена за захват испанского фрегата Hermione 31 мая 1762 года британским фрегатом Active и шлюпом Favourite. Два капитана, Герберт Сойер и Филемон Поунолл , получили около £65 000 каждый, в то время как каждый матрос и морской пехотинец получили от £482 до £485. [39] [40] [41] Общий пул призовых денег за этот захват составил £519 705 после вычета расходов. [42]
Однако захват Hermione не привел к крупнейшему присуждению денежного приза отдельному лицу. В результате осады Гаваны , которая привела к капитуляции этого города в августе 1762 года, были захвачены 10 испанских линейных кораблей , три фрегата и несколько более мелких судов, а также большое количество военного снаряжения, наличных денег и товаров. Призовые выплаты в размере 122 697 фунтов стерлингов были произведены командующему флотом, вице-адмиралу сэру Джорджу Пококу , и военному командующему, Джорджу Кеппелю, 3-му графу Альбемарлю , а 24 539 фунтов стерлингов были выплачены коммодору Кеппелю , второму по рангу командующему флотом, который был младшим братом Альбемарля. Каждый из 42 присутствовавших капитанов флота получил 1600 фунтов стерлингов в качестве призовых денег. [43] Второй по значимости военный, генерал-лейтенант Элиотт , получил ту же сумму, что и коммодор Кеппель, поскольку они разделили между собой пятнадцатую часть призового фонда, в то время как их командиры разделили треть. [44] Рядовые в армии получили чуть более 4 фунтов стерлингов, а рядовые моряки — чуть меньше 4 фунтов стерлингов каждый. [45]
Призовые деньги за захват испанских фрегатов «Тетис» и «Санта-Бригада» в октябре 1799 года, 652 000 фунтов стерлингов, были разделены между экипажами четырех британских фрегатов, причем каждый капитан получил 40 730 фунтов стерлингов, а каждый матрос получил по 182 фунта стерлингов 4 шиллинга 9 3/4 пенса или эквивалент 10-летнего жалованья. [46]
После Актов об унии 1800 года между Великобританией и Ирландией прежние правила Великобритании о призовых деньгах применялись к Соединенному Королевству. Амьенский договор марта 1802 года положил конец военным действиям Французских революционных войн и наполеоновских войн, начавшихся в мае 1803 года, когда Соединенное Королевство объявило войну Франции.
Призовые акты в начале войны с Францией и Испанией повторяли положения Акта 1793 года, который, в свою очередь, во многом повторял положения Акта 1708 года. [47] Основа распределения в соответствии с этими актами подробно описана в следующем разделе. Однако прокламация 1812 года вскоре после начала войны 1812 года внесла дальнейший пересмотр в правила распределения, так что адмирал и капитан совместно получали одну четверть призовых денег, а одна треть шла адмиралу, что было сокращением по сравнению с их предыдущим правом. Капитан и лейтенанты получали одну восьмую призовых денег, как и уорент-офицеры. Экипаж ниже звания уорент-офицера теперь делил половину призовых денег. Однако эта группа была подразделена на несколько классов, от старших унтер-офицеров до мальчиков, причем более высокие классы выигрывали за счет более низких. [48] Закон о наградах 1815 года, изданный после возвращения Наполеона с Эльбы, в значительной степени повторил распределение ниже доли флаг-офицеров на восемь степеней, и, хотя он утратил силу в том же году, его положения были вновь приняты в 1854 году в начале Крымской войны . [49]
Множество призовых денежных градаций сохранялось до 1918 года с некоторыми уточнениями, включавшими новые рейтинги, требуемые для пароходов. Закон о военно-морском агентстве и распределении 1864 года был постоянным актом, а не тем, который был принят в начале конкретного конфликта, глася, что призовые деньги должны распределяться в соответствии с Королевской прокламацией или Приказом в Совете, издаваемыми в соответствующих случаях. [50] Этот акт не предусматривал никаких положений для каперов, поскольку Соединенное Королевство подписало Парижскую декларацию , которая запрещала каперство на судах подписавших ее стран. [51] Королевская прокламация о разделе призовых денег от 19 мая 1866 года предусматривала, что один адмирал должен получить или несколько адмиралов должны разделить одну тридцатую часть призового фонда; один капитан или командующий офицер должен получить или несколько должны разделить одну десятую часть фонда, а остаток должен быть распределен между офицерами и рядовыми в 10 классах в определенных долях. [52]
Законы о призовых судах 1894 года предусматривали, что правила создания призовых судов и призовых денег в будущем должны быть инициированы в начале любой войны только приказом в Совете, а не королевской прокламацией. Закон о военно-морских призах 1918 года изменил систему таким образом, что призовые деньги больше не выплачивались экипажам отдельных кораблей, а направлялись в общий фонд, из которого производилась выплата всему военно-морскому персоналу. В законе также указывалось, что распределение не будет происходить до окончания войны. Предоставление призовых денег в двух мировых войнах регулировалось этим законодательством, которое было дополнительно изменено в 1945 году, чтобы разрешить распределение среди личного состава Королевских военно-воздушных сил (RAF), который принимал участие в захвате вражеских кораблей. Закон о призах 1948 года отменил прерогативу Короны предоставлять призовые деньги или любые деньги, вытекающие из прав Короны в военное время. [53]
Дополнительную информацию о призовом суде во время Первой мировой войны см. в статье Максвелла Хендри Максвелла-Андерсона .
После отмены британцами работорговли в 1807 году появился дополнительный источник призовых денег, когда корабли Королевского флота Западной Африки захватывали суда с рабами. Согласно Указу в Совете 1808 года правительство выплачивало 60 фунтов за каждого освобожденного мужчину-раба, 30 фунтов за каждую женщину и 10 фунтов за каждого ребенка в возрасте до 14 лет. Это выплачивалось вместо любых призовых денег за захваченное судно с рабами, которое становилось собственностью британского правительства, и распределялось в тех же пропорциях, что и другие призовые деньги. В период с 1807 по 1811 год через Вице-адмиралтейский суд Сьерра-Леоне было освобождено 1991 раб , а в период с 1807 по середину 1815 года Казначейство Ее Величества выплатило персоналу Королевского флота 191 100 фунтов призовых денег за рабов, освобожденных в Западной Африке. Осужденные рабские суда обычно выставлялись на аукцион во Фритауне и перерегистрировались как британские корабли. [37] [54] Однако в 1825 году вознаграждение за всех рабов было снижено до фиксированной ставки в 10 фунтов, а в 1830 году оно было дополнительно снижено до 5 фунтов за каждого живого раба. Сокращение числа пойманных рабов привело к увеличению призовых денег в 1839 году до 5 фунтов за каждого высаженного на берег живым раба, половины этой суммы за умерших рабов и одного фунта и десяти шиллингов за каждую тонну тоннажа захваченного судна. [55]
Следующая схема распределения призовых денег использовалась для большей части наполеоновских войн до 1812 года, расцвета призовых войн. Распределение производилось по восьмушкам. Две восьмых призовых денег шли капитану или командиру, как правило, продвигая его вверх в политических и финансовых кругах. Одна восьмая денег шла адмиралу или главнокомандующему , который подписывал письменные приказы корабля (если только приказы не приходили напрямую из Адмиралтейства в Лондоне, в этом случае эта восьмая также шла капитану). Одна восьмая делилась между лейтенантами , штурманом и капитаном морской пехоты , если таковые имелись. Одна восьмая делилась между уорент-офицерами кают-компании ( хирургом , казначеем и капелланом), постоянными уорент-офицерами (плотником, боцманом и артиллеристом ), лейтенантом морской пехоты и помощниками капитана . Одна восьмая часть была разделена между младшими уорент-офицерами и петти-офицерами, их помощниками, сержантами морской пехоты, клерком капитана , помощниками хирурга и мичманами . Оставшиеся две восьмые части были разделены между членами экипажа, причем способные и специализированные моряки получали большие доли, чем обычные моряки, сухопутные моряки и юноши. [56] [57] Пул для моряков был разделен на доли, причем каждый способный моряк получал две доли в пуле (называемые долей пятого класса), рядовой моряк получал долю с половиной (называемые долей шестого класса), сухопутные моряки получали по одной доле (доля седьмого класса), а юноши получали по половине доли (называемые долей восьмого класса).
Знаменательная награда связана с захватом в январе 1807 года, когда фрегат «Каролина» взял в качестве приза испанское судно «Сан-Рафаэль» , заработав капитану Питеру Ренье 52 000 фунтов стерлингов. [40]
На протяжении большей части XVIII века и до 1815 года основные жалобы на призовые деньги касались задержек в их выплате и практики, которая лишала простых моряков большей части того, что им причиталось. Хотя количество случаев продажи капитанами захваченных кораблей за границу и обмана команд с призовыми деньгами значительно сократилось в течение столетия, оплата часто производилась посредством векселя или квитанции , подлежащей оплате, когда у соответствующего военно-морского ведомства появлялись средства. Хотя офицеры обычно могли позволить себе ждать оплаты, которая часто производилась только в Лондоне и иногда частями, которые могли растягиваться на несколько лет, большинство моряков продавали свои векселя с большой скидкой. [58] Другие моряки уполномочили другого человека забрать свои призовые деньги, который не всегда передавал их или терял при переводе на новое судно, если их призовые деньги не были отправлены. Последним спорным вопросом было то, что стоимость призов, оцененная в заморских судах вице-адмиралтейства, могла быть переоценена в Адмиралтейском суде в Великобритании, если Адмиралтейство обжаловало первоначальную оценку. Завышенные оценки в судах Вице-Адмиралтейства, особенно в Вест-Индии, возникали из-за того, что суды взимали сборы, основанные на стоимости призов. [59] Это приводило к задержкам и возможным заниженным платежам. [60]
В некоторой степени задержки возникали из-за времени, которое требовалось судам Вице-Адмиралтейства для вынесения решения о том, были ли захваченные корабли законными призами, и если да, то какова была их стоимость. Во время войны 1812 года судам Вице-Адмиралтейства в Галифаксе, Новой Шотландии и, в меньшей степени, на Бермудских островах приходилось иметь дело со многими, часто небольшими, американскими судами, захваченными как каперами, так и военными судами, что приводило к длительным юридическим задержкам в вынесении решения. После вынесения решения, при условии отсутствия апелляции, средства от продажи захваченного судна или его товаров должны были быть доступны для выплаты в течение двух лет, но весь процесс от захвата до выплаты мог занять три года или больше. [61]
Согласно так называемым правилам совместного захвата , которые не распространялись на каперов, любой корабль Королевского флота, присутствовавший при захвате, имел право на долю призовых денег. Однако это правило приводило к спорам, когда, например, три корабля-претендента преследовали захваченное судно, но были вне поля зрения, когда другое захватывало его, или когда командир эскадры требовал долю в призе, захваченном его подчиненным в нарушение приказов этого командира. Чтобы свести к минимуму споры, некоторые капитаны и экипажи кораблей, выполнявших одну и ту же миссию, заключали ограниченные по времени соглашения о разделе призовых денег. [30] В случае каперов, чтобы претендовать на долю призовых денег, он должен был оказать фактическую помощь кораблю, совершившему захват, если только между каперами не было предварительного соглашения о разделе призов. [62]
Королевство Шотландия имело своего собственного лорда-верховного адмирала со времен Средневековья до 1707 года, за исключением периода с 1652 по 1661 год. Его юрисдикция над шотландскими кораблями, водами и побережьями, осуществляемая через Высокий суд Адмиралтейства, была аналогична юрисдикции его английского эквивалента. [63] В 1652 году шотландский флот был включен в состав флота Содружества, и, хотя отдельное шотландское Адмиралтейство было восстановлено в 1661 году, у него не было военных кораблей, спроектированных как таковые, пока три относительно небольших не были введены в эксплуатацию в 1696 году. [64]
Однако, поскольку Шотландия была вовлечена во Вторую (1665–67) и Третью англо-голландскую войну (1672–74) против голландцев и их союзников, шотландское адмиралтейство задействовало значительное количество каперов в обоих конфликтах, выдавая каперские свидетельства . [65] Хотя шотландские каперы в целом действовали успешно в 1666 году и позже, их деятельность в 1665 году была ограничена из-за задержек с выдачей шотландским адмиралом регулярных каперских свидетельств в начале войны. [66] Было идентифицировано по меньшей мере 80 каперов, действовавших из шотландских портов в этих двух войнах, и современники оценивали, что около 120 могли действовать против голландских и датских торговых судов, включая некоторые английские суда, действовавшие по шотландским комиссиям. [67] Помимо судов голландской Ост-Индской компании, многие голландские торговые суда и суда их датского союзника были плохо вооружены и недостаточно укомплектованы. Большинству из них, занимавшихся атлантической торговлей, приходилось плавать вокруг севера Шотландии, чтобы избежать Ла-Манша во время войны, а голландские китобойные и сельдевые флотилии действовали в водах к северу и востоку от Шотландии, поэтому они были уязвимы для шотландских каперов, которые были особенно успешны во Второй англо-голландской войне. [68] Владельцы каперских судов имели право на большую часть стоимости своих призов, поскольку их рядовые моряки обычно служили за зарплату, а не за долю призовых денег. [69]
Адмиралы Ирландии были назначены в конце Средневековья на то, что было в основном почетной должностью, включающей несколько официальных задач. Однако с конца 16-го века эти адмиралы стали ирландскими представителями лорда-адмирала Англии. Их иногда называли вице-адмиралами Ирландии, но они не имели контроля над королевским флотом в ирландских водах. В Ирландии также был свой собственный Адмиралтейский суд с конца 16-го века, в основном укомплектованный английскими адмиралтейскими чиновниками и с юрисдикцией, в целом схожей с юрисдикцией его английского коллеги. [70] Большая часть его деятельности касалась многочисленных пиратов, действующих у берегов Ирландии в конце 16-го и начале 17-го веков. Ирландское Адмиралтейство не имело собственных кораблей и не имело полномочий выдавать каперские грамоты каперам, но могло захватывать и осуждать пиратские и вражеские суда в ирландских портах. [71]
Ирландскому Адмиралтейству было предоставлено разрешение на создание призового суда во время Второй англо-голландской войны, который считался эквивалентом судов вице-адмиралтейства в британских колониях. [72] С началом войны за австрийское наследство в 1744 году Ирландскому Адмиралтейскому суду удалось расширить свои полномочия и юрисдикцию, получив независимую призовую юрисдикцию и повысив свой статус с вице-адмиралтейства до независимого суда. [73]
Во Франции призовая юрисдикция принадлежала адмиралу Франции, пока эта должность не была упразднена в 1627 году. Комиссия юристов, призовой совет ( Conseil des Prises ), была создана в 1659 году для рассмотрения всех призов и распределения призовых денег, хотя многие французские каперы пытались избежать ее контроля. [74] Кормак (2002), стр. 76. Призовой совет функционировал только во время войны до 1861 года: затем он стал постоянным до своего роспуска в 1965 году. [75]
Хотя офицеры и матросы французского флота, в принципе, имели право на призовые деньги, а лишение людей причитающихся им призовых денег было установленной дисциплинарной мерой, награды были относительно редки. [76] В течение 17-го и 18-го веков французская военно-морская стратегия чередовалась между guerre d'escadre , поддержанием полностью оснащенного боевого флота для контроля над морем, и guerre de course , иногда используя военные корабли, но чаще каперов, включая меньшие военно-морские военные корабли, сдаваемые в аренду частным лицам, для уничтожения морской торговли противника. Хотя эти альтернативы имели стратегическую основу, только guerre de course была жизнеспособна, когда финансовые проблемы не позволяли содержать боевой флот. [77] Даже когда было возможно оснастить боевой флот, французская военно-морская доктрина, гласившая, что флот должен избегать любых действий, которые могли бы помешать ему выполнить назначенную миссию, отдавала приоритет оборонительной тактике, которая делала захваты и призовые деньги маловероятными. [78]
Когда была принята политика коммерческих рейдов, основные военные корабли были поставлены на прикол, но многие из более мелких военных кораблей, укомплектованных офицерами и матросами французского флота, были сданы в аренду французской короной подрядчикам, которые оплачивали расходы на оснащение и эксплуатацию этих кораблей и соглашались выплачивать короне одну пятую от стоимости всех захваченных судов. [79] Дженкинс (1973), Однако эти корабли считались каперами, а другие каперы полностью финансировались частными лицами: в обоих случаях каперы действовали так, как желали их владельцы и арендаторы, вне государственного контроля. Каперство лишало французский флот рекрутов, которые были опытными моряками, и без того дефицитными во Франции. [80]
Согласно указу 1681 года, каперы, как те, которые использовали свои собственные суда, так и те, которые арендовали королевские суда, были обязаны зарегистрироваться у офицера Адмиралтейства и внести существенный залог. Любой приз, полученный капером, должен был быть осмотрен представителями призового совета, которые возмещали свои расходы из выручки от продажи и удерживали десятую часть чистой выручки в качестве доли Адмиралтейства. [81] Офицеры и матросы французского королевского флота имели право разделить четыре пятых стоимости захваченного торгового судна, при этом одна десятая часть выручки удерживалась Адмиралтейством, а еще одна десятая — больным и раненым морякам. Деньги на оружие за захваченный или уничтоженный вражеский военный корабль или вооруженный капер. [82] Десятина Адмиралтейства иногда отменялась, когда правительство желало поощрять торговые набеги, и распределение призовых денег офицерам и командам, а также владельцам частных судов регулировалось обычаем, а не каким-либо указом. Совет приза был печально известен длительными задержками в рассмотрении дел, в ходе которых призы и их грузы приходили в негодность. [83]
Призовые деньги вручались французскому военно-морскому персоналу вплоть до 1916 года, после чего суммы, которые были бы выплачены в качестве призовых денег, были направлены в фонд вдов и раненых военнослужащих. [84]
Во время Голландского восстания Вильгельм Молчаливый , как суверенный принц Оранский , мог выдавать каперам привилегированные свидетельства, и до конца XVI века возникло пять частично автономных адмиралтейств под надзором Генеральных штатов . В XVII и XVIII веках каждое из них отвечало за предоставление военных кораблей флоту Голландской республики и действовало в качестве призовых судов для захватов как своих собственных военных кораблей, так и привилегированных судов, которым они давали поручения, хотя формально они выдавались от имени Генеральных штатов. [85] С 1620-х годов Генеральные штаты также делегировали полномочия Голландской Ост-Индской компании и Голландской Вест-Индской компании выдавать каперские свидетельства, действительные в пределах зоны деятельности каждой компании. [86] В 17 веке наибольшее количество каперов действовало под юрисдикцией Адмиралтейства Зеландии , и его советники, базирующиеся в Мидделбурге, тратили много времени на решение сложных вопросов, связанных с вынесением решений по призам. Призы обычно продавались на аукционе, а большое количество захваченных в войнах 17 века против Испании, Англии и Франции кораблей снижало цены и ограничивало призовые деньги, которые получали команды. [87]
Хотя призовые деньги были важным дополнением к доходу офицеров голландских военных кораблей, было проведено мало исследований о том, как пять адмиралтейств подсчитывали суммы призовых денег, распределяемых между офицерами и матросами, захватившими призы. Лейтенант -адмирал адмиралтейства обычно получал в четыре раза больше, чем капитан, ответственный за захват, а вице-адмирал в два раза больше: в обоих случаях эти флаг-офицеры делили все корабли и товары, взятые капитанами в их адмиралтействах, даже если не присутствовали при захвате. [88] В 1640 году лейтенант-адмирал Маартен Тромп был должен 13 800 гульденов , в основном его долю призовых денег из битвы при Даунсе в предыдущем году.
И капитаны, и флагманы голландского флота иногда ставили погоню за призовыми деньгами выше дисциплины. В Четырехдневном сражении в июне 1666 года несколько голландских кораблей покинули флот, либо буксируя захваченные ими английские корабли, либо в погоне за призами, [89] и Корнелис Тромп крайне не хотел сжигать HMS Prince Royal после того, как он сел на мель и был поврежден, несмотря на приказы своего командира Михиэля де Рюйтера . Тромп пытался потребовать компенсацию за его потерю в течение многих лет. [90] Для простых моряков призовые деньги были редки, суммы были небольшими, и выплата часто задерживалась. [91] Во многих случаях призовые деньги выплачивались по частям в течение нескольких лет, и члены экипажа часто продавали авансовые векселя на более поздние взносы по цене намного ниже их номинальной стоимости, особенно в 18 веке, когда несколько Адмиралтейств испытывали финансовые трудности. [92]
Каперство уже существовало, когда Голландская республика отделилась от Испании: оно быстро развивалось в конце XVI века и еще больше расширилось в XVII веке. [93] Во многих случаях голландские каперы пытались обойти призовые правила, нападая на нейтральные или даже голландские суда, не доставляя трофеи или грузы для судебного разбирательства и вывозя и продавая грузы, чтобы избежать уплаты пошлин. [94] Каперы, имеющие лицензии двух голландских индийских компаний, были агрессивны в нападении на тех, кого они называли нарушителями в своих районах операций, независимо от национальности, и обе компании активно занимались каперством в трех англо-голландских войнах. [95]
Во время Восьмидесятилетней войны основными целями голландских каперов были испанские и португальские суда, включая корабли Испанских Нидерландов . Каперы, получившие лицензию Вест-Индской компании, были очень активны против судов, торгующих с Бразилией. [96] Каперы, которые нападали на португальские суда, должны были прекратить это делать после Гаагского договора 1661 года , но многие быстро переключили свою деятельность на нападения на английские суда после 1665 года во время Второй и Третьей англо-голландских войн. [97] Однако после окончания войны за испанское наследство голландское каперство было относительно небольшим, что было следствием общего спада голландской морской активности. [98]
В период Войны за независимость Континентальный конгресс не имел флота и в значительной степени полагался на каперов, которые были уполномочены одним из штатов захватывать британские корабли. Адмиралтейские суды штата, который уполномочил капера, выносили решения о праве собственности на захваченные суда и их стоимости и находились под надзором комитета Конгресса. [99] Континентальный флот , сформированный в 1775 году, был небольшим и уступал Королевскому флоту, тогда как американские каперы захватили около 600 британских торговых судов в ходе этого конфликта. [100] В 1787 году Конституция США передала право выдавать каперские свидетельства от штатов Конгрессу. [101]
В начале войны 1812 года несколько крупных кораблей ВМС США были поставлены на прикол, в то время как Королевский флот имел относительно мало ресурсов в западной части Атлантики, что предоставило поле боя каперам с обеих сторон. [102] Однако, как только фрегаты ВМС США были возвращены в строй, они добились некоторых впечатляющих успехов против более слабых британских фрегатов, причем Стивен Декейтер и Джон Роджерс оба получили более 10 000 долларов призовых денег. [103] Однако позже в ходе войны Королевскому флоту удалось блокировать восточное побережье США и захватить несколько судов ВМС США и ряд торговых судов, а также подавить деятельность американских каперов, хотя отдельным военным кораблям ВМС США удалось избежать блокады и атаковать британские суда в Карибском море и у берегов Южной Америки. [104]
С момента создания своего флота правительство Соединенных Штатов предоставляло военно-морскому персоналу дополнительные выплаты двух видов: призовые деньги, являющиеся долей в доходах от захваченных вражеских торговых судов и их груза, и головные деньги, денежное вознаграждение от Казначейства США за потопление вражеских военных кораблей. С 1791 года личный состав ВМС США получал половину доходов от приза равной или меньшей силы и все доходы от судна превосходящей силы. Каперы, напротив, получали все доходы от любого приза, но должны были платить пошлины, которые выросли до 40% во время войны 1812 года, хотя в другие времена они были ниже. Как правило, половина чистой суммы шла владельцам капера, половина — экипажу. [105] С 1800 года корабли ВМС США, потопившие вооруженный вражеский корабль, получали вознаграждение в размере двадцати долларов за каждого члена вражеского экипажа в начале действия, делимое между экипажем этого корабля в тех же пропорциях, что и другие призовые деньги. [106]
Согласно законодательству Соединенных Штатов 1800 года, независимо от того, имели ли офицеры и матросы военного корабля или судов, ответственных за захват приза, право на половину оценочной стоимости приза или на всю стоимость в случае захвата превосходящей силы, призовой фонд должен был быть распределен в определенных пропорциях. Капитан или капитаны судов, взявших призы, имели право на 10% призового фонда, а командующий эскадры — на 5% фонда. В случае, если капитан действовал самостоятельно, он получал 15% призового фонда. Лейтенанты флота, капитаны морской пехоты и парусные мастера должны были разделить 10%, увеличенные примерно до 12%, если не было лейтенантов морской пехоты. Капелланы, лейтенанты морской пехоты, врачи, казначеи, боцманы, артиллеристы, плотники и помощники капитана делили 10% призового фонда, уменьшенные примерно до 8%, если не было лейтенантов морской пехоты. Мичманы, младшие уорент-офицеры и помощники старших уорент-офицеров разделили 17,5%, а ряд младших офицеров еще 12,5%. Это оставило 35% для остальной части команды. Любые невостребованные призовые деньги должны были быть совместно удержаны министрами ВМС и казначейства для финансирования пенсий по инвалидности и половинного жалования . [107]
На протяжении большей части периода между окончанием войны 1812 года и началом Гражданской войны в США было мало возможностей получить призовые деньги. После начала Гражданской войны Конфедеративные Штаты предоставили около 30 комиссий или каперских свидетельств каперам, которые захватили от 50 до 60 торговых судов Соединенных Штатов. Однако декларация Авраама Линкольна о том, что каперы Конфедерации будут рассматриваться как пираты, и закрытие портов европейских колоний в Карибском море в качестве мест утилизации призовых судов и грузов побудили их владельцев прибегнуть к прорыву блокады . [108]
С 1861 года корабли ВМС США вступали в схватку с каперами Конфедерации и блокировщиками: поскольку законодательство 1800 года применялось только к врагам Соединенных Штатов, которые не признавали Конфедеративные Штаты, было неясно, будут ли применяться призовые деньги. Однако пересмотренный статут 1864 года гласил, что «положения настоящего титула применяются ко всем захватам, сделанным в качестве приза властями Соединенных Штатов», что позволяло требовать призовые деньги. [109] Более 11 миллионов долларов призовых денег было выплачено военнослужащим ВМС США за захваты в период Гражданской войны. Было подсчитано, что около трети призовых денег подлежало выплате офицерам в соответствии с действующими правилами, но примерно половина фактически выплаченных денег шла офицерам, скорее всего, из-за сложности отслеживания рядовых, когда выплаты задерживались. [110] Один моряк, Бенджамин Джексон , заработал 900 долларов (17 533 доллара сегодня) после одного года службы в блокаде Союза . [111]
В 1856 году была подписана Парижская декларация : она объявила каперство вне закона судами 55 подписавших ее стран. Однако Соединенные Штаты не подписали декларацию, отчасти потому, что посчитали, что если каперство будет отменено, захват торговых судов военными судами также должен прекратиться. Несмотря на это, Соединенные Штаты согласились соблюдать декларацию во время Гражданской войны в США, хотя кабинет Линкольна обсуждал использование каперов против британского торгового судоходства в случае признания Британией Конфедерации. [112]
В XIX веке был внесен ряд изменений в распределение призовых денег среди личного состава ВМС США, последнее из которых было внесено в 1864 году. Это сохранило награды в размере 5% призового фонда для командиров эскадры, которые теперь также применялись к командующим флота и 10% для капитанов под непосредственным командованием флагманского офицера или 15% для тех, кто действовал самостоятельно. Это добавило новые награды в размере 2% для командира дивизии флота под командованием командующего флота и 1% для капитана флота, размещенного на флагманском корабле. Самым значительным изменением было то, что остаток призовых денег после выдачи этих наград должен был быть разделен между оставшимися офицерами и матросами пропорционально их ставкам жалования. Этот закон также увеличил вознаграждение или деньги за уничтожение вражеского военного корабля в бою или любого другого вражеского корабля, который было необходимо уничтожить, и увеличил до 100 долларов за каждого члена экипажа противника в начале действия на корабле меньшей или равной силы, или до 200 долларов за каждого члена экипажа вражеского корабля большей силы, которые должны были быть разделены между офицерами и матросами американского корабля в тех же пропорциях, что и другие призовые деньги. [113]
Небольшой размер ВМС США означал, что каперство будет основным способом нападения на вражескую торговлю. До начала 1880-х годов американское военно-морское мнение считало, что каперство оставалось жизнеспособным вариантом, хотя последующее увеличение размера ВМС США изменило эту точку зрения. [114]
В испано-американской войне 1898 года ни Соединенные Штаты, ни Испания не выдавали комиссионные каперам. Однако ВМС США были предоставлены последние выплаты призовых денег, сделанные Казначейством США за эту войну. Они были предназначены для моряков, которые принимали участие в сражениях в Манильском заливе и Сантьяго , и разделили призовые фонды в размере 244 400 долларов и 166 700 долларов соответственно, на основе предполагаемой численности испанских моряков и стоимости кораблей, спасенных в Маниле. [115]
Во время испано-американской войны 1898 года ВМС США рассматривались большей частью населения Соединенных Штатов как пытающиеся получить прибыль от призовых денег и подушных денег в неприемлемых размерах, хотя предоставленные суммы были относительно скромными. Все награды призовыми деньгами и подушными деньгами военнослужащим ВМС США были отменены подавляющим большинством голосов Конгресса в марте 1899 года, вскоре после окончания испано-американской войны. [116]
Иногда утверждается, что ВМС США в последний раз выплачивали призовые деньги в 1947 году. [117] USS Omaha и USS Somers (DD-381) перехватили немецкое грузовое судно Odenwald 6 ноября 1941 года во время патрулирования нейтралитета в районе западной Атлантики, в котором Соединенные Штаты запретили военным кораблям воюющих держав действовать. Хотя Odenwald не был военным судном, он ходил под флагом Соединенных Штатов и утверждал, что зарегистрирован там, а также перевозил контрабанду, что делало судно подлежащим аресту, хотя и не осуждению в качестве приза. После того, как Odenwald был остановлен, его команда попыталась затопить его и села в спасательные шлюпки. Однако абордажная группа с Omaha сумела предотвратить затопление Odenwald и отплыла на нем сначала в Тринидад , а затем в Пуэрто-Рико . В то время Соединенные Штаты не находились в состоянии войны с Германией, и после войны владельцы Odenwald заявили, что его захват был незаконным. Однако Адмиралтейский суд в Пуэрто-Рико постановил в 1947 году, что попытка экипажа затопить судно, а затем покинуть его, означала, что абордажная группа Omaha и спасательная группа, которые совместно доставили Odenwald в порт, имели право на спасение, стоимостью около 3 миллионов долларов. Он также прямо постановил, что это не было случаем вознаграждения или приза. [118]
Каперы были наиболее многочисленны в европейских водах во время войн семнадцатого и начала восемнадцатого века, в конфликтах с участием Великобритании, Франции и Голландской республики, а также за пределами Европы в процентном соотношении в Американской войне за независимость, войне 1812 года и колониальных конфликтах в Карибском море с участием Великобритании, Франции и Соединенных Штатов. Однако между 1775 и 1815 годами доходы резко упали, в основном из-за того, что вероятность захвата призового судна резко упала, отчасти из-за увеличения числа военных судов, конкурирующих за захваты. Поскольку оснащение и комплектование кораблей для коммерческих рейдов было дорогим, каперство стало менее финансово привлекательным. [119]
Парижская декларация 1856 года, запрещая каперство судами подписавших ее стран, сделала бы политически сложным для не подписавших ее стран, включая Соединенные Штаты, нанимать каперов в будущем конфликте, [112] а каперство с использованием металлических пароходов представляло дополнительные проблемы обслуживания сложных двигателей, необходимость частой повторной загрузки угля и ремонта более сложных повреждений, чем те, которые испытывали парусные суда с деревянным корпусом. Кроме того, после 1880 года многие морские страны выплачивали субсидии, чтобы лайнеры и другие быстроходные торговые суда строились с целью переоборудования в вооруженные торговые крейсеры под военно-морским контролем в военное время, что заменило необходимость в каперах, и ни один капер не был введен в эксплуатацию после Гражданской войны в США. [120] [121]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )'s Navy Lavery.