Поднятый маркер дорожного покрытия — это устройство безопасности, используемое на дорогах . Эти устройства обычно изготавливаются из пластика, керамики, термопластичной краски, стекла или иногда металла и бывают разных форм и цветов. Поднятые светоотражающие маркеры , такие как пластиковые, керамические или металлические, включают линзу или пленку, которая улучшает их видимость за счет световозвращения автомобильных фар , в то время как стеклянные дорожные штифты собирают автомобильные фары в форме купола и отражают свет с помощью отражающего слоя внутри. Некоторые другие названия для определенных типов поднятых маркеров дорожного покрытия включают выпуклые линии вибрации, точки Боттса , разделители, кошачьи глаза , дорожные штифты или дорожные черепахи. Иногда их просто называют «отражателями».
Поверхность этого типа вибрационной линии покрытия распределена и разбросана с приподнятыми выступами. Некоторые выступы покрыты стеклянными шариками с высоким показателем преломления . Когда транспортное средство на большой скорости наезжает на приподнятые линии дороги, оно производит сильную предупреждающую вибрацию, чтобы напомнить водителю автомобиля об отклонении от полосы движения. [1] Перпендикулярно направлениям движения эти линии разметки используются для устоявшихся пунктов взимания платы за проезд по магистрали, въездов на пандусы, горных районов, непрерывных крутых поворотов, участков спуска и конца шоссе (пересечения съезда с шоссе и плоскости общей дороги), ворот и въездов предприятий, учреждений и школ. В том же направлении движения они в основном устанавливаются на разделительной полосе , краевых линиях и опасных участках дороги.
В Соединенных Штатах , Канаде , Мексике , некоторых странах Южной Америки , Таиланде и Австралии эти пластиковые устройства обычно имеют два угловых края, обращенных к водителям, и содержат одну или несколько угловых светоотражающих полос. Маркер обычно крепится на месте с помощью бутиловых прокладок , эпоксидного клея или битума . [2] В районах с небольшим количеством снега светоотражающие приподнятые маркеры дорожного покрытия наносятся непосредственно на поверхность дороги. Светоотражающая поверхность устройства позволяет устройству быть хорошо видимым на большом расстоянии ночью и в дождливую погоду. Устройства выпускаются в нескольких цветах, которые различаются по использованию в зависимости от местных стандартов дорожной разметки.
В 1965 году офицер полиции Сан-Диего Кеннет Грант Мэн, работавший на мотоцикле, подал заявку на патент, а затем представил усовершенствованные белые светоотражающие рельефные маркеры из эпоксидной смолы в Калифорнийское бюро автомагистралей, предшественника Департамента транспорта Калифорнии , ныне известного как Caltrans.
В районах, где часто проводится уборка снега, обычные маркеры размещаются в неглубоких канавках, вырезанных в дорожном покрытии, или используются специально разработанные маркеры, которые включают защитную металлическую отливку, встроенную в углубления в дорожном покрытии, что позволяет маркеру слегка выступать над поверхностью дорожного покрытия для улучшения видимости, подобно кошачьему глазу . [3]
Подсвеченные светодиодные вмонтированные в тротуар приподнятые дорожные знаки (RPM) помогают повысить безопасность дорожного движения, поскольку они более заметны, чем светоотражающие знаки RPM, поскольку они подсвечиваются изнутри и не требуют включения фар. И хотя RPM обычно приподняты, будучи очень заметными в зонах снегоочистки, эти типы RPM могут быть установлены заподлицо с тротуаром, чтобы полностью избежать снегоочистителей.
Существует несколько типов индикаторов: от точечных индикаторов RPM с одним светодиодом, имеющих ограниченную видимость в дневное время (дорожные столбики), до линейных индикаторов RPM с несколькими светодиодами, которые видны при ярком солнечном свете и в ночное время.
Некоторые подсвеченные RPM могут быть видны и полезны как при ярком солнечном свете, так и в ночное время, в то время как другие видны только ночью или в условиях низкой освещенности.
Одним из ключевых различий между этими типами является то, что в линейных РПП каждый световой блок обеспечивает как позиционную, так и направленную ориентацию для зрителей.
Для направленного руководства для наблюдателя с одним источником несколько этих единиц должны быть видны одновременно. В суровую погоду, например, в туман или снежную белизну, это может быть невозможно. Поэтому, поскольку каждое линейное визуальное средство обеспечивает как позиционное, так и направленное руководство, этот тип более полезен, поскольку в более широком диапазоне погодных условий и условий освещенности.
Некоторые линейные световые наглядные пособия/РПМ растапливают снег без необходимости использования дополнительных нагревательных элементов, поэтому такие типы самоочищающихся РММ более энергоэффективны по сравнению с теми, которым требуются дополнительные нагревательные элементы для растапливания снега, поэтому они НЕ являются самоочищающимися.
Линейные визуальные средства также более полезны, поскольку их можно использовать для создания внутридорожных знаков и сообщений, таких как светящиеся стрелки слияния. Хотя точечные источники RPM могут использоваться для таких знаков, на практике, поскольку они устанавливаются так близко друг к другу и гораздо глубже в дорожном покрытии по сравнению с линейными RPM, такое использование может привести к повреждению дороги, особенно на асфальтовых дорогах.
Почти во всех европейских странах такие маркеры будут включать в себя отражающие линзы того или иного вида. Большинство из них кажутся белыми или серыми при дневном свете; цвета, обсуждаемые здесь, являются цветом света, который они отражают. Из-за их незаметности днем они всегда используются в сочетании с нарисованными светоотражающими линиями; они никогда не видны сами по себе. [4]
Исключением из вышеуказанных правил являются:
Цвета также можно комбинировать, используя разные цвета для каждого направления:
Современная тенденция в разметке полос движения заключается в перемежающихся светоотражающих полосах со светоотражателями, как это можно увидеть на большинстве американских автомагистралей.
Эта схема применима только к США и Канаде. Мексика, с другой стороны, в целом следует европейской практике.
Если они обозначены на дороге, цвет должен соответствовать назначению по европейским аналогам. Также флуоресцентные желтые маркеры используются для обозначения временных полос во время дорожных работ на основных дорогах Японии.
Два других маркера, принятых для использования в Японии, взяты из североамериканского использования:
Конструкция маркеров — диагональная.
В Таиланде цвета поднятых маркеров обычно соответствуют европейскому использованию, но дорожная разметка соответствует MUTCD. Однако Таиланд также принял три варианта использования цветов маркеров, один из которых отличается от европейского использования:
Выпуклые маркеры Таиланда используют американский дизайн.
Страны, ранее входившие в состав Британской империи , скорее всего, сохранят измененную версию британских законов, включая основные принципы безопасности дорожного движения.
Цвета рельефных маркеров в Гонконге идентичны цветам, используемым в Великобритании.
В то время как австралийские дизайны в целом следуют американским, цвета в целом следуют европейскому использованию. Отличия от европейского использования включают:
Для стран Латинской Америки цвета рельефных маркеров различаются в зависимости от страны. Для большинства стран они, как правило, следуют европейским аналогам, а не североамериканским, но в нескольких странах Латинской Америки, таких как Мексика, использование синего цвета следует североамериканскому аналогу.
Кошачьи глаза, сделанные из металла, были самой ранней формой световозвращающих дорожных маркеров и используются в Великобритании и других частях мира. Они были изобретены в Великобритании в 1933 году Перси Шоу и запатентованы в 1934 году (патенты Великобритании 436 290 [7] и 457 536), [8] и в Соединенных Штатах в 1939 году (патент США 2 146 359). [9] 15 марта 1935 года Шоу основал Reflecting Roadstuds Ltd, которая стала первым производителем приподнятых дорожных маркеров.
Пластиковые маркеры, которые сейчас широко используются в Соединенных Штатах и в других местах, появились три десятилетия спустя. Первоначально они были изобретены американским инженером Сидни А. Хинаном во время его работы в Stimsonite Corporation в Найлсе, штат Иллинойс . [10] Хинан подал заявку на патент 23 октября 1964 года. Патент № 3,332,327 был впоследствии выдан 25 июля 1967 года. [11]
Stimsonite стала ведущим производителем светоотражающих рельефных маркеров дорожного покрытия в Соединенных Штатах [12] и была приобретена в 1999 году корпорацией Avery Dennison . [13] В течение шести лет Avery продавала линейку Stimsonite под своим брендом Sun Country. В 2006 году Avery продала свое подразделение по производству рельефных маркеров дорожного покрытия компании Ennis Paint, одному из крупнейших в мире производителей краски для дорожной разметки (в частности, разметки полос движения). Компания (базирующаяся в Эннисе, штат Техас ) сменила название на Ennis Traffic Safety Solutions и теперь продает линейку продуктов Stimsonite и ее производные под брендом Stimsonite. Другими производителями светоотражающих рельефных маркеров дорожного покрытия, продаваемых в Соединенных Штатах под различными дизайнами, являются 3M, Apex Universal, Vialume и Ray-O-Lite.
Стеклянные дорожные штифты имеют очень особенную форму: верхняя половина имеет форму купола, а нижняя половина представляет собой основание, покрытое отражающим слоем. Они бывают разных цветов и размеров, чтобы соответствовать требованиям различных приложений. В настоящее время они широко используются на Тайване. [ необходима цитата ]
Кошачьи глаза в своей первоначальной форме состоят из двух пар светоотражающих стеклянных сфер, установленных в белый резиновый купол, смонтированный в чугунном корпусе. Они обычно бывают разных цветов. Они получили широкое распространение на Британских островах и в других местах по всему миру.
Неотражающие приподнятые маркеры дорожного покрытия (также известные как точки Боттса) обычно круглые, белые или желтые, и часто используются на автомагистралях и межштатных автомагистралях вместо нарисованных линий. Они приклеиваются к поверхности дороги эпоксидной смолой и, как таковые, не подходят для мест, где проводится уборка снега. Обычно они изготавливаются из пластика или керамических материалов.
В Великобритании зона, в которой пешеходы должны переходить дорогу на пешеходных переходах типа «пеликан» , обозначена серией маркеров. Обычно они нарисованы на дороге в виде квадратов, но иногда используется металлический штифт. Обычно они квадратные и сделаны из неокрашенной стали или алюминия.
Разделители — это высокие столбы (похожие на дорожные конусы или столбики ), устанавливаемые на поверхности дороги или вдоль края дороги и используемые для направления движения. Это разновидность приподнятого дорожного маркера, но в отличие от большинства таких маркеров, разделители не должны попадать под удар, за исключением неуправляемых или дрейфующих транспортных средств. В отличие от своих меньших собратьев, разделители достаточно высокие, чтобы поражать не только шины транспортного средства, но и сам кузов транспортного средства. Обычно они содержат одну или несколько светоотражающих полос. Они могут быть круглыми и открытыми в центре или изогнутыми (секции под углом 45 градусов) из пластика со светоотражающей полосой. Они также используются в низкоотражающих маркерах в форме буквы «Т». Их также можно использовать для обозначения закрытия полос, например, в случаях, когда количество полос сокращается.
Разделители часто используются в районах, подверженных заснежению, вместо приподнятой дорожной разметки, поскольку последняя может быть легко смещена с поверхности дороги снегоочистителями. Помимо маркировки края дороги, разделители используются для обозначения наклонных съездов, разделительных полос и объектов вблизи проезжей части, таких как пожарные гидранты. В таких районах высота разделителей устанавливается на основе типичного количества снегопада, выпадающего в этой местности, и составляет от 4 футов до более 8 футов в районах с экстремальной глубиной снега.
Название «разметчик» также используется для светоотражающих устройств, прикрепленных к другим объектам, которые технически не являются маркерами дорожного покрытия.
Медиа, связанные с Поднятые маркеры тротуара на Wikimedia Commons