.jpg/1280px-Jetty_break2_new(USGS).jpg)
Пристань — это сооружение, выступающее с суши в воду . Пристань может служить волнорезом , пешеходной дорожкой или и тем, и другим; или парами, как средство сужения канала. Этот термин происходит от французского слова jetée «выброшенный», обозначающего что-то выброшенное. [1]
Одна из форм причалов, крылатые дамбы , выдвигаются друг напротив друга с каждого берега реки через определенные промежутки времени, чтобы сузить широкое русло и за счет концентрации течения создать углубление. [2]
На каждой стороне истока некоторых рек, впадающих в Балтийское море , были построены причалы с целью продлить разлив реки и защитить русло от обмеления прибрежным дрейфом вдоль берега. Другое применение параллельных причалов — это понижение перемычки перед одним из устьев дельтовой реки, текущей в прилив — фактическое продление ее меньшего уровня моря за счет расширения русла реки берегами до перевала. Пристани, удлиняющие Сулинский рукав Дуная в Черное море , и южный проход реки Миссисипи в Мексиканский залив , сложенные из бутового камня и бетонных блоков, и , соответственно, позволили стоку этих рек размыть заграждения. препятствование доступу к ним; и они также унесли воды, несущие осадочные породы, достаточно далеко, чтобы попасть под влияние прибрежных течений, которые, унося часть отложений, откладывают окончательное образование пресной перемычки дальше (см. Речное строительство ). [2]
Если река узкая у устья, имеет обычно слабый сток и небольшой диапазон приливов, море на открытом берегу может заблокировать выход во время сильных штормов. Таким образом, река вынуждена искать другой выход в слабом месте пляжа, который вдоль низкого берега может находиться на некотором расстоянии; а этот новый выход, в свою очередь, может быть завален, так что река время от времени меняет положение своего устья. Этот неудобный цикл изменений можно остановить, установив выход реки в подходящем месте, проведя по пляжу с каждой стороны этого устья причал, тем самым сосредоточив ее сток в определенном русле и защитив устье от засорения. литоральным дрейфом. Эта система уже давно применялась к изменяющемуся устью реки Яр к югу от Ярмута , а также успешно применялась для фиксации блуждающего устья Адура возле Шорхема и Адура, впадающего в Бискайский залив ниже Байонны. Когда через Хук-оф-Холланд был проложен новый канал , чтобы обеспечить более прямой и глубокий сток реки Маас , образуя подходной канал к Роттердаму , через него были проведены низкие, широкие, параллельные причалы, состоящие из фашинных матрацев , утяжеленных камнем. прибрежную полосу в море по обе стороны от нового устья реки, чтобы защитить канал причала от прибрежного дрейфа и обеспечить сброс реки, чтобы поддерживать ее до глубокой воды. Канал также за пределами устья реки Нервион в Бискайский залив регулируется причалами; а за счет расширения юго-западного причала почти на 0,5 мили (0,80 км) с вогнутой к каналу кривой выходное отверстие не только было в некоторой степени защищено от восточного дрейфа, но и передняя планка была опущена из-за размыва. образуется в результате стока реки после вогнутого изгиба юго-западного причала. Поскольку внешняя часть этого причала подвергалась воздействию западных штормов из Бискайского залива до того, как была построена внешняя гавань, ей была придана форма и прочность волнолома, расположенного на мелководье. [2]
Там, где доки имеют покатые борта, поперек склона обычно проводят ажурные деревянные причалы, на концах которых суда могут стоять на глубокой воде или над склоном возводят более прочные конструкции для поддержки угольных вершин. Свайные причалы также сооружаются в воде за пределами входов в доки с каждой стороны, чтобы образовать расширяющийся канал в форме трубы между входом, шлюзом или приливным бассейном и подходным каналом, чтобы направлять суда при входе или выходе из пристани. доки. Более того, сплошные причалы, обрамленные стенками причала, иногда выводятся в широкий причал под прямым углом к линии причалов сбоку, чтобы увеличить жилые помещения; и, когда они простираются в большом масштабе от побережья безотливного моря под защитой внешнего волнореза, они служат также для образования бассейнов, в которых лежат суда при выгрузке и приеме грузов в таком порту, как Марсель . [2]
Подходной канал к некоторым портам, расположенным на песчаном побережье, направляется и защищается через пляж параллельными причалами. В некоторых случаях их делают прочными до уровня немного выше отлива во время прилива , на котором возводят открытые деревянные конструкции с дощатой площадкой наверху, возвышающейся над самыми высокими приливами. В других случаях они состоят полностью из твердого материала без деревянных конструкций. Канал между причалами первоначально поддерживался за счет приливного размыва из низменных участков вблизи побережья, а затем течения из шлюзовых бассейнов; но теперь он часто значительно углубляется в результате выемки грунта песочными насосами . Он в некоторой степени защищен прочной частью причалов от набега песка с прилегающего пляжа и от выравнивающего действия волн; в то время как верхняя открытая часть служит для обозначения канала и, при необходимости, для направления судов (см. Гавань ). Нижняя часть старых причалов в таких давних портах, как Кале , Дюнкерк и Остенде , была сложена из глины или бутового камня, сверху покрыта фаянсовой работой или качкой, но углубление канала причала путем выемки грунта а возникшая необходимость в его расширении привела к реконструкции причалов в этих портах. Новые пристани в Дюнкерке были построены на песчаном пляже с помощью сжатого воздуха на глубине 22,75 футов (6,93 м). ниже межени весенних приливов; а их прочная каменная часть на бетонном фундаменте была поднята на 50 футов (15 м). над отливом прилива . [2]
Небольшой приливный подъем, распространяющий приливную воду на большое пространство лагуны или внутренней заводи, заставляет приток и отток прилива поддерживать глубокий канал через узкое русло, больше не ограниченное берегом с каждой стороны, становится рассредоточенным, и из-за сокращения своей размывающей силы, уже не в состоянии на умеренном расстоянии от берега эффективно противостоять стремлению образовать сплошной пляж перед выходом. Таким образом, создается перемычка , которая уменьшает доступную глубину в подходном канале. Проведя прочный причал над перекладиной, но с каждой стороны от устья, приливные течения концентрируются в канале поперек перемычки и опускают ее за счет размыва. Таким образом, доступная глубина подходных каналов к Венеции через выходы Маламокко и Лидо из Венецианской лагуны была углублена на несколько футов (метров) над их брусьями с помощью насыпей из щебня, проведенных через береговую полосу в глубокую воду по обе стороны канала. . Другими примерами могут служить длинные причалы, выходящие в море перед входом в гавань Чарльстона , построенные ранее из фашин , отягощенных камнем и бревнами, а впоследствии из бутового камня, а также два сближающихся причала из бутового камня, проведенных с каждого берега. Дублинского залива для углубления подхода к гавани Дублина . [2] Пристани оказывают неблагоприятное воздействие, ставя под угрозу культуру серфинга в целом, поскольку они способны разрушать места для серфинга. [3]
