Корпус судна, пробивающего волны , имеет очень тонкий нос с уменьшенной плавучестью в передней части. При столкновении с волной отсутствие плавучести означает, что корпус пронзает воду, а не скользит по ее поверхности, что обеспечивает более плавный ход, чем у традиционных конструкций, и снижает механическую нагрузку на судно. Это также снижает волновое сопротивление судна .
Теория проектирования требует очень длинных тонких корпусов, поэтому на практике большинство судов представляют собой многокорпусные суда, такие как катамараны и тримараны .
Основными областями использования в настоящее время являются пассажирские паромы [1] и военные корабли [2] .
Earthrace – Волноприемный моторный тримаран, 2006–2010Страницы, отображающие краткие описания целей перенаправления, позже переименованный в MY Ady Gil
Incat – производитель больших скоростных катамаранов, пионер в области проектирования
Перевернутый лук – лук, у которого самая дальняя передняя точка не находится вверху.
Проект круизной компании Norwegian Cruise Line Leonardo – Класс круизных судов, построенных для Norwegian Cruise Line Страницы, отображающие краткие описания целей перенаправления- Класс круизных судов
Tumblehome – Элемент дизайна формы корпуса корабля и автомобиля
^ Тарантола, Эндрю (29 июня 2013 г.). «Чудовищные машины: самая быстрая лодка в мире — это, по сути, водный самолет Concorde Jet». Gizmodo . Получено 7 июня 2018 г.
^ "Rolls-Royce выигрывает первый заказ Environship". MarineLog . Получено 7 июня 2018 г. .
