Программа «Модельные города» была элементом «Великого общества» и «Войны с бедностью» президента США Линдона Джонсона . Концепция была представлена лидером профсоюзов Уолтером Ройтером президенту Джонсону на неофициальной встрече в Белом доме 20 мая 1965 года. [1] В 1966 году новое законодательство привело к более чем 150 пятилетним экспериментам «Модельные города» по разработке новых программ борьбы с бедностью и альтернативных форм муниципального управления. «Модельные города» представляли собой новый подход, который подчеркивал как социальную программу, так и физическое обновление, и стремился координировать действия многочисленных правительственных агентств в многогранной атаке на сложные корни городской бедности. [2] Амбициозная федеральная программа городской помощи преуспела в воспитании нового поколения в основном чернокожих городских лидеров. [3] Программа завершилась в 1974 году. [4]
Утвержденная 3 ноября 1966 года Законом о демонстрационных городах и развитии метрополий 1966 года , программа завершилась в 1974 году. Образцовые города возникли в ответ на ряд проблем середины 1960-х годов. Широко распространенное городское насилие, разочарование в существующих программах городского обновления и бюрократические трудности в первые годы войны с бедностью привели к призывам к реформированию федеральных программ. Инициатива образцовых городов создала новую программу в Департаменте жилищного строительства и городского развития (HUD), призванную улучшить координацию существующих городских программ. Несколько городов, включая Детройт , Окленд , Ньюарк и Кэмден, получили финансирование. Первоначальные цели программы подчеркивали комплексное планирование, делая упор не только на перестройку, но и на реабилитацию, предоставление социальных услуг и участие граждан. В 1969 году администрация Никсона официально изменила курс; однако в большинстве городов механизмы участия граждан продолжали играть важную роль в принятии решений на местном уровне.
Другие оценки выявили как неудачи, так и успехи в программе «Модельные города», при этом ее ограниченная эффективность объясняется сочетанием сложной бюрократии, недостаточного финансирования и конкурирующих программ на местном уровне. [5] [6] [ необходим лучший источник ]
Смитвилл, Теннесси , самый маленький город, получивший такое финансирование, является примером города, который выиграл от проекта Model Cities. Конгрессмен Джо Л. Эвинс добился включения своего родного города в проект. Несколько зданий в центре Смитвилла, такие как здание суда округа Декалб и мэрия Смитвилла, были построены на средства проекта Model Cities. Они все еще используются по состоянию на 2014 год и составляют значительную часть городского пейзажа.
Пайквилл, Кентукки был местом одного из крупнейших проектов Model Cities. Проход Пайквилла составляет 1300 футов (400 м) в ширину, 3700 футов (1100 м) в длину и 523 фута (159 м) в глубину. [7] Проект был завершен в 1987 году после 14 лет работы общей стоимостью 77,6 млн долларов. Проход обеспечивает путь для четырехполосного шоссе, железнодорожной линии CSX и рукава Левиса реки Биг-Сэнди , которая извивалась через центр города, чтобы исключить почти ежегодное наводнение. Затем русло реки было восстановлено путем отсыпки насыпи из прохода в старое русло реки, что значительно увеличило доступное пространство для развития в пределах города. [7]
Макалестер, Оклахома , представленный спикером Палаты представителей Карлом Альбертом , был еще одним местом проведения Model Cities. Там программа сыграла важную роль в приобретении земли для региональной больницы, среди прочих проектов.
Детройт , штат Мичиган, был одним из крупнейших проектов «Модельных городов». Мэр Джером П. Кавано был единственным избранным должностным лицом, работавшим в целевой группе президента Джонсона. Детройт получил широкое признание за свое лидерство в программе, которая использовала 490 миллионов долларов, чтобы попытаться превратить 9 квадратных миль (23 км 2 ) части города (с 134 000 жителей) в образцовый город. [8]
В Атланте шла битва между конкурирующими взглядами. Политическая и деловая элита города, а также городские планировщики вместе с черным средним классом Атланты хотели, чтобы федеральное финансирование ускорило экономический рост всего города. Они стремились защитить стоимость недвижимости в центральном деловом районе от близлежащих трущоб и построить новые доходоприносящие структуры. Однако местные активисты объединили бедных жителей в оппозиции к этим планам, утверждая, что федеральное финансирование обновления должно использоваться для замены ветшающего жилого фонда, будь то новое государственное жилье или дешевое жилье, построенное частными застройщиками. [9]