stringtranslate.com

Программа обновления H-1

Модернизированное семейство H-1 в полете

Программа модернизации H-1 представляет собой программу Корпуса морской пехоты США по разработке военных вертолетов AH-1Z Viper и UH-1Y Venom для замены устаревшего парка самолетов AH-1W SuperCobra и UH-1N Twin Hueys . Контракт был заключен в 1996 году с Bell Helicopter , первоначальным производителем обоих самолетов, на разработку новых планеров в качестве модернизированных ударных и служебных вертолетов со значительной общностью конструкции для снижения эксплуатационных расходов.

Модернизированный тип поступил на вооружение в начале 2000-х годов и стал доминирующим типом в морской пехоте США, поскольку старые модели постепенно выводились из эксплуатации. Модернизированные типы также экспортировались за границу.

Разработка

UH-1Y и AH-Z приземляются на палубу корабля.
AH-1Z Viper и Bell UH-1Y Venom во время испытаний на борту военного корабля США Bataan (LHD-5) в 2005 году.

В августе 1995 года министр военно-морских сил разрешил Корпусу морской пехоты модернизировать свои вспомогательные и ударные вертолеты в качестве моста до тех пор, пока в 2020 году не будет доступен совместный запасной самолет. [1] В 1996 году Корпус морской пехоты запустил программу модернизации H-1, подписание контракта с Bell на модернизацию 180 самолетов AH-1W в AH-1Z и модернизацию 100 самолетов UH-1N в UH-1Y. [2] [3] Хотя первоначальный контракт предусматривал модернизацию существующих планеров, позже в 2008 году он был изменен для производства совершенно новых самолетов. [2] [4] [5] В программу также включены авиационные тренажеры. [6] Первый полет AH-1Z состоялся 8 декабря 2000 года. [7] Три прототипа самолета были доставлены на военно- морскую авиабазу NAVAIR Патаксент-Ривер в июле 2002 года для этапа летных испытаний программы. Начальное производство с низкой производительностью началось в октябре 2003 года, [2] [8] с поставками до 2018 года, [9] однако полномасштабное производство было отложено до 2005 года. [1]

AH-1Z завершил ходовые летные испытания в мае 2005 года. [10] 15 октября 2005 года морская пехота США через командование военно-воздушных систем приняла поставку первого серийного вертолета AH-1Z, поступившего в состав флота. [11] В первом квартале 2006 года первая серийная модель UH-1Y совершила свой первый полет, и самолеты были переданы в подразделение эксплуатационных испытаний на авиабазе NAS Patuxent River для начала эксплуатационных оценочных испытаний (OPEVAL). [12] В феврале 2008 года Bell получила контракт на постройку последних 40 самолетов AH-1Z в качестве новых планеров вместо запланированной ранее реконструкции AH-1W. [5] Также в том же месяце AH-1Z и UH-1Y начали вторую и последнюю часть испытаний OPEVAL. [13]

В феврале 2008 года Bell поставила Корпусу морской пехоты три модернизированных H-1. [14] В сентябре 2008 года NAVAIR предложила добавить 46 дополнительных AH-1Z, в результате чего общее количество заказанных самолетов достигло 226. Дополнительные самолеты появятся в запросе финансового бюджета на 2010 год. . [15] Окончательное количество приобретений UH-1Y также было установлено на уровне 123. [16] Полномасштабное производство было одобрено в конце 2008 года. [17]

30 сентября 2008 года Bell получила контракт на самолет Lot 5 H-1. Эти 15 самолетов в лоте 5 включают 11 UH-1Y и четыре AH-1Z, в результате чего общее контрактное количество составит 49 модернизированных самолетов H-1 для Корпуса морской пехоты: 37 UH-1Y и 12 AH-1Z. На тот момент компания поставила 20 модернизированных вертолетов H-1: 14 UH-1Y и шесть AH-1Z. [18] [19] 27 марта 2009 года военно-морское ведомство заказало 16 вертолетов Lot 6 H-1. В лот 6 входят 16 самолетов, включая пять AH-1Z и 11 UH-1Y, в результате чего общий контракт предусматривает производство 65 модернизированных самолетов H-1: 17 AH-1Z и 48 UH-1Y. На тот момент Bell поставила 23 модернизированных вертолета H-1: шесть AH-1Z и 17 UH-1Y. [20] [21]

В мае 2009 года несколько вертолетов были остановлены после того, как в коробке передач был обнаружен заводской дефект . [16] Самолеты 13-го экспедиционного отряда морской пехоты не пострадали.

В сентябре 2009 года UH-1Y был запущен в серийное производство, и ожидается, что к концу года Корпус морской пехоты получит 21 самолет. [17] AH-1Z достиг начальной эксплуатационной готовности в сентябре 2010 года, [22] и было одобрено для начала полномасштабного производства 10 декабря 2010 года. [23] [24] Ожидается, что AH-1Z будет стоить примерно 27 миллионов долларов США. каждый. [25]

Менеджер программы полковник Гарри Хьюсон выразил заинтересованность в экспорте модернизированных самолетов через зарубежные военные продажи на авиасалоне в Фарнборо в 2010 году . [26]

Обновления

UH-1Y приземляется на десантный корабль
AH-1Z и UH-1Y в Японии

Заявленная задача программы модернизации H-1 состоит в том, чтобы «устранить существующие недостатки безопасности, значительно улучшить эксплуатационные возможности и сократить затраты жизненного цикла. Общность самолетов значительно повысит ремонтопригодность и возможность развертывания систем с возможностью поддержки и эксплуатации». оба самолета в одной структуре эскадрильи». [27] Снижение логистической нагрузки, затрат на техническое обслуживание и требований к персоналу (все это увеличивает экспедиционные возможности самолета) возможно за счет большей унификации двух планеров, [25] а также повышения надежности отдельных компонентов. [1]

Общие элементы

AH-1Z и UH-1Y имеют общую хвостовую балку, двигатели, несущую систему, трансмиссию, архитектуру авионики, программное обеспечение, органы управления и дисплеи, причем более чем на 84% идентичные компоненты. [28] [29] Оба самолета используют два турбовальных двигателя General Electric T700 -GE-401C мощностью 1800 л.с. (1350 кВт) каждый. Также будут модернизированы трансмиссия ( мощность 2350 л.с. (1750 кВт)) и полозковое шасси. [27] [30]

Существующая двухлопастная полужесткая балансирующая несущая система заменяется четырехлопастной бесшарнирной и безподшипниковой композитной несущей системой. [25] Улучшение летных характеристик, обеспечиваемое четырехлопастной конфигурацией, привело к увеличению диапазона полета, максимальной скорости, вертикальной скороподъемности, полезной нагрузки и снижению вибрации несущего винта. [31] [ ненадежный источник? ] В роторной системе на 75 % меньше деталей, чем в четырехлопастных шарнирно-сочлененных системах, а улучшенные траверсы позволяют снизить вес за счет устранения всех подшипников, шарниров и вибропоглотителей в ступице ротора. [25] Лопасти изготовлены из композитов на основе углеродного волокна , обладающих повышенной баллистической живучестью, имеется полуавтоматическая система складывания для укладки на борту десантных кораблей . [28] Оба вертолета получат модернизированный четырехлопастной рулевой винт и систему привода. [27]

Новая интегрированная система авионики (IAS) разработана компанией Northrop Grumman . [27] Система включает в себя два управляющих компьютера, автоматическую систему управления полетом (как сообщается, «не дотягивающую до электродистанционной системы» [25] ) и стеклянную кабину ; Белл предполагает, что система может выдержать огонь калибра 23 мм . [25] Каждое место экипажа имеет два многофункциональных жидкокристаллических дисплея (ЖКД) размером 8 на 6 дюймов (20 на 15 см) и один двухфункциональный ЖК-дисплей размером 4,2 на 4,2 дюйма (11 на 11 см). Комплекс связи сочетает в себе интегрированную радиостанцию ​​RT-1824 ВМС США, УВЧ/ОВЧ, COMSEC и модем в одном блоке. [6] Навигационный комплекс включает в себя встроенную инерциальную навигационную систему GPS (EGI), систему цифровой картографии и подсистему передачи данных о воздухе на малых скоростях, позволяющую доставлять оружие при висении. [31] Новые системы кабины повысят совместную совместимость, теперь они могут передавать и получать данные от наземных и воздушных систем из других подразделений. [1] [27]

Система целевого прицела Lockheed Martin (TSS) включает в себя датчик FLIR третьего поколения. [27] ТСС обеспечивает визирование цели днем, ночью или в сложных погодных условиях. Система имеет различные режимы просмотра и может отслеживать с помощью FLIR или ТВ. [28] Он также используется на KC-130J Harvest HAWK . [32]

Пилоты AH-1Z на борту авианосца USS  Makin Island носят нашлемные дисплеи.

Пилот и второй пилот оснащены нашлемным прицелом и индикацией Thales «Top Owl» . [29] [30] Top Owl имеет круглосуточный режим дня и ночи и бинокулярный дисплей с углом обзора 40°. Его проекция на козырек обеспечивает переднее инфракрасное (FLIR) или видеоизображение. Однако Корпус решил дополнить его существующими приборами ночного видения . [25]

АН-1Z

AH-1Z на асфальте

Два модернизированных фрагмента крыла стали длиннее, и на каждом из них добавлена ​​законцовка крыла для такой ракеты, как AIM-9 Sidewinder . В каждом крыле есть еще две станции для 2,75-дюймовых (70-мм) ракетных блоков Hydra 70 или счетверенных ракетных пусковых установок AGM-114 Hellfire . Радар Longbow также может быть установлен на законцовке крыла. [2] Он сможет летать со скоростью примерно от 135 до 140 узлов (от 250 до 259 км/ч) и разгоняться до 180 узлов (330 км/ч), прежде чем пострадает от паразитного сопротивления . [25]

AH-1Z оснащен оборудованием для обеспечения живучести, включая систему инфракрасного подавления Hover (HIRSS) для защиты выхлопных газов двигателя, диспенсеры противодействия, системы радиолокационного предупреждения, предупреждения о ракетном нападении и лазерного предупреждения. [28]

УХ-1Y

UH-Y сзади: характерный выхлоп, общий для обоих модернизированных типов.

Одно из наиболее важных обновлений UH-1Y связано с его силовой установкой . UH-1N постепенно стал обременен различными модернизациями: авионикой, радиосвязью, современными дверными автоматами и модернизациями безопасности; все это увеличивает пустой вес UH-1N. Имея максимальную скорость около 100 узлов (190 км/ч) и неспособность поднять гораздо больше, чем собственный экипаж, топливо и боеприпасы, UH-1N стал ограниченным в своей полезности. Однако у UH-1Y модернизированы двигатели и трансмиссия, на 170% увеличена полезная нагрузка, а дальность полета и максимальная скорость увеличены почти на 50%. [29] [33] Фюзеляж был удлинен на 21 дюйм (53 см) прямо перед главной дверью для большей вместимости. [29]

Экспорт

В 2013 году модернизированные вертолеты рассматривали Южная Корея и Ирак. [34]

AH-1Z Гадюка

По состоянию на 2022 год Viper заказали Королевские ВВС Бахрейна и ВВС Чехии . [35] Бахрейн заказал 12, Чехия — 4.

Нигерия также заказала AH-1Z и по состоянию на 2024 год планирует закупить 12 самолетов. [36]

UH-1Y Веном

По состоянию на 2022 год «Веном» заказали ВВС Чехии , заказавшие 8 вертолетов. [ нужна цитата ]

Смотрите также

Викискладе есть медиафайлы, связанные с AH-1Z Viper .
AH-1Z Viper ( слева ) и UH-1Y Venom ( справа )

Связанные разработки

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Программа обновления abcd H-1 на GlobalSecurity.org
  2. ^ abcd Дональд, Дэвид. Современные боевые самолеты . Издательство AIRTime, 2004. ISBN  1-880588-76-5 .
  3. ^ Бишоп, Крис. Боевые корабли Хьюи Кобра . Издательство Osprey, 2006. ISBN 1-84176-984-3 . 
  4. ^ Миллиман, Джон (22 апреля 2005 г.). «Начиная с 06 года UH-1Y будут строить новыми». Командование авиационных систем ВМФ . ВМС США . Архивировано из оригинала 6 февраля 2009 г. Проверено 6 декабря 2008 г.
  5. ^ аб Уорвик, Грэм. «Модернизация Bell AH-1Z для перехода на новые планеры», Flightglobal.com, 15 февраля 2008 г.
  6. ^ ab Программа обновления USMC H-1. Архивировано 12 декабря 2008 г., в Wayback Machine , Advanced Simulation Technology, Inc., сентябрь 2005 г.
  7. ^ «AH-1Z завершает первый полет», Bell Helicopter, 7 декабря 2000 г.
  8. ↑ Департамент обороны «Зеленый свет» программы модернизации Bell H-1 Business Wire , октябрь 2003 г.
  9. ^ «Завершение опытно-конструкторских испытаний AH-1Z/UH-1Y», ВМС США, 6 марта 2006 г.
  10. ^ «AH-1Z/UH-1Y завершил первые ходовые испытания». Архивировано 15 февраля 2008 г., в Wayback Machine . ВМС США, 13 июня 2005 г.
  11. ^ "Bell 449 SuperCobra и KingCobra", Информационная группа Джейн, 7 декабря 2005 г.
  12. ^ "AH-1Z/UH-1Y Start OPEVAL", ВМС США, 6 мая 2006 г.
  13. ^ Уорик, Грэм. «Bell AH-1Z и UH-1Y Корпуса морской пехоты США вступают в финальную фазу испытаний», Flightglobal.com, 20 февраля 2008 г.
  14. ^ «Программа модернизации Bell H-1 поставляет два UH-1Y и один AH-1Z в феврале». Архивировано 28 октября 2008 г., в Wayback Machine . Вертолет Белл, 3 марта 2008 г.
  15. ^ Тримбл, Стивен (22 августа 2008 г.). «ВМС США предлагают больше UH-1Y и AH-1Z, несмотря на отставание на этапе испытаний». www.flightglogal.com . Проверено 24 августа 2008 г.
  16. ↑ Аб Маккалоу, Эми (5 мая 2009 г.). «Поврежденные коробки передач заточили некоторые новые Хьюи» . Таймс морской пехоты . Компания Ганнетт . Архивировано из оригинала 28 января 2013 года . Проверено 22 мая 2009 г.
  17. ^ ab «Программа Insider: Обновление H-1» . Журнал «Ротор и крыло» . 1 сентября 2009 года. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года . Проверено 19 сентября 2009 г.
  18. ^ «Вертолет Bell получает контракт на поставку дополнительных самолетов H-1» . Текстрон . 10 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 г.
  19. ^ «Вертолет Bell получает контракт на самолет H-1 лота 5» . deagel.com . 30 сентября 2008 г.
  20. ^ «ВМС США заказывает больше самолетов H-1 у Bell Helicopter» . Текстрон . 2 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 г.
  21. ^ «ВМС США заказали 16 вертолетов UH-1Y лота 6» . deagel.com . 27 марта 2009 г.
  22. ↑ Тримбл, Стивен (30 сентября 2010 г.). «USMC объявляет AH-1Z Viper боеготовым» . Рейс Интернешнл . Проверено 1 октября 2010 г.
  23. ^ «Вертолет Bell AH-1Z получил одобрение ВМФ на полномасштабное производство» . Шепард Групп Лимитед. 10 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2010 года . Проверено 11 декабря 2010 г.
  24. ^ «Змеи и роторы: программа вертолетов H-1 морской пехоты США» . Ежедневник оборонной промышленности. 30 декабря 2010 года . Проверено 2 января 2011 г.
  25. ^ abcdefgh «AH-1Z Viper поступает в производство как принципиально новый самолет». FlightGlobal , 20 декабря 2010 г.
  26. ↑ Пенистон, Брэдли (2 августа 2010 г.). «Корпус ищет международных покупателей для своих новых вертолетов». Таймс морской пехоты . п. 19.
  27. ^ Программа обновления abcdef H-1 (UH-1Y/AH-1Z). Архивировано 10 июля 2007 г. в Wayback Machine , Корпус морской пехоты США, 2007 г.
  28. ↑ Карманный справочник abcd Bell AH-1Z. Архивировано 13 ноября 2008 г., в Wayback Machine , Bell Helicopter, проверено 3 января 2008 г.
  29. ^ Карманный путеводитель abcd Bell UH-1Y. Архивировано 14 ноября 2008 г., в Wayback Machine , Bell Helicopter, проверено 16 августа 2008 г.
  30. ↑ Страница ab Bell AH-1Z. Архивировано 28 марта 2007 года в Wayback Machine , Bell Helicopter, проверено 3 января 2008 года.
  31. ^ ab Боевой вертолет AH-1W/AH-1Z Super Cobra, США, Airforce-Technology.com. Проверено: 14 января 2008 г.
  32. ^ «От Хьюи до Harvest Hawk: самолеты артиллерийской морской пехоты в Афганистане», капрал. Саманта Х. Аррингтон, DVIDS . 19 мая 2011 г.
  33. ↑ Страница Bell UH-1Y. Архивировано 3 апреля 2007 года в Wayback Machine , Bell Helicopter, проверено 3 января 2008 года.
  34. ^ «Модернизированный H-1 Bell Helicopters вызывает иностранный интерес».
  35. ↑ Парсонс, Дэн (16 декабря 2019 г.). «Сделка с Чехией по H-1 сохранит работу производственной линии Bell как минимум до 2024 года». вертикальный маг.com.
  36. ^ Финнерти2024-03-13T17:00:00+00:00, Райан. «Bell расширяет производство H-1, заказав ударные вертолеты на 455 миллионов долларов из Нигерии» . Полет Глобал . Проверено 19 апреля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки