Программа приложений «Аполлон » ( AAP ) была создана еще в 1966 году штаб-квартирой НАСА для разработки научно обоснованных пилотируемых космических полетов с использованием оборудования, разработанного для программы «Аполлон» . AAP был окончательным развитием ряда официальных и неофициальных последующих проектов Аполлона, изучавшихся в различных лабораториях НАСА. [1] Однако амбициозные первоначальные планы ААП стали жертвой на ранней стадии, когда администрация Джонсона отказалась оказать ей адекватную поддержку, отчасти для того, чтобы реализовать набор внутренних программ «Великого общества» , оставаясь при этом в рамках бюджета в 100 миллиардов долларов. Таким образом, в 1967 финансовом году на AAP в конечном итоге было выделено 80 миллионов долларов по сравнению с предварительной оценкой НАСА в 450 миллионов долларов, необходимых для финансирования полномасштабной программы AAP на этот год, при этом на 1968 финансовый год потребуется более 1 миллиарда долларов. [2] В конечном итоге AAP потребовалось более 1 миллиарда долларов. привел к созданию Skylab , который вобрал в себя большую часть того, что было разработано в рамках Apollo Applications.
Руководство НАСА было обеспокоено потерей 400 000 рабочих , участвовавших в программе «Аполлон» после высадки на Луну в 1969 году . Дело в том, что он хотел предоставить своим сотрудникам работу, выходящую за рамки разработки ракет «Сатурн», которая должна была быть завершена относительно рано во время проекта «Аполлон». [4] НАСА создало Управление системы логистической поддержки «Аполлона», первоначально предназначенное для изучения различных способов модификации оборудования «Аполлона» для научных миссий. Первоначально офис AAP был ответвлением бюро Apollo «X», также известного как Apollo Extension Series. AES разрабатывала технологические концепции для предложений по миссиям на основе ускорителей Saturn IB и Saturn V. В их число входили пилотируемая лунная база , космическая станция на околоземной орбите , так называемый Гранд-тур по Внешней Солнечной системе и оригинальная программа зондов «Вояджер» для марсианских посадочных модулей.
В рамках проекта лунной базы «Аполлон» беспилотный «Сатурн-5» использовался для посадки убежища на базе командно-сервисного модуля «Аполлон» (CSM) на Луне. Второй «Сатурн-5» доставит на Луну экипаж из трех человек, а также модифицированный CSM и лунный модуль «Аполлон» (LM). Экскурсионная группа из двух человек будет находиться на поверхности около 200 дней и будет использовать современный луноход и лунный летательный аппарат , а также логистические транспортные средства для строительства более крупного убежища. Изоляция пилота CSM вызывала беспокойство у планировщиков миссии, поэтому были рассмотрены предложения о том, чтобы это была десантная группа из трех человек или о том, что CSM встретится с орбитальным модулем.
Были рассмотрены следующие этапы:
Такси Apollo LM было, по сути, базовым Apollo LM, модифицированным для длительного пребывания на поверхности Луны. Ожидалось, что это будет рабочая лошадка как для расширенных миссий на поверхность Луны, начиная с 1970 года, так и для более крупной системы исследования Луны для Аполлона в середине-конце 1970-х годов.
Укрытие «Аполлон-ЛМ» по сути представляло собой «Аполлон-ЛМ» с двигателем подъемной ступени и топливными баками, снятыми и замененными расходными материалами и научным оборудованием для 14-дневного расширенного исследования Луны.
MOBEV F2B представлял собой многоместный летательный аппарат класса «земля-земля».
Базовое оборудование Аполлона будет развиваться в AES (системы расширения Аполлона), за которым последует ALSS (система логистической поддержки Аполлона), а затем LESA (система исследования Луны для Аполлона). Результатом станет постоянное расширение постоянных станций на Луне.
LESA (Система исследования Луны для Аполлона) представляла собой последнюю концепцию лунной базы, изученную НАСА перед отменой дальнейшего производства Сатурна-5. LESA будет использовать новый лунный посадочный аппарат для высадки полезных грузов на поверхность Луны, а расширенное оборудование CSM и LM Taxi, полученное из базовой программы Apollo, позволит перемещать экипажи на постоянно расширяющуюся и, в конечном итоге, постоянную лунную базу. Ядерный реактор будет обеспечивать электроэнергию.
Фазы:
Чтобы обеспечить более длительное пребывание на Луне, НАСА также изучило ряд простых систем аварийного спасения с Луны как средства возвращения двух астронавтов с поверхности Луны на орбитальный CSM, если двигатель подъемной ступени лунного модуля не загорелся.
Другой план продолжительного космического полета с экипажем на базе «Аполлона» предполагает использование «Сатурна V» для отправки трех человек на пилотируемый облет Венеры , используя ступень «Сатурн S-IVB» в качестве « мокрой мастерской ». Сначала S-IVB разгонит себя и CSM «Аполлона» по траектории, которая пройдет мимо Венеры и вернется на Землю, затем все оставшееся топливо будет выброшено в космос, после чего астронавты будут жить в пустых топливных баках, пока не отделятся от нее. S -IVB незадолго до входа в атмосферу по возвращении на Землю. [5]
Когда в 1968 году были прекращены закупки самолетов «Сатурн-5», кроме тех, которые необходимы для посадки на Луну, основное внимание сместилось на AAP. Помимо попыток показать, что «Аполлон» представляет собой соотношение цены и качества, НАСА и основные подрядчики Boeing , Grumman , North American Aviation и Rockwell также надеялись отсрочить неизбежное сокращение персонала и объектов после завершения первой высадки на Луну.
Для разработки были выбраны три предложения AAP:
Тем временем несколько «проверочных» миссий «Аполлона» на околоземную орбиту были отменены, в результате чего ряд спутников Сатурна IB остались неиспользованными. Планы были изменены на использование ступени S-IVB, используемой на обеих ракетах, в качестве основной конструкции станции. Модифицированный S-IVB будет запущен на орбиту, вторая ступень будет нести стыковочный модуль и большие солнечные панели в зоне, где обычно находится LM . Тогда CSM сможет состыковаться со второй ступенью и войти в теперь пустые топливные баки. Также было предложено пристыковать модули телескопа «Аполлон» и исследовательской миссии к «мокрой мастерской» для создания модульной космической станции.
«Планетарный Гранд-тур» был перенесен в программу «Маринер» как «Маринер Юпитер-Сатурн», который позже был выделен в программу «Вояджер» . Два зонда были запущены в 1977 году на ракетах Титан IIIE , а «Вояджер-2» завершил полный Гранд-тур в 1989 году.
Первоначально миссии AAP чередовались с лунными миссиями «Аполлон», начиная с 1969 года. Однако, когда бюджет НАСА на 1969 год был урезан, акцент был перенесен на предложение по космической станции «Скайлэб» , на которой удалось разместить оборудование, уже указанное для некоторых миссий AAP. В частности, Скайлэб включал в себя миссию телескопа Аполлона (переименованную в телескопическую монтировку Аполлона), прикрепленную к док-станции, используемой CSM. Поскольку первые две ступени «Сатурна V» сами по себе имели достаточную грузоподъемность, чтобы вывести сборную мастерскую S-IVB на соответствующую орбиту, это позволило реализовать концепцию «сухого цеха». Это позволило лучше обустроить внутреннее пространство, хотя многие дизайнерские концепции «мокрого» цеха, в частности открытый пол, через который проходило топливо, были сохранены в Скайлэбе.
Примерно в то же время кратко обсуждалась концепция запуска еще одного «Скайлэба» на лунную орбиту с использованием запасного S-IVB, но обоснования для нее найти не удалось, поэтому от проекта отказались на раннем этапе.
Испытательный проект «Аполлон-Союз» предусматривал стыковку на околоземной орбите корабля CSM и советского космического корабля «Союз» . Миссия длилась с 15 по 24 июля 1975 года. Хотя Советский Союз продолжал эксплуатировать космические корабли «Союз» и «Салют» , следующая пилотируемая миссия НАСА состоится не раньше STS-1 12 апреля 1981 года.
