Проект ROSE (« Modification of Strike Element » [1] ) был программой ВВС Пакистана по модернизации авионики своих устаревших истребителей Dassault Mirage III и Mirage 5. [2] Первоначально они были построены либо компанией Dassault Aviation во Франции, либо государственными авиазаводами (GAF) в Австралии. Программа, базирующаяся в Пакистанском авиационном комплексе , была сосредоточена на модернизации военной авионики и бортовых компьютерных систем с оборудованием, поставляемым пакистанскими Margella Electronics , французским SAGEM и итальянским SELEX консорциумами. [3] [4]
Задуманная в 1992 году ВВС Пакистана, программа началась в 1995 году по основным соображениям вывода из эксплуатации A-5 Fantan . [1] ВВС Пакистана, которые уже эксплуатировали Dassault Mirage III и Mirage 5, начали закупку подержанных истребителей Mirage из Австралии , Ливана , Ливии и Испании по цене, соответствующей финансовым возможностям Министерства обороны . [5] Более 90% самолетов были модернизированы на пакистанском авиационном комплексе в Камре, а остальные были модернизированы во Франции . [5] В период с 1996 по 2000 год несколько Mirage III и Mirage 5 были куплены у других стран и модернизированы в рамках этой программы на пакистанском авиационном комплексе. [5]
Пакет модернизации включал установку радара Grifo с дальностью обнаружения около 75 км, зонды дозаправки в воздухе, а также комплексный ремонт планеров для увеличения их срока службы. После модернизации ROSE-III в комплект вооружения самолета были интегрированы такие местные виды вооружения, как H-2 и H-4 SOW , планирующая бомба Takbir и малозаметные ядерные крылатые ракеты, такие как Ra'ad Mk-1 и Ra'ad Mk-2 . Было рекомендовано рассмотреть возможность дальнейших модернизаций, но программа была прекращена из-за растущей стоимости запасных частей и состояния подержанных планеров на момент их закупки. [5]
В настоящее время ожидается, что модернизированные истребители останутся на вооружении ВВС Пакистана после 2020 года в специализированных тактических ударных ролях. Ожидается, что их заменят либо JF–17 Thunder (Block 3, Block 4 и Block 5), дополнительные F-16 , либо истребитель-невидимка 5-го поколения, разрабатываемый в рамках проекта Azm ; но нет никаких публично подтвержденных сроков или подробностей ни об одной из этих программ. [1] [6]
В 1990-х годах Соединенные Штаты наложили экономическое и военное эмбарго на Пакистан из-за его программы атомной бомбы . В это время индийские ВВС начали модернизировать свой парк истребителей, тем самым оказывая давление на пакистанские ВВС . Кроме того, Соединенные Штаты на неопределенный срок отложили закупку истребителей F-16 , которые уже были оплачены Пакистаном. Ограничения на пакистанские ВВС вызвали большую обеспокоенность у военных, поскольку ВВС эксплуатировали инфраструктуру, построенную американцами. Таким образом, ВВС пришлось придумать инновационные решения, чтобы поддерживать всю свою боевую инфраструктуру в рабочем состоянии. [3]
В 1992 году ВВС Пакистана разработали стратегию по повышению своей самодостаточности и немедленно запустили программу ROSE, а также проект Sabre II , который привел к разработке самолета JF-17 . Только в 1995 году премьер-министр Беназир Бхутто выделила средства Министерству обороны на обе программы. [3] Несмотря на возражения со стороны Соединенных Штатов по программе, ВВС Пакистана в конечном итоге закупили истребители Mirage у разных стран, включая Австралию , Бельгию , Ливан , Ливию и Испанию с 1992 по 2003 год. [3]
SAGEM из Франции и SELEX из Италии были заключены контракты на предоставление важных консультаций по военной электронике и авионике в 1996 году. Специальные ремонтные мощности и инженерные подразделения были созданы в Пакистанском авиационном комплексе (PAC) в Камре . [7] Более 90% самолетов были локально модернизированы в Пакистанском авиационном комплексе, и несколько самолетов были модернизированы во Франции. В рамках этой первой фазы программы, обозначенной как ROSE–I , около 33 истребителей Mirage III , обозначенных как ROSE I , были модернизированы для выполнения различных типов миссий, включая миссии по завоеванию превосходства в воздухе и ударные миссии . Модернизация ROSE также была применена к 34 истребителям Mirage 5 для проведения ночных операций . [7]
В 1998 году к программе присоединились Margalla Electronics, DESTO , GIDS и NIE после ухода SAGEM и SELEX . На втором этапе проекта под названием ROSE–II было модернизировано около 20 истребителей Mirage, а 14 самолетов были модернизированы в рамках ROSE–III . [3] Новые Mirage, купленные в Австралии и Бельгии, находились в хорошем состоянии с небольшим налетом, чтобы дополнить собственный флот PAF из 34 Mirage III и 32 Mirage 5, приобретенных непосредственно во Франции в период с 1967 по 1982 год. [8] Проект ROSE был создан для покупки как можно большего количества подержанных самолетов и их модернизации с помощью новейшей авионики и других современных систем. В 1998 году ВВС Пакистана выкупили весь парк наземных Mirage III у Ливана и модернизировали их на собственном заводе Pakistan Aeronautical Complex . [5]
Была сформирована проектная группа для управления программой и часто проводила обзорные совещания как в Пакистане, так и во Франции, где обсуждались проблемы. Пакистанский аэронавигационный комплекс и его технический персонал были вовлечены в производство деталей и контроль качества. Летчики-испытатели PAF подтвердили производительность нового оборудования во время испытательных полетов. [7] В 2003 году PAF закупили в общей сложности около 50 приземленных истребителей Mirage 5 из Ливии вместе со 150 двигателями, все еще в запечатанной упаковке, и огромным количеством запасных частей. [9] Большинство этих самолетов должны были быть разобраны на запасные части, необходимые для парка Mirage, уже находящегося на вооружении PAF. [9] С этой покупкой PAF стали крупнейшим эксплуатантом истребителей Dassault Mirage III/5 в мире. [10]
В 1990 году ВВС Австралии закупили 43 истребителя Mirage IIIO и семь Mirage IIID, которые были сняты с вооружения Королевских ВВС Австралии в период с 1987 по 1989 год. Из 50 истребителей Dassault Mirage III, полученных из Австралии, 40 были признаны пригодными для службы в ВВС Австралии, [11] 12 из них были отремонтированы в ВВС Австралии и введены в эксплуатацию. После проверки оставшиеся 28 были отобраны для модернизации в рамках проекта ROSE. 28 бывших австралийских самолетов Dassault Mirage IIIO/D ВВС Австралии были модифицированы до стандарта ROSE I. [ необходима цитата ] Кабина пилота была модернизирована с новым индикатором на лобовом стекле , новыми многофункциональными дисплеями и новым радиолокационным высотомером . [12] Также были установлены новые навигационные системы, включая инерциальную навигационную систему и GPS . Был установлен новый приемник радиолокационного предупреждения . [12]
Многорежимный радар FIAR Grifo M3 был установлен на втором этапе проекта модернизации. [13] Было заявлено, что истребители ROSE I могут легко находиться в эксплуатации после 2010 года. В начале 1999 года было заявлено, что проблемы с «определенными параметрами — и ошибки в определенных режимах» всплыли во время летных испытаний радара Grifo M3 на Mirage III, но позже они были решены. [8]
Был установлен новый итальянский радар управления огнем FIAR (теперь SELEX Galileo) Grifo M3 . Стандартная ракета класса «воздух-воздух» ближнего радиуса действия ВВС Пакистана в то время, AIM-9L Sidewinder , была интегрирована с радаром Grifo M3. [12]
Grifo M3 был разработан специально для Mirage III и полностью эксплуатируется на Mirage III с 2001 года. Он имеет потребляемую мощность 200 Вт, работает в X-диапазоне и совместим с ракетами с инфракрасным наведением , полуактивным и активным радиолокационным наведением. Круговая антенна имеет диаметр 47 см. Радар имеет более 30 различных рабочих миссий и навигационных режимов «воздух-воздух»/«воздух-поверхность». Режимы «воздух-воздух» включают отслеживание одной/двойной цели и отслеживание во время сканирования. Режимы «воздух-поверхность» включают карту реального луча, доплеровское усиление луча, низкое/высокое море, индикатор движущейся цели на земле, отслеживание движущейся цели на земле/море. [14] [15]
Другие дополнительные режимы включают оценку рейда, некооперативную идентификацию цели, SAR (синтезированный апертурный радар) и точное обновление скорости. Низкие, средние и высокие частоты повторения импульсов снижают влияние помех от земли. Цифровая адаптивная технология сжатия импульсов, двухканальный приемник, сканирующий охват +/-60 градусов как по азимуту, так и по углу места, воздушное охлаждение, вес менее 91 кг, MTBF (гарантированный полет) более 220 часов. Расширенные возможности ECCM (электронного противодействия) и встроенное испытательное оборудование (BITE). Также могут быть интегрированы запросчики IFF. [14] [15]
Зонды дозаправки в воздухе южноафриканского производства также были установлены на модернизированном самолете Mirage III ROSE I, [16] заявив, что это пилотная программа по внедрению возможности дозаправки в воздухе в ВВС Филиппин. [ требуется обновление ]
В 1996 году SAGEM продала 44 излишних Mirage французских ВВС (35 одноместных Mirage 5F и девять двухместных Mirage IIIBE) ВВС Пакистана. Только 34 Mirage 5F и шесть Mirage IIIBE были предназначены для повторного полета, остальные служили источниками запасных частей. 20 Mirage 5F были отремонтированы и модернизированы во Франции до стандартов ROSE II. Всего 29 Mirage 5F и шесть Mirage IIIBE (соответственно обозначенные в ВВС Пакистана как Mirage 5EF и Mirage IIIDF) были доставлены в Пакистан по воздуху в период с 1999 по 2001 год, а пять других самолетов были доставлены по морю для капитального ремонта в PAC (один одноместный разбился во время приемочного полета во Франции). [11] [12]
ROSE II Mirage похожи на образцы ROSE I, но они оснащены навигационным FLIR вместо радара Grifo M3. Он установлен в отсеке под носом. Кроме того, была установлена новая инерциальная навигационная система вместе с зашифрованным радио. [12]
14 бывших самолетов ВВС Франции , которые не были модернизированы до стандартов ROSE II, были модернизированы до стандартов ROSE III в Пакистане. В дополнение к обновлениям, воплощенным в стандарте ROSE II, модернизация ROSE III включает новый дисплей на лобовом стекле , новый многофункциональный дисплей и приемник радиолокационного предупреждения китайского производства . [12] Новая эскадрилья PAF была сформирована 19 апреля 2007 года, № 27 тактическая ударная эскадрилья «Zarrar» , для эксплуатации истребителей Mirage 5 ROSE III и специализации на ночных наземных ударных миссиях. [17]
Также предлагалась, но не была принята модернизация ROSE IV. Она была основана на стандарте модернизации ROSE III, но также включала установку радара Grifo 3 , мощности AIM-9L/M , а также контейнера наведения Dart , полученного от Litening . Также планировалось добавить сбрасыватель дипольных отражателей и приемник предупреждения о радаре . [12]
Программа ROSE оказалась успешной и сэкономила финансовые средства ВВС Пакистана , которые можно было бы потратить в огромных объемах на иностранную валюту. [7] В рамках этой программы были рассмотрены дальнейшие усовершенствования и даны рекомендации по закупке Mirage 2000 у Катара . [18]
Приобретение Mirage 2000 у Катара было проигнорировано штаб-квартирой JS , когда индийские ВВС включили эти самолеты в свой флот. [18] В 2003 году ВВС Пакистана купили еще 13 Mirage IIIE у Испании для разборки на запчасти, и в отличие от австралийских или ливанских покупок, именно для этого они и используются. Их состояние диктовало, что их возвращение в эксплуатацию было крайне маловероятным. [18] Возникли проблемы с модернизацией роли Mirage 5 в военно-морском варианте для ВМС . Однако в конечном итоге это было решено с помощью закупки запасных частей. Благодаря программе ВВС Пакистана приобрели международную репутацию эксперта в обслуживании и модернизации Mirage как для воздушных, так и для военно-морских версий. [5]
Несмотря на трудности и проблемы, программа ROSE позволила ВВС Пакистана получить опыт в области авиационных технологий и обрести уверенность для осуществления подобных проектов в будущем. Mirage получил новые возможности, тем самым значительно улучшив свои характеристики. [7] На международном уровне изобретательность и инженерные навыки Пакистана привели к тому, что Mirage продолжают играть важную роль в защите воздушного пространства Пакистана. [5] Программа должна была продолжаться некоторое время после 2003 года, но ВВС Пакистана были вынуждены прекратить ее из-за сочетания высоких затрат и устаревания планеров Mirage III/5 . [1]
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)