В Гвинее 1086 км железных дорог. Из них 279 км шириной 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).+1 ⁄ 2 дюйма)и 807 км при1000 мм(3фута 3+3 ⁄ 8 дюйма ) колеи. Последнее включает 662 км вобщем пользованииотКанканадоКонакри.[ требуется ссылка ]
В настоящее время в Гвинее работают три различные железнодорожные компании:
Chemin de Fer de Guinée (ONCFG),
Chemins de Fer de la Compagnie des Bauxites de Guinée - Chemin de Fer de Conakry (CBG) и
Chemin de Fer Boke.
Текущий статус
Государственная железнодорожная линия от Конакри до Канкана
В июне 1959 года была основана государственная железнодорожная компания ONCFG (Office National des Chemins de Fer de Guinée). Ей была передана собственность бывшего французского колониального железнодорожного управления Конакри-Нигер.
В последующие годы весь подвижной состав не обслуживался. С 1993 года, за исключением поставок топлива в Маму, железнодорожное движение приостановлено.
В 2008 году правительство Гвинеи вело переговоры с Rio Tinto и BHP Billiton о реконструкции линии Конакри-Канкан. [1] [2]
В 2010 году бразильская компания Vale начала работу по восстановлению железной дороги Конакри-Канкан. В рамках соглашения с правительством Гвинеи Vale инвестирует в реконструкцию железной дороги, которая будет перевозить пассажиров и грузы общего назначения между столицей Конакри и Канканом на востоке страны. Восстанавливая железную дорогу, Vale вносит вклад в социальное и экономическое развитие африканской страны, потенциально создавая тысячи рабочих мест.
В июне 2010 года в Гвинее был достигнут важный этап в развитии общественного транспорта с запуском Conakry Express. Финансируемая китайским международным фондом (CIF) инициатива предоставила систему пассажирского железнодорожного транспорта, Conakry Express значительно улучшит передвижение людей по маршруту длиной 30 км (19 миль). [3]
Железнодорожные пути горнодобывающих компаний
Для транспортировки бокситов на побережье используются три железнодорожные линии:
В 1970-х годах открылась железнодорожная линия стандартной колеи длиной 136 км (85 миль) от Камсара до Боке и Сангареди . Маршрут эксплуатируется горнодобывающей компанией CBG. CBG ежегодно перевозит 12 000 000 т (11 800 000 длинных тонн; 13 200 000 коротких тонн) бокситов и минералов.
Узкоколейная железнодорожная линия Конакри - Фриа (называемая CFCF = Chemin de fer Conakry – Fria) имеет длину 143 км (89 миль) и эксплуатируется российским алюминиевым гигантом RusAl (в 2006 году приобретена у Friguia SA). Маршрут был построен в 1960-х годах и находится в хорошем состоянии. Между Фриа и Конакри перевезено более 900 000 т (886 000 длинных тонн; 992 000 коротких тонн) грузов (600 000 т или 591 000 длинных тонн или 661 000 коротких тонн алюмината , 200 000 т или 197 000 длинных тонн или 220 000 коротких тонн нефтепродуктов и 100 000 т или 98 400 длинных тонн или 110 000 коротких тонн каустической соды).
Железнодорожная линия стандартной колеи Конакри - Киндия имеет длину 105 км (65 миль) и была построена с помощью СССР . Маршрут эксплуатируется государственной горнодобывающей компанией Societé des Bauxites de Kindia (SBK). Транспортировка включала доставку бокситов (ежегодно 1 200 000 т или 1 180 000 длинных тонн или 1 320 000 коротких тонн) из Киндии в порт Конакри.
Rio Tinto Limited планировала построить железную дорогу длиной 650 км (400 миль) для транспортировки железной руды из шахты Симанду на побережье, около Матаконга , для экспорта. С тех пор эта линия была передана консорциуму во главе с Сингапуром. [4]
Железная дорога стандартной колеи Сантоу-Дапилон [5] открылась в 2021 году.
Железнодорожное сообщение с другими странами
В настоящее время железнодорожное сообщение между Гвинеей и соседними странами отсутствует.
