stringtranslate.com

Расширение предгорья

Проект расширения предгорья , ранее известный как проект расширения предгорья Голд-Лайн , является продолжением линии легкорельсового транспорта линии А метро Лос-Анджелеса от бывшей конечной остановки Голд-Лайн в Пасадене , штат Калифорния , на станции Сьерра-Мадре-Вилла , на восток через «Сьерра-Мадре-Вилла». Предгорные города» округа Лос-Анджелес . Первый этап плана, Фаза 2А, продлил тогдашнюю Золотую линию от Пасадены до Азузы ; он открылся 5 марта 2016 года. Фаза 2B, которая продлит нынешнюю линию A еще на четыре станции до станции Помона-Северная , была заложена в декабре 2017 года. [2] Планируется завершить еще одно расширение на две станции до Montclair Transcenter . в 2028 году, но в настоящее время не финансируется. [3]

Расширение коридора является частью системы метро Лос-Анджелеса . Его планирует и реализует компания Foothill Gold Line. [4] [3] Помимо повышения мобильности в одном из самых перегруженных мегаполисов США, проект протяженностью 23,9 мили (38,5 км) рассматривается как экономический катализатор для региона, создав 6900 рабочих мест на этапе строительства. и создание возможностей развития, ориентированных на заполнение и транзит . [5]

После открытия регионального соединителя 16 июня 2023 года [6] северная ветка (Пасадена – Азуса – Помона) тогдашней линии L / Gold Line была включена в линию A синего цвета, обеспечивающую обслуживание из Лонг-Бич через центр города. Лос-Анджелес и Пасадена до Азусы. [7] [8] [9]

Проектом управляет Управление строительства Футхилл Голд Лайн. [10] Агентство представляет собой орган совместными полномочиями, управляемый представителями Metro , SBCTA , штата Калифорния , Правительственного совета долины Сан-Габриэль и городов Пасадена , Южная Пасадена и Лос-Анджелес .

Маршрут

Карта бывшей линии L с продолжением предгорья вверху. Обратите внимание, что станция Citrus Avenue в конечном итоге была открыта как часть фазы 2A как станция APU/Citrus College .

Весь маршрут протяженностью 23,9 мили (38,5 км) (этапы 2A и 2B) Foothill Extension проходит по земляному полотну бывшего второго подразделения железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе через предгорные города. Эти города находятся в предгорьях к югу от гор Сан-Габриэль, в северных долинах Сан-Габриэль и Помона. Начинаясь от бывшей конечной остановки линии L на станции Сьерра-Мадре-Вилла в Восточной Пасадене, маршрут простирается примерно на восток и заканчивается в Монклере. Маршрут проходит параллельно нескольким основным дорогам и автомагистралям, включая I-210 (Предгорное шоссе), Хантингтон-Драйв и Футхилл-Бульвар. [11]

Планирование и этап 2А

Расширение Предгорья изначально задумывалось как второй этап «Золотой линии». Маршрут между Лос-Анджелесом и Пасаденой считается «Фазой 1»; Называя Фазу 2 расширения Футхилла, оказалось, что это неправильная нумерация, поскольку расширение Истсайд Голд Лайн было завершено в 2009 году между этими двумя этапами. [ нужна цитация ] Управление строительства Золотой линии (ныне Foothill Gold Line), которое взяло на себя проект Фазы 1 от Метро в 1999 году, также координирует проекты Фазы 2.

Первоначальный проект отчета о воздействии на окружающую среду (DEIR) для расширения Foothill был завершен в апреле 2006 года и охватывал весь коридор между станцией Сьерра-Мадре-Вилла в Пасадене и Монклером. В итоговом отчете о воздействии на окружающую среду (FEIR) оценивались два различных варианта строительства: альтернатива LRT Full Build , которая завершит полное расширение до Монтклера, и альтернатива LRT Build To Azusa , которая будет распространяться только на Азусу ; это было названо Фазой 2А. 28 февраля 2007 г. Совет Управления строительства сертифицировал окончательный EIR и решил завершить альтернативу «Строительство LRT на Азузе». [12]

В октябре 2009 года правление метрополитена единогласно проголосовало за включение предгорного расширения в свой долгосрочный план и утвердило финансирование строительства и эксплуатации Фазы 2А. Церемония закладки фундамента Фазы 2А состоялась 26 июня 2010 г.; [13] строительство началось следующим летом и было завершено в сентябре 2015 года, а пристройка была введена в эксплуатацию 5 марта 2016 года. Первоначальный бюджет проекта для Фазы 2А составлял 690 миллионов долларов, включая не только строительство, но и закупку транспортных средств, финансирование, административные расходы, смягчение последствий и другие затраты; [14] В марте 2011 года Управление строительства запросило увеличение общего бюджета на 45 миллионов долларов до 735 миллионов долларов, чтобы отразить обновленную смету расходов. [15]

Фаза 2B до Монклера

Фаза 2B — это проект по продлению линии A от конечной остановки фазы 2A на востоке Азусы до Монклера . Окончательный ОДП был сертифицирован Органом власти в марте 2013 года. [16]

Предлагаемый список станций

Montclair Transcenter - предлагаемая конечная остановка линии

Длина этапа 2B составляет 12,6 миль (20,3 км), а прохождение займет около 17,9 минут. [11] На трассе будет шесть новых станций метро: Glendora ; Сан-Димас ; Ла Верн ; и станция Metrolink Помона – Север , соединенная с линией Metrolink Сан-Бернардино ; Станция Claremont Metrolink , соединенная с линией Metrolink San Bernardino; и Montclair Transcenter с подключением к линии Metrolink San Bernardino и Foothill Transit Silver Streak .

Ожидается, что к 2035 году Foothill Gold Line наберет 17 800 гонщиков .

Положение дел

Планирование фазы 2B расширения предгорья ( от Азусы до Монклера ) началось в 2003 году, и на этом участке были завершены значительные работы. Окончательный EIR проекта был сертифицирован советом Управления строительства в марте 2013 года, а углубленное концептуальное проектирование началось в 2014 году. 23 июня 2017 года совет директоров метро Лос-Анджелеса в четверг утвердил бюджет в размере 1,4 миллиарда долларов на расширение линии А ( затем Золотая линия) от станции APU/Citrus College до Клермонта, в 11,5 милях (18,5 км) к востоку. [18] Ожидается, что продление линии А от Клермонта до Монклера через границы графств обойдется дополнительно в 70 миллионов долларов. [19]

Фаза 2B предгорного расширения состоит из Проекта 1 и Проекта 2. [20] Проект 1 представляет собой перемещение грузовых железнодорожных путей, которое завершено. Проект 2 представляет собой строительство самой линии легкорельсового транспорта , которую использует линия A , строительство которой началось в 2022 году. [20] (подробнее см. ниже).

2 декабря 2017 года официальные лица заложили основу для фазы 2B на церемонии в Citrus College . Стоимость проекта оценивается в $1,5 млрд. [2] Завершение Фазы 2B (включая Трансцентр Монклер ) ожидается к началу 2026 года. [20]

10 июля 2020 года началось капитальное строительство на этапе 2B, в ходе которого будут построены четыре станции от Азузы до Помоны, начало эксплуатации которых запланировано на декабрь 2024 года. [1] Полное строительство в Клермонте и Монклере к 2028 году зависит от дополнительного финансирования, которое будет обеспечено к октябрю. 2021. [21]

10 сентября 2021 года просрочился срок финансирования строительства маршрута дальше к востоку от Помоны, в результате чего дата открытия до Монклера была перенесена или полностью отменена 3,3-мильный участок. [22]

Строительство

Первая часть строительства, начавшаяся в августе, была направлена ​​на реконструкцию 28 переездов и перенос инженерных коммуникаций. Гладстон-стрит в Сан-Димасе началась первой. Почти все реконструкции начались и завершились в конце 2022 года. По состоянию на июнь 2023 года реконструкция наземного переезда завершена. [23]

Строительство грузовых и легкорельсовых мостов через каналы и автомойки началось в 2021 году, когда были перенесены и построены новые мосты для облегчения грузовых перевозок и линии A (тогда известной как линия L). Эти мосты были построены первыми, поскольку не мешали автомобильному движению. Мосты легкорельсового транспорта, пересекающие основные улицы, начались ненадолго. В соответствии с требованиями Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии (CPUC), переезд легкорельсового транспорта на бульваре Футхилл, шоссе 66, бульваре Лоун-Хилл и авеню Бонита / Катаракта должен быть разделен на уровни (только легкорельсовый транспорт) с помощью эстакады. Эти мосты оформлены в цитрусовом стиле и украшены местными произведениями искусства. Все они практически завершены. [24]

Более сложным компонентом стал перенос грузовых путей. Груз находился в середине полосы движения, не оставляя места для продолжения легкорельсового транспорта. Чтобы освободить место, строительные власти переместили его на северную сторону (южную сторону к западу от бульвара Лоун-Хилл) трассы. Он завершен по состоянию на октябрь 2022 года. [25]

Система легкорельсового транспорта была запущена последней (в 2022 году). После завершения передислокации грузов на всей трассе ведется монтаж систем легкорельсового транспорта. 24 июня 2023 года мероприятие, состоявшееся в Ла-Верне, завершилось установкой 230 630-го рельсового зажима (рельсовые зажимы постоянно крепят стальной рельс к бетонным шпалам), что официально завершило капитальное строительство новых путей легкорельсового транспорта от Глендоры до Помона. [26]

Поскольку большая часть работ завершена, бригады в настоящее время сосредоточены на системных работах, таких как установка воздушной линии и систем управления поездом. Четыре станции пристройки также близятся к завершению. Бригады устанавливают навесы, ограждения, энергосистемы и художественные работы станции. Строительство станции завершено на 49%. [24]

По состоянию на июнь 2023 года расширение завершено на 71% и соответствует бюджету [24] , и ожидается, что оно будет открыто для коммерческого обслуживания в декабре 2024 года. [1]

Предлагаемый этап строительства аэропорта Онтарио

Законодатель штата Калифорния Крис Холден (демократ от Пасадены), который представляет 41-й округ Ассамблеи штата Калифорния , предложил в январе 2020 года меру, которая расширит заключительную фазу от Монклера до международного аэропорта Онтарио . Планируемая конечная остановка в Монклере находится в шести милях (9,7 км) от аэропорта. В рамках Measure AB 2011 будет сформировано управление строительства железных дорог округа Сан-Бернардино. [27]

Рекомендации

  1. ^ abc @numble (27 ноября 2023 г.). «Отчет о состоянии расширения линии Foothill Gold Line метро Лос-Анджелеса за октябрь 2023 года. 79,4% по состоянию на 31.10.23, + ~ 1,4% с 30.09.23. Завершение прогнозируется 14.12.24» (Твиттер) . Проверено 28 ноября 2023 г. - через Twitter .
  2. ^ ab «Продление железнодорожной системы Gold Line до округа Сан-Бернардино открывает новые горизонты». Лос-Анджелес Таймс . Декабрь 2017 года . Проверено 2 декабря 2017 г.
  3. ^ ab "Расширение предгорья Золотой линии". Метро (LACMTA) . Проверено 22 ноября 2014 г.
  4. ^ "Предгорья Золотая линия (официальный сайт проекта)" . Управление строительства расширения предгорной линии метро Gold Line . Проверено 12 января 2022 г.
  5. ^ «Исследование экономического воздействия: Фаза 2A расширения линии метро Gold Line в предгорье» (PDF) . Корпорация экономического развития Лос-Анджелеса. 11 января 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 ноября 2012 г. . Проверено 22 ноября 2014 г.
  6. ↑ Фон Кведноу, Синди (16 июня 2023 г.). «В Лос-Анджелесе открывается Metro Regional Connector, обеспечивающий более прямой доступ к центру города». КТЛА . Медиагруппа «Нексстар» . Проверено 16 июня 2023 г.
  7. ^ «Приготовьтесь к тому, что наша «золотая линия» станет «синей линией»» . КолорадоБульвар.нет . 25 сентября 2017 г. Проверено 22 ноября 2018 г.
  8. ^ «Региональный соединительный транзитный коридор» . Министерство транспорта США . 20 января 2015 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
  9. ^ «Синяя линия метро скоро будет называться «Линия А» • Long Beach Post» . lbpost.com . 8 декабря 2018 года . Проверено 12 декабря 2018 г.
  10. ^ FoothillGoldLine.org
  11. ^ ab «Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду фазы II Gold Line: Глава 2 — Альтернативы» (PDF) . Управление строительства предгорья Голд Лайн. Февраль 2007 г., стр. 2–100 . Проверено 22 ноября 2014 г.
  12. ^ «Решение Совета о сертификации FEIR» (PDF) . Управление строительства предгорья Голд Лайн. 28 февраля 2007 года . Проверено 21 сентября 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ «Золотая линия метро прокладывает путь» . КАБС-ТВ . 26 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 21 сентября 2010 г.
  14. ^ «Обзор и статус проекта, презентация Американскому институту проектирования и строительства» (PDF) . 10 марта 2010 года . Проверено 21 сентября 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2012 года . Проверено 23 марта 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  16. ^ "Азуса - Финальный EIR Монклера" . Управление строительства предгорий Голд Лайн . Проверено 2 сентября 2014 г.
  17. ↑ Нил Броверман (21 августа 2012 г.). «Обнародованы планы строительства поезда Gold Line до округа Сан-Бернардино». Обузданный Лос-Анджелес . Vox Media Inc. Проверено 7 января 2015 г.
  18. ^ «Продление линии метро Gold Line до Клермонт-Монклера» . Обузданный Лос-Анджелес, 23 июня 2017 г.
  19. ^ "Золотая линия предгорья" . www.foothillgoldline.org . Архивировано из оригинала 13 августа 2017 года . Проверено 13 августа 2017 г.
  20. ^ abc «План работы от Глендоры до Монклера» (PDF) . Золотая линия предгорья . Проверено 13 августа 2017 г.
  21. ^ «Начинается капитальное строительство проекта продления золотой линии предгорья» . NBC Лос-Анджелес. 10 июля 2020 г. . Проверено 18 августа 2020 г.
  22. ^ «Оправдавшиеся надежды на продление линии легкорельсового транспорта от Помоны до Монклера» . Ежедневный бюллетень . Сентябрь 2021 года . Проверено 10 сентября 2021 г.
  23. ^ «Обновление электронных новостей Foothill Gold Line – обзор на конец 2022 года; чего ожидать в 2023 году» . Золотая линия предгорья . Проверено 6 января 2023 г.
  24. ^ abc «Ход реализации проекта – второй квартал 2023 г.» . YouTube . Золотая линия предгорья . Проверено 15 июня 2023 г.
  25. ^ «Обновление электронных новостей Foothill Gold Line - новости проекта и сообщества за октябрь 2022 г.» . Золотая линия предгорья . Проверено 6 января 2023 г.
  26. ^ «Видео, фото и обзор СМИ: завершение основных работ над новой системой легкорельсового транспорта от Глендоры до Помоны» . Блог «Я поеду» . 27 июня 2023 г. . Проверено 3 августа 2023 г.
  27. ^ «Законодатель продвигает продление золотой линии метро Лос-Анджелеса до аэропорта Онтарио» . 29 января 2020 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/расширение предгорья
KML не из Викиданных