Проект ROSE («Модернизация ударного элемента» [1] ) представлял собой программу ВВС Пакистана по модернизации авионики устаревших истребителей Dassault Mirage III и Mirage 5 . [2] Первоначально они были построены либо компанией Dassault Aviation во Франции, либо Государственным авиационным заводом (GAF) в Австралии. Программа, базирующаяся на Пакистанском аэронавигационном комплексе , направлена на модернизацию военной авионики и бортовых компьютерных систем с использованием оборудования, поставляемого пакистанской компанией Margella Electronics , французским консорциумом SAGEM и итальянским SELEX . [3]
Задуманная в 1992 году ВВС Пакистана, программа началась в 1995 году с учетом основных соображений вывода A-5 Fantan из действующей службы. [1] ВВС Пакистана, которые уже эксплуатировали Dassault Mirage III и Mirage 5, начали закупки бывших в употреблении истребителей Mirage из Австралии , Ливана , Ливии и Испании по ценам, соответствующим финансовым возможностям МО . [4] Более 90% самолетов было модернизировано в Пакистанском авиационном комплексе в Камре ; немногие из них были модернизированы во Франции . [4] В период с 1996 по 2000 год несколько Mirage III и Mirage 5 были куплены в других странах и модернизированы в рамках этой программы в Пакистанском авиационном комплексе. [4]
Было усовершенствовано радиоэлектронное оборудование самолета: некоторые самолеты получили радиолокационную станцию Grifo с дальностью обнаружения около 75 км. На некоторых самолетах также были установлены зонды для дозаправки в воздухе . Их планеры были капитально отремонтированы, срок службы увеличен. После модернизации ROSE-III были добавлены вооружения местного производства, такие как SOW H-2 и H-4 , планирующая бомба Takbir и малозаметные ядерные крылатые ракеты , такие как Ra'ad Mk-1 и Ra'ad Mk-2 . к комплекту вооружения самолета. Было рекомендовано рассмотреть возможность дальнейшей модернизации, но программа была прекращена из-за роста стоимости запасных частей и состояния бывших в употреблении планеров на момент их закупок из разных стран. [4]
В настоящее время ожидается, что все модернизированные ROSE истребители Mirage останутся на вооружении ВВС Пакистана после 2020 года и будут выполнять специализированные тактические ударные задачи. Ожидается, что их заменят JF-17 Thunder (Block 3, Block 4 и Block 5) или дополнительные F-16 , или истребитель-невидимка 5-го поколения, выходящий из проекта Azm ; но нет никаких публично подтвержденных сроков или подробностей ни по одной из этих программ. [1] [5]
В 1990-х годах Соединенные Штаты ввели экономическое и военное эмбарго в отношении Пакистана из-за его программы создания атомной бомбы . За это время ВВС Индии начали модернизировать свою истребительную авиацию, тем самым создав нагрузку на ВВС Пакистана . Кроме того, Соединенные Штаты на неопределенный срок отложили закупку истребителей F-16 , которые уже были оплачены Пакистаном. Ограничения ВВС Пакистана вызвали сильную панику среди военных, поскольку ВВС использовали построенную американцами инфраструктуру, и ВВС пришлось искать инновационные решения для поддержания работоспособности всей своей боевой инфраструктуры. [3]
В 1992 году ВВС Пакистана разработали стратегию повышения своей самостоятельности и немедленно запустили программу ROSE, а также проект Sabre II , результатом которого стала разработка JF-17 . Лишь в 1995 году премьер-министр Беназир Бхутто выделила Министерству обороны средства на обе программы. [3] Несмотря на возражения со стороны США и премьер-министра Беназир Бхутто, успешное международное лоббирование, [ необходимы разъяснения ] ВВС в конечном итоге закупили истребители «Мираж» в различных странах, включая Австралию , Бельгию , Ливан , Ливию и Испанию , с 1992 по 2003 год. [3]
В 1996 году с французской компанией SAGEM и итальянской SELEX был заключен контракт на предоставление важных консультаций по военной электронике и авионике . В Пакистанском авиационном комплексе (PAC) в Камре были созданы специальные ремонтные предприятия и инженерные подразделения . [6] Более 90% самолетов были модернизированы на месте в Пакистанском авиационном комплексе, а несколько самолетов были модернизированы во Франции. В рамках этого первого этапа программы, получившего обозначение ROSE–I , около 33 истребителей Mirage III , получивших обозначение ROSE I , были модернизированы для выполнения нескольких типов задач , включая задачи завоевания превосходства в воздухе и ударные миссии . Модернизация ROSE также настроила 34 истребителя Mirage 5 для ведения ночных операций . [6]
В 1998 году SAGEM и SELEX вышли из программы, поскольку к программе присоединились Margalla Electronics, DESTO , GIDS и NIE. В ROSE – II было модернизировано около 20 истребителей Mirage; 14 самолетов были сконфигурированы в ROSE–III . [3] Новые «Миражи», купленные в Австралии и Бельгии, находились в чрезвычайно хорошем состоянии с небольшим количеством летных часов и дополняли собственный парк ВВС, состоящий из 34 самолетов Mirage III и 32 самолетов Mirage 5, приобретенных непосредственно во Франции в период с 1967 по 1982 год. [7] Был запущен проект ROSE. вплоть до покупки как можно большего количества подержанных самолетов и оснащения их новейшей авионикой и другими современными системами. В 1998 году ВВС Пакистана купили весь парк приземлившихся Mirage III в Ливане и модернизировали их самостоятельно в Пакистанском авиационном комплексе . [4]
Для управления программой была сформирована проектная группа ВВС Пакистана, которая часто проводила обзорные совещания как в Пакистане, так и во Франции, на которых обсуждались проблемы. Пакистанский авиационный комплекс и его технический персонал занимались производством деталей и контролем качества. Летчики-испытатели ПАФ подтвердили работоспособность нового оборудования в ходе испытательных полетов. [6] В 2003 году ВВС закупили в Ливии в общей сложности около 50 снятых с производства истребителей Mirage 5 , а также 150 двигателей в запечатанной упаковке и огромное количество запасных частей. [8] Большую часть этих самолетов пришлось разобрать на запчасти, необходимые флоту «Миражей», уже находившемуся на вооружении ВВС США. [8] Благодаря этой покупке ВВС должны были стать крупнейшим эксплуатантом истребителей Dassault Mirage III/5 в мире. [9]
В 1990 году ВВС закупили 43 самолета Mirage IIIO и семь самолетов Mirage IIID, которые были выведены из состава Королевских ВВС Австралии в период с 1987 по 1989 год. Из 50 истребителей Dassault Mirage III, полученных из Австралии, 40 оказались пригодными для службы в ВВС Австралии. САФ, [10] 12 из них были отремонтированы на ПКК и приняты в эксплуатацию. После проверки оставшиеся 28 были выбраны для модернизации в рамках проекта ROSE. 28 бывших австралийских самолетов Dassault Mirage IIIO/D ВВС были модифицированы до стандарта ROSE I. [ нужна цитата ] Кабина была модернизирована, появились новый проекционный дисплей и новые многофункциональные дисплеи , а также был установлен новый радиолокационный высотомер . [11]
Также были установлены новые навигационные системы, в том числе инерциальная навигационная система и GPS . Был установлен новый приемник радиолокационной сигнализации . [11]
Многорежимный радар FIAR Grifo M3 был установлен позже, на втором этапе проекта модернизации. [12] Было заявлено, что истребители ROSE I могут легко поступить на вооружение после 2010 года. В начале 1999 года было заявлено, что проблемы с «определенными параметрами - и ошибки в определенных режимах» всплыли во время летных испытаний радара Grifo M3 на самолете «Мираж». III, но позже они были решены. [7]
Была установлена новая итальянская РЛС управления огнем FIAR (ныне SELEX Galileo) Grifo M3 . Стандартная в то время ракета класса «воздух-воздух» ВВС США, AIM-9L Sidewinder , была интегрирована с радаром Grifo M3. [11]
Grifo M3 был разработан специально для Mirage III и полностью используется на Mirage III с 2001 года. Он имеет потребляемую мощность 200 Вт, работает в X-диапазоне и совместим с полуактивными полуактивными устройствами с инфракрасным наведением. и активные ракеты с радиолокационным наведением. Круглая антенна имеет диаметр 47 см. РЛС имеет более 30 различных режимов полета и навигации «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Режимы «воздух-воздух» включают отслеживание одиночной/двойной цели и отслеживание во время сканирования. Режимы «воздух-поверхность» включают в себя карту реального луча, усиление доплеровского луча, низкий/высокий уровень моря, индикатор движущейся по земле цели, отслеживание движущейся по земле/морю цели. [13] [14]
Другие дополнительные режимы включают оценку рейда, несовместную идентификацию целей, SAR (радар с синтезированной апертурой) и точное обновление скорости. Низкие, средние и высокие частоты повторения импульсов уменьшают влияние помех от земли. Цифровая технология адаптивного сжатия импульсов, двухканальный приемник, зона сканирования +/-60 градусов по азимуту и углу места, воздушное охлаждение, вес менее 91 кг, наработка на отказ (гарантированный полет) более 220 часов. Обширные возможности ECCM (электронного противодействия) и встроенное испытательное оборудование (BITE). Также могут быть интегрированы запросчики IFF. [13] [14]
В настоящее время ВВС США устанавливают зонды для дозаправки в воздухе южноафриканского производства на модернизированный самолет Mirage III ROSE I, [15] заявляя, что это пилотная программа по внедрению возможности дозаправки в воздухе в ВВС. [ нужно обновить ]
В 1996 году SAGEM продала 44 излишних самолета Mirage французских ВВС (35 одноместных Mirage 5F и девять двухместных Mirage IIIBE) ВВС США. Только 34 Mirage 5F и шесть Mirage IIIBE предназначались для повторных полетов, остальные служили источниками запасных частей. 20 самолетов Mirage 5F были отремонтированы и модернизированы во Франции до стандартов ROSE II. Всего в период с 1999 по 2001 год в Пакистан по воздуху было доставлено 29 самолетов Mirage 5F и шесть Mirage IIIBE (соответственно обозначенные Mirage 5EF и Mirage IIIDF в ВВС США), а еще пять самолетов были доставлены на лодке для капитального ремонта в PAC (один одноместный самолет). разбился во время приемочного полета во Франции). [10] [11]
ROSE II Mirages аналогичны экземплярам ROSE I, но они оснащены навигационным FLIR вместо радара Grifo M3. Он установлен в капсуле под носом. Кроме того, была установлена новая инерциальная навигационная система вместе с шифрованной радиосвязью. [11]
14 самолетов бывших ВВС Франции , которые не были модернизированы до стандартов ROSE II, были модернизированы до стандартов ROSE III в Пакистане. Помимо обновлений, заложенных в стандарте ROSE II, модернизация ROSE III включает в себя новый проекционный дисплей , новый многофункциональный дисплей , а также приемник радиолокационных предупреждений китайского производства . [11] 19 апреля 2007 года была сформирована новая эскадрилья САФ — 27-я тактическая штурмовая эскадрилья «Заррар» — для эксплуатации истребителей Mirage 5 ROSE III и специализации на ночных надводных ударах. [16]
Также предлагалось обновление ROSE IV, но оно не было принято. Он был основан на стандарте модернизации ROSE III, но также включал установку радара Grifo 3 , мощности AIM-9L/M , а также блока наведения Dart , заимствованного из Litening . Также планировалось добавить дозатор соломы / факельных сигналов и приемник радиолокационной сигнализации . [11]
Программа ROSE оказалась успешной и сэкономила финансовый капитал ВВС Пакистана , который можно было потратить в огромных количествах на иностранную валюту. [6] В рамках этой программы были рассмотрены дальнейшие модернизации и даны рекомендации по закупке Mirage 2000 из Катара . [17]
Приобретение самолетов Mirage 2000 в Катаре было проигнорировано штаб-квартирой JS , когда индийские ВВС приняли эти самолеты в свой парк. [17] В 2003 году ВВС закупили еще 13 самолетов Mirage IIIE в Испании для распродажи запасных частей, и в отличие от закупок в Австралии или Ливане, они используются именно для этого. Их состояние диктовало невозможность вернуть кого-либо из них в строй. [17] Проблемы возникли при модернизации Mirage 5 в военно-морском варианте для ВМФ . Однако в конечном итоге эту проблему удалось решить закупкой запчастей. Благодаря этой программе ВВС приобрели международную репутацию эксперта в обслуживании и модернизации Mirage как для воздушной, так и для военно-морской версии. [4]
Несмотря на трудности и проблемы, программа ROSE позволила PAF накопить опыт в области авиационных технологий и обрести уверенность в возможности реализации аналогичных проектов в будущем. «Мираж» получил новые возможности, что значительно улучшило его характеристики. [6] На международном уровне изобретательность и инженерные навыки Пакистана означают, что «Миражи» продолжают играть важную роль в защите воздушного пространства Пакистана. [4] Предполагалось, что программа будет продолжена в течение некоторого времени после 2003 года, но ВВС Пакистана были вынуждены прекратить ее из-за сочетания высоких затрат и старения планеров Mirage III/5 . [1]
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)